Audi S4 ทดสอบไดรฟ์ตั้งแต่ปี 2008 ซีดาน
Audi A4/S4 ความสูงที่สี่
การทดสอบไดรฟ์ของตระกูล Audi A4/S4 ที่อัปเดตนั้นจัดขึ้นในภาคตะวันตกเฉียงใต้ของโปรตุเกส ...
Andrey Mashnin อายุ 48 ปีรอง บรรณาธิการ -in -Chief of the Magazine ประสบการณ์การขับขี่ 12 ปีรถยนต์ส่วนตัว -Mitsubishi Galant
Audi A4/S4 ราคา: จาก 1,130,000 รูเบิล ขาย: 2012
ครอบครัวที่อัปเดตกลายเป็นจำนวนมาก ที่สนามบินลิสบอนเรามีรถยนต์มากกว่า 20 คันซึ่งมีรถซีดานเกวียนสถานีน้ำมันเบนซินดีเซลและเครื่องจักรกลและระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติแบบโมโนและทุกล้อไม่ทรงพลังและทรงพลังมาก
ด้วยชุดบอดี้และการกวาดล้างคุณสามารถคลานท่ามกลางก้อนหินท่ามกลางหิน
ฉันไม่รู้ว่าในฤดูร้อนและในฤดูหนาวถนนในทิศทางของ Kashkaysh ชายฝั่งเกือบจะว่างเปล่า อย่างไรก็ตามทั้งอำเภอมีลักษณะคล้ายกับอาณาจักรที่ง่วงนอน 25 กิโลเมตรตาม Autobahn เราบินไปที่ A4 Allroad Quattro อย่างรวดเร็วด้วยเครื่องยนต์ V6 TDI ที่มีความจุ 177 ลิตร กับ. ถนนแห้งและแม้กระทั่งดังนั้นฉันไม่จำเป็นต้องประเมินไดรฟ์ทั้งหมดและแน่นอนว่ารุ่นนี้เป็นบ้า อย่างไรก็ตามการ จำกัด ความเร็วก็ไม่ได้ถูกละเมิดโดยเฉพาะ Quattro ค่าคงที่ทั้งหมด -ล้อขับเคลื่อนสามารถติดตั้ง A4 และ A4 Avant ด้วยเครื่องยนต์ 2.0 TDI ที่มีความจุ 143 ลิตร กับ. สำหรับพวกเขาไดรฟ์ใช้ความแตกต่างของศูนย์ล็อคด้วยตนเองซึ่งในโหมดการขับขี่ตามปกติจะกระจายแรงบิดส่วนใหญ่ที่ล้อหลังในอัตราส่วน 40/60% หากมีความต้องการการกระจายแรงบิดจะช่วยให้การทำงานของส่วนต่างของศูนย์มีความแม่นยำสูงโดยใช้กลไกเบรกและทำให้รถสามารถจัดการได้ดีขึ้น สำหรับ V6 Quattro ความแตกต่างของกีฬานำเสนอความแตกต่างของกีฬาเป็นอุปกรณ์เพิ่มเติมเนื่องจากการเลี้ยวผ่านอย่างรวดเร็วจะดำเนินการด้วยความแม่นยำและความเสถียรสูง
หมอกหนาแน่นขาดความสุขที่ได้ยอมแพ้ในกิ๊บ
ใน Kashkaysh คุณสามารถเลือกการดัดแปลงอื่นและไปบนเส้นทางใด ๆ ในสามเส้นทางที่อุดตันใน Navigator นี่คืออุปกรณ์ที่น่าพึงพอใจและมีประโยชน์ที่ควรค่าแก่การอธิบายรายละเอียดเพิ่มเติม การใช้ระบบ Audi Connect ลูกเรือจะได้รับการเข้าถึงบริการพิเศษของ Google หลาย ๆ อย่าง นี่คือการค้นหาด้วยเสียงสำหรับสถานที่ท่องเที่ยวที่พบระหว่างทางและการนำทางจากมุมมองตาของนกโดยใช้ภาพของ Google Earth และ Google Street View สวยงามมากและชัดเจน ระบบข้อมูลอื่นบอกข้อมูลล่าสุดเกี่ยวกับการเคลื่อนไหวบนเส้นทางที่เลือกซึ่งจะอนุญาตให้มีการจราจรติดขัด โทรศัพท์ Bluetooth Automobile สามารถทำหน้าที่ของ WLAN Access Point ซึ่งหมายความว่าผู้โดยสาร Audi A4 สามารถออนไลน์ใช้ตัวอย่างเช่น Skype และ E -Mail บนโทรศัพท์มือถือและแท็บเล็ตของพวกเขา
ฉันต้องการถือพวงมาลัยด้วยมือทั้งสองและไม่ปล่อย
ครั้งนี้เราใช้ซีดานที่น่าสมเพชโดยเฉพาะกับเครื่องยนต์ 2.0 TDI ที่มีความจุ 143 ลิตร กับ. แฟน ๆ ของการขับขี่ไม่น่าจะมีความสุขกับเขา แต่รถคันนี้ไม่ได้มีไว้สำหรับการแข่งรถ และมีผู้คนมากมายที่ชอบนั่งในระดับปานกลางขอบคุณพระเจ้า ข้อได้เปรียบที่สำคัญสำหรับผู้ขับขี่ที่สงบและใช้งานได้คือความจริงที่ว่ารุ่นนี้ประหยัดมากการใช้เชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยน้อยกว่า 5 ลิตรต่อ 100 กม.
ปัญหาด้านความปลอดภัยอาจมีความสนใจอย่างเท่าเทียมกันในทั้งผู้ขับขี่และนักเศรษฐศาสตร์ ในนิตยสารฉบับนี้ในส่วนโรงรถเราพูดถึงรายละเอียดเกี่ยวกับความสำเร็จของ Audi ในพื้นที่นี้ ที่นี่ในหัวข้อของเราสมมติว่าระบบข้อมูลใหม่ที่มีตัวบ่งชี้การควบคุมการควบคุมความเมื่อยล้าของผู้ขับขี่เป็นมาตรฐานสำหรับตัวเลือกทั้งหมดสำหรับ Audi A4 ขึ้นอยู่กับการเคลื่อนไหวของพวงมาลัยและพารามิเตอร์อื่น ๆ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ติดตามการเบี่ยงเบนจากลักษณะการขับขี่ตามปกติและดึงดูดความสนใจของผู้ขับขี่ นอกจากนี้ A4 ยังติดตั้งระบบควบคุมความเร็วคงที่ซึ่งรักษาระยะห่างอย่างต่อเนื่องไปยังรถที่เคลื่อนที่อยู่หน้าสูงสุด 200 กม./ชม. หากความเร็ว 30 กม./ชม. การชนจะหลีกเลี่ยงไม่ได้ระบบจะเริ่มเบรกด้วยความพยายามสูงสุด และผู้ช่วยบำรุงรักษาแถบจะช่วยให้ผู้ขับขี่อยู่ในแถวของเขา: กล้องตรวจสอบเส้นการทำเครื่องหมายถนนและหากจำเป็นระบบจะทำการเคลื่อนย้ายพวงมาลัยขนาดเล็ก นอกจากนี้ระบบเตือนในระหว่างการสร้างใหม่จะควบคุมพื้นที่ด้านหลังรถโดยใช้เรดาร์และสัญญาณเกี่ยวกับรถยนต์ที่อยู่ในพื้นที่ตาย ทั้งหมดนี้ในระดับสถิติจะช่วยหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุขนาดเล็กและร้ายแรงจำนวนมาก
แถวหลังมีความคมชัดสำหรับสอง แต่ที่สามจะไม่ถูกละเมิดโดยเฉพาะอย่างยิ่ง
ในที่สุดมันก็เป็นไปได้ที่จะรอจนกระทั่ง Scarlet Audi S4 อันงดงามพร้อมเครื่องยนต์ 3.0 TFSI ที่มีความจุ 333 ลิตร กับ. การใช้เชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยของ S4 นี้อยู่ในระดับปานกลาง 8 ลิตรต่อ 100 กม. การเร่งความเร็วสูงถึงหลายร้อยใช้เวลา 5 วินาทีความเร็วสูงสุด จำกัด โดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ 250 กม./ชม. เราไปตามเส้นทางภูเขาเป็นส่วนสำคัญซึ่งตัดสินโดยแผนที่ผ่านไปตามงู อย่างไรก็ตามที่ด้านบนเราได้พบกับหมอกที่น่ากลัวอย่างสมบูรณ์ราวกับว่าเมฆพังทลายลงบนทางหลวงดังนั้นฉันต้องไปช้าและระมัดระวัง อย่างไรก็ตามในหมู่บ้านบนภูเขาที่เงียบสงบสปอร์ตเสียงคำรามของไอเสียของรถยนต์บังคับให้ชาวท้องถิ่นต้องแยกตัวออกจากทีวีด้วยข่าวเศรษฐกิจที่ไม่ดีและดูว่าสัตว์ร้ายกำลังเดินอยู่นอกหน้าต่าง ด้านล่างถนนมาถึง Autobahn ที่คุ้นเคยกับเราแล้วตามที่หนึ่งโหลกิโลเมตรสามารถเข้าใจมนุษย์ได้ ในพื้นที่ตรงมันเป็นไปได้ที่จะเล่นในการลื่นช้าลงการแสดงผลมีความสวยงาม
Если говорить в целом о семействе, то стилистических изменений сделано множество. Внешность стала красивее, интерьер богаче и удобнее. Габариты изменились лишь на несколько миллиметров. Объемы багажников остались прежними.
Салон Audi как всегда сдержанно изыскан
Сейчас российское представительство Audi принимает заказы на 17 модификаций обновленного семейства A4/S4. Объявленные цены от 1,13 млн рублей за переднеприводной седан с мотором 1.8 TFSI (120 л. с.) и 6-ступенчатой механикой до 2,57 млн за полноприводной универсал S4 с двигателем 3.0 TFSI (333 л. с.) и роботизированной трансмиссией S tronic.
ВЕРДИКТ
Конечно, семейство четверок audi очень обширное, и персоны в нем представлены совершенно разные от солидных и экономичных до отчаянных и расточительных. первый тест прошел в рафинированной европе. вполне вероятно, что к выходу на российский рынок модели пройдут соответствующую адаптацию.
ДОСТОИНСТВА И НЕДОСТАТКИ
+Максимальный уровень оснащения автомобиля с точки зрения безопасности, динамика, управляемость, комфорт. довольно большой выбор модификаций.
-Подвеска заточена исключительно под хорошие дороги.
Вождение
Автомобиль отлично слушается руля, а опционная система адаптивного рулевого управления способна компенсировать как избыточную, так и недостаточную поворачиваемость.
Салон
Довольно просторен, эмоционально сдержан, однако не лишен солидности.
ปลอบโยน
Шумоизоляция на уровне автомобилей данного класса, а вот подвеска все же больше адаптирована к Европе.
ความปลอดภัย
Изобилует прогрессивными системами.
ราคา
การแข่งขัน.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Габариты 4701х1826х1427 мм
База 2808 мм
Снаряженная масса 1725 кг
Полная масса 2220 кг
Клиренс н.д
Объем багажника 490 л
Объем топливного бака 61 л
Двигатель рядный, 4-цилиндр., с турбонаддувом,
1984 см3, 211 л.с. при 43006000 мин-1
Трансмиссия 7-ступенчатая S Tronic
Динамика 230 км/ч; 6, с до 100 км/ч
Расход топлива 9,0/6,3/7,3 л/100 км
Конкуренты BMW 3-s, Honda Accord, Opel Insignia
แหล่งที่มา: Журнал 5 Колесо [март 2012]
