ทดลองขับออดี้ RS6 2002 - 2004 ซีดาน

Reaktivny Saray

eresshest utters จะต้องหายใจออก ไปข้างหลังวงล้อ - แรงบันดาลใจ แนะนำ SuperCar ใหม่ ออดี้ RS6 Avant
ฉันหายใจในอากาศที่หนาวเย็นในเดือนตุลาคมปิดตาของเขาอย่างมีมลทินหันและเปิดแก๊สมองหาครั้งแรกที่มอนสเตอร์
มันไม่ใช่สัตว์ประหลาด ด้านนอกหน้าต่างโชว์รูมผ่านฝนตกปรอยๆเป็นโปรไฟล์ที่มองเห็นได้ค่อนข้างธรรมดา Bourgeois Avanta-Six ดีใครที่ไม่รู้จักเขา: ออดี้ Audi A6 ความสงบและการปฏิบัติที่หลากหลายยกเว้นในระดับสีที่หายากสำหรับสีเงินสีเทาของ SHEDS อย่างไรก็ตามที่ Quattro GmbH ให้กับคุณและไม่ใช่สีของสีรถ ...
อย่างไรก็ตามสัตว์ประหลาด การนำเสนอของรถที่ปารีสเครื่องแสดงในปี 2000 ได้รับการตกแต่งมากกว่าที่เรียบง่าย บางทีมันอาจเป็นเรื่องที่ออดี้ต้องการเน้นว่าประสิทธิภาพของรถและการปรากฏตัวของเขาในรูปแบบของความกังวลไม่จำเป็นต้องมีการนำเสนอ
ดังนั้น RS6 - นี่ไม่ใช่การปรับแต่งเนื่องจากวิศวกรโรงงานผลิตเครื่องจักรและนักออกแบบจากหน่วย quattro พื้นเมือง ภายนอกได้รับการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย: กระจังหน้าสีดำและกันชนด้านหลังท่อไอเสียและขั้นต่ำที่เท็จซับประตูและธรณีประตูการลดรถเพียงเล็กน้อย แต่ก็ยังไม่ทำให้ความสูงของความสูงต่ำกว่าพูดว่า Audi Audi A4 เดียวกัน
การตกแต่งภายในยังไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ - มันยังคงเป็น Avant ที่ร่ำรวยที่มีสัญญาณน้อยที่สุดของสายพันธุ์: ที่นั่ง recaro พร้อมโลโก้สีดำเป็นคืนแดชบอร์ดที่มีมาตรวัดความเร็วเป็น 310 กม. / ชม. ธรณีประตูประตูและล้อทั้งหมด จารึก RS6 ปุ่มเกียร์แบบดั้งเดิมบนพวงมาลัยแทนที่ด้วยปุ่มอะไหล่ด้วยไอคอน + และ
แต่สิ่งสำคัญคือการเติม เครื่องยนต์ V8 4.2 ลิตรที่มีชื่อเสียงได้รับการเสริมด้วยกังหันแรงดันสูงสองอันและสิ่งนี้ไม่เพียง แต่ให้พลังงานเพิ่มขึ้นเป็น 450 แรงม้าเท่านั้น แต่ยังให้แรงบิดที่ยอดเยี่ยมของ 560 นาโนเมตรที่ 1950 / นาที การถ่ายโอนฝูงม้าทั้งหมดนี้เกิดขึ้นผ่านอัตโนมัติ 5 สปีดด้วยคุณสมบัติโหมด Tiptronic ด้วยตนเองที่ยืมมาจาก Audi A8 6.0 และสามารถปรับให้เข้ากับลักษณะการขับขี่ของผู้ขับขี่ได้ ไดรฟ์เป็นแบบดั้งเดิมสำหรับรถยนต์บาวาเรีย - Quattro พร้อมตัวระบายน้ำที่แตกต่างกัน สำหรับความไม่สมบูรณ์ห้าวินาทีเศรษฐกิจทั้งหมดนี้ได้รับความเร็ว 100 กม. / ชม. ในยี่สิบวินาที - 200 นิ้วล้อโปรไฟล์ต่ำขนาด 18 นิ้วและเบรกที่ออกแบบมาเป็นพิเศษยังรับผิดชอบในการโอเวอร์คล็อกและเบรก
น้ำแห้ง มันแปลกที่สำหรับรถมูลค่า $ 100,000 พรมยางไม่เพียงพอ นั่นคือในหลักการมี แต่ในร้านค้าและราคาประมาณ $ 75 - เรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ เท่านั้น ดังนั้นเราจึงออกจากร้านเสริมสวยใส่กระดาษที่น่าอับอายบน Velour ที่มืดด้วยภาพของเท้ามนุษย์ อย่างน้อยก็ไม่มีขาจารึก
มันจำเป็นต้องเขียนบางสิ่งบางอย่าง: กดเล็กน้อยบนคันเร่งแก๊สและ .... มันไม่ได้อยู่ที่นั่น ในวันนั้นในซอยแคบ ๆ ที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์คือเกวียนรถบรรทุกขนาดใหญ่ไม่ได้แชร์ถนนกับ Skoda และประมาณสิบนาทีเรากำลังวนเวียนพวงมาลัยที่นั่นส่งมอบและต่อหน้าเพื่อขับรถไปรอบ ๆ ไม้ก๊อกนี้ สำหรับชั้นเรียนที่คู่ควรเหล่านี้ทั้งหมดฉันลืมไปแล้วที่เครื่องที่ฉันเป็นอาหาร - ด้วยความเร็ว 5 กม. / ชม. RS6 ทำตัวเหมือนกับมหาวิทยาลัยออดี้ตามปกติ
และในฐานะที่เป็นรถยนต์ที่แตกต่างกัน RS6 ควรยึดด้วยเชื้อเพลิง ฉันไม่มีมัน จากวินาทีแรกคอมพิวเตอร์แสดงให้เห็นถึงจังหวะ 10 กม. พร้อมการบริโภคเฉลี่ย 40 L / 100 กม. และเมื่อเราได้รับการเติมเชื้อเพลิงที่ใกล้ที่สุดตัวเลขที่คุกคาม 0 นั้นส่องแสงที่จอแสดงผลที่เติมเชื้อเพลิงตามธรรมชาติ การระบายน้ำที่เกิดขึ้น
เราเสี่ยงและดึงอย่างเงียบ ๆ ผ่านสะพานยาว พวกเขาบอกว่ามีน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันเบนซินที่ 98 เราแม้กระทั่งคว้าวัวและ aleco เราขับรถไปที่แถวกลางโดยรถยนต์สามารถเร่งได้หลายร้อยใน 5 วินาทีและฝันที่จะไม่ทำให้อับอายในตอนกลางของถนน เพื่อเติมเชื้อเพลิงเราล้างไปแล้วที่เป็นกลางแล้ว น้ำมันเบนซินที่นั่นไชโยเป็น
buturbo สิ่งที่ดีคือแหวนขนส่งที่สาม หากใครบางคนไม่รู้ - เสร็จสมบูรณ์อย่างสมบูรณ์ แต่ยังไม่เปิดกลุ่ม เห็นได้ชัดว่าพวกเขาไม่ได้อวยพรนายกเทศมนตรีผู้สร้างนายกเทศมนตรีของเราดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะได้รับค่าธรรมเนียมปานกลางและขี่อย่างเต็มรูปแบบด้วยความเร็ว ดังนั้น. เตรียมภายในคลิกครั้งแรกบนแก๊ส ...
เราประหลาดใจมากที่ไม่มีอะไรเกิดขึ้นและรถก็ขับรถไปที่ยี่สิบเมตรต่อวินาที มีความรู้สึกที่มากกว่าวินาทีเหล่านี้เช่นเดียวกับในเวลาที่รถคุณถูกถ่ายโอนจากจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่ง ไม่มีคลัตช์, การสลับ, พวงมาลัยเพาเวอร์ที่ชักกระตุก, เอฟเฟกต์ของ Tumboyama รถที่มีน้ำหนัก 1650 กิโลกรัมเพียงแค่เอาและบินไป เขาบินไปโดยไม่ต้องดาร์ลิ่งเหมือนโบอิ้งใน Sheremetyevo ไม่มี Pathos โดยไม่มีฟ้าร้องและฟ้าผ่า แต่เพียงเกือบในแนวตั้ง - ใน Zenit เครื่องบินของเราพวกเขาพูดว่ากำลังพยายามที่จะถอด แต่มันกลับกลายเป็นไม่มาก
ทันใดนั้นเพียงแค่และเป็นธรรมชาติแม้จะมีพวงมาลัยพวกเขาก็เริ่มร้องเพลงกังหันและรวมกับปริมาณของระบบลำโพง Bose ที่เพิ่มขึ้น ความรู้สึกประมาณราวกับว่าทันใดนั้นนั่งอยู่ในเตียงโรงละครโอเปร่าตั๋วจะมองไม่เห็นกับหมวกกันน็อกเสมือนจริงที่มีภาพสเตอริโอและเปิดพลวัตของ Dolby Surround ซ่อนอยู่จนถึงเวลานั้น
รถขาดความปรารถนาที่จะเข้าไปในแง่มุมของผู้เชี่ยวชาญด้านการกีฬา ระบบ DRS (การควบคุมการขับขี่แบบไดนามิก) ใช้ครั้งแรกในหกทำงานโดยใช้กลไกโดยไม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ใด ๆ น้ำมันจากผู้จัดจำหน่ายกลางพิเศษเกือบจะกลั่นกรองที่อยู่ในชั้นวางที่อยู่ภายใต้การหมุน รถที่ไม่มีการพูดเกินจริงตั้งอยู่บนท้องถนน
supercar ความสะดวกสบายที่น่าทึ่งไม่เฉพาะเจาะจงกับเครื่องจักรที่มีลักษณะแบบไดนามิกที่คล้ายกันความนุ่มนวลของจังหวะในโหมด D และความสะดวกในการบังคับเลี้ยวความอุดมสมบูรณ์ของการช่วยเหลืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และศักยภาพขนาดใหญ่ที่นำเสนอ RS6 ในสถานที่พิเศษ ไม่มีเครื่องอื่นผสมผสานพลังและความเร็วของรถสปอร์ตที่มีมิติและความสะดวกสบายของครอบครัวอยู่กับที่อยู่กับที่ คุณสามารถยกโทษให้กับราคาสูงและการใช้เชื้อเพลิงขนาดใหญ่
ไม่มี analogues RS6 ในโลก ดังที่คุณทราบ Mercedes และ AMG ของเขายังไม่ได้แนะนำ E-Klasse ในร่างกายของเกวียนและ BMW M5 ในการปรับเปลี่ยนการเดินทางไม่เคยผลิต ตามลักษณะพลังงานที่มีออดี้ RS6 สามารถเปรียบเทียบได้เว้นแต่จะมีการปรับปรุงหกร้อย S-Klasse Biturbo กับเครื่องยนต์คล้ายกับสิ่งที่ติดตั้งบน Maybach แต่นี่คืออย่างที่คุณรู้เรื่องราวที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง
 
ข้อความ Alexander Fedorov ภาพถ่าย Alexey Ilyin
 
รุ่น / การปรับเปลี่ยน Audi RS6 Avant Quattro
ผู้ผลิต / ประเทศออดี้ AG / เยอรมัน
ร่างกาย
ประเภทประเภทสากล
จำนวนประตู / ที่นั่ง 5/5
เครื่องยนต์
ประเภทน้ำมันเบนซินที่มีการจุดระเบิดบังคับสองเทอร์โบชาร์จเจอร์และระบบระบายความร้อนด้วยอากาศคู่
ที่ตั้งด้านหน้ายาว
ปริมาณการทำงาน (Cube. CM) 4172
หมายเลข / ที่ตั้งกระบอก 8 / v-fig
Power, KW (HP) พร้อม RPM / นาที 331 (450) ที่ 5700--6400
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM / นาที) 560 ที่ 1950--5600
การแพร่เชื้อ
ไดรฟ์เป็นตัวเรือนที่แตกต่างกันอย่างเต็มรูปแบบล็อคตัวเองการบล็อกอิเล็กทรอนิกส์ของเอ็ดความแตกต่างผ่านเอฟเฟกต์การเบรกบนล้อทุกล้อ
การระงับ
หน้าฤดูใบไม้ผลิอิสระด้านหน้า / ด้านหลังบนคันโยกขวางคู่, ความเสถียรความมั่นคงตามขวาง / สปริงอิสระคู่, โคลงตามขวาง
การบังคับเลี้ยว
เกียร์ Rake Type กับ Hydrauscitel
นาที. เส้นผ่านศูนย์กลางของการพลิกกลับ (m) 11.4
torkemose
ด้านหน้า / ดิสก์ด้านหลังระบายอากาศ
ABS 4-channel, ระบบกระจายแรงเบรก EBV, โปรแกรมป้องกันการสั่นไหวอิเล็กทรอนิกส์ ESP
ขนาด / ปริมาณ / น้ำหนัก
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 4852/1850/1452
ฐานล้อ (มม.) 2759
กวาดล้าง (มม.) 104
น้ำหนักของตัวเอง (กก.) 1880
ความจุของลำต้น (L) 455/1590
ยาง 255/40 R18
ล้ออัลลอย, 8,5J x 18
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 250 (จำกัด โดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์)
เร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. (วินาที) 4.9
เศรษฐกิจ
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงกลาง (L / 100 กม.) 14.6
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง (L) 82
ราคาในมอสโกจาก $ 100,000
 
อุปกรณ์เพิ่มเติมและอุปกรณ์พิเศษ
เครื่องเปลี่ยนซีดีเพิ่มเติมในลำต้นใน 6 CDS $ 400
อลูมิเนียมดิสก์หล่อขนาด 9J x 19 ไม่สามารถใช้ได้ในมอสโก
ล้อฤดูหนาวที่มีดิสก์อลูมิเนียมหล่อและยาง 225/45 R18 ด้วยความเป็นไปได้ในการติดตั้งโซ่กันลื่น $ 1180 (ชิ้น)
กระท่อมปกคลุมบนหลังคาพร้อมระบบระบายความร้อนด้วยอากาศในห้องโดยสาร $ 200
Rugs Rugs $ 75 ต่อชุด
พรมยางในลำต้น $ 55
คอพวงมาลัยพวงมาลัยที่มีความสูงไฟฟ้าและความลาดชันระบบอัตโนมัติของการอำนวยความสะดวกในการเชื่อมโยงไปถึงและปิดการใช้งาน $ 960
พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นพร้อมควบคุมและทำความร้อน $ 650
โทรศัพท์ GSM โทรศัพท์ที่ติดตั้งเข้ากับที่เท้าแขนสปีกเกอร์โฟน 3 260
ระบบการนำทางควบคุมด้วยเสียงระบบโทรศัพท์และระบบเสียงไม่สามารถใช้ได้ในมอสโก

 

แหล่งที่มา: "autopilot"