ทดลองขับ Audi RS4 Avant B8 ตั้งแต่ปี 2012 สากล

เปลี่ยน amploa

คุณคิดว่าควรมีเกวียนจริง ยอดเยี่ยมและกว้างขวางและกว้างขวางที่สุดของดีเซลทั้งหมด แต่ที่สำคัญที่สุดในทางปฏิบัติ และสิ่งที่ถ้าการประเสริฐสามัญสำนึกในการจัดหายุ้งฉางครอบครัวที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์เทอร์โบเบาะสีในทางปฏิบัติแทนที่ Alkantar และผิวแท้หรือแทนที่จะเป็นลำต้นด้านบนเพื่อเลื่อนผ่านร่างกายด้วยสปอยเลอร์และโบราณวัตถุ? คุณคิดว่ามันจะรีบเร่ง? ครับผม! ในฐานะที่เป็นทีมตอบรับจาก Audi และ Subaru ผู้ผลิตมากที่สุดอาจเป็นสากลที่รุนแรงที่สุดในโลก
ขอแจ้งเตือนทันที การรับกุญแจจาก Audi-RS4 และ Subaru-Imprem-Wagon-Wrx เราไม่ได้ตั้งใจที่จะเปรียบเทียบสอง speapsomotomobobile เหล่านี้ ในท้ายที่สุดเยอรมันและญี่ปุ่นหมายถึงชั้นเรียนมิติที่แตกต่างกันและราคาของออดี้สูงเป็นสองเท่า งานของเรานั้นแตกต่างกัน - เข้าใจว่าทำไม บริษัท ที่ได้รับการยอมรับเปลี่ยนเป็นสากลในการเล่นกีฬา
ใช่ใช่มันเป็นเปลือกหอยที่แตกต่างและไม่พูด ท้ายที่สุดจิตใจนั้นไม่สามารถเข้าใจได้ - รูปแบบผู้เชี่ยวชาญมากที่สุดจากช่วงทั้งหมดของสี่วงแหวนไม่ใช่ TT Roadster และไม่ใช่นักกีฬาขนาดใหญ่ S8 และ Wagon RS4 จริงในการมองครั้งแรกเดาผู้ล่าในนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย
  ในโปรไฟล์ Eraska ไม่ทำให้เกิดอารมณ์เลย ความสงสัยถูกจำคุกยกเว้นในรูปแบบของช่องทางอากาศยานในกันชนหน้าและยาง Pirelli ระดับต่ำพิเศษบนดิสก์ขนาด 18 นิ้วผลิตลักษณะกีฬา Rs4 Fass4 นั้นร้ายแรงกว่ามาก หมอบซึ่งแตกสลายร่างกายซุ้มล้อที่ถูกบดขยี้ความกว้างล้อ 255 มม. คาลิปเปอร์เบรคทรงพลังและร่องที่เกิดมากถึงสามตัว
แต่ที่แย่กว่านั้นคือ Subaru? ปัจจุบันหลังสมัยใหม่ เป็นครั้งแรกที่ครอบครัว Impex ปรากฏตัวในตลาดในปี 1992 และตั้งแต่นั้นมาการปรับเปลี่ยนการแข่งรถของรุ่นนี้ได้รับชัยชนะอย่างไม่หยุดยั้งในการแข่งขันชิงแชมป์โลก อย่างไรก็ตามเมื่อปลายปีที่แล้วการดีขึ้นของคนรุ่นใหม่ถูกเปิดตัวกองทัพของแฟน ๆ Subaru จำนวนมากไม่พอใจ ไฟหน้ารูปไข่ขนาดใหญ่ในขั้นต้นทำให้เกิดการไม่อนุมัติจำนวนมาก อย่างไรก็ตามมันเป็นไปไม่ได้ที่จะปฏิเสธว่าตอนนี้การปรากฏตัวของ Impreza มีการแสดงออกมากขึ้น การรับอากาศในกระโปรงที่เหลืออยู่ที่เหลือจากโมเดลก่อนหน้านี้ดูดี ใช่และกระเป๋าเป้สะพายหลังดูมีสไตล์ - ตาไม่ฉีกขาด
     
ออดี้ Rs4
เปิดตัว Frankfurt Motor Show 1999
มันเป็นรุ่นขับเคลื่อนล้อทุกล้อของ Audi-A4-Avant ใช้ได้กับร่างกายของสถานีเกวียนเท่านั้น มอเตอร์น้ำมันเบนซิน 6 สูบ 2.7 ลิตรพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์สองตัว, 380 แรงม้า, กระปุกเกียร์ 6 สปีดกลไก ราคาในรัสเซียอยู่ที่ประมาณ 73,000 ดอลลาร์

สะดวกสบายมากและข้างใน ขอบคุณการสนับสนุนด้านที่ยอดเยี่ยมของเก้าอี้กายวิภาคที่คุณรู้สึกในพวกเขาเกือบจะกลายเป็นริชาร์ดเบิร์นส์ สำหรับความสมบูรณ์ของความรู้สึกไม่เพียงพอสำหรับเข็มขัดห้าจุดประกายไฟ การสบตาของห้องโดยสารหรือค่อนข้าง Pragmatism ของเขาออกวัสดุหุ้มราคาไม่แพง ในทางกลับกันสโลจิสติ๊กกีฬาเน้นแผ่นที่มีรูพรุนบนคันเหยียบเกณฑ์สูงและการจัดการแบรนด์ MOMO
แต่แดชบอร์ดปราศจากโน้ตกีฬา แม้ว่าจะต้องได้รับการยอมรับสัญญาณนักกีฬาจะถูกคิดออกและอ่านได้ดี และยังอยู่ในรถซึ่งนิยามจะถูกดำเนินการในโหมด จำกัด ข้อมูลเกี่ยวกับอุณหภูมิน้ำมันและความดันเทอร์โบชาร์จจะไม่ฟุ่มเฟือยเพราะดังนั้น?
 

ผูกออดี้สอดคล้องกับสไตล์การกีฬามากขึ้น สเกลมาตรวัดความเร็วหนึ่งที่ทำเครื่องหมายได้ถึง 310 กม. / ชม. แพง นอกจากนี้ยังมีโวลต์มิเตอร์, ตัวชี้อุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นและน้ำมัน ที่นี่ในห้องโดยสารคุณเริ่มเข้าใจความแตกต่างสองครั้งในราคากีฬาสากล พวงมาลัยและคันโยกถูกปกคลุมไปด้วย Alcantara ที่นั่งของ Rekaro ซึ่งทำจากหนังแท้เม็ดมีดตกแต่งจากคาร์บอนที่ประตูและแผงด้านหน้า - เก๋ไก๋! แม้ว่ามันจะไม่ได้ปราศจากความประหลาดใจ โดยรถยนต์มูลค่ามากกว่า 70,000 ดอลลาร์ปรับคอพวงมาลัยและตำแหน่งตามยาวของที่นั่งควรเป็นด้วยตนเอง แปลกเพราะด้านหลังและหมอนติดตั้งไดรฟ์ไฟฟ้า
 
 
ข้อกำหนดทางเทคนิค
ออดี้ Rs4

 
ร่างกาย
การก่อสร้างผู้ให้บริการเกวียนห้าประตู
 
เครื่องยนต์
น้ำมันเบนซิน, หกสูบ,
รูปตัววีที่มีมุมยุบ 90o
ห้าวาล์วบนถัง
บนเพลาลูกเบี้ยวในหัวของภาชนะบรรจุของแต่ละ
สอง turbochargers (biturbo)
อิเล็กทรอนิกส์กระจายชนิดฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง BOSCH Motronic ME 7
ปริมาณการทำงาน - 2671 cm3;
เพาเวอร์ - 280 กิโลวัตต์ (380 แรงม้า) ที่ 6500 รอบต่อนาที
ความจุลิตร - 104.4 กิโลวัตต์ / ลิตร (142.3 แรงม้า / ลิตร);
เส้นผ่าศูนย์กลางของถังและจังหวะของลูกสูบ - 81 x 86.4 มม;
อัตราส่วนการอัด - 9.3: 1;
แรงบิดสูงสุด - 440 นาโนเมตรที่ 2,500 รอบต่อนาที
จำนวนค่าออกเทนที่แนะนำของน้ำมันเบนซิน 98
 
การแพร่เชื้อ
ไดรฟ์เต็มรูปแบบถาวร
มีประเภทที่แตกต่างกันระหว่างแกนล็อคตัวเองใน Torsen;
หกความเร็วเกียร์ธรรมดา;
หมายเลขเกียร์: ฉัน - 3.5; II - 1.89; III - 1.32; IV - 1.03; V - 0.81; VI - 0.68; Z.Kh. - 3.46;
เกียร์หลัก - 4.1
 
Suspension, แชสซีเบรก
ด้านหน้า - เป็นอิสระเกี่ยวกับคันโยกคู่
โคลงเสถียรภาพขวาง
เต็มไปด้วยก๊าซโช้คยืดไสลด์ช็อต
อากาศถ่ายเทได้สะดวกดิสก์เบรก
ล้อเดี่ยว - 8,5J x 18
หลัง - เป็นอิสระเกี่ยวกับคันโยกขวางคู่
เฟรมเสถียรภาพขวางโคลง
เต็มไปด้วยก๊าซโช้คยืดไสลด์ช็อต
อากาศถ่ายเทได้สะดวกดิสก์เบรก
ล้อเดี่ยว - 8,5J x 18
ยาง - 255/35 R18
 
ขนาดและมวล
ฐานล้อ - 2605 มม;
ความยาว - 4525 มม;
ความกว้าง - 1799 มม;
ความสูง - 1,386 มิลลิเมตร
ทางลาดในหน้า / หลัง - 1500/1490 มม;
ปริมาณของลำต้น - 390/1250 DM3;
กวาดล้างถนน - 11 ซม.;
ควบคุมน้ำหนัก - 1,620 กิโลกรัม
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง - 62 ลิตร
 
Dynamics และเศรษฐกิจ
ความเร็วสูงสุด - 250 km / h ( จำกัด บังคับ)
การเร่งความเร็วจากพื้นที่ได้ถึง 100 กิโลเมตร / เอช - 4.9 s
เชื้อเพลิงกลางเมืองบริโภค / ทางหลวง - 17/9 ลิตร / 100 กม.

แต่ในสิ่งที่เยอรมันไม่ได้บันทึกดังนั้นมันจึงเป็นฉนวนกันความร้อนเสียง หมุนกุญแจสำคัญในเครื่องยนต์มีการเปิดตัวและในห้องโดยสาร - ความเงียบ ในฐานะที่เป็นถ้าไม่มี 380 กองกำลังภายใต้ประทุน เหลือเชื่อ!
คุณไม่สามารถบอกเกี่ยวกับมอเตอร์ซูบารุ ที่นี่และไม่มีมาตรใด ๆ ก็เป็นที่ชัดเจนว่า 2 ลิตรสี่จากกังหันแรงดันสูงเข้ามาในชีวิต แม้ว่าจะยอมรับว่าผมเองมีมากขึ้นเพื่อลิ้มรสรุนแรงเสียงดังก้องของ Impreza มากกว่าความเงียบออดี้ รถสปอร์ตต้องสนับสนุน Renome ของเขาในทุกอย่าง แต่นี้เป็นเช่นที่พวกเขาบอกว่าเป็นมือสมัครเล่น
แปลกใจที่ราบรื่นของเกวียนสถานีเยอรมัน ฉันยังไม่ได้ถูกลบในความทรงจำของประสบการณ์การเดินทางที่บ้านพี่ชายของคุณ Erersie - รุ่น S4 การระงับการระงับอย่างแข็งขันอย่างแข็งขันของซีดานกีฬานี้ล้าสมัยทั้งวิญญาณ RS4 บนพื้นหลังของเธอถ้าไม่โรลรอยซ์คาดิลแลคนั้นถูกต้อง แน่นอนหลุมบ่อสั่นสะเทือนอย่างเห็นได้ชัด แต่ด้วยสิ่งนี้มันค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะวางขึ้น มันน่าแปลกใจที่การออกแบบของระบบกันสะเทือนในสองเครื่องนี้เหมือนกัน แต่ไม่มีอะไรเหนือธรรมชาติไม่ได้อยู่ที่นี่ ผู้สร้างของ RS4 ลดจำนวนเงินที่ไม่สามารถปฏิเสธได้โดยการตั้งค่าล้ออื่น ๆ และกลไกเบรก และบางทีในเชิงบวกต่อความราบรื่นของหลักสูตรมวลของรถเพิ่มขึ้นหลายร้อยกิโลกรัม
 
    
subaru-ampreza-wrx
เปิดตัวมอเตอร์โชว์ในเบอร์มิงแฮม 2000
ผลิตด้วยวัตถุประเภทซีดานและเกวียน มอเตอร์น้ำมันเบนซิน 4 สูบ 2 ลิตรกับเทอร์โบชาร์จที่มีความจุ 218 แรงม้า, เครื่องกล 5 ความเร็วหรือเกียร์ 4 สปีดอัตโนมัติ 4 สปีด ราคาในรัสเซีย 34 600 ดอลลาร์

เป็นเรื่องที่ดีที่ IMPREM ไม่ได้ทรมานผู้ขับขี่ผ่านร่างกายเท่านั้นการแกว่งที่แข็งแกร่งที่สุด ควรสังเกตว่าการระงับภาษาญี่ปุ่นนั้นแข็งแกร่งกว่าเยอรมัน Savaru รู้สึกถึงเสน่ห์ของตัวละครกีฬาที่เร่งความเร็ว หกวินาทีถึงร้อย - ไม่ใช่แค่ผลลัพธ์ที่ดีมันเป็นสิ่งที่ดีที่สุดในชั้นเรียน แต่วิธีการอธิบายการตอบสนองทันทีของรถยนต์เพื่อเพิ่มการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง? วิธีการประเมินว่า Subarucy เนื่องจากการขับเคลื่อนเต็มรูปแบบและความแตกต่างของแรงเสียดทานสูงในสะพานย้อนกลับอย่างมั่นใจอย่างมั่นใจในการเคลือบใด ๆ ไม่ว่าจะเป็นยางมะตอยเปียกหรือ Slush? และมุมมองสิ่งที่ผู้เข้าร่วมอื่น ๆ ในการเคลื่อนไหวจะมาพร้อมกับขีปนาวุธสีน้ำเงินนี้! Nuance เพียงคนเดียวเท่านั้นที่ตื่นตระหนก - เทอร์โบชาร์จกำลังเข้าสู่งานที่ไม่จำเป็นอย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตามผู้ที่เดินทางไปที่ Impedition ของรุ่นก่อนหน้านี้จะไม่ให้กับตะแกรง - บนรถเก่ากังหันมีการเชื่อมต่อแม้กระทั่งยากขึ้น
 
อนิจจามันเป็นไปไม่ได้ที่จะคุ้นเคยกับเวลาทดสอบกับเก้าอี้พวงมาลัยเป็นระยะ ที่ความเร็วต่ำรถถูกดึงไปทางซ้ายแล้วถูกต้อง ปัญหาหรือการลดแรงกดดันในล้อหรือไม่? ทั้งสองหรืออื่น ๆ แม้แต่ตาที่ไม่สามารถตอบโต้ความลาดชันของถนนทำให้เกิดปฏิกิริยาคล้ายกัน Subarovtsy ตัวเองอธิบายสิ่งนี้ด้วยการตั้งค่าการระงับเฉพาะ
แต่เมื่อหันมาจะถูกส่งผ่านข้อบกพร่องนี้จะหายไป คุณสามารถควบคุมเครื่องที่มีความแม่นยำเครื่องประดับ ผ่านการเปิดสำหรับการเปิดหมิ่นสลายล้อที่คุณจะโดดเด่นวิธีการขนาดเล็กที่มีม้วน ก่อนหน้านี้มีส่วนที่เกินจากความเร็วในการเปิดให้หางยากจนซึ่งในที่สุดจะนำไปสู่การที่ไม่สามารถควบคุมการหมุน ตอนนี้ Impreza ไปออกไปด้านนอกทั้งสี่ล้อ ก๊าซรีเซ็ตหันพวงมาลัยไปทางขับรถ - และรถที่วางหลักสูตรก่อนหน้านี้ Bravissimo! ควบคุมของ Impreza เคยเป็นมาตรฐานจริง แต่ตอนนี้มันได้กลายเป็นดียิ่งขึ้น โดยวิธีการนี้เป็นบุญของไม่เพียง แต่ช่วงล่างด้านหลังมีการปรับเปลี่ยน ตามการยืนยันของผู้สร้างที่ตึงของร่างกายสำหรับบิดเพิ่มขึ้นกว่าสองเท่า ตัวบ่งชี้สำคัญ!
แต่หยุด ส่งผลกระทบต่อรูปแบบการนั่งริชาร์ดเบิร์นส์และ Yuhi Kankcoonenne ไม่ลืม - ผลกระทบที่มี จำกัด โดยเฉพาะทักษะการขับรถของคุณและสามัญสำนึก และถ้าคุณจะเข้าใจผิด, ประเมินความแข็งแรงของคุณไม่มี ESP จะมาช่วยคุณ ใน Subaru มันค่อนข้างยุติธรรมที่จะเชื่อว่าผู้ซื้อสายรัดองคาพยพของคนขับที่มีประสบการณ์เบื้องต้นที่ไม่ต้องการโดยระบบเสถียรภาพ
 
 
ข้อกำหนดทางเทคนิค
Subaru-Imprem-Wagon-WRX
 
ร่างกาย
การก่อสร้างผู้ให้บริการเกวียนห้าประตู
 
เครื่องยนต์
เบนซินสี่สูบ
เทอร์โบแรงดันสูงและอินเตอร์คูล,
ตั้งอยู่ที่ด้านหน้า
สี่วาล์วต่อสูบกับ hydrocompensators ช่องว่าง
การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงกระจาย
ศีรษะและบล็อกของภาชนะบรรจุจากอลูมิเนียม
ปริมาณการทำงาน - 1994 cm3;
เพาเวอร์ - 160 กิโลวัตต์ (218 แรงม้า) ที่ 5600 รอบต่อนาที
ความจุลิตร - 80.2 กิโลวัตต์ / ลิตร (109.3 แรงม้า / ลิตร);
ทรงกระบอกเส้นผ่าศูนย์กลางและจังหวะลูกสูบ - 92 x 75 มม;
อัตราส่วนการอัด - 8.5: 1;
แรงบิดสูงสุด - 292 นาโนเมตรที่ 3600 รอบต่อนาที
จำนวนค่าออกเทนที่แนะนำของน้ำมันเบนซิน - 95
 
การแพร่เชื้อ
ขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร
ตนเองล็อคตัดค่า
มีการกระจายแรงบิดที่ 50:50
กลเกียร์ห้าความเร็ว;
หมายเลขเกียร์: I - 3.45; II - 2.33; III - 1.75; IV - 1.35; V - 0.97; Z.Kh. - 3.42;
เกียร์หลัก - 3.9
 
Suspension, แชสซีเบรก
ด้านหน้า - อิสระคานขวางคู่
ฤดูใบไม้ผลิช็อกชั้นโช้ค,
โคลงเสถียรภาพขวาง
อากาศถ่ายเทได้สะดวกดิสก์เบรก
ล้อ 7J x 17
หลัง - อิสระหลายมิติ
โคลงเสถียรภาพขวาง
อากาศถ่ายเทได้สะดวกดิสก์เบรก
ล้อเดี่ยว - 7J x 17
ยาง - 215/45 R17
 
ขนาดและมวล
ฐานล้อ - 2520 มม;
ความยาว - 4405 มม;
ความกว้าง - 1695 มม;
ความสูง - 1,485 มิลลิเมตร
ทางลาดในหน้า / หลัง - 1465/1455 มม;
ปริมาณของลำต้นเป็น 365/1280 DM3;
ควบคุมน้ำหนัก - 1,285 กิโลกรัม
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง - 50 ลิตร
 
Dynamics และเศรษฐกิจ
ความเร็วสูงสุด - 250 กิโลเมตร / ชั่วโมง
โอเวอร์คล็อกได้ถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง - 6 s
เชื้อเพลิงกลางเมืองบริโภค / ทางหลวง - 13.7 / 8 ลิตร / 100 กม.
 
นักออกแบบชาวเยอรมันในกรณีนี้ได้รับคำแนะนำจากหลักการของความไว้วางใจ แต่ตรวจสอบ ความปลอดภัยไม่เกิน! - พวกเขาพิจารณาใน Ingolstadt อิเล็กทรอนิคส์จะหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดที่น่ารำคาญในการจัดการแม้แต่ผู้มาใหม่ หากคุณมั่นใจอย่างยิ่งว่าคุณต้องยับยั้งแรงเกือบ 400 กองกำลังบนไหล่ของคุณแล้วกล้า ออดี้ RS4 ในฐานะนักแสดงที่ดีที่รู้สึกว่ามีความรู้สึกเหมือน Amplua อย่างอิสระ อีกหนึ่งนาทีที่ผ่านมาคุณเป็นสมาชิกที่สุภาพที่สุดของการเคลื่อนไหว: ฉันชะลอตัวลงก่อนการเปลี่ยนคนเดินเท้าฉันให้ไปที่รถบัสและเชื่อฟังอย่างเชื่อฟังอย่างเชื่อฟังการรักษาความเร็ว 40 กม. / ชม. RS4 มีบทบาทของการเหยียบเบา ๆ ของ Smirny Lamb - การเคลื่อนไหวคลัทช์ขนาดใหญ่ซึ่งเป็นมอเตอร์ที่อยู่ด้านล่างของเครื่องยนต์ แต่คุณกำลังยืนอยู่ที่สัญญาณไฟจราจรและมีเพียงยางมะตอยริบบิ้นแบน สีเขียวสว่างไสวและพร้อมกับการโยนคลัทช์หูหลุดออกจากตัวอ่อนของสัตว์กินพืช ในช่วงเวลาแรกดูเหมือนว่ารถได้จัดกลุ่มเป็นนักล่าต่อหน้านักแสดงชี้ขาดของเหยื่อจากนั้นควรมีการวัดความเร่งของจักรวาลเกือบ และวิธีที่นี่ไม่ได้พูดแยกจากกันด้วยไดรฟ์เต็มรูปแบบ มันต้องขอบคุณเขาว่าแรงบิดที่ชั่วร้ายไม่ได้ใช้กับการลื่นไถลและมันกระจายอย่างสม่ำเสมอระหว่างล้อทั้งหมดให้ประสิทธิภาพมากที่สุด (ไม่สับสนกับความตื่นเต้น!) การเร่งความเร็ว กังหันไม่มีอะไรที่พวกเขาอยู่ในครั้งเดียวใน RS4 รับรถเบา ๆ โดยไม่มีกระตุก ในการส่งสัญญาณครั้งแรกพลวัตคือคุณไม่มีเวลาที่จะเข้าใจว่าถึงเวลาที่จะเปิดในวินาทีที่สอง

 

   

การเคารพศักยภาพเสียงของออดี้เพิ่มขึ้นเพียงเมื่อเราคำนวณการขนส่งพลังงานของรถ - มันเข้าใกล้อุปกรณ์ของสูตร 1! มูลค่าของมวลต่อหน่วยพลังงาน RS4 คือ 4.3 กิโลกรัมต่อ 1 แรงม้า ที่ Subaru โดยวิธีการที่ตัวบ่งชี้นี้ยังไม่เลว - 6.4 กก. / แรงม้านั่นคือสองเท่าที่ดีกว่าพูดใน 101-strong Volkswagen-Golf และคุณพูดว่า srates!
เบรคทั้งสองคันหมกมุ่นอยู่กับวิธีเดียวกับมอเตอร์ ล้อทุกล้อของออดี้เช่นเดียวกับและ Subaru มีการติดตั้งกลไกดิสก์ที่มีการระบายอากาศ ไม่เบรกด้วยความเร็วสูงสุดหรือความพยายามบนคันเหยียบหรือการทำงานของ ABS ไม่ได้ทำให้เกิดคำถาม
เป็นไปได้ที่จะเล็ดลอดที่มีสากลปฏิกิริยาเพื่อความยากลำบากเมื่อเคลื่อนที่ด้วยการย้อนกลับ แม้จะมีการขัดขวางขนาดเล็ก แต่สิ่งที่จำเป็นต้องกังวลเกี่ยวกับความปลอดภัยของสเติร์นที่ตกหลุมรักบ่อยครั้ง
เครื่องไม่สามารถเรียกว่าขาดทุนหนัก ไม่มีสถานที่จะไม่ให้น้อยกว่าที่รถเก๋ง แต่มันเกิดขึ้นในการดำเนินการตู้เย็น, นักกีฬาทั้งสองก็จะบันทึก - ความยาวของแพลตฟอร์มการโหลดที่มีขนาดเล็ก ดังนั้นคุณจะยังคงดำเนินการทีวี แต่มากขึ้น - ค่า
 
อย่างไรก็ตามแม้ว่า Subaru และออดี้ในปริมาณของลำต้นจะได้ทะลุ, พูดโว่ V70 และแล้วฉันจะไม่เชื่อมั่นในการปฏิบัติจริงของรถยนต์เหล่านี้ และคุณจะได้ร่วมในไดรฟ์สี่ล้อเช่นสากลที่จะย้ายออกติดตามและลงไปที่ความเสี่ยงหลังจากที่น้ำท่วมของน้ำท่วมของ Istra หรือไม่? มันอยู่ในแผ่นดิสก์ขนาด 17 นิ้วและยางรายละเอียด 45 ?! เหมือน!
แต่แล้วทำไมรถสปอร์ตให้รูปแบบของสากลหรือไม่ มันเป็นเรื่องที่น่าเสียดายที่คุณไม่ได้เห็นสายตาของเจ้าของ choring ของ BMW 540 โดยที่ Imprem และ Eraska กระสุนบินพร้อม Leningradka แล้วทุกคนจะเข้าใจ
 
ออดี้ Rs4
Subaru Impreza WRX Wagon
 
ภาพ
5.0 4.7
 
รูปร่าง
5.0 5.0
 
คุณภาพสมัชชา / ภาพวาด
5.0 5.0
 
พื้นที่ด้านใน
5.0 4.0
 
ขับรถในสถานที่ทำงาน
4.5 4.5
 
ที่นั่ง
5.0 4.0
 
สถานที่ตั้งของตัวควบคุม
5.0 5.0
 
ช่วงและความสะดวกสบายของการปรับ
4.0 4.0
 
ข้อมูลแดชบอร์ด
5.0 5.0
 
ภาพรวม
4.0 4.0
 
เชื่อมโยงไปถึงฝั่ง-
4.0 5.0
 
ปลอบโยน
4.5 4.0
 
คุณภาพผิว
5.0 4.0
 
เสียงการสั่นสะเทือน
4.0 4.0
 
ทำความร้อน, การระบายอากาศ
5.0 4.0
 
ช่องเก็บสัมภาระ
4.0 4.0
 
การจราจร
5.0 4.6
 
พลัง
5.0 5.0
 
การแพร่เชื้อ
5.0 4.0
 
ควบคุม
5.0 5.0
 
torkemose
5.0 5.0
 
จังหวะที่ราบรื่น
5.0 4.0
 
ผล
4.7 4.5
 
Alexey Sergeev ภาพอเล็กซานเดชาวสวน
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสารรถลีมูซีน [1/2]