Audi Allroad Test Drive ตั้งแต่ปี 2549 SUV

ผู้ชนะ

Audi Allroad รุ่นแรกเป็นลูกของการประนีประนอม ในขณะที่ Mercedes และ BMW ได้เพิ่ม SUV ขนาดเต็มของพวกเขาด้วยพลังและหลักพวกเขาตัดสินใจที่จะประหยัดและปล่อย Allodae ใน Ingolstat ในความเป็นจริงมันเป็นตัวแปรของการปรับแต่งโรงงานลึกของรถสเตชั่นเกวียน เขาถูกล้อสูงและติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบนิวเมติกที่ช่วยให้คุณเปลี่ยนระยะห่าง ในตำแหน่งที่ต่ำกว่า Alload ไม่สูงกว่าเกวียนสถานีแบบดั้งเดิมและได้รับอนุญาตให้รีบไปตามทางหลวงด้วยความเร็ว 250 กม./ชม. และมีเพียงซ้อนทับขนาดใหญ่บนโค้งล้อที่ให้ตัวละครออฟโรด ในเวลาเดียวกันออกจากแอสฟัลต์ Allroad สามารถขึ้นไปบนถนนเหนือ SUV ส่วนใหญ่ซึ่งอนุญาตให้บุกร่องและลาดชันได้อย่างมั่นใจและทำให้มันเป็นสากลอย่างแท้จริง นอกจากนี้เวอร์ชันที่มีจุดตรวจทางกลสามารถสั่งซื้อพร้อมกับ demultiplitor สำหรับค่าธรรมเนียมเพิ่ม
ยานพาหนะทุกพื้นที่กลับกลายเป็นว่าประสบความสำเร็จอย่างมาก แต่การขายคู่แข่งที่มีรถจี๊ปเต็มรูปแบบของพวกเขายังคงสูงขึ้นซึ่งบังคับให้ออดี้สร้าง Q7 ขนาดใหญ่ซึ่งมุ่งเน้นไปที่ตลาดอเมริกาเป็นหลัก (จำได้ว่า Mercedes ML และ BMW x5 รวมตัวกันในสหรัฐอเมริกา) อาจสันนิษฐานได้ว่าเรื่องราวของ Allroad จะจบลงที่นั่น แต่นักการตลาดของ Audi ตัดสินใจแตกต่างกันและเปิดตัวยานพาหนะรุ่นใหม่ทั้งหมดซึ่งง่ายกว่าและมีชีวิตชีวามากกว่า SUV ขนาดเต็ม
เพื่อไม่ให้สร้างการแข่งขันภายในกับ Q7 Allroad ใหม่ได้สูญเสียองค์ประกอบนอกถนนที่ได้รับการสัมผัสเช่นกันชนที่ไม่ได้ทาสีและโค้งล้ออันยิ่งใหญ่ การกวาดล้างถนนก็ลดลงเช่นกันซึ่งรถสามารถเพิ่มขึ้นได้เนื่องจากระบบกันสะเทือนอากาศ เป็นผลให้ Allroad ปัจจุบันดูเหมือนจะเป็นสุภาพบุรุษในชุดผ้าลินินและรองเท้าหนังนิ่มและไม่ใช่นักท่องเที่ยวตัวยงเหมือนที่เคยเป็นมาก่อน หากพบโมเดลรุ่นแรกที่สามารถพบได้อย่างง่ายดายจากทุกมุมทุกมุมนั้นการคำนวณทั้งหมดนั้นยากที่จะคำนวณได้มีเพียงกระจังหน้าหม้อน้ำและซับในอลูมิเนียมที่ให้ออกมาอย่างชัดเจน
ในร้านเสริมสวยความแตกต่างกับ A6 ปกติไม่สามารถพบได้ เว้นแต่ในระบบ MMI จะมีฟังก์ชั่นการปรับระบบกันสะเทือนอากาศซึ่งมีให้กับ A6 เป็นตัวเลือก มิฉะนั้นร้านเสริมสวยยังคงหรูหราและกว้างขวาง ที่นั่งด้านหน้ามีการปรับที่หลากหลาย แต่ถึงแม้ว่าพวกเขาจะถูกผลักกลับไปที่หยุดยังมีพื้นที่เพียงพอสำหรับขาจากด้านหลังและหากผู้ขับขี่มีความสูงมาตรฐาน 170-180 ซม. จากนั้นนั่งอยู่ด้านหลัง เขาสามารถวางเท้าบนขาของเขาได้อย่างปลอดภัย ในเวลาเดียวกันพื้นที่เก็บสัมภาระ 565 ลิตรยังคงอยู่ในลำตัวและหากที่นั่งถูกพับปริมาณจะเพิ่มขึ้นเป็น 1660 ลิตร โดยวิธีการเพื่อความสะดวกในการโหลดและการขนถ่ายสำหรับค่าธรรมเนียมประตูด้านหลังสามารถติดตั้งไดรฟ์ไฟฟ้าที่ควบคุมได้ทั้งจากห้องโดยสารและจากคีย์ FOB นอกจากนี้ลำตัวยังมีรางสำหรับการติดตั้งพาร์ติชันต่างๆทำให้สามารถแบ่งช่องขนาดใหญ่ออกเป็นหลายส่วนและ จำกัด การเคลื่อนไหวของสินค้าระหว่างการขับขี่ที่ใช้งานอยู่
ความเพียรที่นักออกแบบซ่อนระบบการเปิดกล่องถุงมือยังคงดูแปลก ๆ ไม่มีที่จับได้ แต่จะเปิดด้วยปุ่มที่มีสัญลักษณ์เล็บที่อยู่ติดกับจอแสดงผลส่วนกลางซึ่งแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะเดาได้โดยไม่มีคำใบ้ ใช่และกล่องถุงมือนั้นมีขนาดเล็กยิ่งไปกว่านั้นส่วนสำคัญของมันถูกครอบครองโดยเครื่องเปลี่ยนซีดี ด้วยเหตุผลที่ไม่ทราบสาเหตุไม่มีที่สำหรับปุ่มมากมายในคอนโซลกลางท่ามกลางปุ่มมากมายสำหรับผู้เล่นไดรฟ์ขนาดกะทัดรัดแม้ว่าผู้ผลิตรถยนต์จำนวนมากจะสามารถวางลูกโซ่ทั้งหมดได้ที่นี่ นอกจากนี้วิทยุออดี้ไม่สามารถเล่นด้าม MP3 และไม่มีโอกาสเชื่อมต่อผู้ให้บริการเสียงภายนอก มันเสียใจและไม่มีตู้คอนเทนเนอร์ที่เพียงพอสำหรับการจัดเก็บเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ในห้องโดยสาร อย่างไรก็ตามนักพัฒนายืนยันวิธีแก้ปัญหาที่อาจเกิดขึ้นกับอันตรายที่อาจเกิดขึ้นของสิ่งของที่ไม่ได้เกิดในอุบัติเหตุดังนั้นพวกเขาจึงแนะนำว่าเครื่องใช้บนถนนทั้งหมดจะถูกเก็บไว้ในลำตัวเนื่องจากปริมาณของมันค่อนข้างใหญ่และมีช่องเพิ่มเติมภายใต้ พื้น.
บนทางหลวงชานเมือง Audi Allroad ของเราด้วยเครื่องยนต์ 3.2 แรงม้า 255 แรงม้าและกลับกลายเป็นว่ารวดเร็วและสะดวกสบายโดยอัตโนมัติ ไม่ใช่ SUV แบบดั้งเดิมเดียวที่เป็นราคาที่ใกล้ชิดและพลังงานนั้นง่ายและเงียบสงบที่จะเร่งความเร็วเกินกว่า 200 กม./ชม. และในเวลาเดียวกันก็ยังคงควบคุมได้ยาก ยิ่งไปกว่านั้นความเร็วยังไม่รู้สึก: มันถูกซ่อนไว้โดยความสะดวกสบายของระบบกันสะเทือนอากาศและความเงียบ ด้วยความเร็วสูงระบบกันสะเทือนจะช่วยลดระยะห่างจากค่าผู้โดยสาร 125 มม. และการศึกษาอากาศพลศาสตร์อย่างละเอียดช่วยให้คุณสามารถพูดคุยที่ 220 กม./ชม. เกือบจะไม่เปล่งเสียง แต่ยังมีรุ่นที่ทรงพลังกว่าด้วยเครื่องยนต์ 4.2 FSI ซึ่งกำลังพัฒนา 350 แรงม้าอยู่แล้ว และสามารถขับลูกศรความเร็วสูงได้ที่เครื่องหมาย 250 กม./ชม. (ความเร็วสูงสุดของการทดสอบ Alload ถึง 240 กม./ชม.)
ในการเลี้ยว, Alload ทำงานเป็นผู้ก่อความไม่สงบเป็น A6 ปกติ ในการตอบสนองต่อการยั่วยุใด ๆ ทางเลือกและดีใจที่ได้เข้าสู่การลื่นไถลที่สวยงาม แต่ระบบการรักษาเสถียรภาพจะทำงานได้อย่างไร้ที่ติ แม้ว่าคุณจะกดปุ่มปิดเครื่อง แต่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ก็ยังไม่ง่วงนอนและไม่อนุญาตให้ผู้ขับขี่ทำผิดพลาดอย่างร้ายแรง ในความเป็นจริง ESP ไม่ได้ปิดมันสามารถแปลงได้จากโหมดมาตรฐานเป็นถนนออฟโรดซึ่งช่วยให้ล้อลื่น แต่ไม่ให้รถจะเข้าสู่การเลื่อน ในการเคลือบหิมะหรือบนน้ำแข็งด้วยความเร็วต่ำอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ช่วยให้ด้ามจับเหล็กและช่วยให้คุณลื่นเล็กน้อยและเพลิดเพลินไปกับ quattro ทั้งหมด -ปฏิกิริยาการส่งผ่านไดรฟ์แบบขับเคลื่อนเท่านั้นสำหรับปฏิกิริยาออดี้ ด้านหลังและหลัง แต่ในเวลาเดียวกันมันก็เข้ามาแทรกแซงกระบวนการทันทีที่สถานการณ์ขู่ว่าจะควบคุมไม่ได้ และด้วยความเร็วมากกว่า 60 กม./ชม. สไลด์ใด ๆ จะถูกระงับทันที ใน Audi ตรงมันทำให้คนขับเป็นภาษาเยอรมันพร้อมความมั่นคงของหลักสูตรที่ยอดเยี่ยม พวงมาลัยสะดวกมาก ตอนแรกดูเหมือนว่าเบาเกินไป แต่นี่เป็นเพียง 5 นาทีแรกหลังจากนั้นคุณก็เติบโตไปพร้อมกับรถ ด้วยการเพิ่มขึ้นของความเร็วของพวงมาลัยจะถูกเทด้วยความพยายามแบบปฏิกิริยาและคุณสามารถควบคุมเครื่องด้วยความเร็วสูงได้แล้ว หลังจากนั้นมันก็ไม่แปลกใจเลยที่ในลานจอดรถพวงมาลัยหมุนด้วยนิ้วเดียว
ในความสามารถนอกถนน Allrod ไม่ได้ด้อยกว่า SUV แบบดั้งเดิม: เพื่อที่จะแข่งขันกับพวกเขาในแง่ที่เท่าเทียมกันเขาขาดการกวาดล้างเล็กน้อย แต่เขาดูมีสไตล์และซับซ้อนมากขึ้น กระจังหน้าหม้อน้ำโครเมี่ยมเพียงอย่างเดียวที่มีเซลล์แนวตั้งและไฟ LED ด้านหลังคืออะไร
แต่ราคาดูเหมือนจะเกินจริงเล็กน้อย สำหรับ 80,000 ดอลลาร์ค่าใช้จ่าย Audi Allroad ในการกำหนดค่าพื้นฐานคุณสามารถซื้อ Vokswagen Touareg 3.2 (จาก 57,250 ดอลลาร์) หรือแม้แต่ Porsche Cayenne ที่มีชื่อเสียงด้วยเครื่องยนต์ 280 แรงม้าที่ 3.6 ลิตร (จาก 57,850 ยูโร) ในเวลาเดียวกันถ้าคุณเริ่มต้นจากผู้บริจาค Audi A6 ทุกอย่างจะรวมยานพาหนะทั้งหมดมากกว่ารถซีดานที่ไปบนถนนแล้วด้วยมอเตอร์ที่คล้ายกัน 3.2 FSI และอัตโนมัติ 8,000 ดอลลาร์ในขณะที่เครื่องได้มา คุณสมบัติใหม่ทั้งหมดและระบบกันสะเทือนอากาศมาตรฐาน และถ้าคุณคำนึงถึงปัญหาของความแข็งแกร่งและความเคารพบนท้องถนนแล้ว Allod จะให้ทั้งรถซีดานและ Station Wagon เริ่มต้นใหญ่ซึ่งเมื่อซื้อรถราคา 80,000 ดอลลาร์คุณจะเห็นว่าเป็นสิ่งสำคัญ
ข้อความ: Leonid Pavlov
ข้อกำหนด
ร่างกาย
รถสเตชั่นเกวียนประเภท 5 ประตู
จำนวนสถานที่ 5
ปริมาณลำตัว, L 565-1660
มวลพร้อมกันกก. 2303
เต็มมวล, กก. 2390
ความยาว MM 4934
ความกว้าง, มม. 1862
ความสูง, MM 1519
ฐานล้อ, มม. 2833
การกวาดล้างถนน, MM -
เครื่องยนต์
ประเภทของน้ำมันเบนซินด้วยการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง
ตำแหน่งด้านหน้าตามยาว
ตำแหน่งและจำนวนกระบอกสูบ v6
ปริมาณการทำงาน CM 3123
เส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบ/ลูกสูบ, มม. 84.5/92.8
ระดับการบีบอัดคือ 12.5
จำนวนวาล์วต่อสูบ 4
พลังสูงสุด, L.S./RPM 255/6500
แรงบิดสูงสุด NM/RPM 330/3250
การแพร่เชื้อ
Gearbox 6- สปีดอัตโนมัติ Tiptronic
ไดรฟ์เป็นไดรฟ์แบบทั้งหมดที่มีความแตกต่างของการล็อกด้วยตนเอง
ระบบกันสะเทือนแบบนิวเมติกด้านหน้าพร้อมการกวาดล้างถนนแปรผัน
ระบบกันสะเทือนด้านหลังด้วยลมพร้อมการกวาดล้างถนนผันแปร
เบรคด้านหน้ามีแผ่นระบายอากาศ
เบรกด้านหลังแผ่นระบายอากาศ
ยาง 225/55 R17
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด km/h 240
เวลาเร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. ด้วย 7.7
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง L/100 กม.
รอบเมือง 15.8
รอบประเทศ 8.2
วงจรผสม 11
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง L 80
เชื้อเพลิงน้ำมันเบนซิน AI-95
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: carclub.ru