ทดลองขับ Audi A6 2001 - 2004 ซีดาน

ความรู้สึกเหนือกว่า

เรากำลังพูดคุยกับซีดานธุรกิจหมายถึงภาษาเยอรมัน ไม่มีอะไรที่น่าทึ่งในส่วนนี้ของตำแหน่งทางการตลาดของรถยนต์จากเยอรมนีนั้นแข็งแกร่งเสมอ คู่แข่งจากสวีเดนญี่ปุ่นและอเมริกาจะล้าหลังอย่างเห็นได้ชัดว่าไม่ได้อยู่ในระดับเทคนิคจากนั้นตามความเป็นไปได้ของการกำหนดค่าและช่วงของมอเตอร์
ประภาพราปราปราดชก้าของ A6 ปัจจุบันออดี้ 100 เห็นแสงในปี 1968 ตั้งแต่นั้นมาไร่สี่รุ่นและสอง A6 มีการเปลี่ยนแปลง Mercedes-Benz และ BMW อัปเดต Mid-Sedans เมื่อปีที่แล้วออดี้สายสำหรับ A6 ใหม่น้อยกว่าหนึ่งปีนำเสนอสื่อมวลชนในมิลาน
ดีกว่ามากขึ้น?
รถยนต์มีแนวโน้มที่จะเติบโต แต่ขนาดของร้านค้ายังคงไม่ได้นอนอยู่หลังมิติของเครื่อง ร้านเสริมสวยของ Audi A6 ใหม่ไม่เพียง แต่กว้าง 23 มม. แต่ยัง 10 อีกต่อไป อย่างไรก็ตามด้วยฐานล้อ 83 มม. ที่เพิ่มขึ้นมันเป็นการเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่เพิ่ม 112 ลิตรในช่องเก็บสัมภาระ รถใหม่ซึ่งเติบโตยาว 120 มม. และ 45 ในความกว้างกลายเป็นที่ใหญ่ที่สุดในชั้นเรียนใกล้เคียงกับมิติข้อมูลตัวแทน
ซึ่งแตกต่างจากอลูมิเนียม A8, ออดี้ A6 ร่างกายเหล็กแบบดั้งเดิม แต่เช่นเดียวกับบรรพบุรุษเครื่องดูดควันที่ทำจากโลหะที่มีน้ำหนักเบาปีกด้านหน้าและแผงด้านหน้าของห้องเครื่องจะทำ ออดี้ A6 โดย 3050 กิโลกรัม Fellow Rival Fellow BMW 5th ซีรี่ส์ นี่เป็นผลลัพธ์ที่ดีมากสำหรับรถยนต์ขนาดใหญ่เช่นนี้ กิโลกรัมเพิ่มเติมตามที่ผู้สร้างไปเพิ่มความแข็งแกร่งของร่างกาย (34%) และเพิ่มความปลอดภัยแบบพาสซีฟรวมถึงข้อกำหนดของมาตรฐานในอนาคตสำหรับผลกระทบ
กีฬา
เมื่อเทียบกับปกติหลังจากการแถลงข่าวอย่างเป็นทางการในหกคำถาม หาก Audi A6 อยู่ในตำแหน่งที่สปอร์ตมากที่สุดในชั้นเรียนทำไมต้องให้ความสนใจกับคุณภาพของวัสดุตกแต่งและอุปกรณ์ใหม่ล่าสุดของห้องโดยสาร? ทำไมรถถึงโตขึ้นมาก ทำไมไม่ตัวอย่างเช่นโช้คอัพแบบปรับตัวหรืออัตราส่วนเกียร์ตัวแปรในกลไกพวงมาลัย?
อย่างไรก็ตามบางสิ่งบางอย่างจะปรากฏขึ้นในไม่ช้า: ปีหน้าปรับลมแบบปรับตัวและการควบคุมเรือสำราญ แต่เกี่ยวกับขนาดและลักษณะที่ปรากฏมันคุ้มค่าที่จะพูดคุยแยกกัน อดีต A6 มีความคล่องแคล่วไม่เพียงพอโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับพื้นหลังของคู่แข่งขับเคลื่อนล้อหลัง รถยนต์ปัจจุบันประกอบไปด้วยแตกต่างกันแทร็กที่ขยายได้จะช่วยให้มุมกว้างของการหมุนของล้อ ล้อเรนเดอร์ไปข้างหน้าลดสกิสด้านหน้าปรับปรุงอย่างรวดเร็วและการจัดการ ดังนั้นเพิ่มขนาดของแพลตฟอร์มให้ดี การออกแบบด้านหน้าของเครื่องคล้ายกับรุ่นยอดนิยมของ Audi A8 ด้วยเครื่องยนต์สิบสองสูบ สมาคมป่าไม้ ด้านหลัง Audi A6 เดียวกันไม่เหมือนกับรูปแบบของความกังวลด้วยตะเกียงเดิมและรูปร่างของฝาลำพัด ใน Alarce A6 นี้ส่วนใหญ่มักจะเห็นใน Autobahn ประโยชน์ของความอยากของเขาสำหรับความเร็วสูง จำกัด ป้ายถนนเท่านั้น
มองไปข้างหน้าฉันระบุ: ในทุกความสะดวกสบายที่ทดสอบ AS6 ความสะดวกสบายในการเคลื่อนไหวสูงสุด ความเร็วสำหรับสองร้อยเป็นของขวัญสำหรับรถยนต์ดังกล่าวและมีเพียงกระจกเปิดเท่านั้นคุณจะรู้สึกถึงหัวพายุเฮอริเคนของลม: 4050 เมตรต่อวินาที โดยวิธีการเช่น A8 ที่เก่ากว่าด้านล่างปิดสนิทกับแผงอากาศพลศาสตร์เพียงการบริโภคทางอากาศเท่านั้นที่จะทำให้ยูนิตเกียร์เย็นลง ผลที่ได้คือระดับเสียงรบกวนต่ำที่น่าประทับใจและความต้านทานต่ออากาศพลศาสตร์ของ CX \u003d 0.28 สำหรับความรู้ในอากาศพลศาสตร์ฉันจะแจ้งให้ทราบอีกรูป: ผลิตภัณฑ์ของ CX ในพื้นที่กลาง 0,633 ซึ่งแตกต่างจากครั้งแรกมันไม่สามารถอ่านได้ แต่จะกำหนดความต้านทานที่แท้จริง
สองหรือสี่?
ที่สนามบินมิลานนักข่าวเพื่อนร่วมงานพับกุญแจไปยังรถยนต์ได้อย่างรวดเร็ว ฉันได้อะไร รถที่มีเครื่องยนต์เบนซินใหม่คือ 3.2 ลิตรเกียร์ธรรมดาและขับรถบนล้อหน้า อย่างไรก็ตามเรามีความแตกต่างกับการขับเคลื่อนล้อทุกล้อดูเหมือนว่าไม่มีเส้นทางการทดสอบไดรฟ์ผ่านแทร็กประเทศและเพียงส่วนเล็ก ๆ ของมันจะจับทางด่วนความเร็วสูง งูเหลือมภูเขาปกคลุมด้วยหิมะ? หิมะน้อยยังคงอยู่ในสกีรีสอร์ทเท่านั้น
มันมีความซับซ้อนมากขึ้นเพื่อให้เหมาะกับสถานที่ทำงาน ในการปรับที่นั่งจำนวนมากรวมถึงการสนับสนุนด้านข้างและการสนับสนุนเกี่ยวกับเอวคุณต้องเพิ่มพวงมาลัยแบบปรับระบบไฟฟ้าและการตั้งค่าระบบ MMI (อินเทอร์เฟซมัลติมีเดีย) ที่รับผิดชอบระบบนำทางและระบบเสียง และแน่นอนอย่าลืมกระจกมองหลัง แน่นอนว่าคุณสามารถกระโดดข้ามบาร์คาร์และหว่านหัวของคุณจากจุดหนึ่งของเส้นทางไปยังอีกจุดหนึ่ง แต่มันเป็นอาหารจานที่ยอดเยี่ยมมากหรือไม่?
มองเห็นที่นั่งคนขับนั้นไร้ที่ติ เว้นแต่เครื่องมือภายใต้กระจกโดยรวมดูแบนเกินไปและถูกไล่ล่าโดยไม่จำเป็น ทั้งตาหรือเพื่อหาร่องรอยของการเพิ่มประสิทธิภาพต้นทุน โดยวิธีการไม่มีเบรกมือในรูปแบบของคันโยกหรือในรูปแบบของคันเร่งมันถูกแทนที่ด้วยปุ่มไดรฟ์ไฟฟ้า
การแสดงผลของมอเตอร์ที่ยอดเยี่ยม: ไม่ต้องทนทุกข์ทรมานจากความง่วงด้านล่างและสามารถหมุนได้ง่ายถึง 7500 รอบต่อนาที ในช่วงใด ๆ จาก 1,000 ถึง 7000 รอบต่อนาทีเกียร์เปลี่ยนค่อนข้างเลือกไดรเวอร์มากกว่าความต้องการ เสียงของเครื่องยนต์ไม่ได้กำหนดไว้ที่หูแม้ที่คุณสมบัติสีแดงของเครื่องวัดวามเร็ว ยินดีและตัวเลขและความรู้สึก ตามลักษณะที่ประกาศไว้รถกำลังได้รับร้อยในน้อยกว่าเจ็ดวินาทีดูเหมือนว่า และการบริโภคเฉลี่ยถ้าคุณเชื่อว่าคอมพิวเตอร์เพียง 12 L / 100 กม. ค่อนข้างดีสำหรับการออกกำลังกายในการเร่งความเร็วไปข้างหน้าด้วยท่อมิเตอร์ห้าคัน
เพื่อปานกลางพวงมาลัยที่คมชัดจะถูกกีดกันจากความไวมากเกินไป แต่ไม่ว่างเปล่าและออดี้ A6 กำหนดอุปกรณ์ที่ราบรื่นอย่างมั่นใจ อย่างไรก็ตามความเร็ว 150 กม. / ชม. หมายถึงข้อกำหนดที่เข้มงวดยิ่งขึ้น
ด้วยเครื่องยนต์เบนซินที่เร็วขึ้น 2.4 ความสะดวกสบายยังคงเหมือนเดิมเพียงการโอเวอร์คล็อกสูงสุดถึง 100 กม. / ชม. ใช้เวลานานกว่าสองสามวินาที ช่วงของมอเตอร์ชัดเจนยิ่งขึ้นอย่างชัดเจน แต่ที่นี่จาก 2,000 ถึง 6,000 ไม่ต้องเสียใจ และยังเป็นของหวานที่อร่อยที่สุดคือ Tubodiesel
ซุปเปอร์ดิคอม
ความนิยมของเครื่องยนต์ที่มีการจุดระเบิดจากการบีบอัดในยุโรปไม่เพียงเป็นผลมาจากราคาน้ำมันเบนซินสูง แต่ยังจินตนาการถึงความต้องการของแฟน ๆ ของการขับขี่ที่กระตือรือร้น การรวมเครื่องยนต์น้ำมันเบนซินจากความต้องการด้านสิ่งแวดล้อมผลักดันให้เครื่องยนต์ตอบสนองต่อคันเร่งได้ทันทีซึ่งปัจจุบันใช้มอเตอร์ดีเซลพร้อมการดูแล เสียงดีเซลสามลิตรใหม่ A6 ยืนยัน แรงบิด (450 nm) ยิ่งกว่านั้นของ Gholnis G8 อัตโนมัติหกสปีดอาจตอบสนองไม่ได้มีความรุนแรงในการโอเวอร์คล็อกในสตรีมที่หนาแน่นเพียงแค่กลัว แต่เมื่อเท้าขวาถูกใช้เพื่อเหยียบมากเท่าที่คุณต้องการ Duet of the Motor-Box จะไม่เกิดขึ้นอีกต่อไป
บางทีการร้องเรียนเพียงอย่างเดียวกับรถคันนี้คือการบังคับเลี้ยวที่รอบคอบ มันเป็นเหมือนการขี่เป็นเส้นตรงกว่าการหมุนที่สูงชัน
พูดภาษารัสเซีย!
รอบปฐมทัศน์ของ Audi A6 ใหม่ในรัสเซียกำหนดไว้สำหรับวันที่ 10 มิถุนายน ราคาเฉพาะในช่วงเวลาของการเตรียมวัสดุยังไม่ แต่การปรับเปลี่ยนแกมม่าตัดสินใจ เกียร์ที่มีการฉีดน้ำมันเบนซินทันทีจะไม่ถูกขายจนกว่าคุณภาพของเชื้อเพลิงในประเทศจะเป็นที่ยอมรับสำหรับเทคโนโลยีล่าสุด นำเสนอ: มอเตอร์น้ำมันเบนซินขนาด 2,4 ลิตรที่มีเกียร์หกสปีดและไดรฟ์ล้อหน้า, น้ำมันเบนซิน 3 ลิตร A6 พร้อมมอเตอร์เก่าและตัวแปร (ขับไปที่ล้อหน้า) หรือ quatro ด้วยเครื่อง hydromechanical เช่นกัน เป็นน้ำมันเบนซิน V8, 4.2 ลิตรพร้อมไดรฟ์เต็มรูปแบบและอัตโนมัติและสามลิตร Tubodiesel
ออดี้ A6 เป็นรถที่ดีและไม่ต้องสงสัยเลยว่าจะขายในคลื่นของเศรษฐกิจรัสเซียที่เพิ่มขึ้นในปัจจุบัน แต่คอมพิวเตอร์บนกระดานและระบบ MMI ยังไม่ได้พูดในภาษารัสเซีย หรือตัวเลขธุรกิจไม่มีปัญหากับภาษาอังกฤษหรือภาษาเยอรมัน? มีความจำเป็นต้องสงสัย อย่างไรก็ตามคู่แข่งของออดี้ไม่ได้รับการปฏิบัติเช่นนี้เช่นกัน ออดี้ A6 ใหม่จะสามารถบอร์ดผู้ที่ผิดหวังกับการออกแบบเปรี้ยวจี๊ดจาก Chris Bangla หรือวิธีการดั้งเดิมในวันนี้ไม่ได้อยู่ในแฟชั่น? เกือบจะสามารถสันนิษฐานได้อย่างจริงจัง ความต่อเนื่องของการออกแบบให้รถยนต์จาก Ingolstadt เป็นความรู้สึกที่เหนือกว่า
 

Anatoly Fomin หุ้น Foto ผู้แต่งและผู้ชม บริษัท

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"