ทดลองขับ Audi A6 2001 - 2004 ซีดาน

ทำงานเป็นวันหยุด

ออดี้จัดการเพื่อสร้างซีดานกีฬาชั้นธุรกิจ
ทำงานในรุ่นใหม่ออดี้ A6 เริ่มสี่ปีครึ่งแล้ว ต่อหน้ากลุ่มนักออกแบบในขั้นต้นมีการตั้งค่าการทับซ้อนเพื่อสร้างซีดานชั้นธุรกิจที่มีตัวละครกีฬาเด่นชัด แม้แต่ความใกล้ชิดกับ Audi A6 ใหม่ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการนำเสนอการขี่แสดงให้เห็นว่าตำแหน่งชีวิตที่ใช้งานอยู่ในธรรมชาติของรถก็เพียงพอแล้ว
ต้องขอบคุณความพยายามของ Palycha Borodin รถยนต์ออดี้ที่น่าเบื่อในครั้งเดียวสำหรับการดำรงตำแหน่งประธานาธิบดีและรัฐบาลในรัสเซียรถยนต์ที่มีสี่วงในกระจังหน้าหม้อน้ำมีความสัมพันธ์อย่างมั่นคงกับทางเดินของพลังงาน ในครั้งเดียว (ในขณะที่ออดี้ไม่ได้เริ่มบังคับให้ BMW ของการชุมนุม Kaliningrad) ดูเหมือนว่าการกระพริบบนหลังคาของ A6 อยู่ในแพ็คเกจรถมาตรฐาน แต่ไม่ได้ระบุทรัพยากรการบริหาร เมื่อปีที่แล้วเป็นครั้งแรกในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า A6 ให้ทางไปรัสเซียปาล์มแชมเปี้ยนชิพเพื่อขายโมเดลที่เป็นประชาธิปไตยมากขึ้น A4 เมื่อเทียบกับพื้นหลังของ Mercedes E-class ใหม่และ BMW ของชุดที่ 5 ของคู่แข่งหลักของออดี้รุ่นก่อนหน้า A6 ดูไม่เกี่ยวข้อง แต่บนถนนของแฟนออดี้วันหยุดได้มา
ในขณะนี้อุปทานของตัวแทนจำหน่ายและผู้ซื้อยุโรป AUDI A6 ใหม่เริ่มต้นขึ้น มากกว่า 12,000 คำสั่งซื้อล่วงหน้าสำหรับรถยนต์ได้รับจากประเทศต่าง ๆ ของยุโรป ผลลัพธ์ที่ดีเนื่องจากรถเป็นแบบคงที่ในการจัดนิทรรศการและลูกค้าที่มีศักยภาพยังไม่สามารถประเมินคุณภาพการขับขี่ได้
ปฐมทัศน์รัสเซียของ Audi A6 ใหม่คาดว่าในทศวรรษแรกของเดือนมิถุนายน ตอนนี้ตัวแทนจำหน่ายสั่งมากกว่า 200 คันซึ่งส่วนใหญ่ก่อนเดินทางมาถึงรัสเซียพบเจ้าของในอนาคต
บางคนรักจ๊อกกิ้ง
เมื่อเร็ว ๆ นี้ออดี้ดึงไปอิตาลี ใกล้กับดวงอาทิตย์ทะเลและภูเขา ในประเทศของความสนใจที่ลุกเป็นไฟและรถยนต์ร้อน Audi A3 รุ่นใหม่ถูกนำเสนอเมื่อปีที่แล้วในซิซิลีและออดี้ A6 ถูกนำเสนอในเมืองหลวงของโลก
ในการปฏิบัติตามแนวคิดของงานนำเสนออย่างเต็มที่หุ้นส่วนของบ้านแฟชั่น Trussardi ได้รับเลือก ในสำนักงานใหญ่ของเขาตั้งอยู่ติดกับโอเปร่าเฮาส์ของ La Rock ผ่านการทำให้เป็นมลทินของรุ่น Audi ใหม่
ความประทับใจครั้งแรกของรถ: นักออกแบบของออดี้ไม่กล้าที่จะปฏิวัติ ในมือข้างหนึ่ง A6 ใหม่มันเป็นสัญญาที่ถูกมอบให้กับแฟน ๆ ของแบรนด์ในแนวคิดกล่องของออดี้ Pikes Peak และ Nuvolari ดังนั้นรายละเอียดที่เห็นได้ชัดที่สุดของภายนอกแกว่งจากรถทดลองเป็นกระจังเดียวของหม้อน้ำวงจรด้านนอกซึ่งเป็นกรอบรูปสี่เหลี่ยมคางหมูโดยโครเมี่ยม องค์ประกอบนี้ยังหมายถึงที่มีชื่อเสียงรถยนต์ออโต้สหภาพสรรเสริญในก่อนสงครามปีบนเส้นทางการแข่งรถ
ขอบคุณที่สี่เหลี่ยมคางหมูตาข่ายของหม้อน้ำที่ FASHAS AV ใหม่กลายเป็นคล้ายกับรถเรือธงของออดี้ A8 บริหารด้วยเครื่องยนต์ 12 สูบ เนื่องจากข้อเท็จจริงที่ด้านหน้าของรถสองคันนี้ได้รับการตกแต่งในสไตล์เดียว (จะเช่นการแก้ปัญหาอย่างเจ้าของมีราคาแพงมากขึ้นคำถามที่แยกต่างหาก A8 W12 ที่) เห็นในกระจกมองหลังซึ่งเป็นรูปแบบของออดี้ก็คือ ที่น่ากลัวที่จะแขวนบนหางของคุณมันจะไม่ง่าย
อย่างไรก็ตามสมัครพรรคพวกของการออกแบบที่รุนแรงของการเปลี่ยนแปลงในลักษณะของ A6 ใหม่จะค่อนข้างดูเหมือนไม่มีนัยสำคัญมาก ใช่รถได้กลายเป็นมากขึ้นที่ทันสมัยและมีชีวิตชีวามากขึ้น แต่ที่จะเน้นส่วนที่สดใสใด ๆ ในด้านนอก (ยกเว้นกระจังฉาวโฉ่ของหม้อน้ำ) เกือบเป็นไปไม่ได้ ใหม่ A6 บุญธรรมได้รับมรดกสัดส่วนที่สำคัญทั้งหมดของรุ่นก่อนหน้านี้
อันที่จริงสำหรับลูกค้าเชิงพาณิชย์สำหรับรูปแบบเส้นทางวิวัฒนาการในการพัฒนาของการออกแบบจะมีแนวโน้มมากขึ้น ผู้จัดการด้านบนของออดี้รับผิดชอบโครงการ A6 ในการสนทนากับนักข่าวยืนยันว่าศักยภาพของผู้ซื้อรถยนต์ชั้นธุรกิจในยุโรปเป็นคนอายุ 40 50 ปี (90% ของพวกเขาเป็นผู้ชาย) ที่มีรสชาติแบบอนุรักษ์นิยมเป็นธรรมและพวกเขาไม่ได้ ยอมรับการเปลี่ยนแปลงที่คมชัดในการออกแบบ
ฉันทำซ้ำ: จัดสรรรายละเอียดที่สดใสจากการปรากฏตัวที่กลมกลืนกันของรถค่อนข้างยาก แต่เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตเห็นขนาดที่น่าประทับใจของเขา แม้ว่ารถจะยืนอยู่บนแท่นอยู่ห่างจากรถคันอื่น ๆ แต่ก็มีความรู้สึกว่าขนาด A6 ของมิติเข้ามาใกล้กับตัวแทนของคลาสตัวแทน ความยาวของเครื่องคือ 4.92 เมตร, กว้าง 1, 86 เมตร, ความสูง 1.46 ม. เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า A6 มันยืดที่ 12 ซม. วิ่งเข้าไปในความกว้าง 5 ซม. ล้อเลื่อนเพิ่มขึ้น 8.3 ซม. . แต่รถดูไม่เหมือนความเคารพ รูปแบบที่รวดเร็วนั้นเหมาะสำหรับช็อตความเร็วสูงบน Autobahn ความรู้สึกส่วนตัวของความเป็นไปได้สูงขนาดใหญ่ที่เกิดเมื่อดูที่รถได้รับการยืนยันจากตัวเลข: A6 ใหม่มีค่าสัมประสิทธิ์กระจกรถยนต์แบบอากาศพลศาสตร์ที่ยอดเยี่ยม 0.28 (ในรูปแบบก่อนหน้านี้คือ 0.31) เนื่องจากสิ่งนี้ภายในรถแม้จะมีความเร็ว 200 กม. / ชม. เงียบมาก
ตามธรรมชาติมิติที่เพิ่มขึ้นในวิธีที่ดีที่สุดส่งผลกระทบต่อองค์กรของพื้นที่ภายใน ภายในกว้างขวางมาก ที่เบาะหลังคุณสามารถนั่งลงโยนขาของฉัน ผู้โดยสารกลางในแถวที่สองอย่างไรก็ตาม Grieves อุโมงค์กลางสูง ประตูกว้างเริ่มอำนวยความสะดวกอย่างเห็นได้ชัดจากกระบวนการลงจอด
รถชั้นธุรกิจ A6 นั่นคือเป็นที่เข้าใจว่าเจ้าของรถคันนี้มักจะใช้บริการของไดรเวอร์ที่ได้รับการว่าจ้าง แต่เชื่อฉันมันแทบจะเป็นไปไม่ได้ที่จะตรวจจับจากการล่อลวงตัวเอง
รอบตัวขับ
ไม่ต้องสงสัยเลยว่าสถานที่ที่น่าสนใจที่สุดในห้องโดยสาร A6 คือที่นั่งคนขับ นักออกแบบตกแต่งภายในภายในได้รับการจัดสรรโซนความรับผิดชอบของนักบินอย่างชัดเจน แดชบอร์ดพวงมาลัยคอนโซลด้านหน้าและอุโมงค์กลางที่มีก้านเกียร์จะรวมตัวกันเป็นบล็อกเดียว อุปกรณ์และการควบคุมทั้งหมดจะถูกนำไปใช้เล็กน้อยต่อที่นั่งนั่ง องค์กรที่คล้ายกันของพื้นที่ใช้สอยของคนขับที่เคยปรากฏบนรถยนต์ BMW แต่ตอนนี้ชาวบาวาเรียทิ้งเธอและดูเหมือนจะไร้สาระ
อุปกรณ์ดูสวยงามมาก Speedometer และ Tachometer รวมกับตัวชี้อุณหภูมิและระดับน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นสองบล็อกที่มีรูปร่างหล่น ภายใต้มือขวาถัดจากคันเกียร์มี Kellers ที่ควบคุม MMI Basic Plus ระบบมัลติมีเดียที่รับผิดชอบในการตั้งค่าระบบนำทางตัวรับสัญญาณวิทยุพร้อมเครื่องเล่นซีดีและคอมพิวเตอร์บนกระดาน ข้อมูลทั้งหมด MMI Basic Plus แสดงการแสดงผล 6.5 นิ้ว ข้อได้เปรียบที่ไม่ต้องสงสัยของ Audi A6 ใหม่ต่อหน้าคู่แข่งคือระบบนี้รวมอยู่ในชุดพื้นฐานของรถ
คันเกียร์เกียร์และการควบคุมระบบมัลติมีเดียไม่ได้ออกจากพื้นที่บนคอนโซลกลางสำหรับเบรกมือแบบดั้งเดิม เบรกจอดรถใน A6 เช่นรุ่นเก่า A8, เครื่องกลไฟฟ้า มันถูกควบคุมโดยคีย์ที่อยู่ทางด้านซ้ายของคันเกียร์ เบรกมือของ A6 Smart หากผู้ขับขี่ยึดและเริ่มเคลื่อนย้ายมันจะปลดล็อคล้อหลังโดยอัตโนมัติ
รูปแบบการทดสอบไดรฟ์ไม่อนุญาตให้ฉันประเมินความเป็นไปได้ของการระงับและเครื่องยนต์ในทุกความรุ่งเรือง ถนนจากสนามบินมิลานไปยังสถานที่ของการนำเสนอการขี่เราได้รับการฝึกฝนในทุกล้อขับเคลื่อน A6 กับมอเตอร์ 3.2 FSI ที่มีความจุ 255 แรงม้า บน Autobahn อุดตันด้วยรถยนต์มันค่อนข้างยากที่จะประเมินความสามารถแบบไดนามิกของเครื่องและยังมีสิ่งที่สั้นฟรีสั้น ๆ ที่สามารถยกเลิกได้สูงสุด 200 กม. / ชม. ลักษณะของพฤติกรรมของรถด้วยความเร็วสูงที่บีบใน A6 ของระยะทาง Eater ปัจจุบัน รู้สึกว่ารถคันนี้มีความสามารถในการเปลี่ยนแม้แต่ชาย - บึงบนถนนรัสเซียเพื่อความสุข นี่เป็นรถไฟที่รวดเร็วจริงซึ่งสามารถติดตามการกระโดดมากที่สุดราวกับบนราง และในทางกลับกันเขารวมถึงรถจักรรถไฟอย่างรวดเร็วเรื่อย ๆ เกือบจะไม่มีม้วน ในเวลาเดียวกันประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงของมอเตอร์นั้นโดดเด่น: ในโหมดชนบทมันใช้น้ำมันเบนซินเพียง 8.1 ลิตรต่อ 100 กม.
ในวันนั้นเราสามารถทำความคุ้นเคยกับยานพาหนะอื่นได้ในไม่ช้า ตามประเพณีที่จัดตั้งขึ้นแล้วความประทับใจที่สดใสที่สุดที่เหลืออยู่ของการเดินทางโดยรถยนต์ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล A6 quattro กับเครื่องยนต์ดีเซล 3 ลิตรใหม่ v6 ที่มีความจุ 225 hp บางทีรถยนต์ทางอารมณ์มากที่สุดจาก A6 ทุกรุ่น เขามีเศษส่วนมากที่สุด (แรงบิดคือ 450 นาโนเมตร) และตามความรู้สึกส่วนตัวเครื่องยนต์สปอร์ตที่สุด เครื่องที่มีมอเตอร์ดังกล่าวไม่เพียง แต่เร่งตัวอย่างรุนแรงจากที่เกิดเหตุ แต่ยังคงไปที่จุดจากความเร็วที่ 100 กม. / ชม.
นอกเหนือจากผู้ซื้อ A6 ที่กล่าวถึงข้างต้นสองคนจะได้รับการเสนอให้เลือก 4.2 ลิตร V8 (335 แรงม้า), 2.4 ลิตร V6 (177 HP) และ Tubodiesel 2 ลิตร (140 แรงม้า) หน่วยพลังงานทั้งหมดเหล่านี้ตามที่ออดี้เน้นอย่างสมบูรณ์และพัฒนาขึ้นโดยเฉพาะสำหรับรุ่นที่สอง A6
ในระหว่างการทดสอบไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการระงับรถ เมื่อเวลาผ่านไปเราจะบอกผู้อ่านของเราอย่างแน่นอนว่ามันเป็นอย่างไรกับทิศทางของรัสเซีย ตั้งแต่ต้นปี 2548 ช่วงล่างนิวเมติกปรับตัวจะได้รับการเสนอเป็นตัวเลือกสำหรับ A6 ใหม่
บางทีเป็นครั้งแรกในระหว่างการทดลองขับฉันเสียใจที่การนำเสนอของรถไม่ได้อยู่ในรัสเซีย ความสามารถที่แท้จริงของออดี้ A6 ถูกเปิดเผยอย่างเต็มที่บนถนนที่ไม่ดี

Igor Komarov
 

แหล่งที่มา: ล้อ (บริษัท )