ทดลองขับ Audi A6 2001 - 2004 ซีดาน

ออดี้ A6 3.2 FSI QUATRO

มันมาจากบัตรนี้ออดี้นี้เริ่มชุดใหม่ในการเดือดของตลาดยานยนต์ ใน Konu - แผนการทะเยอทะยานและในตลาด - คู่แข่งที่คู่ควรดังนั้นการ์ดทรัมป์ต้องการที่จะทำให้เราประหลาดใจ?
ชาวอิตาเลียนเป็นคนที่สนุกและจิตใจและตามธรรมชาติที่พวกเขาอยู่ใกล้กับเรา Slavs พวกเขาไม่ใช่เครื่องดื่มและในแบบของตัวเองตื่นเต้นและมีอัธยาศัยดีมาก ดูเหมือนว่าครั้งแรกที่คุณเห็นและรักแล้วเหมือนของตัวเอง เรากำลังก้าวไปตามถนนมิลานที่โหลดไปยังใจกลางเมืองและคิดถึงผู้คนในกิจการของพวกเขา ใบหน้าของคนที่สังเกตเห็นรถของเราส่องสว่างด้วยรอยยิ้ม บางทีวันสปริงซันนี่นี้นำผู้อยู่อาศัยทั้งหมดของมิลานอารมณ์ที่สนุกสนานหรืออารมณ์เหล่านี้ทำให้พวกเขาเป็นทีมฟุตบอลท้องถิ่นที่ชื่นชอบซึ่งเพิ่งนำการแข่งขันของการแข่งขันชิงแชมป์ประเทศ? ไม่เพียงแค่ผู้คนดู Audi A6 ใหม่ดูบางสิ่งบางอย่างใกล้ชิดและพื้นเมืองในนั้น และในวิธีที่แตกต่างกันไม่สามารถเพราะในสายของรถสะท้อนถึงการทำงานของชนบทของพวกเขา - วอลเตอร์อิตาลีใช่ Silva และนอกจากนี้เราอยู่ในมิลาน - สมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งยุโรป!
รถใหม่ - ภาพใหม่
ฉันสงสัยว่าได้เห็นเธอเป็นครั้งแรกรับรู้ A6 รุ่นที่อยู่รอบ ๆ Walter ใช่ Silva ได้โจมตีโลกของรถยนต์แล้วพัฒนาการออกแบบของ Alfa Ro-Meo 156 และอาจเป็นกรอบโครเมี่ยมที่หรูหราด้วยการโยนตาข่ายสี่เหลี่ยมคางหมูใน A6 เป็นหนึ่งในความคิดที่ยืมมาจาก Alfa? ไม่อัลฟ่าไม่มีอะไรเกี่ยวข้องกับมัน A6 มีเรื่องราวที่คุ้มค่ามาก ย่างด้านหน้าที่รวบรวมภาพของ Auto Union ที่อยู่ยงคงกระพันได้รับการออกแบบมาเพื่อเตือนผู้อื่นเกี่ยวกับแบรนด์ที่ผ่านมาในตำนานและให้การปรากฏตัวของรถยนต์เน้นที่แตกต่างกันอย่างสมบูรณ์
รถกลายเป็นที่นับถือมากขึ้นเขาสะสมสารตั้งต้นเรียบเส้นและก่อนที่จะมีฝาปิดที่แนบมาของลำต้นที่ได้รับการแก้ปัญหาที่น่าสนใจที่มีใบหน้าที่คมชัด ความสง่างามของเค้าร่างของด้านข้างกระจกแยกออกจากชั้นวางหล่อฉลาดดำขีดเส้นใต้โดยชุบโครเมียมขอบโครเมี่ยมและขอบของฝาท้ายด้านหลังที่ผิดปกติของร่างกาย องค์ประกอบของการออกแบบทั้งหมดดูทันสมัยมากและใช้เป็นครั้งแรกบนเรือธงแบรนด์ - A8 W12 ตอนนี้พวกเขาพบศูนย์รวมของพวกเขาและในรูปแบบของรถระดับพรีเมี่ยมและต่อมาอาจจะสะท้อนให้เห็นในส่วนที่เหลือของตัวแทนของช่วงรุ่นที่
หลังจากการปรับแต่งในท่ออากาศพลศาสตร์เลียนแบบความเร็วสูงถึง 300 กิโลเมตร / ชั่วโมงค่าสัมประสิทธิ์กระจกหน้ารถ A6 ลดลง 0.28 (สำหรับรุ่นก่อนหน้านี้มันเป็น 0.31) แม้ว่าเมื่อมองไปที่โค้งหลังคา, เส้นที่สวยงามมากขึ้นลักษณะของรถเก๋งรถเก๋งกว่าบางทีอาจจะมีข้อสงสัย: จะผู้โดยสารที่นั่งด้านหลังสะดวกสบายรู้สึกสะดวกสบาย? แต่การมีคุณสามารถตรวจสอบให้แน่ใจว่าสถานที่ที่ค่อนข้างเพียงพอและหัวไม่เหลืออยู่ในเพดาน ยังคงเพราะ A6 เป็นหนึ่งในรถยนต์โดยรวมมากที่สุดในระดับนี้! ความยาวของมันเพิ่มขึ้น 121 มม - ถึง 4916 มิลลิเมตรกว้าง 45 มิลลิเมตรระยะฐานล้อเป็น 83 มิลลิเมตรและมีค่าเท่ากับ 2,760 มิลลิเมตร ได้รับผลกระทบในเชิงบวกพื้นที่ภายในและการเพิ่มขึ้นในวัดจากด้านหน้าของ 69 มิลลิเมตรและ 47 มิลลิเมตรที่อยู่เบื้องหลัง
ในทางตรงกันข้ามกับรูปแบบของรุ่นก่อนหน้าซึ่งในระดับเสียงของช่องเก็บสัมภาระของ Quattro ก็เห็นได้ชัดน้อยกว่าที่ขับเคลื่อนล้อหน้าทั้งหมดลำต้น A6 ใหม่ก็เช่นเดียวกัน ปริมาณของมันคือ 546 ลิตรและนี้เป็นมากกว่าที่ Mercedes-Venz E-class, VW ของซีรีส์ 5 และแม้แต่พี่ชาย - A8 ผมอยากจะทราบความสะดวกสบายของที่นั่งของการออกแบบใหม่, การออกแบบอื่นของแผงหน้าปัด (หน้าปัดจะถูกจารึกไว้ในช่องแบบเลื่อนรูป) และการออกแบบพวงมาลัยดำเนินการในลักษณะเดียวกันเป็นตะแกรง footpace คนขับถูกบันทึกและล็อคประกายไฟและไฟสลับสลับไปที่การรักษาความปลอดภัยจะถูกโอนจากโซนหัวเข่าที่ด้านบนของแผงควบคุม ด้วยวัตถุประสงค์เดียวกันที่จับเปิดกล่องถุงมือถูกแทนที่ด้วยปุ่มที่อยู่บนคอนโซลกลางไปทางขวาของจอแสดงผล มัลติมีเดีย MMI Multimedia Interface และอินเตอร์เฟซที่เบรกมือไฟฟ้าได้เข้าไปในคอนโซลกลาง. A6 สืบทอดมาจาก A8 แต่ความสามารถในการสั่งการระงับการปรับตัวปรับ A6 จะปรากฏเฉพาะในปี 2005
ที่มีประสิทธิภาพและประหยัด
ผู้ขับขี่และผู้โดยสารของ A6 รู้สึกโดดเดี่ยวจากโลกภายนอกและมีเพียงความผิดปกติของมอเตอร์เวย์อิตาลีทำให้ร่างกายแตะเล็กน้อยเตือนว่ารถยังคงดำเนินต่อไปและไม่แมลงวัน ในการเคลื่อนไหว Six ใหม่กำลังโดดเด่นอย่างราบรื่นของหลักสูตรและพลวัต ในการออกแบบของการระงับด้านหน้าสองคันโยกขวางอลูมิเนียมด้านบนทั้งสองด้านบนและในการออกแบบของระบบกันสะเทือนด้านหลังแผนภาพที่มีก้านสี่เหลี่ยมคางหมูที่ใช้ในรุ่นก่อนหน้าซึ่งเป็นฤดูใบไม้ผลิที่สั้นขึ้นอยู่กับ ความแข็งแกร่งของ cassetting เพิ่มขึ้น 34% แม้ว่าร่างกายของรุ่นก่อนหน้านี้มีตัวบ่งชี้ที่ดี ในห้องเครื่องลดลงหกเฟรมรูปตัววี 3.2 FSI ที่มีการส่งสัญญาณขับเคลื่อนสี่ล้อและกล่องเกียร์ 6 ช่วงอัตโนมัติที่มีฟังก์ชั่น Tiptronic อยู่ในระดับกะทัดรัด มันเป็นรถคันนี้ที่เราเลือกตัวเองต่อการทดสอบเพราะตามการคำนวณของนักการตลาดรุ่นนี้จะทำให้เกิดความสนใจที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในตลาดรัสเซีย
ตัดสินด้วยตัวคุณเอง: ในทางตรงกันข้ามกับเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่ง 2,4 ลิตร 177 ที่แข็งแกร่งในปี 255 ที่แข็งแกร่ง 3.2 FSI น้ำมันเชื้อเพลิงถูกฉีดเข้ากับห้องเผาไหม้โดยตรงและส่วนผสมยังคงดีที่สุดในช่วงการทำงานทั้งหมดซึ่งช่วยให้บรรลุ ตัวชี้วัดแรงบิดที่ยอดเยี่ยม เป็นผลให้ในช่วงการดำเนินงานจาก 2000 รอบต่อนาทีถึง 6,000 รอบต่อนาทีในการกำจัดไดรเวอร์มีแรงบิดอย่างน้อย 300 นาโนเมตร มันเป็นเรื่องยากที่จะเชื่อ แต่การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมมอเตอร์ 2.4 และ 3.2 FSI เหมือนกันและ 7.1 L / 100 กม. เครื่องที่มีปริมาตร 3.2 ลิตรมีให้ในรุ่น Quattro ซึ่งเกี่ยวข้องกับเรามาก จริงการบริโภคน้ำมันเบนซินจะมีขนาดใหญ่กว่าเล็กน้อย แต่เพียงต่อลิตร
การรวมกันของม้า 255 ตัวในขณะที่การแทะเล็มอย่างสงบสุขและการส่งสัญญาณขับเคลื่อนล้อทุกล้อที่มีชื่อเสียงคล้ายกับน้ำดื่มสำหรับสุภาพบุรุษของปีสี่สิบและค่อนข้างอยู่ภายใต้อารมณ์อิตาลี แต่ถนนในท้องถิ่นเป็นรถยนต์ที่ได้รับการดูแลเป็นอย่างดีและเพียงพอไม่ใช่สถานที่ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อทุกล้อที่ทรงพลังมันจะเหมาะสำหรับที่อยู่อาศัยที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง
เร็วที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ในการเร่งทางหลวงมากหรือน้อยฟรีใกล้มิลานเป็น A6 ใหม่ 3.2 FSI Quattro ยินดีกับการเปลี่ยนแปลงของเขา ลูกศรของวัดความเร็วอย่างรวดเร็วและเงียบมาถึงเครื่องหมายของ 200 กิโลเมตร / ชั่วโมงซึ่งจิตใจอยากจะขอบคุณวิศวกรออดี้สำหรับ limiter อิเล็กทรอนิกส์ซึ่งเป็น 250 กิโลเมตร / ชั่วโมง บางทีอาจจะเป็นคุณสามารถเห็นด้วยกับวิศวกรออดี้และในความเป็นจริงที่ว่า Variator multitronic ร่วมกับมอเตอร์ 3.2 FSI และส่ง Quattro คือการรวมกันระเบิดเกินไปไม่เหมาะสำหรับการเรียนธุรกิจ ดังนั้น multitronic จะเป็นเพียงในไดรฟ์ด้านหน้าล้อ A6 3.2
บนเครื่องใหม่ที่ติดตั้งกลไกการขับขี่ด้วยระบบ SERVOTRonic ซึ่งการเปลี่ยนแปลงแรงขึ้นอยู่กับความเร็วของการเคลื่อนไหวและถูกออกแบบมาเพื่อให้แน่ใจว่ามีความแม่นยำที่สมบูรณ์แบบของรถแท็กซี่ แท้จริงพวงมาลัยคมชัดมาก แต่ข้อมูลจะหายไป เกินไป, พวงมาลัยเป็นจริงเช่นของเล่นเพลย์ บางทีมันอาจจะเป็นเพียงการแสดงครั้งแรก แต่สิ่งที่เป็นที่เป็น
รถคันเดียวกัน แต่มีกลเกียร์ 6 สปีดเพิ่มความแข็งแรงให้ฉัน ส่วนร่วมอย่างเต็มที่ในกระบวนการของการจัดการรถให้อารมณ์ในเชิงบวกมากขึ้น ทรูเบรกคู่มือการไฟฟ้าเริ่มดูเหมือนในบางวิธี ดูเหมือนว่าทุกอย่างที่เป็นตนเองแล้วที่สำคัญบางอย่าง ... กล่องคู่มือที่ผมชอบมากที่สุดแสดงให้เห็นความชัดเจนของการทำงานและอัตราส่วนเกียร์เลือก competently ส่วนร่วมในการดำเนินงานที่มีประสิทธิภาพของการใช้พลังงานทั้งหมดของเครื่องยนต์ แต่ถึงแม้จะอยู่บนแทร็กในประเทศสำหรับวีวีและการทำงานของโปรแกรมไม่พบและในเมืองที่ฉันไม่ได้มีการส่ง IV เฉพาะหลักสูตรของการเหยียบคลัทช์ของที่ยาวเกินไป แต่พวกเขาได้อย่างรวดเร็วได้ใช้มัน
กีฬาที่มากที่สุดและมีความก้าวหน้า
ในปีนี้จะมีการวางแผนการผลิตประมาณ 80,000 ใหม่ AUDI A6, ในต่อไปนี้. - ประมาณ 180 พัน A6 ราคาถูกที่สุดเป็นมาตรฐานกับเครื่องยนต์ 2.0 TDI ที่มีความจุ 140 แรงม้า และแรงบิด 320 นาโนเมตรจะมีค่าใช้จ่าย 33,000 ยูโรในเยอรมนี จำนวนเงินที่ได้รับการยอมรับอย่างสิ้นเชิงเมื่อเทียบกับค่าใช้จ่ายของเพื่อนร่วมชั้น นอกจากนี้ยังมีความจำเป็นต้องคำนึงว่าแพคเกจมาตรฐานรวมถึงเครื่องปรับอากาศ, ล้ออัลลอยด์ขนาด 16 นิ้ว, ระบบไฟฟ้าเบรกคู่มือระบบมัลติมีเดียมาตรฐานระบบเสียงด้วยเครื่องเล่น CD, รถยนต์ไฟฟ้าและเซ็นเซอร์ฝน
องค์ประกอบของร่างกายบางส่วนของรุ่นพื้นฐานจะไม่ทำจากอลูมิเนียม แต่จากเหล็กซึ่งจะเพิ่มมวลของรถยนต์ 45 กิโลกรัม แต่จะช่วยประหยัดงบประมาณในการผลิตรถยนต์ 700 คันต่อวันอย่างมีนัยสำคัญ สำหรับค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมคุณสามารถติดตั้งโดยอัตโนมัติรวมอยู่ในการโจมตีของแสงซีนอนทไวไลท์รวมถึงไฟหน้าแบบปรับตัวที่มีทิศทางที่เปลี่ยนแปลงของลำแสงแสง ออดี้ A6 3.2 FSI Quattro พร้อมกล่อง Tiptronic อัตโนมัติในประเทศเยอรมนีสามารถซื้อได้ 44,000 ยูโรและรุ่นที่แพงที่สุด A6 พร้อมรูปตัววีที่มีรูปทรง V แปดจาก 4.2 ลิตรและ 335 แรงม้าเท่านั้นที่มีเฉพาะกับไดรฟ์เต็มรูปแบบและ - กระปุกเกียร์มากเกินไปจะมีค่าใช้จ่ายผู้ซื้อ 60,000 ยูโร
ในบรรดามอเตอร์รูปตัววีฉันยังต้องการสังเกตดีเซลหกเล่ม 3 ลิตรด้วยแรงบิดที่น่าทึ่ง - 450 นาโนเมตร ในปีหน้า V6 ของ 2.7 ลิตรใหม่จะปรากฏขึ้นและมีความจุ 180 แรงม้าในขณะเดียวกัน A6 จะเปิดตัวในตลาดด้วยสถานีเกวียน การอ้างสิทธิ์ของอังกฤษที่มีพลังที่อยู่บนพื้นฐานของ A6 ชาวเยอรมันต้องการออกแบบรถเก๋งและอีก 500 แรงม้าจาก V8 ด้วยความช่วยเหลือของเทอร์โบชาร์จสองครั้งการติดตั้งฝูงนี้ใน RS6 และให้ความร้อน Megriedes E55 AMG นอกจากนี้ยังมีการวางแผนที่จะเกณฑ์เครื่องยนต์ A6 5 ลิตร V10 ใหม่จาก Lamborghini Gallardo วิศวกรชาวเยอรมันไม่ได้ยืนยันข้อมูลนี้ แต่พวกเขาเข้าใจว่าควันที่ไม่มีไฟไม่เกิดขึ้น Audi A6 ก่อนหน้านี้ถูกแยกออกจากกันมากกว่าหนึ่งล้านเล่ม A6 ใหม่ประกาศโดยนักพัฒนาว่าเป็นนักพัฒนาที่มีความสปอร์ตและก้าวหน้ามากที่สุดยังคงเป็นออดี้แพะหลักในตลาดยานยนต์ ก่อนอื่น Visor Six จะไปที่ตลาดเยอรมันจีนและอเมริกาเหนือ ยิ่งไปกว่านั้นในประเทศจีนที่ออดี้มีการผลิตของตัวเองรุ่นใหม่จะถูกผลิตขึ้นด้วยฐาน 10 มม. เพิ่มขึ้น ชาวจีนไม่แตกต่างกันในการเติบโตสูงต้องการที่จะได้พื้นที่มากขึ้น ในรัสเซียออดี้ A6 แรกที่มีเครื่องยนต์ V6 และ V8 จะปรากฏในเดือนมิถุนายนของปีนี้
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคบางอย่าง Audi A6 3.2 FSI QUATTRO
(ข้อมูลผู้ผลิต)
ขนาด, มม.: 4916x1855x1459
ลดน้ำหนักกิโลกรัม: 1680
ฐาน, มม.: 2843
สนามในด้านหน้า / หลัง, มม.: 1612/1618
ประเภทเครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน V6 24 วาล์วพร้อมการฉีดโดยตรง
ปริมาณการทำงานลูกบาศก์ CM: 3123
แม็กซ์ พลังงาน, HP / RPM: 255/6500
แม็กซ์ ช่วงเวลา NM / RPM: 330/3250
การส่ง: อัตโนมัติ 6 ช่วง Tiptronic
ยาง: 225/55 R16
แม็กซ์ ความเร็วคม. / ชม.: 250
เวลาในการเข้าถึงคือ 0-100 กม., S: 7.1
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง, L / 100 กม
ในรอบผสม: 8.1
ปริมาณถัง L: 80
 
Vadim Ovsyankin
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "Autopanoram"