ทดลองขับ Audi A6 1997 - 2001 ซีดาน

"หก" เต้นเอซ

การอัพเดตแบบจำลองที่สดใหม่ของคุณทุกสามหรือสี่ปีทำเกือบทุกผู้ผลิต ชะตากรรมนี้และออดี้ A6 นี้ไม่ผ่าน
 
ออดี้ได้กลายเป็นแฟชั่น ในประเทศเมื่อสามปีที่แล้วมุมมองที่เปล่งประกายของความเป็นจริงโดยรอบผ่านสายตาบนเครื่องดูดควันและรถยนต์สำหรับสามตัวอักษรออดี้กำลังประสบกับยุคฟื้นฟูศิลปวิทยาจริง คุณสามารถอธิบายได้ด้วยสาเหตุของเหตุผล: ราคาความขยันของการเป็นตัวแทนความเหนื่อยล้าของผู้บริโภคจากแบบแผนของปีก่อนหน้า ฯลฯ แต่ความจริงยังคงอยู่: ไม่มีใครสามารถมีพลวัตการขายที่คล้ายกันในช่วงสองปีที่ผ่านมา - เพิ่มขึ้นเกือบห้าร้อยเปอร์เซ็นต์ ชาวเยอรมันเพียงพอสำหรับหัวของพวกเขาเมื่อรัสเซียเรียกร้องโควต้าใหม่และใหม่ทั้งหมดส่วนแบ่งของสิงโตในพวกเขาไม่ใช่งบประมาณ A4 และ A3 แต่มีพนักงาน A8 และ A6 มากมาก ฉันจะพูดอะไรได้ที่นี่ - เรามีชีวิตอยู่ได้ดี
ฉันอยู่ในภาพอะไร การอัปเดตรุ่นยอดนิยมเป็นสิ่งที่เป็นก้อน ที่นี่ในงานนำเสนอสื่อแม้ได้พัฒนาประเพณี: หากนวัตกรรมมีผู้เยาว์พวกเขายังคงพยายามชดเชยสถานที่น่าสนใจโรงแรมหรูหราของขวัญต้นทุนสูงและอื่น ๆ ออดี้นำเสนอหกปี 2544 เลือกเมือง Hermann Weimar ตะวันออกที่เงียบสงบเป็นที่รู้จักกันในความจริงที่ว่าเขาอาศัยอยู่และทำงานเป็นวิญญาณที่ยิ่งใหญ่ Sostoyeubets ทรราชและในทางและ Genius Guete นักข่าวถูกตัดสินในโรงแรมปกติที่โดดเด่นเพียงเพราะในช่วงเวลาของ GDR เขาถูกจัดแต่งทรงผมด้วยข้อบกพร่องในฐานะสถานทูตสหรัฐฯในมอสโกและนำเสนอกับกระเป๋าเงินหนังแต่ละอันอาจมีเงินคัดลอกแบบย่อย
ฉันบอกว่าในสายตาของ A6 ใหม่ไม่ได้เอาชนะ เช่นเดียวกับในภาพ - ใส่ใกล้และค้นหาสิบความแตกต่าง โดยรวมจะมี 48 ตัวเลือกรถยนต์จากสายพานลำเลียงซึ่ง 22 จะติดตั้ง Quattro แบบเต็มล้อ ดังนั้นเรามาเริ่มจากภายนอกกัน
แผงด้านหน้ามีการเปลี่ยนแปลงด้วยตะแกรงหม้อน้ำ - มันกลายเป็นสองเท่า หากคุณดูฟาร์มอย่างรอบคอบสามารถเห็นได้ว่าพวกเขากลายเป็นมากขึ้น - ผู้ผลิตอ้างว่าซีนอนใหม่ให้แสงสว่างมากขึ้น 37 เปอร์เซ็นต์และเป็นตัวเลือกของเครื่องที่ติดตั้งแสงซีนอนที่อยู่ห่างไกล
ที่สเติร์นฉันสังเกตเห็นไฟท้ายที่ตกแต่งใหม่ซึ่งเน้นข้อได้เปรียบในการออกแบบของลีมูซีนที่ซื้อเมื่อวิศวกรออดี้เรียกมันว่า ทันที - เครื่องหมายทางเพศที่ขีดเส้นใต้เป็นโครเมี่ยมและไม่ซ่อนอยู่อย่างสุภาพเหมือนเมื่อก่อนท่อของท่อไอเสีย สำหรับสีแล้วมีการเปลี่ยนแปลง: ในช่วงออดี้ในที่สุดพวกเขาก็ย้ายออกไปจากความน่าเบื่อในความคิดของฉันปรัสเซียนสีเขียวและเปลี่ยนเป็นเฉดสีฟ้าและสีดำที่ไม่คาดคิด - 11 ตัวเลือกการระบายสีใหม่ปรากฏขึ้น แกมม่าของดิสก์ล้อเลื่อนก็กว้างขึ้น - ความหลากหลายของภาพวาดและขนาดสูงถึง 17 นิ้วในรุ่นกีฬา
ทำเครื่องหมายที่สาม สิ่งที่ดีที่สุด - ศัตรูนั้นดี - ด้วยวลีดังกล่าวการนำเสนอเริ่มหนึ่งในฟังก์ชั่นของความกังวล เห็นได้ชัดว่าเธอที่ต้องอธิบายว่าทำไมการเปลี่ยนแปลงภายนอกให้น้อยที่สุด แน่นอนถ้ารถเป็นอย่างดีสำหรับการขายแล้วสิ่งที่จะบูรณาการจักรยาน? ดังนั้นการอัปเดตอย่างแท้จริงจึงสัมผัสกับเนื้อหาและไม่ใช่แบบฟอร์ม
โดยธรรมชาติแล้วรถยนต์คันแรกที่ผู้เขียนเลือกเป็นการดัดแปลง Quattro ด้วยเครื่องยนต์ใหม่ 3.0 และกล่องคู่มือ 6 สปีดใหม่ เมื่อปีที่แล้ว Autopilot สำหรับหกเดือนผ่านการทดสอบ A6 Avant ด้วยเกียร์ธรรมดาและความทรงจำของรถที่มีชีวิตชีวานี้สะดวกและน่ารื่นรมย์ยังคงสดในหน่วยความจำ นอกจากนี้สัดส่วนการถือหุ้นที่เป็นธรรมในการขายของรัสเซียเป็น A6 Quattro กับเครื่องยนต์เครื่องยนต์ 2.8 เครื่องยนต์และตอนนี้พวกเขามาเปลี่ยนสามลิตร
 
หลังล้อฉันรู้สึกเหมือนในกางเกงยีนส์ที่ฉันชอบหลังจากการซักแห้ง - ทุกอย่างในสถานที่ของฉันฉันจะไม่ทำร้ายทุกที่ อนิจจาหนึ่งหลุมยังคงอยู่: ขาขวาของผู้ขับขี่อีกครั้งวางอยู่ด้านข้างของคอนโซลกลาง - อุโมงค์มาก ๆ ที่เราได้เขียนซ้ำแล้วซ้ำอีกสร้างขึ้นที่นี่ อย่างไรก็ตามฉันมีความจริงกับเขามานานแล้วและพิจารณาว่ามันไม่ได้เป็นข้อเสียเปรียบที่สร้างสรรค์ แต่ออดี้สัญญาณที่โดดเด่นบางอย่างเป็นสิ่งที่คล้ายกับสี่วง
จากสถานที่ในเหมืองรถรถเริ่มแน่นมากมีพลังและในเวลาเดียวกัน เพิ่มแรงม้าสองโหลในน้ำหนักเบาเกือบห้าสิบกิโลกรัมเครื่องยนต์ส่งผลกระทบต่อการเปลี่ยนแปลงการเร่งความเร็ว สำหรับการปฏิวัติ 4,000 ครั้งเสียงเสียงของมอเตอร์จะได้ยินอย่างชัดเจนในห้องโดยสารทุกครั้งที่คุณกดแก๊ส - ความรู้สึกที่คุณใส่เหยียบของการแพทย์ที่เกิด สิบนาทีต่อมามันเริ่มที่จะรบกวนหลังจากครึ่งชั่วโมง - เพื่อทำตามเส้นประสาทในหนึ่งชั่วโมงอย่างไรก็ตามคุณคุ้นเคยกับมัน แย่กว่านั้นกลายเป็นอีก กับเพื่อนร่วมงานจากวารสารหลังพวงมาลัยซึ่งเป็นเรื่องยากที่จะสงสัยในความเป็นมืออาชีพ (ผู้ขับขี่รถยนต์หลังจากทั้งหมด) เราได้ผลัดกันของกล่อง 6 สปีด การส่งสัญญาณนั้นไม่ได้ติดขัดเป็นระยะจากนั้นสัมผัสเนื่องจากการเคลื่อนย้ายคันเหยียบที่ไม่สะดวกสบายเกินไปที่ได้รับจากคำที่คมชัดมีความรู้สึกความชื้นที่ชัดเจนหากไม่พูดถึงความสามารถของหน่วยพลังงานและกระปุกเกียร์แบบแมนนวล . ในตอนเย็นของวันเดียวกันเราบอกเกี่ยวกับวิศวกรความรู้สึกของเราเกี่ยวกับความกังวล การถอดผ้าเช็ดปากในมือเยอรมันแนะนำว่าเราไม่โชคดีกับรถยนต์ซึ่งบางทีอาจหันไปหาเรานักข่าว บางที มันประกอบด้วยเครื่องสามลิตรรัสเซียส่วนใหญ่ซื้อด้วยเครื่อง steptronic และไม่มีปัญหาดังกล่าว
ode ดีเซล หลังจากไม่ประสบความสำเร็จในการสร้างสายสัมพันธ์ที่ประสบความสำเร็จด้วยเครื่องยนต์สามลิตรเราตัดสินใจที่จะทำการดัดแปลงอีกครั้ง โดยทั่วไปดังที่กล่าวไว้ก่อนหน้านี้การเปลี่ยนแปลงในหกสัมผัสกับเครื่องยนต์เป็นหลัก มอเตอร์ที่คุ้นเคยดี 2.4 และ 2.7 Buturbo มีความทันสมัย \u200b\u200b(พวกเขากำลังอำนวยความสะดวกและเข้มแข็ง) และกับพวกเขาใหม่ปรากฏตัวในแกมม่า ด้วยเศษส่วนที่ยุติธรรมของความสงสัยเรานั่งในเครื่องขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมเครื่องยนต์ 2.5 V6 TDI ดีเซลอย่างชัดเจนไม่ได้ใช้ความสำเร็จของเราและผู้ซื้อหนึ่งคนกล่าวเช่นนี้: ทำไมฉันต้องใช้รถแทรคเตอร์เป็นเวลาสี่หมื่นดอลลาร์ อย่างไรก็ตามหนึ่งในเจ้าของรถจี๊ปที่คุ้นเคยของฉันกับคำถามว่ารถของเขาใช้น้ำมันเบนซินมากแค่ไหนตอบโต้สามร้อยห้าสิบดอลลาร์ต่อเดือน เราค่อยๆดัมพ์จากแบบแผนโง่ ๆ ที่ซื้อรถยนต์เป็นเวลาสี่หมื่นไม่พิจารณาเงินกับน้ำมันเบนซิน พิจารณาแล้ว และในกรณีนี้เบรกเมื่อซื้อแบรนด์ที่มีชื่อเสียงรุ่นดีเซลเหนือสิ่งอื่นใดความโง่เขลาและเสียงรบกวนของพวกเขา เช่นเดียวกับพลวัตไม่ใช่คนที่น้ำมันเบนซินและเสียงไม่เหมือนกันที่เครื่องยนต์ดีเซล
นี่คือความจริงที่ว่ามันไม่ได้ใช้กับออดี้ มอเตอร์ดีเซลนำเสนอฉันประหลาดใจที่ยิ่งใหญ่ที่สุด ฉันไม่เคยคิดว่าดีเซลสามารถไปได้อย่างน่าอัศจรรย์ เฉพาะในเครื่องนี้อย่างเต็มที่ฉันรู้สึกถึงความไว้วางใจอื่น ๆ ของ A6 ที่อัปเดต: พวงมาลัยสมาร์ทใหม่ของการบังคับเลี้ยว ServoTronic และการส่งอัตโนมัติแบบ stepless รถคันนั้นเร่งตัวอย่างน่าทึ่งเป็นร้อยรักษาถนนใน Devias ที่เจ๋งที่สุด (ไม่มี Quattro) และการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยที่น่าพอใจที่สุดได้รับการเน้นในคอมพิวเตอร์ - 7 ลิตรต่อร้อย! ฉันจะพูดตรงไปตรงมาฉันจะไม่ปฏิเสธเครื่องบริการดังกล่าว - เป็นแบบไดนามิกสะดวกสบายและในเวลาเดียวกันงบประมาณมาก
อย่างไรก็ตามคำจำกัดความสุดท้ายนั้นอ้างถึงความแปลกใหม่ของมอเตอร์อื่น - เครื่องยนต์ 1.9 TDI ปรากฏบน A6 และเขาแปลกใจที่ทำให้เราประหลาดใจกับพลวัตที่ยอดเยี่ยมและงานกล่องอัจฉริยะ ความรู้สึกถูกทิ้งให้อยู่จากน้ำมันเบนซินน้ำมันเบนซินที่มีกังหันแรงดันต่ำ อนิจจาอุปกรณ์ขนาดใหญ่ไปยังตลาดรัสเซียของรุ่นนี้ไม่ได้ให้ แต่ขออภัย ด้วยการส่งสัญญาณอัตโนมัติด้วยตนเองในการกำหนดค่าที่ง่ายและในราคาที่ต่ำมันสามารถทำให้การแข่งขันแม้รุ่นที่มีราคาถูกกว่าของผู้ผลิตเกาหลีและญี่ปุ่น
       
ออดี้ยังไม่ได้ให้สูตรที่เหลือของสูตร 1 เกือบทั้งสองในรถสปอร์ตและเช่น Alfa Romeo พวงมาลัยของ Six ใหม่สามารถติดตั้งคีย์ควบคุมกุญแจควบคุมของ Titonik นี่คือศักดิ์ศรีที่ชัดเจนโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปลี่ยนการส่งเพียงครั้งเดียวเมื่อแซง ความสามารถในการจัดการการส่งสัญญาณในโหมดอัตโนมัติอย่างเต็มที่ก็ยังคงอยู่
     
ข้อความและภาพถ่าย Alexander Fedorov
 
 

แหล่งที่มา: "autopilot"