Test Drive ออดี้ A6 1997-2001 ซีดาน

อำนาจบาวาเรีย

ชื่อจริงบาวาเรียเยอรมัน - มันก็เหมือนเป็นความผิดร้ายแรง แน่นอนว่าดินแดนแห่งบาวาเรียเป็นส่วนหนึ่งของสหพันธ์สาธารณรัฐเยอรมนี แต่ก็ยังจะเป็นบาวาเรียและอาศัยอยู่ในบาวาเรียนของเธอ สด, ผมต้องบอกว่าไม่เลว: เบียร์ที่ดีเป็นต้มที่พวกเขาทำไส้กรอกอร่อยเบียร์และยังคงสร้างรถยนต์ ด้วยเหตุผลบางอย่างที่หลายคนเชื่อว่า บริษัท ยานยนต์ที่นี่เป็นหนึ่ง - BMW แต่กลับกลายเป็นว่าออดี้ยังเป็นบาวาเรียมาร์ค เมืองหลวงของ บริษัท เมือง Ingolstadt จากมิวนิคเพียงแค่ออกไปชั่วโมงจากรถไฟท้องถิ่น

ยิงสองกระต่าย
เวลาผ่านไปในลานท้ายของศตวรรษที่ยี่สิบ รถมีการเปิดยาวจากลูกเป็ดที่น่ารังเกียจในหงส์ที่ยอดเยี่ยมและความก้าวหน้าทางวิชาการอย่างรวดเร็วอย่างต่อเนื่องทางธุรกิจ แต่ละรุ่นใหม่ที่สะดวกรวดเร็วเชื่อถือได้มากขึ้นกว่ารุ่นก่อน ทุกอย่างจะดี แต่ทั้งหมดนี้ผู้ซื้อจะต้องมีการวางออกเงินและจำนวนมาก ร่วมกับความสมบูรณ์แบบในราคาที่มีการเจริญเติบโต ตราบใดที่จะได้รับเป็นวงจรอุบาทว์และดังนั้นผู้ผลิตรถยนต์แสดงด้านบนของความฉลาด, มีความพยายามที่จะทำให้พวกเขาต่อไปมหัศจรรย์ของเทคโนโลยีนี้ยังมีราคาถูกเป็นไปได้ซึ่งหมายความว่าผู้ซื้อที่ราคาไม่แพง โฟล์คสวาเก้น - ออดี้ Audisers - ที่นั่งสเปนและสาธารณรัฐเช็ก Skoda ตัวอย่างเช่นยืนอยู่บนทางที่ยากที่จะรวมกันอย่างแพร่หลายในผลิตภัณฑ์ของตน แพลตฟอร์มพื้นฐานหลายชุดของเครื่องมือที่หลากหลายและแตกต่างกันสี่สัญลักษณ์ตรา - นี่เป็นช่วงรุ่นค่อนข้างยาว แต่มันคือสงสัยว่าเมื่อโฟล์คสวาเก้นเป็นสองหยดของการมองน้ำเช่น Skoda และออดี้ที่นั่ง? ที่เหมาะสมจืด! ดังนั้นร่างกายจะไม่เป็นเอกภาพเสมอ แต่แพลตฟอร์ม และแพลตฟอร์มนี้ไม่ได้ทั้งหมดรถ ดีทุกคนจะบอกฉันกำลังมองหาที่ใหม่ออดี้ A6 ที่พี่ชายของแม่ของเขา Volkswagen Passat? ความคล้ายคลึงกันในเงาของหลักสูตรมี แต่เงาในท้ายที่สุดไม่ได้เป็นสิ่งที่สำคัญ: ออดี้เป็นลมค้ามากขึ้นและมันก็ดูมากขึ้นกว่าที่เป็นของแข็ง แต่อย่างไรก็ตามพวกเขาเกือบจะฝาแฝด A6 และ Passat ในการออกแบบมีจำนวนมากเหมือนกัน แต่สำหรับผู้ซื้อปกติรถยนต์ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง อะไรในความเป็นจริงที่ถูกต้อง เงินที่บันทึกไว้ในการพัฒนาการผลิตที่ถูกกว่าการจัดหาชิ้นส่วนอะไหล่และบริการ ผู้ซื้อเห็นรถสองคันที่แตกต่างกันในด้านหน้าของเขาและต้องทนทุกข์ทรมานคนจนเป็นที่หนึ่งที่ดีกว่าการเลือกในสาระสำคัญเพียงเปลือก - กลไกการทำงานของเครื่องที่มีมากที่คล้ายกันมาก

คุณเป็นใครอย่างไร
ถ้าคุณเห็นในหน้าแล้วในบรรพบุรุษของคุณออดี้ A6 รุ่นแรกและถ้าในรายละเอียดแล้ว Passat เดียวกันเป็นหลังคาหลังค่อมลำต้นสั้นล้อขนาดใหญ่ แต่ที่ด้านหลัง ... ไม่ว่าจะเป็นอะไรเพราะทะเลไม่ว่าจะย้อนยุคเป็นไปไม่ได้ที่จะเรียกว่าอะนาล็อกที่ถูกต้อง คำแนะนำบางลวดลาย แต่ที่สำคัญที่สุดก็คล้าย ๆ กับตัวเองในออดี้ A6 หรือบนแนวคิดเสียงจากที่ผ่านมาอยู่บริเวณใกล้เคียง
โดยทั่วไปลักษณะของออดี้ใหม่เป็นส่วนผสมที่น่าประทับใจของลวดลายแบบดั้งเดิมที่มีนวัตกรรมใหม่ซึ่งบางครั้งกล่าวว่าบนขอบของเหม็นที่ ถ้าคุณเอาสี่แหวนตรากับ falseradiator ตาข่ายใดคนรักหนุ่มอัตโนมัติแน่แท้ตรวจสอบว่าในด้านหน้าของเขา แม้ว่าความคล้ายคลึงกันกับรุ่นก่อนจะไม่ตรงดังนั้นถ้าบรรพบุรุษนี้จะใส่อยู่บริเวณใกล้เคียง โหงวเฮ้งของก่อนหน้านี้ A-หกลูกหลานที่คล้ายกันเพียง แต่ ... ความแตกต่างมีความคุ้นเคยกับการเปรียบเทียบ โดยไม่ต้องสัญลักษณ์ตราท้ายของรถที่มีความจำเป็นที่จะทำไม่ - เราไม่ได้ใช้ในการออดี้นี้ ความประทับใจคืออะไร? คอมเพล็กซ์หนึ่งคำจะไม่แสดง แต่พลเมืองของเรื่องไร้สาระ (รวมถึงรถยนต์ที่ดี) ที่ถูกตัดสินจำคุกไปยังประเทศเยอรมนีจากหน้าต่างของรถเก๋งราคาแพงของพวกเขาและเจ้าของ A6 ใหม่ แต่ตอนนี้รุ่นเก่าไม่พอใจกับหัวของพวกเขาก็จำเป็นต้องมีน้อยรีบด้วย การซื้อ ในระยะสั้นรถดึงดูด - มันหมายความว่านักออกแบบทำงานไม่ได้ไร้ประโยชน์
โดยวิธีการเกี่ยวกับสไตล์: คุณรวมสีทองกับสีน้ำเงินอย่างไร? ร้านเสริมสวยของสำเนาเฉพาะที่ฉันได้รับการทำความคุ้นเคยถูกแยกออกจากกันโดยผิวหนังของสีน้ำเงินเข้มอันสูงส่ง แล้วอะไร ตอนแรกดูเหมือนว่าผิดปกติ แต่คุ้นเคยอย่างรวดเร็วมาก มีหนังสีฟ้ามีอะไรบ้าง! ที่นี่พวกเขาติดกับเม็ดมีดไม้ที่แผงด้วยการซ้อนทับอลูมิเนียมที่ขัดเงาบนฝาครอบอุโมงค์ชั้นใต้กล่องควบคุมอัตโนมัติคันโยก ที่ประตูด้านหน้ามีคันโยกล็อคที่ยอดเยี่ยมและรายละเอียดบางอย่างของ Golden Anodizing - อีกครั้งติดกับต้นไม้และผิวหนัง แต่ทุกอย่างดูค่อนข้างกลมกลืนกัน อย่างไรก็ตามใครบอกว่าร้านเสริมสวยของรถราคาแพงควรจะน่าเบื่อและเข้มงวด? และมีกี่เครื่องก่อนที่ดวงตาของผู้ขับขี่? มีสิ่งที่แปลกใหม่เช่นโวลต์มิเตอร์และตัวชี้อุณหภูมิน้ำมัน พวกเขาจำเป็นไหม? เป็นการยากที่จะตอบ แต่แดชบอร์ดไม่คล้ายกับคนอื่น ๆ ส่วนใหญ่ ดังนั้น A6 ใหม่คือแม้ว่าต้นฉบับ แต่ปานกลาง - มีรสนิยมและความรู้สึกของการวัด

คุณต้องการที่จะลดลง?
ทำไมจะไม่ล่ะ? ภายใต้เครื่องดูดควันโดยไม่มีม้าสองร้อยตัวเล็ก ๆ กล่องอัตโนมัติที่มีความเป็นไปได้ของกระปุกเกียร์แบบแมนนวล, ไดรฟ์สี่ล้อ, ระบบป้องกันการสั่นไหวของรถยนต์อิเล็กทรอนิกส์, ระบบเบรกป้องกันการล็อค - ช่อดอกไม้ทั้งหมดที่ช่วยให้รู้สึกเบื้องหลัง ล้ออย่างมั่นใจและปลอดภัย
เราอยู่ในร้านเสริมสวยสีน้ำเงิน Juja Servo Drivers ปรับแต่งที่นั่ง จากนั้นพวงมาลัย - สามารถปรับได้ข้ามมุมและความยาวของคอลัมน์ ตอนนี้ - กระจกนอก พวกเขายังต้องการความพอดีที่แน่นอนสำหรับในภายในยกเว้นสำหรับการยับยั้งหัวด้านหลังปิดกระจกอย่างเต็มที่ไม่เห็นเพียงเล็กน้อย ปรับการติดตั้งภูมิอากาศ - ผู้โดยสาร + 194 คนขับในบัณฑิตครึ่งมีขนาดเล็กลงเพื่อที่จะไม่ร้อนขึ้นวางบนเส้นทางผ่านพุ่มไม้ของกระโดด - ดูเหมือนว่าวัฒนธรรมการเกษตรหลักในบริเวณใกล้เคียงของ Ingolstadt

การหมุนเวียนสูงกว่า - เครื่องยนต์มี Sabot และได้ยินในห้องโดยสารค่อนข้างชัดเจน กล่องห้าสปีดอัตโนมัติเองจะเปลี่ยนการส่งผ่านเมื่อจำเป็นให้พูดว่ามันจะลดลงหากเท้าของคนขับจมเหยียบแก๊สลงไปที่พื้น มันทำงานกล่องสมาร์ทที่มีเกียร์ได้อย่างรวดเร็ว (หลังจากทั้งหมดมีกล่องและรอบคอบ) แต่สำหรับเครื่องบางทีอาจเร็วเกินไปด้วยการกระตุกที่เห็นได้ชัดเจน
แต่นอกเหนือจากกล่องนี้มีของเล่นที่ยอดเยี่ยม - ระบบการเลือกเกียร์แบบแมนนวล เบื่อที่จะไปตามความประสงค์ของเทคโนโลยีขยับคันโยกไปทางขวาและคุณสามารถจัดการด้วยตัวเอง การสลับง่าย: ผลักคันโยกไปข้างหน้า - เพิ่มเกียร์กลับ - ต่ำ ตอนแรกคุณพบกับความรู้สึกไม่สบายบางอย่างจากการกระทำที่ผิด เป็นที่รู้จักกัน: กล่องเป็นคู่มือ - ขาซ้ายและงานมือขวา, เครื่อง - พักผ่อน จากนั้นคุณต้องดึงคันโยกของกล่องและในเวลาเดียวกันอย่าพยายามทำบางสิ่งที่เท้าด้วยเหยียบคลัทช์ที่ไม่มีอยู่จริง! จริงคุณคุ้นเคยกับดีอย่างรวดเร็วแม้ว่าคุณจะคิดเกี่ยวกับบางสิ่งบางอย่างอาจมีการกำเริบของการค้นหาคลัทช์
ทำไมคุณต้องการโหมดดังกล่าว เพื่อทำการซ้อมรบอย่างรวดเร็ว - การแซงตัวอย่างเช่น มันสะดวกมากที่อุปกรณ์บนถนนบนภูเขาสามารถเบรกได้โดยเครื่องยนต์คุณสามารถสนุกได้เมื่อตะขอที่น่าเบื่อไดรฟ์เข้าสู่โหมดสลีป ระบบสมาร์ทช่วยให้มากยกเว้นว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะทำในกรณีใด ๆ คุณจะไม่เปิดเกียร์ที่ต่ำกว่าหากขู่ว่าจะเกินความเร็วสูงสุดของเครื่องยนต์ อย่าสัมผัสการส่งใด ๆ ยกเว้นก่อน จำเป็นต้องชะลอตัวลงที่สี่แยกเนื่องจากกล่องตัวเองแม้ในโหมดแมนนวลจะทำเพื่อเริ่มต้น อิเล็กทรอนิกส์สามารถถูกหลอกถ้าต้องการ กดแป้นหมุนแก๊สกับพื้นต้องการการถ่ายโอนที่ต่ำกว่าคันโยกเพื่อพยายามเปิดใช้งานการเพิ่มขึ้น
แน่นอนการสลับด้วยความล่าช้าบางอย่างและคันโยกอัตโนมัตินั้นไม่สะดวกสำหรับการทำงานด้วยตนเอง แต่ถึงกระนั้นฉันก็ชอบระบบ: คุณได้รับโอกาสเลือกใช้กับเครื่องหรือใช้งานกล่องเอง
และออดี้ A6 มีระบบรักษาเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์ ลองนึกภาพว่า quatro ของเราบนถนนลื่นไปที่ลื่นไถล คนขับจะต้องแสดงทักษะที่จริงจังและความสงบเพื่อออกจากสถานการณ์ที่ยากลำบาก และถ้าด้วยล้อไม่ใช่ลำโพงที่มีเส้นประสาทเหล็ก? จากนั้นจะใช้ระบบอิเล็กทรอนิกส์จากการดริฟท์แทน หลังจากได้รับข้อความจากเซ็นเซอร์ของการเริ่มดริฟท์มันจะช้าลงล้อ (หรือล้อ) เพื่อส่งคืนรถไปยังวิถีที่ต้องการ เราพบว่าแพลตฟอร์มกรวดพยายามทำหน้าที่ แม้ว่ามันจะดูเหมือนว่าระบบป้องกันเสถียรภาพนั้นพยายามสกรูเครื่องลอยตัวในทางกลับกัน แต่นี่คือเมื่อการยั่วยุตรงจากด้านข้างของพวงมาลัย ในการขับขี่ปกติเป็นผู้ช่วยที่มีค่าสำหรับไดรเวอร์หลายคน สำหรับคนที่ไม่ชอบความช่วยเหลือเขาสามารถปิดปุ่มระบบในแผง
แต่การระงับผิดหวังบ้าง บนออโต้แบน - ไม่มีปัญหา: รถไปเบา ๆ ทำให้ถนนได้ดี แต่มันคุ้มค่าที่จะปรากฏแม้จะมีรูเล็ก ๆ บนทางหลวงผู้โดยสารเริ่มมากละม่อมสั่นและถ้าล้อหลังตกอยู่ในหลุมแล้วมันจะมาพร้อมกับ buha ที่แตกต่างกัน Velic เปิดรัศมี - เพื่อเปิดถนนที่แคบให้เป็นหนึ่งในแผนกต้อนรับส่วนหน้าเป็นเรื่องยาก ภาพรวมกลับน่าขยะแขยง: ที่จอดรถโดยย้อนกลับ - แป้งทรู แสงไฟสีแดงสดใสของอุปกรณ์ที่เป็นที่น่ารำคาญบ้าง
แต่ไดรฟ์ทุกล้อ Audi A6 จำได้ว่ามีร้านเสริมสวยกว้างขนาดใหญ่และลำความจุค่อนข้างแม้ว่ามันจะยิ่งใหญ่กว่าที่ไดรฟ์ด้านหน้าล้อ ฉันชอบเบรกและการทำงานของ ABS ที่ สิ่งที่น่าสนใจคือระบบนำทาง onboard แต่โชคไม่ดีที่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะใช้มันไม่มีมาตรฐานซีดี

Bauern พลังงาน
คนอ้วนมีขี่โกยบนหมูเติม ตัวอักษรที่เขียน: พลังบาวาเรีย เราได้รับการรักษาภาพนี้บนหนึ่งในคณะกรรมการของรถบรรทุก มันเป็นสิ่งที่ดีเมื่อมีคนรู้วิธีการที่จะแขวนมากกว่าตัวเอง ตลกทุกคนมีความจริงบางอย่าง บาวาเรียในความเป็นจริงที่แข็งแกร่งในสุกรของพวกเขารำข้าวและได้มาจากพวกเขา และยังคงเป็นอุตสาหกรรมที่มีประสิทธิภาพบาวาเรีย ดังนั้นออดี้ยังเป็นอำนาจบาวาเรีย
บริษัท ได้รับการเสมอโดดเด่นด้วยความรักสำหรับนวัตกรรมทางเทคนิคต่างๆ ใหม่ A6 Quattro เป็นของแข็งการออกแบบที่ค่อนข้างซับซ้อนบางครั้งคลุมเครือมาก แต่สิ่งที่สำคัญเป็นรถที่ไม่ธรรมดา มันเป็นเรื่องยากที่จะด่าว่าและแทบจะไม่สรรเสริญ มันมีความซับซ้อนและการรับรู้และดังนั้นจึงน่าสนใจยิ่งขึ้น

ใหม่ออดี้ A6 เป็นทายาทของสานที่เป็นที่นิยม เขาเปลี่ยนรุ่นแรกลำเลียง A6 อัพเกรดเป็นหลักออดี้ 100 รุ่นล่าสุด เป็นครั้งแรกที่ส่งมาจากประชาชนในปีนี้ที่เจนีวามอเตอร์โชว์ออดี้ A6 มีความสำเร็จอึกทึก เครื่องยนต์เบนซินในปริมาณ 1.8; 2.4 และ 2.8 ลิตรและ 1.9 ลิตรเทอร์โบดีเซลเกียร์เป็นห้าความเร็วกลหรือห้าความเร็วเครื่องอัตโนมัติที่มีระบบการเลือกเกียร์คู่มือ. Titonik

รายละเอียดลักษณะของทันสมัยรถเก๋งออดี้: หลังคาล็อคลำต้นสั้นวงจรกลม - แฟชั่นอากาศพลศาสตร์สั่ง

การตกแต่งของฟีดออดี้ A6 มีลักษณะผิดปกติมาก

ซ่อนอยู่ใต้พลาสติกมอเตอร์หกกระบอก - ที่ยังเป็นกินเบนซิน แต่ถ้าคุณตั้งค่าเป้าหมาย - คุณสามารถบันทึก ในส่วนระดับโดยตรงของทางหลวงเรามีการจัดการเพื่อให้บรรลุอัตราการไหล 6.7 ลิตร / 100 กิโลเมตรด้วยความเร็วประมาณ 70 กม. / ชม

ลักษณะทางเทคนิคของรถออดี้ A6-2.8 ไตรมาส
ข้อมูลทั่วไป: จำนวนสถานที่ - 5; มวลมวล - 1575 กิโลกรัม; น้ำหนักเต็ม - 2125 กิโลกรัม; ความเร็วสูงสุด - 229 กม. / ชม.; การโอเวอร์คล็อกเวลาสูงสุด 100 กม. / ชม. - 10 วินาที; การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง: เมือง / ชนบท - 8.5 / 16.7 L / 100 km; อุปทานน้ำมันเชื้อเพลิง - 70 ล. ขนาด: ความยาว - 4795 มม.; ความกว้าง - 1810 มม.; ความสูง - 1450 มม.; ฐาน - 2760 มม.; สนามในด้านหน้า / หลัง - 1540/1570 มม.; ถนนกวาดล้าง - 120 มม.; รัศมีการหมุน - 5.85 เมตร; ปริมาตรของลำตัวคือ 435 ลิตร เครื่องยนต์: หกสูบรูปตัววีน้ำมันเบนซินพร้อมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงตั้งอยู่ด้านหน้าของ Longitudinal; จำนวนวาล์วในกระบอกสูบ - 5; ปริมาณการทำงาน - 2771 cmz; เส้นผ่าศูนย์กลางและลูกสูบจังหวะ - 82.5 x 86.4 มม.; อัตราส่วนการบีบอัด - 10.6; พลังงาน - 142 กิโลวัตต์ / 193 ลิตร กับ. ที่ 6,000 รอบต่อนาที; แรงบิดสูงสุด - 280 นาโนเมตรที่ 3200 รอบต่อนาที การส่ง: ขับรถบนล้อทุกล้อ การส่งผ่าน - อัตโนมัติห้าความเร็วเกียร์อัตราส่วน: I ส่งสัญญาณ - 3.67; II - 2.00; III - 1.41; IV - 1.00; v - 0.74; NS. NS. - 4.1; เกียร์หลัก - 3.19 ระบบกันสะเทือน: อิสระด้านหน้าและด้านหลัง - พร้อมคันโยกตามขวางคู่และโคลงเสถียรภาพตามขวาง เบรค: ด้านหน้าและด้านหลัง - ดิสก์ด้านหน้า - ระบายอากาศพร้อมเครื่องขยายเสียงและ ABS ขนาดยาง: 205/60/15
Igor Terverdunov
ภาพถ่ายโดยผู้แต่ง

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"