ทดลองขับ Audi A5 ตั้งแต่ 2007 Coupe
A และ B นั่งบน GT
ในความเป็นจริงชื่อที่ขี้เล่นเกี่ยวข้องกับโอกาสร้ายแรงที่เกิดขึ้นที่ร้านเสริมสวยเจนีวาในฤดูใบไม้ผลินี้ รถยนต์ A5 บนร้านนี้เป็นหนึ่งในนายกรัฐมนตรีหลัก และเพื่อพิจารณาว่าดีขึ้นเพื่อนร่วมงานของฉันแต่งงานแล้วเจาะบูธออดี้ไปข้างหน้าแม้แต่พนักงานของ บริษัท และนั่งลงในห้องโดยสารเพื่อศึกษารถและให้พอดีกับตัวเอง ปรากฎว่าน่าสนใจมากที่เราไม่ได้สังเกตว่าส่วนที่เหลือของมวลกดเอามันขึ้นมาและเรียงกัน นักข่าวชาวอิตาลีเคาะเบา ๆ ในหน้าต่างเริ่มที่จะหายไปในภาษาอังกฤษที่แตกสลาย ชอบ Rashen ฉันเข้าใจทุกอย่างคุณมีน้ำมันก๊าซและท่อและคุณซื้อรถยนต์เหล่านี้ทั้งหมด แต่มาดูกัน เราในช่วงเวลาหนึ่งรู้สึกเหมือนคนที่โชคดีที่โชคดีที่ได้นั่งบนท่อและขี่ GT ในความเป็นจริงเราสองคนตลกและน่าสงสาร Liteers เช่นเดียวกับในการนับแน่นอนปอกเปลือก - ลดลงและหายไป และเขาเป็นชาวอิตาลีอยู่ที่ GT บริษัท เป็นนักข่าวชาวเยอรมัน จุดจบของเคาน์ตีแม้เธอกระตุกเป็นตรรกะ ในที่เกิดเหตุจากชีวิตด้วยโอกาสที่ดูเหมือนดูเหมือนจะเป็นที่พบกันอย่างสม่ำเสมอ ออดี้ A5 - รถยนต์อิตาลี - เยอรมัน สไตล์อิตาเลียนเทคโนโลยีเยอรมัน - สิ่งที่จำเป็นในการสร้างรถยนต์ที่สมบูรณ์แบบ?
นักออกแบบหลัก A5 Walter de Silva จากการสร้างมือของเขาตกอยู่ใน Northernik (ฉันเป็นอัจฉริยะ) แต่เป็นความภาคภูมิใจที่ดี ที่จะล้มลงในขณะที่อังกฤษพูดว่าในความรักสำหรับ A5 คุณต้องดูรถคันนี้เข้าสู่โปรไฟล์ ด้านข้างของ Audi A5 ให้ความประทับใจของต้นฉบับที่สมบูรณ์แบบ บางทีอาจมีลักษณะเล็กที่สุดเช่น Bentley Continental หากคุณเข้าใกล้มาตรฐานของศิลปะคลาสสิกก็มีสัดส่วนของพระเจ้าโอลิมปิก ตามมาตรฐานของ GT - นี่คือโอลิมปิกคลาสสิก เครื่องดูดควันยาวตูดสั้นเลื่อนไปที่ด้านหน้าของเพลาหน้าการชั่งน้ำหนักที่ดีที่สุด ... รถยนต์จากทรงกลมความเร็วสูงและความทะเยอทะยานขนาดใหญ่
มุมมองของ FAAs สามารถทำให้คุณตกใจกับ Dejum ได้มันเป็นเวลาที่จะคุ้นเคยกับการทำงานของออดี้ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่มันชัดเจนทันทีด้วยความช่วยเหลือของเทคโนโลยีที่จะเกิด หลักสูตร Victory A5 Technologies แน่นอนว่าเป็นหลัก Motor Technologies FSI (หรือ TDI สำหรับรุ่นดีเซล) และแอคชูเอเตอร์ Quattro ทั้งสองไม่จำเป็นต้องใช้ในการชมเชยที่ไม่จำเป็น 354 แรงม้า - พลังของการอัพเกรดแปดในรุ่นที่มีประจุของ S5 - และพวกเขาพูดด้วยตัวเองเพื่อตัวเองที่มีน้ำหนักและ Multigid ยืนยันว่านี่เป็นมูลค่าทางกายภาพที่แท้จริง ที่จริงแล้วไม่ได้อยู่ในออดี้ไร้สาระที่เรียกร้องให้นำเสนอของรถในเจนีวาไม่ใช่ป๊อป labukhov และสีเหลืองกับ Dieter Meyer - ดีที่ถอดชิ้นส่วนที่ดีขึ้นในความแตกต่างของดนตรีของ Electro-Techno? การฟังเครื่องยนต์ S5 เข้าร่วมการเหยียบก๊าซหรือติดหูไปยังหนึ่งใน 14 ลำโพงของ High-Fi-Fi บาง & Olufsen 500 วัตต์ใส่ระดับเสียงในระดับเสียงหรือปิดตัวลงในคีย์มวยที่มีรถแข่งที่อยู่ที่นั่น - ทั้งหมดนี้มีค่าประมาณเท่ากับระดับความสนุก
แต่มันสนุกในแบบสแตติก ในพลวัตไม่ว่าเครื่องยนต์จะอยู่ภายใต้เครื่องดูดควันของคุณ - และเลือกจากอะไร - คุณเข้าใจได้ง่ายพอที่ความคิดของคุณเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงความเร็ว พวกเขาสนุกเพียงในกราฟข่าวประชาสัมพันธ์เท่านั้น ร้อยละ 5.1 วินาทีหรือสองร้อยใน 19 วินาทีใน S5 เดียวกันดูเหมือนจะไม่ได้มาตรฐานอันงดงามจนกว่าคุณจะพยายามอย่างเต็มที่กับตัวเอง ในตอนแรกความเร็วแนวคิดและการ จำกัด ความเร็วจะถูกยืดออกไปหลายประการเพียงเพราะไดรฟ์ Kuattro บริษัท ประกันสากลจากการลบหรือคุณสมบัติไม่เพียงพอ แต่จากนั้นแนวคิดทางกายภาพทั้งหมดนี้มาบรรจบกันในจุดหนึ่งภายใต้ช้อนที่ยังคงเหมาะสมแม้ว่ารถจะอยู่ในโรงรถแล้วและคุณอยู่ในเปลญวน การวิเคราะห์ที่สงบช่วยให้เข้าใจชัดเจนแม้กระทั่งขับเคลื่อนสี่ล้อที่ช่วยในการผลัดกันอย่างถูกต้องและไม่ต้องตกใจกับพื้นผิวถนนที่น่าสงสัยไม่ได้ยกเลิกความจริงที่ว่าคุณเป็นรถ GT ด้วยการระงับที่ยากลำบากไม่ทนต่อ และพวงมาลัยเป็นสายพันธุ์เกือบทุกตัว A5 (ดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งใน S5) ถูกกีดกันตามแบบฉบับของ Audi Computience ที่นี่ความคมชัดของมันเพียงพอที่จะรู้สึกว่าล้อยึดเพื่อความแข็งของโลกได้อย่างไร และเศษที่เหลืออยู่ในพวงมาลัยจะทำลายด้วยฝุ่นจากใต้ล้อ ฉันพบว่ามีการประกอบที่มีความแม่นยำความแม่นยำสั้น ๆ และ A5 (กลไกที่มาในมาตรฐานเกือบทุกเครื่องยนต์) แต่หลังจากที่ Variator ออดี้ Stepless ซึ่งเข้าสู่คู่กับมอเตอร์ 3.2 และ 2.7 TDI กลศาสตร์อย่างใด หยุดรักอย่างรวดเร็ว นี่คือการค้นหาไดรเวอร์ขี้เกียจ คนที่ชอบฉัน ฉีกแก๊สและลืมทุกอย่างเช่นบนจักรยานยนต์ ถ้ามือของคุณยังพลาดกีฬาคุณสามารถไปที่โหมดแมนนวลได้ตลอดเวลา Audi Multitronics โดยวิธีการตอนนี้มีเกียร์คงที่มากถึงแปดเกียร์ 
ความสะดวกสบายของคำนั้นไม่เหมาะสมมากเมื่อพูดถึงรถสปอร์ตซึ่งจะต้องโกรธโหดร้ายและมีกลิ่นเหม็น แต่เห็นได้ชัดว่า A5 ไม่ได้มาจากรถยนต์ดังกล่าว ที่นี่คุ้นเคยกับผู้คนของสิ่งอำนวยความสะดวกในวงออดี้ในรูปแบบของผิวที่ดีนุ่มนวลคอมพิวเตอร์และระบบ MMI, การควบคุมสภาพอากาศสามโซน ฯลฯ ที่นี่แม้แต่เบรกแบบแมนนวลด้วยตนเองสามารถแปลเป็นโหมดอัตโนมัติเมื่อตัวเครื่องจะโยนสมอบนสัญญาณไฟจราจรและตัวเองเพื่อปล่อยให้แผ่นรองเมื่อกดก๊าซ แต่นวัตกรรมที่อยากรู้อยากเห็นมากที่สุดอยู่ในคีย์จุดระเบิดซึ่งกลายเป็นอุปกรณ์วินิจฉัย: ตอนนี้มันเก็บข้อมูลในระยะทางและปัญหาทางเทคนิคที่เกิดขึ้นบนกระดาน ในระยะสั้นในไม่ช้าในบริการรถจะเป็นครั้งแรกที่จะพกกุญแจและจากนั้นขับรถเอง ออดี้ A5 เป็นรถยนต์ที่ให้บริการสี่ในพุ่มไม้ ความสุขของวงล้อของรถเก๋งและแม้กระทั่ง GT คุณค่าของการแบ่งแยกไม่ได้ ส่วนเกินด้วย GT ควรตกออกจากสถานที่สำหรับหนึ่งคนสำหรับหนึ่งและ
ออดี้ A5 3.2 FSI S5 3.0 TDI เครื่องยนต์เบนซิน, น้ำมันเบนซิน V6, V8
ปริมาณการทำงาน (Cube. CM) 3197 4163
Power (HP ที่ RPM) 265 ที่ 6500 354 ที่ 7000
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM) 330 ที่ 3,000-5,000 440 ที่ 3,500
ไดรฟ์ Quattro ด้านหน้า
กระปุกเกียร์ต่อเนื่อง
variator เครื่องกล 6-st.
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 4625/1854/11372 4635/1854/1369
ลดน้ำหนัก (กก.) 1495 1630
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 250 250
เร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. (c) 6.6 5.1
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงปานกลาง
(L / 100 กม.) 8.7 12,4
ราคาในมอสโกไม่มีข้อมูล
ข้อความ Hassan Ganiev, ภาพถ่าย Audi Ag
แหล่งที่มา: "autopilot"
