ทดลองขับ Audi A5 ตั้งแต่ 2007 Coupe

ชีวิตช่างสวยงาม...

เรารออีกสิบสองปีในการตกหลุมรักกับทันที ตอนนี้เราต้องหายใจออกอย่างล้ำลึกและรู้สึกประทับใจกับโอกาสของออดี้ A5 เพื่อความสำเร็จ
Audi Co-supportman จะเตือนฉัน: นี่คือกุญแจสู่ออดี้ A5 3.2 Multitronic และโปรดลองกลับไปทานอาหารเย็น ทานอาหารเย็น? ปรากฎว่าในการกำจัดของฉันเพียง 4 ชั่วโมง 18 นาทีและข้างหน้า 200 กม. ของงูสบถและเส้นตรงอย่างรวดเร็ว? ในกรณีนี้ฉันต้องการขับเคลื่อนสี่ล้อกลศาสตร์และทะเลแห่งพลังงาน น่าเสียดายที่รถที่ให้ไว้ตอบสนองต่อวรรคสามจากรายการนี้เท่านั้นและด้วยการจองบางอย่าง: 265 แรงม้า ที่ 1.5 ตันไม่มากนักและเก้าอี้จะไม่ป้องกันการสนับสนุนด้านการแสดงออกมากขึ้น ดังนั้นฉันจะมาสายสำหรับอาหารค่ำ? ดีฉันไม่ได้! ในอิตาลีอาหารที่งดงามและสำหรับเราพวกเขาอาจเตรียมบางสิ่งที่พิเศษ แต่ poststoye-ka ที่นั่นหลังแถวเรียวของสีเทาและสีดำ A5 รถเก๋งสีแดงสดใสถูกแย่งชิง ฉันเห็นล้อที่สิบแปด, ซุ้มป่อง, ป้าย V8 ที่ปีกด้านหน้า, ขัดแตะหม้อน้ำสีเทาแพลทินัมนี่คือเรือธง coupe s5 และดูเหมือนว่าฉันมีโอกาสที่จะปฏิเสธไปทานอาหารเย็น
 
รถสีแดงกลับกลายเป็น S5 จริงๆ บางทีหัวหน้าบรรณาธิการจะตอบสนองฉันเพราะจากเวโรนารอข่าวเกี่ยวกับ A5 ใหม่ แต่ความปรารถนาที่จะเพลิดเพลินไปกับอาหารอิตาเลียนขององค์กรบังคับให้ฉันนั่งหลังพวงมาลัย อย่างน้อยนี่เป็นรุ่นอย่างเป็นทางการของ My Mydeed ของฉัน แต่ฉันจะเปิดเผยความลับ ความคิดเกี่ยวกับรุ่น S ตื่นเต้นจินตนาการของฉันกลับมาที่มอสโก ออดี้ประกาศลักษณะที่ร้ายแรงสำหรับรถยนต์คันนี้: V8, 354 HP และ 440 นาโนเมตร ตามที่ควรจะเป็นรถยนต์ที่มีวรรณกรรม S พลังงานถูกกระจายระหว่างสี่ล้อผ่านเกียร์ 6 สปีดกลไกซึ่งช่วยให้คุณใช้งานได้อย่างรวดเร็วและมีเสถียรภาพ ค็อกเทลที่ดึงดูดใจให้กับไดรฟ์ที่ไม่ซ้ำกัน: ช่วงสูงสุดถูก จำกัด เพียง 250 กม. / ชม. และต้องการรับร้อยละ 5.1 ดูเหมือนว่า BMW Treshka ที่ไม่มีใครเทียบกับเครื่องยนต์ R6 Bi-Turbo ใหม่ยังคงอยู่เบื้องหลัง อย่างไรก็ตามเราจะพบการจัดตำแหน่งของกองกำลังในภายหลังเล็กน้อย แต่ตราบใดที่ฉันจะเห็นว่าวิศวกรออดี้ทำอะไรไว้บนถนน
 
การเปิดเผยหลักของแชสซีออดี้คัพใหม่ วอลเตอร์ดาซิลวาออดี้นักออกแบบเชฟพูดอะไรบางอย่างเกี่ยวกับการออกแบบ แต่ฉันสนใจที่สุดในความสามารถในการขับขี่ของรถคันนี้ ดังนั้น A5 / S5 Coupe ประกาศความเป็นไปได้ของ Audi A4 รุ่นต่อไปซึ่งกำลังจะเข้าสู่ข้อพิพาทสำหรับความเป็นผู้นำกับ C-Class ใหม่และไม่ได้เป็น BMW ใหม่ ระบบกันสะเทือนด้านหน้าและด้านหลังหลายมิติได้รับการออกแบบมาจากแผ่นบริสุทธิ์และเกือบทั้งหมดทำจากอลูมิเนียม เพื่อปรับปรุงลักษณะของการควบคุมกลไกพวงมาลัยตั้งอยู่ใกล้กับสายการเชื่อมต่อศูนย์เรขาคณิตของล้อและความแตกต่างตั้งอยู่ด้านหน้าคลัตช์ ดังนั้นเครื่องยนต์จึงสามารถเปลี่ยนลึกลงไปในฐานข้อมูลซึ่งทำให้สามารถข่มขืนที่สมบูรณ์แบบที่สมบูรณ์แบบไปตามขวาน นวัตกรรมและความพยายามทั้งหมดเหล่านี้ของนักออกแบบมีวัตถุประสงค์เพื่อความสำเร็จครั้งเดียวของความสะดวกสบายในการขับขี่ที่เป็นไปได้สูงสุด
 
คุณคิดว่ารถสปอร์ตไม่สบายหรือไม่? แน่นอนว่านี่ไม่ใช่ Cadillac Eldorado Broughm 1975 แต่ Audi S5 เป็นหนึ่งในไม่กี่คูเป้ที่เธอเขย่าอย่างระมัดระวัง หากคุณเป็นนามธรรมจากความหรูหราของห้องโดยสารและพลังงานที่ปั่นป่วนของเครื่องยนต์โดยมุ่งเน้นไปที่แชสซีคุณเริ่มที่จะยืนขึ้นกับลิ้นและหันหัวเพื่อตอบสนองต่อประสิทธิภาพที่เกิดขึ้นจากความเหนือกว่าของเทคโนโลยีชั้นสูง หากมีคนไม่ทราบว่านี่เป็นคำขวัญของออดี้และคราวนี้สหภาพของจิตใจมนุษย์และปัญญาประดิษฐ์ผลิตรถยนต์ที่เคลื่อนที่เป็นแบบอย่าง คุณไม่สั่นไหวและไม่เพิกเฉย การระงับทำงานอย่างเงียบ ๆ และบางครั้งดูเหมือนว่าถนนราบรื่นเกินไปสำหรับอิตาลีจังหวัด แชสซีเกินความคาดหวังแม้ในแสงของ TT ที่ประสบความสำเร็จและ RS4 บางทีการสรรเสริญนี้มีค่าเพียง S5 เท่านั้นที่มีโช้คอัพอื่น ๆ สปริงและบล็อกเงียบในข้อต่อขององค์ประกอบการระงับเพราะฉันได้ยินการร้องเรียนจากเพื่อนร่วมงานของฉัน ความแข็งแกร่งมากเกินไป A5 แต่สำหรับการผสมผสานที่สวยงามของความสะดวกสบายความมั่นคงและ Zador ฉันพร้อมที่จะให้อภัยความแข็งแกร่ง ในผลัดกันเป็นเส้นตรงทุกที่ด้วยการควบคุมที่ครอบคลุมของคุณและแม้แต่ที่ขีด จำกัด S5 ไม่ต้องการที่จะโยนคุณออกจากอาน แน่นอนนี่เป็นข้อดีของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และ
การกระจายแบบไม่สมมาตรของแรงผลักดัน คุณเคยคุ้นเคยกับ Quattro นั้นคือ 50/50 ระหว่างเพลาหน้าและด้านหลังหรือไม่? ลืม. การเลี้ยวไม่เพียงพอในอดีต ตอนนี้ 60% ของพลังงานจะถูกส่งไปยังเพลาล้อหลังดังนั้นรถจึงง่ายต่อการเติมเงินในทางกลับกัน และอย่างอื่นสิ่งที่เราฝันถึงเบรกที่ทรงพลังและมีประสิทธิภาพเสมอ ฉันกำลังขับเงินทั้งหมดลงบนถนนบนภูเขาและถ้าไม่ใช่เบรกของออดี้บทความนี้จะเขียนคนอื่น Credo กลไกเบรกใหม่: เสมอในทุกสถานการณ์ คุณไม่สามารถเชื่อ แต่เลี้ยวที่ไม่มีที่สิ้นสุดและ 354 แรงม้า ไม่สามารถบังคับให้เบรกยอมแพ้
 
ลำโพงคืออะไร? ถ้าฉันมีจุดประสงค์ในชีวิตของฉันในขณะที่การเร่งความเร็วฉันกำลังนั่งอยู่ในเก้าอี้ของประธาน บริษัท บางแห่ง เพียงแค่เจ้าของในอนาคต S5 ทำงาน หลังจากทั้งหมดเพื่อควบคุมความเหนือกว่าบนท้องถนนคุณจะต้องให้รางวัลกับความพยายามของออดี้อย่างไม่เห็นแก่ตัวและฉันไม่รู้ตัวอย่างมากมายเมื่อผู้พูดที่น่าเชื่อถือราคาถูก เริ่มต้นด้วย 1,000 รอบต่อนาทีและเปลี่ยนเป็น 3,000 รอบต่อนาทีเพื่อเพลิดเพลินกับมอเตอร์ยืดหยุ่นและเสียงที่อุดมไปด้วย Bang & Olufsen หรือเริ่มต้นด้วย 4000 รอบต่อนาทีและเปลี่ยนเป็น 6500 รอบต่อนาทีเพื่อทำลายอารมณ์ของเจ้าของปอร์เช่ เครื่องยนต์เกือบจะเหมือนกันที่ RS4 ทำหนึ่งใน Supersennes ที่ดีที่สุด มันถูกกำหนดเล็กน้อย แต่ยังรวมถึงระบบของการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง FSI และเหวี่ยงแห้ง การฉุดมักจะเพียงพอและในอุปกรณ์ใด ๆ และหากคุณซื้อลงบนมันเสียงและการเร่งความเร็วจะถูกตราตรึงในหน่วยความจำตลอดไป เพื่อเร่งความเร็วสูงสุด 200 km / h, S5 จำเป็นต้องมีเพียง 19.1 วินาทีและปากได้เปิดปากของพวกเขามันก็เพียงพอที่จะขับรถยืนนิ่ง ร่างกายสั่นเข้าด้วยกันกับการกดของคันเร่งแก๊สและตอนนี้คุณและคนอื่น ๆ เชื่อว่ารถสปอร์ตควรเสียงเช่นนี้เท่านั้น: มีพลังความกล้าแสดงออกอย่างเหมาะสม ดังนั้นราวกับว่า Harley-Davidson เพิ่มโลหะลงในเสียง แต่ฮาร์เลย์ไม่ทราบวิธีเปลี่ยนการถ่ายโอนอย่างชัดเจนและราบรื่น ตัวเลือกของ MCP เคลื่อนไหวโดยไม่มีความพยายามมากและดูเหมือนว่าภายใต้เคสหนังกำลังนั่งอยู่ที่ GNOME ซึ่งนำคันโยกในช่องที่ต้องการ แม้แต่ไดรฟ์คลัทช์ก็ยาวนานในรุ่นออดี้อื่น ๆ เสมอเกือบจะไร้ที่ติที่นี่
 
บางทีนี่อาจจะเป็นรถที่ยอดเยี่ยม หนึ่งในไม่กี่คนที่มีความสามารถในการให้เสียงกระหึ่มจากการขับรถที่ปิดตาของเขาเพื่อทักษะการขับรถของเรา และแม้ว่าจะอยู่ในชุดสูทจีน, โลกรถจะใช้เวลาไปกับปัง แต่ดูว่าร่างของเขาจะปิดออกอย่างไม่มีที่ติ นี้เป็นเช่นเดียวกับการถ่ายภาพหมวกบนล้อหมุนตรง มิฉะนั้น? มิฉะนั้นเรามีความเสี่ยงที่จะหมดในรูปแบบความสามัคคีของพื้นผิวภายนอก ในด้านหน้าของเดี่ยวกรอบตรากระจังหน้าซึ่งเราจะเห็นในทุกออดี้รุ่นใหม่ แต่ไฟโดยรวมเกี่ยวกับไฟ LED ก็ยังคงมองเห็นได้เฉพาะที่ R8 ตอนนี้แม้จะอยู่ในที่มืดที่สุดคืนหมอกฝนหิมะรอบจะรู้ว่า A5 / S5 กำลังใกล้เข้ามา เลนส์ด้านหลัง แต่ ,, เช่นด้านหน้าจะไม่โดดเด่นด้วยความคิดริเริ่มของรูปแบบ แต่ความรุนแรงนี้เป็นคุณสมบัติที่โดดเด่นที่สดใสของ A5 / S5 ตอนแรกก็ยังดูเหมือนว่าการปรากฏตัวของดาคูเป้นี้ซิลวามีอะไรจะทำ แต่ถ้าคุณมองไปที่ S5 ลงในโปรไฟล์ของคุณจะดูผลของอารมณ์ภาคใต้ ผู้หญิงบรรทัดด้านโค้งและในพื้นที่ของเกณฑ์ที่ในทางตรงกันข้ามชายแรงหยาบจะมองเห็นได้ ในขณะเดียวกันสัดส่วน S5 มีลักษณะคล้ายกับรถเก๋งของรูปแบบคลาสสิก: ด้านหน้าสั้น Skell, เครื่องดูดควันยาว, ร้านเสริมสวยขยับกับแกนด้านหลังของออดี้ดังกล่าวกับผม
 
และแน่นอนออดี้อีกครั้งแสดงให้เห็นถึงความสามารถในด้านของการสร้างการตกแต่งภายในที่เป็นแบบอย่าง ความใกล้ชิดเริ่มต้นด้วยความคาดหมายเมื่อคุณจำรุ่นอื่น ๆ ของแบรนด์และคาดหวังว่าจะมีบางสิ่งที่พิเศษสำหรับประตูน้ำหนักกับแก้วต่ำ กลิ่นหอมที่รักของหนังแน่นพลาสติกอ่อนโยนวัสดุธรรมชาติระดับพรีเมี่ยมของแท้ในการแสดงออกที่ดีที่สุด คุณไม่สามารถไปได้ทุกที่ แต่เพียงการตรวจสอบและความรู้สึกที่ร้านนี้ แต่มันจะดีกว่าที่จะนั่ง แล้วมันจะเป็นไปได้ที่จะประเมินการยศาสตร์ที่ดีเยี่ยมและข้อได้เปรียบของ MMI มากกว่าคอมเพล็กซ์มัลติมีเดียทางเลือก ระบบนี้เป็นระบบละลายตรรกะมากดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะมีสมาธิดีขึ้นบนท้องถนน
 
ตอนนี้ฉันสามารถสารภาพสิ่งที่สำคัญ: ออดี้ S5 เจ้ากรรมรวดเร็วและดังนั้นฉันมาสำหรับอาหารมื้อเย็นเป็นเวลา 45 นาทีก่อนหน้านี้ แต่เครื่องดื่มเรียกน้ำย่อยยังคงพลาดเพราะ S5 เป็นที่น่าพอใจและในส่วนที่เหลือและไม่เพียง แต่ในการเล่นกีฬาการหลบหลีก และจนถึงขณะนี้ทุกคนได้รับการบินสำหรับทั้งแก้มผมมีความสุขความงามสมบูรณ์แบบอิตาเลี่ยนเยอรมันขับรถ
ข้อมูลจำเพาะ AUDI S5
ขนาด 4635x1854x1369 มม
ฐานมม 2751
ควบคุมน้ำหนัก, กก 1630
ประเภทเครื่องยนต์เบนซิน V8 FSI
ปริมาณการทำงานก้อน CM 4163
แม็กซ์ พาวเวอร์, แรงม้า / รอบต่อนาที 354/7000
แม็กซ์ ขณะนาโนเมตร / รอบต่อนาที 440/3500
การส่งเครื่องจักรกล 6 ความเร็ว
มุมเต็ม
แม็กซ์ ความเร็ว KM / H 250
ยาง 245/40 R18
เวลาเร่งความเร็ว 0-100 กม. จาก 5.1
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (ปานกลาง), L / 100 กม. 12.4
ปริมาณถัง L 63
 
Stanislav Goncharenko
ภาพถ่ายโดยผู้แต่ง
 
 

 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "Autopanoram"