Test Drive ออดี้ A5 ตั้งแต่ปี 2007 รถเก๋ง

Updated ออดี้ A5 หมัดเล็ก ๆ น้อย ๆ เป็นผงเล็ก ๆ น้อย ๆ

ในยุโรป, การขายของการปรับปรุงอย่างออดี้ A5 เริ่มต้นในสายและรุ่นเปิดตัวในรัสเซีย เรามาทางตอนใต้ของสเปนเพื่อที่จะมาทำความรู้จักกับห้าอันดับแรกที่ใกล้ชิดกับ: ขอขอบคุณเครื่องขยายเสียงใหม่พวงมาลัยช่วงใหม่ของมอเตอร์และแน่นอนชื่นชมไฟหน้าใหม่


Restyling แนวคิดไม่มากเทคนิคการตลาด ขนาดของ flaslift ช่วยให้คุณสามารถกำหนดชะตากรรมของตลาดรูปแบบเฉพาะที่มีความแม่นยำสูง หากผู้ซื้อพบเย็นรถแล้วในกระบวนการของการสร้างสรรค์สิ่งใหม่ ๆ , ที่จอดรถเกือบจะเกิดอีกครั้ง แต่วันนี้สิ่งที่หายากเช่น มากขึ้นมักจะผลิตจะข้ามกับการปรับง่ายลักษณะหน่วยพลังงานใหม่และตำแหน่งที่น่าสนใจในรายการของขั้นสูง และสิ่งนี้แสดงให้เห็นว่าการปรับปรุงเครื่องดังกล่าวไม่จำเป็นต้องใช้ และ restyling ตัวเองในความเป็นจริงเพียงเหตุผลที่จะกลับไปที่หน้าแรกของข่าวยานยนต์และการเอาชนะตาอีกครั้งให้กับผู้ซื้อ


ขายรัสเซียการปรับปรุง A5 มีกำหนดสำหรับเดือนพฤศจิกายน ราคาและอุปกรณ์ยังคงอยู่ในขั้นตอนการอนุมัติ ในตลาดเยอรมันรถในรุ่นพื้นฐานด้วยมอเตอร์ 1.8 TFSI และกลไก 6 สปีดมีค่าใช้จ่าย 33 350, 34,200 และ 38,800 ยูโรตามลำดับสำหรับการเล่นกีฬาคูเป้และเปิดประทุน

ดังนั้นออดี้ A5 อย่างเต็มที่ซ้อนแนวคิดหมายเลขสอง จากจุดเริ่มต้นมากก็เปิดออกจาก 2007 กว่า 300,000 รถเก๋ง, cabriolets และห้าประตู Bings กีฬาได้ดำเนินการมาตั้งแต่ปี 2007 วันนี้ห้าดูเหมือนจะไม่ล้าสมัยแม้กับพื้นหลังของคู่แข่งที่มีอายุน้อยกว่าและเป็นหนึ่งในรถที่สง่างามของเวลาของเรา คลาสสิกรูปแบบ unadightened ใกล้กับสัดส่วนที่เหมาะคือไม่ใหญ่และไม่เล็กไม่สูงและไม่ต่ำสร้างใกล้ภาพเพื่ออุดมคติของรถเก๋งหรูส่วนบุคคลในขณะที่รถคันนี้จะถูกเรียกว่าคำศัพท์ร่างกาย


Restyling ออดี้ A5 ยืด 1 มิลลิเมตร ความยาวของ sportsback 5 ประตูคือ 4.71 เมตรและรถเก๋งเปิดประทุนในระยะสั้น 4.63 เมตร

มันเป็นเรื่องที่ไม่น่าแปลกใจที่ดังกล่าวเป็นลักษณะที่ดี (โดยวิธีการที่หัวหน้านักออกแบบในปัจจุบันของโฟล์คสวาเก้นกลุ่มวอลเตอร์ดาซิลวาอยู่ตรงห้าสายรถที่รักมากที่สุด) ไม่ได้เริ่มต้นโดย confirmingly อักษรคู่มลรัฐสิ้นสุดรอยเปื้อน เปลี่ยนเล็กน้อยวาดภาพของกระจังหน้าทันทีและคุณจะไม่แจ้งให้ทราบล่วงหน้า ปิดที่ฐานด้านบนของรูปสี่เหลี่ยมคางหมูคว่ำขณะนี้ beveled มุมเหมือนกับบน A6 ใหม่และ A8 มากการออกแบบใหม่ที่เห็นได้ชัดของไดรฟ์หล่อกับซี่ลาใบพัดของเครื่องยนต์อากาศยาน turbofan ดี, เลนส์มากโดยไม่ได้ ?! ไฟหน้าโดยทั่วไปมักจะใช่เครื่องรางจริงซิลวาและ บริษัท มันเป็นเรื่องที่ไม่น่าแปลกใจว่าเกือบทุกรูปแบบของความกังวลที่มีความโดดเด่นด้วยแสงเดิมออดี้ยังเป็นที่ทุกคนในระดับแนวหน้าของทิศทางที่อินเทรนด์ รูปแบบของไฟหน้าตัวเองมีการเปลี่ยนแปลงในขณะนี้ค่อนข้างสามเหลี่ยมมากกว่ารูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า

การเขียนมือองค์กรของ LED กลางวันรูปร่างของไฟโทบี้ปริมณฑลทั้งหมด มันมีลักษณะที่งดงามแม้ในช่วงบ่ายและในวันที่มืดและโดด! แถบที่รู้จักของไดโอดแดงถูกทำลายลงและขอบล่างของไฟท้าย ในระยะสั้นหากการออกแบบของรถและก่อนหน้านี้สมควรได้รับห้าตอนนี้มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะเพิ่มบวกกับมัน


นอกจากการออกแบบของไฟหน้าและไฟท้ายที่การวาดภาพของหมอก

ในห้องโดยสารมากเกินไปทุกอย่างที่รับรู้ แต่ทุกอย่างจะดีขึ้นเล็กน้อย ตัวเลือกเครื่องมีความสะดวกมากขึ้นในการไปที่มือที่ปุ่มเพิ่มเติมด้านขวาของช่องคันช่วยลดความยุ่งยากในการควบคุมของเพลงสุ่มสี่สุ่มห้าและระบบยี่ห้อ AUDI DRIVE SELECT ในขณะนี้สามารถเรียกได้ว่าไม่เพียง แต่ผ่าน MMI เมนู (โดยวิธีการที่ เหตุผลที่สร้างขึ้นและเป็นเสมอ) แต่เพียงแค่คลิกปุ่มบนคอนโซลกลาง แน่นอนคุณสามารถจำแสงไฟแดชบอร์ดใหม่ (ตอนนี้มันเป็นสีขาวดวงจันทร์) หรือวัสดุตกแต่งชั้นเรียน แต่มันก็เป็นเพียงแค่คุ้มค่า? สิงห์ Diffilaments ร้านออดี้เป็นเพียงซ้ำซากเป็นเถียงว่าโมนาลิซ่าเป็นที่จัดแสดงในพิพิธภัณฑ์ลูฟร์ เกี่ยวกับเรื่องนี้และเพื่อให้ทุกคนรู้ มันเป็นความอยากรู้อยากเห็นมากขึ้นเพื่อจะพบว่าใหม่เป็นที่หลบซ่อนตัวอยู่ภายใต้ความเข้มของร่างกายสง่างาม


คอนโซลกลางเป็นเล็ก ๆ น้อย ๆ นำไปใช้กับคนขับรถอย่างแจ่มแจ้งเค้าที่เป็นหลักในห้องโดยสารพักผ่อนออดี้ A5

ตามจิตใจคนรู้จักกับรถควรเริ่มต้นด้วยหน่วยที่ทรงพลังน้อยที่สุดเพื่อให้หลังจากรู้สึกถึงความแตกต่างของรุ่นที่เรียกเก็บเงิน แต่มันกลับไปตรงกันข้ามและในฐานะที่เป็น aperitif ซึ่งเป็น cabriolet แบบเปิดประทุนที่มี TFSI Sixer TFSI 3 ลิตรในแถวของหน่วยพลังงาน Audi A5 คุณมีความไม่ลงรอยกันมากกับเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่ง 272 ชิ้นซึ่งอยู่ในคู่ที่มีการยิง Tronic กล่อง 7 สปีดถึงร้อยของ 5.8 วินาทีหรือไม่? ดียกเว้นว่าการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงค่อนข้างสูง ... ห้าแม้ในโหมดปกติ D กล่องที่เรียกว่ากดหัวของหัวยับยั้งชั่งใจและร้อยที่สองในมาตรวัดความเร็วจะปรากฏอย่างรวดเร็วอย่างรวดเร็ว ... ในขณะที่ Rolling-Bovynoye Roar ของไอเสียแบบกลิ้ง น่าประทับใจ


เม็ดมีดจากเถ้าที่มีรูพรุนด้วยพื้นผิวธรรมชาติดูหรูหรา

ห้าขี่ยกเลิก เพื่อสัมผัสกับความงามของแชสซีเมคคาทรอนิกส์เป็นการดีที่สุดที่จะแปลสวิตช์การตั้งค่าแบบบูรณาการของไดรฟ์ออดี้ไดรฟ์ที่เลือกเป็นโหมดไดนามิก ยิ่งกว่านั้นฉันมักจะเดินทางในนั้นเท่านั้น ครั้งแรกองค์ประกอบความสะดวกสบายลดลงไม่มีนัยสำคัญบนถนนที่มีคุณภาพของดาลูเซียความแตกต่างนี้เกือบจะไม่ได้แจ้งให้ทราบ แต่ในความสัมพันธ์ของคนขับและรถที่มาพร้อมความสามัคคีที่สมบูรณ์ พวงมาลัยนั้นหนักมากกลายเป็นที่คมชัดมากแม้ว่าจะยังไม่เป็นอันตราย กล่องอิสระและสปอร์มากทำให้ Fugazovy และปฏิกิริยาต่อการเพิ่มขึ้นของการจ่ายเชื้อเพลิงกลายเป็นสายฟ้า ในที่สุดความแตกต่างของกีฬาในสะพานหลังนั้นใช้งานได้จริงในช่วงเวลาที่ทำให้รถเปลี่ยนมาอย่างแท้จริง แต่ในความสะดวกสบาย, ที่จอดรถทันทีดูเหมือนจะไม่เสีย แต่เล็ก ๆ น้อย ๆ มากขึ้น ไม่ยังต้องนั่งในโหมดไดนามิก!

และห้าอันดับแรกก็ประหยัดมากขึ้นและประหยัดมากขึ้น พวงมาลัยเพาเวอร์พวงมาลัยพวงมาลัยที่นี่ถูกแทนที่ด้วยไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพซึ่งมีผลบังคับใช้เมื่อมีความต้องการ โดยวิธีการที่ไดรฟ์มีความซื่อสัตย์มากและการตอบสนองต่อการหมุนของพวงมาลัยที่มีความคมชัด Start-Stop และระบบของการควบคุมการชาร์จอัจฉริยะยังปกป้องเชื้อเพลิงและตอนนี้เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับทุกคนและไม่เพียง แต่ในยุโรปและสหรัฐอเมริกาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเครื่องจักรที่มีไว้สำหรับตลาดของเรา

รูปแบบตัวอักษรที่จะใช้ขนาดใหญ่และใหม่จำนวนมากที่ล้าสมัยแหวนอิเล็กทรอนิกส์ที่ย้ายไปอยู่ด้านบนห้ากับออดี้รุ่นราคาแพงมากขึ้น ที่สุดของพวกเขาทำงานได้ตามปกติซึ่งเรียกว่าบนกระดาษ การควบคุมเรือใช้งานสำหรับเหตุผลที่ไม่เคยเพียงพอตอบสนองต่อการลดลงของระยะทางไปข้างหน้าของรถบางส่วนและระบบที่เครื่องกลับเข้าไปในเลนในช่วงการสร้างใหม่ได้โดยไม่ต้องเปิดสัญญาณไฟเลี้ยวมีความเกี่ยวข้องเฉพาะในยุโรปที่มีถนนที่เหมาะ เครื่องหมาย


ด้านหน้าล้อรุ่นไดรฟ์ของรูปแบบระบบการรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิกที่เลียนแบบการทำงานของตัวเองล็อคค่า interstole เล็กน้อยตกตะลึงด้านการหมุนของล้อและทำให้เครื่องตกแต่งภายในการหมุน

ฉันจัดการเพื่อลองในกรณีประหารชีวิตและอื่น ๆ ของห้าที่ โดยวิธีการที่บังคับให้รุ่น 3 ลิตร TFSI น้องสาวยังวางอยู่บนรุ่นข้อหา S5 (ก่อนหน้านี้ใน S-KE เป็นบรรยากาศ V8 4.2 FSI, โดดเด่น 354 แรงม้า) อุปกรณ์ 333 แข็งแกร่งเป็นสิ่งที่ดีก็เป็นแบบไดนามิกกว่ารุ่นก่อนและมีการเริ่มต้นที่คู่ขนานบนทางหลวงว่าง ESK จะจัดหา A5 272 แข็งแกร่งในสองบัญชี แต่ไม่ชนะเก้าสิบสมควรได้รับการโอเวอร์คล็อกขึ้น ไปหลายร้อย overpayments 10-12 พันยูโร? เชื่อฉันสมควรได้รับ! มูลค่าเพิ่มของการชำระเงินสำหรับตัวถังต่อสู้รุนแรงขึ้นในการติดตาม

นอกจากนี้รถของเราจะมาพร้อมกับใหม่หกสูบเทอร์โบดีเซล 3.0 TDI ที่มีความจุ 245 แรงม้า, ที่โดดเด่นน่าทึ่ง 500 นิวตันเมตรที่รู้จักกันดีน้ำมันเบนซิน 211 แข็งแกร่ง 2.0 TFSI เช่นเดียวกับความเรียบง่ายได้อย่างรวดเร็วก่อน 1 8 ลิตรเบนซินเทอร์โบสี่ด้วยการฉีดโดยตรง


อะคูสติกเป็นตัวเลือกของแบรนด์เดนมาร์ก Hi-End Bang & Olufsen ไม่ได้เป็นความสุขที่แพงที่สุดเพียง 950 ยูโรกับราคาของส่วนหัวคอนเสิร์ตออดี้

มันเป็นมอเตอร์นี้ที่ทำให้ผมประทับใจที่แข็งแกร่งกับฉัน วิศวกรมีการสับเปลี่ยนหน่วยได้อย่างทั่วถึง กลไกการปรับ AUDI ValveLift ระบบ (บนขาเข้าและเผยแพร่) ได้รับการเพิ่ม phasemators (บนทางเข้าและเผยแพร่) ระบบไฟฟ้า (นอกเหนือไปจากการฉีดโดยตรง) เป็นอุปกรณ์ที่ตอนนี้มีหัวฉีดสเปรย์เพิ่มเติมที่น้ำมันเชื้อเพลิงหัวฉีดน้ำเข้า (เพื่อให้อยู่ในโหมดโหลดไม่ได้ใช้งานและบางส่วนเป็นเรื่องง่ายที่จะบรรลุองค์ประกอบที่ต้องการของส่วนผสม) นี่กองกำลังแรงเสียดทานในกลุ่มกระบอกลูกสูบถูกลดลงอย่างมีนัยสำคัญและระบายความร้อนได้รับการแก้ไข


เครื่องยนต์เบนซิน 1.8 TFSI

ต้องขอบคุณทริกเกอร์เหล่านี้การอัพเกรด 1.8 TFSI นั้นประหยัดกว่ารุ่นก่อน 18% ได้เริ่มตอบสนองความต้องการของยูโร 6 และเพิ่มอย่างมีนัยสำคัญในการขับเคลื่อน แล้วจาก 1,400 รอบต่อนาทีชั้นวางของแรงบิด 320 นาโนเมตรที่แข็งแกร่งเริ่มต้นขึ้นซึ่งทอดยาวถึง 3,700 รอบต่อนาที (ก่อนหน้านี้ 250 นาโนเมตรในช่วงที่แคบกว่า) โดยวิธีการสูงสุด 170 แรงม้า (ก่อนหน้านี้คือ 160) มอเตอร์พัฒนาในช่วงจาก 3800 ถึง 6200 รอบต่อนาที

ในชีวิตของตัวเลขทั้งหมดเหล่านี้หมายถึงการควบคุมที่สะดวกมากของภาระและตัวชี้วัดการโอเวอร์คล็อกที่ดี เห็นด้วย 7.9 วินาทีก่อนร้อยสำหรับรุ่นพื้นฐานอย่างทั่วถึงมาก! โดยวิธีการที่มอเตอร์นี้เข้าร่วมกับกล่องคู่มือเท่านั้น แต่ในรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า 2.0 TFSI นอกเหนือไปจากกลไกที่ Variator multitronic สามารถใช้ได้ ไดรฟ์ล้อทุกล้อ 2.0 TFSI และ 245-strong-strong 3.0 TDI จะอยู่ใน บริษัท ที่มีหุ่นยนต์รุ่น Seven-Stron S Tronic

มันน่าเสียดายที่ผู้ซื้อที่มีศักยภาพไม่มากนักที่จะได้เรียนรู้เกี่ยวกับตัวละครที่ยอดเยี่ยมของห้าที่ง่ายที่สุด ท้ายที่สุดตัวแทนจำหน่ายของเราคุ้นเคยกับการสั่งซื้อรุ่น 6-cylinder ที่มีประสิทธิภาพนอกจากนี้ยังอยู่ภายใต้ความหยาบคายคือการอบราคาแพงแบบดั้งเดิมสำหรับตัวเลือกออดี้ มันเป็นเรื่องที่ไม่น่าแปลกใจที่มักจะราคาสำหรับ A5 ในปัจจุบันตัวเลขการแสดงเริ่มต้นด้วยเครื่องหมายสองล้าน และเราไม่ชอบที่จะสั่งซื้อรถยนต์ในการผลิต

และไร้สาระ! Audi A5 เป็นสิ่งที่ดีและมีเครื่องยนต์พื้นฐานที่ให้ราคาที่น่าสนใจมากเกือบเป็นประชาธิปไตย ในประเทศเยอรมนีสมมติว่าค่าใช้จ่ายของการปรับปรุงห้าเริ่มต้นด้วยเครื่องหมายของ 33,350 ยูโรซึ่งเป็นเพียง 200 ยูโรรุ่น dorestayling มีราคาแพงมากขึ้น

Dmitry Anatolyev
รูปภาพ: Dmitry Anatolyev และ Audi




 

แหล่งที่มา: auto.mail.ru.