ทดลองขับ Audi A4 Avant 2001 - 2004 Universal

ชิ้นส่วนสินค้า

avtogurnalists หยุดพักมานานแล้วที่จะจาง ๆ จากเครื่องหมาย Superduded และ superimedic ซึ่งพวกเขาได้รับโอกาสในการขี่ และในเครื่อง D-class จากสามรังสีและวงแหวนสี่วงของ Katano-Rowed มาก ๆ แต่อย่างไรก็ตามด้วยผู้แทนของ Troika เยอรมันใหญ่เรายังคงอยู่กับคุณ และเนื่องจากอำนาจที่สมควรได้รับคือผลลัพธ์ของกิจกรรมที่ประสบความสำเร็จหลายทศวรรษและเนื่องจากรถยนต์เป็นภาพเหล่านี้สถานะและพวกเขาได้รับคนที่มีความทะเยอทะยานวีไอพี เราคำนึงถึง และในแง่ของความรับผิดชอบต่อผู้ซื้อด้วย
เหตุผลเริ่มต้นสำหรับการทดสอบคือการเกิดขึ้นของ Mercedes W203 Restyled นั่นคือ C-class ซีดาน? ไม่! ท่องเที่ยว! เครื่องยนต์? ที่ชื่นชอบ, ถูกต้อง, สี่สูบด้วย supercharger เครื่องกล 200 คอมเพรสเซอร์ 163 ม้าจาก 1800 โดยวิธีการของลูกบาศก์! ตอนนี้ Maercedes Nameplates ส่วนใหญ่ไม่สอดคล้องกับปริมาณจริง เครื่องจักร. คลาสสิกเกรดพอประมาณ แต่เป็นภาระด้วยตัวเลือกจำนวนมาก Relotten Tocat ในพื้นที่กว้างและอธิบายองค์ประกอบสิ่งที่เปลี่ยนไปด้านนอกดูเหมือนว่าเราจะเบื่อ ที่ล่อลวงเพื่อลดมันด้วยคู่แข่งที่ชัดเจน ยิ่งไปกว่านั้นสัตว์เดรัจฉานสีแดงชื่อ A4 Avant เป็นเวลานานในสำนักงานบรรณาธิการ อาจกล่าวได้ว่าเป็นเลือดสีน้ำเงินในร่างกายปรับแต่งด้วยเนื้อสับเต็มและมีพลังที่เพิ่มขึ้น ก่อนหน้านี้เครื่องยนต์ออดี้เทอร์โบให้ 150 ลิตร กับ. เมื่อปีที่แล้วความสามารถในการจัดเรียงใหม่เป็น 163 กองกำลังเหมือนกับคู่แข่ง และการประมาณการของเราของม้า 190 ตัวมีการดัดแปลงใหม่ของมอเตอร์ที่มีชื่อเสียง ด้วยนางเงือก A4 ประเภทของร่างกายเพื่อนร่วมชั้นและปริมาณกระบอกสูบ และจะมีกล่องเกียร์ด้วยตนเองและสีแดงที่ค่อนข้างเบามาก
พลวัตและคุณคิดว่ามีโอกาสที่จะมี c220 ด้วยกล่องอัตโนมัติเพื่อต้านทานการบังคับ, กลไก A4? ถูกต้องไม่ สี่น้ำตาเขาเหมือนบ๊อบบี้อุ่นขึ้น และคุณสมบัติของชุดความเร็วคือ จากสถานที่ของเมอร์ไปได้อย่างง่ายดายและราบรื่น การแปลจะสั่นคลอนที่ใดที่หนึ่งและมองไม่เห็น สมมติว่าขอบคุณกล่องและคอมเพรสเซอร์ซึ่งแตกต่างจากกังหันไม่รอชุดของการปฏิวัติปานกลาง เก้าอี้ไม่ได้กด แต่คุณต้องตื่นตัวเมื่อเทียบกับการเร่งความเร็วซึ่งทั้งๆที่มีกฎหมายของฟิสิกส์เพิ่มขึ้นเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น หลังจากเดินทางไปในลักษณะและปฏิกิริยาของ C200K ฉันได้ไปอย่างใจเย็น ๆ แล้ว
หนึ่งในช่วงเวลาเหล่านี้อาหารที่อยู่ในแถวที่เหมาะสมและพักในคอลัมน์ช้าคลานไปที่ 40 กม. / ชม. ด้านซ้ายทุกอย่างรีบ 80 และความหนาแน่นสูง นี่คือที่ที่มอเตอร์ที่มีชีวิตชีวาจะมีประโยชน์! พวงมาลัยควรถูกทิ้งไว้ในหน้าต่างหนึ่งหน้าต่อหน้า SUV ที่เค็มและขนานกับก๊าซ เงียบ ๆ แต่ก่อนหยุด ฉันรู้แน่นอนว่าฉันจะมีเวลาที่จะหนีจากรถจี๊ปไร้สาระไม่ได้บังคับให้เขาช้าลง และเขาไม่รู้ แต่ดูเหมือนว่าจะเดาว่าความเร็วไม่ได้ลดลง และ Gasheet ของฉันถูกขายให้กับพรมและดูเหมือนว่าจะชนกับพื้นโลหะแล้ว และ Mercedes Gunund WoW ที่น่าประหลาดใจเขาส่งต่อไปข้างหน้า แต่เขายังไม่ได้บุกเข้าไปในเที่ยวบิน แล้วฉันก็มีความสงสัยอย่างแท้จริงในความเป็นไปไม่ได้ของธนูอันศักดิ์สิทธิ์ ด้านหลังอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้บินซากที่มีรูปพัฟมืดด้วยความไม่พอใจที่ไม่พึงประสงค์ และอยู่ในกระจกแล้วฉันก็สามารถแยกแยะใบหน้าที่เป็นอันตรายได้ แต่สัญชาติลึกลับ แต่ที่นี่เงินเกวียนเงินของฉันหายใจออกและตกใจ เขาพูดจากใต้กันชนก้าวร้าวที่คุกคามไม่มากรอยบุบเป็นชิ้นเล็กชิ้นส่วน เราป้องกันคุณอะไร ไม่เลิกจ้างมันเล่นบางอย่างจากความกลัวและฉันก็พอดีกับแถวที่มีความเร็วสูงมากขึ้นฉันพูดว่าใครสวมใส่โดย Merz จาก SUV เวลาไปทำสมาธิของเครื่องมากแค่ไหน? อาจไม่เกินครึ่งวินาที แต่ลมกรดแห่งความคิดที่แนะนำในช่วงเวลาเล็ก ๆ นี้มีเพียงไม่กี่นาทีในทางจิตใจที่วางไว้ก่อนที่ฉันจะมีผลกระทบสมมุติฐาน และไม้กวาดที่เกิดขึ้นมีเพียงพอสำหรับครึ่งชั่วโมงในการนำเส้นประสาทในการสั่งซื้อ มันเป็นเรื่องไร้สาระทั้งหมด ใจเย็น, Ippolit, สงบ และเรื่องนี้ไม่ได้ดื่มสุญญากาศ แต่ในความหวังที่ไม่สมเหตุสมผล ไม่บนเมอร์เซเดสคุณต้องขี่อย่างราบรื่นโดยไม่เกินพิกัดโดยไม่คำนึงถึงคนขับมอเตอร์
A4 อื่น ๆ ถูกรูท เหยียบคันเร่งของเขาเป็นเส้นประสาทที่เกาะติด สำหรับเขาความแข็งแกร่งของเขาตัวนำซึ่งเป็นคนขับใช้เท้าภายใต้ความเครียดไฟฟ้า ความแข็งแรงที่ไม่รู้จักนี้อย่างชัดเจนเหมือนกับวิธีที่คนขับตุ๊กตาโยนหัวของเธออย่างประหม่ากลับมาในช่วงเวลาแห่งความกดดันที่คมชัดต่อก๊าซ เย็นใช่ไหม แต่รูปที่อยู่เบื้องหลังวงล้อเห็นได้ชัดว่าบางสิ่งบางอย่างกลัวบนท้องถนน (การสร้างที่น่าสังเวชใช่มั้ย) ร่วมเพศ แต่ในเวลาเดียวกันล้อไม่ได้ตกลงบนพวงมาลัยอย่างสม่ำเสมอและเพียงพอและชั้นวางช่วงล่างที่ยากลำบากไม่แสดงให้เห็นถึงการเต้นรำบนยางมะตอย แต่ตุ๊กตาเลื่อนไปข้างหน้าเล็กน้อยจากที่นั่งลื่นที่หมอนที่นี่ไม่ได้ส่งเสริมการแก้ไขไรเดอร์ในอาน (และใน C200 ในทางตรงกันข้ามที่นั่งด้านหน้าถือร่างกายอย่างสมบูรณ์แบบที่มีคลิปซึ่งมีความไวสูงมาก) การเร่งความเร็วกับการสลับกับการบังคับ A4 1,800 เป็นที่น่าสนใจสำหรับความยาวของช่วงการปฏิวัติ 25006000 และความเข้มสูงของ เอาชนะวงกลมนี้ ในทางตรงกันข้ามนำความบูมขนาดไปจนถึงระดับที่เหมาะสมที่สุดในระดับที่สองพูดการถ่ายโอนปล่อยให้ไปเป็นกลางก่อนที่สัญญาณไฟจราจรและผลัดกันจะช้าลง คุณม้วนและเครื่องยนต์ยังคงดำเนินต่อไปจนกว่าจะลดลง อัตราส่วนเกียร์ที่ผิดปกติและการเลือก เมื่อแวบแรกพวกเขาไม่ได้อยู่ใกล้กันมากเกินไป แต่คุณจะไปถึงที่สี่ แต่ยังมีความบ้าคลั่ง และตัวเร่งความเร็วที่ห้าได้ง่าย และมีเพียงหกเท่านั้นที่สามารถเรียกเส้นทางได้ แต่ไม่ช้า ฉันมักจะสาบานกับเกียร์มากเกินไปและที่นี่ความเร็วหกความเร็วซึ่งได้กลายเป็นแอตทริบิวต์ของรถยนต์ความเร็วสูงราคาแพงมากไปยังสถานที่ คำสองสามคำเกี่ยวกับเบรก แม้ว่าช่วงเวลาที่เกิดขึ้นเมื่อชีวิตและชีวิตของคนอื่นขึ้นอยู่กับพวกเขา ดังนั้นเพื่อประสิทธิภาพในทั้งสองเครื่องไม่มีการร้องเรียน ฮึ, ฮึ, ฮึ แต่คุณสมบัติลักษณะที่แตกต่างกัน สัมผัสเล็กน้อย A4 ได้รับการชะลอตัวที่เพียงพอ แม้ว่า ABS จะชัดเจนกว่าการคำนวณอย่างชัดเจน ในรูปภาพ Mercedes อีกหนึ่งคลัสเตอร์ที่สำคัญมาพร้อมกับการเบรกอย่างเข้มข้นในการวัด และนี่คือลบ
การจัดการที่นี่เป็นทั้งสองโรงเรียนที่ได้รู้จักกันมานานสำหรับแบรนด์เหล่านี้ ขับเคลื่อนล้อหลังเมอร์เซมีมานานแล้วไม่ได้เป็นเพียงหนึ่งในคุณสมบัติลักษณะของแบรนด์ แต่แบนเนอร์ ในขณะที่โลกทั้งที่วางศีรษะของเขาเดินไปที่ด้านหน้าของไดรฟ์ด้านหน้ารถยนต์ที่เก่าแก่ที่สุดของโลกได้รับการพิสูจน์สิทธิในการสร้างแบบสายแบบดั้งเดิมของรูปแบบคลาสสิก ก็ต้องบอกว่าประสบการณ์ที่อายุเก่าบวกระบบอิเล็กทรอนิกส์ใหม่ล่าสุดทำให้พฤติกรรมของ Cesca เพียงพออย่างแน่นอน นอกจากนี้ในช่วง, restyling รุ่น W203 รับระบบ DIRECT CONTROL ซึ่งรวมทั้งช่วงของมาตรการเพื่อปรับปรุงการระงับ, พวงมาลัยและการส่งผ่าน
ใช่ฉันสามารถเป็นพยานว่ารถจะไม่แสดงคำแนะนำที่น้อยที่สุดของการรั่วไหลในการดริฟท์ หากคุณไม่ได้มีสมาธิกับสิ่งแถวล้อคุณยังลืมว่า C200K ไม่ได้เป็นขั้นสูง แต่ที่ pluses ของคลาสสิกควรประจักษ์เองเมอร์ไม่ได้ล้มเหลว แกนด้านหน้าของเขาไม่ได้รื้อถอนใน priee เขา grandsys ในการเปิดตัวของเขาเอง บางทีอาจจะเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่เลวร้ายยิ่งกว่าที่คุณคาดหวัง
ประโยชน์เพิ่มขึ้นจากรูปแบบหนึ่งคือการกลับรายการรัศมีขนาดเล็กแบบดั้งเดิม มันได้กลายเป็นตำนานที่มีขนาดใหญ่แม้ไร้สาระด้วยรูปแบบของรุ่น MB เปิดล้อเกือบจะอยู่ในทิศทางตามขวางและพอดีลงในกระเป๋าที่จอดรถใกล้เคียง และกระชับ Tsyshki ประลองยุทธ์เมืองและถ่มน้ำลายตลอดเวลา แต่พวงมาลัยสุจริต wadded ไม่ได้บอกว่าเครื่องขยายเสียงมากเกินไปอำนวยความสะดวกในการหมุนของแกะ แต่ฉันไม่สามารถเชื่อมต่อความรู้สึกของล้อกับพวงมาลัยที่ผมไม่ได้ลอง แม้ว่าสิ่งที่ประหลาดใจ? ดังนั้นในเมอร์เซมีมาก่อน ภักดีผู้ซื้อซื่อสัตย์จะไม่รอการและความแข็งแรงของนิสัยของแบรนด์ที่เกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับประเพณีที่มีขนาดใหญ่เกินไป
ไม่ต้องสงสัยความเรียบเนียนของรูปแบบที่มีผลต่อการแตกหัก ระงับหลายมิติไม่เป็นภาระโดยไดรฟ์ที่มีการศึกษาสูงขึ้นของเสรีภาพในการเคลื่อนไหวของพวกเขาและจะดีกว่าที่อยู่ติดกับพื้นผิวถนนตัวแปรส่ง jolts น้อยลงและแนบแน่นในร่างกาย หนึ่งบวก Mercedes ค่อนข้างอยู่สูงกว่าถนนได้อย่างง่ายดายและไดรฟ์บนพรมแดน มันน่าทึ่ง แต่อย่างรวดเร็วก่อนที่คุณจะไม่สามารถพูดได้ว่า
A4 ขับเคลื่อนสี่ล้อรถขับรถไม่ต้องสงสัยเลยว่าเขาจะให้ส่วนหัวสำหรับการจัดการไม่เพียง แต่เมอร์เซเดสด้วย แต่ยังรวมถึงเพื่อนร่วมชั้นมากที่สุด การขับเคลื่อนการขับขี่แต่ละครั้งตอบสนองต่อล้อตรงตามมูลค่าที่คาดหวัง การสร้าง Audi ใหม่เกิดขึ้นกับความแม่นยำของการจำลองเราจะตกโดยไม่มีประสบการณ์หรือไม่ แต่มันเกิดขึ้นผ่านการหยุดชั่วคราวที่น่าทึ่ง การชะลอตัวของทีมไม่ใช่ข้อเสีย แต่เป็นคุณสมบัติลักษณะ มันสามารถคาดการณ์ได้อย่างแน่นอนและคำนวณ ในการจัดเรียงใหม่และการเปลี่ยนให้หยุดที่จะสังเกตเห็นแปลก ๆ ดังกล่าว
การทำงานของการระงับ A-Four มีการมุ่งเน้นที่เด่นชัดในการจัดการ กล่าวอีกนัยหนึ่งเกี่ยวกับความผิดปกติรถมีพฤติกรรมที่ชัดเจนและเข้มงวดมาก และทั้งหมดนี้เพื่อประโยชน์ของคลัทช์สม่ำเสมออย่างต่อเนื่องกับถนน อย่างไรก็ตามการนอนหลับก็ไม่ได้เกิดขึ้นและหลุมขนาดเล็กและตะเข็บของผืนผ้าใบติดตามยางโปรไฟล์ต่ำอย่างทั่วถึง แต่ไม่รบกวน แม้ว่าจะมีด้านหลังที่จับต้องได้ของเครื่องที่มีสายสำคัญ เห็นได้ชัดว่าคุณสมบัติของเพิงของอาหารหนักและสปริงด้านหลังที่ทนทานได้รับผลกระทบ
การยศาสตร์ถ้าเราพิจารณาความสะดวกสบายของรถเพียงอย่างเดียวจากมุมมองของคนขับฝ่ามือของการแข่งขันชิงแชมป์นั้นเป็นของวงแหวนสี่วง ไม่ไม่ได้อยู่ใน Audi ไร้สาระที่ผลิตในบาวาเรีย (Ingolstadt เพราะค่อนข้างไกลจากมิวนิค) บางทีอากาศในภาคใต้ของเยอรมนีก่อให้เกิดความจริงที่ว่ารถยนต์จากที่นั่นถูกยิงอย่างแน่นหนารุนแรงภายใต้คนขับโดยไม่คำนึงถึงผิวของมัน ... ถ้ามันเป็นเวลานานที่จะทำมันให้ทำแล้วฉันจะ จำการปรับตัวของเก้าอี้หน้า A4 ให้การเดินทางลง แต่ไม่เปลี่ยนมุมของหมอน และฉันต้องการที่จะสามารถสกรูขอบด้านหน้าสูงขึ้นเพื่อไม่รวบรวมข้อมูลไปข้างหน้า ยินดีเป็นอย่างยิ่งกับคุณภาพของวัสดุและการรวมกันของการเชื่อมต่อระหว่างกันข้อต่อและรูปแบบ ทั้งหมดอ่อนหูหนวก, พลาสติกเหมือนยาง, สะดวกและมีราคาแพงในการสัมผัส
W203 ในขั้นต้นมีสไตล์ที่มาพร้อมกับคุณภาพและการตกแต่ง แต่หลังจากการพักผ่อนล่าสุดพวกเขาส่วนใหญ่ลดลงตามที่เกิดขึ้นจากการดำเนินการขององค์ประกอบดังกล่าวสำคัญสำหรับคนขับเช่นโล่เครื่องดนตรีและส่วนกลางของแผงหน้าปัดเครา สำหรับผู้โดยสารรถยนต์สตุตการ์ตจะดีกว่าที่จะมีประตูที่กว้างขึ้นกว้างขวางในแถวที่สองมือจับประตูที่สะดวกสบายมากขึ้น ด้านนอกตามเนื้อผ้าภายใต้การยึดเกาะตามธรรมชาติและราวตากผ้าด้านในไม่ใช่กาวขนาดเล็กที่รุนแรง
จากมุมมองของการมองเห็นของ Mercedes ชนะ Audi อีกครั้งชั้นวางบางของเขาไม่ให้ผู้เข้าร่วมอื่น ๆ เพื่อย้ายความสามารถในการซ่อนตัวอยู่ข้างหลังพวกเขา และใน A4 มันคุ้มค่าที่จะใกล้ชิดจากด้านหลังคุณไม่สามารถสังเกตได้ไม่เพียง แต่เป็นผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ แต่ยังรวมถึงพนักพิงศีรษะที่ถูกต้องและชั้นวางกว้างทับซ้อนทับมุมที่สำคัญของการทบทวน
สรุปในการเปรียบเทียบคู่คลาส A4 เรามีสมดุลในอุดมคติของสมดุลซึ่งเกิดขึ้นโดยไม่บ่อยนัก เพียงแค่ถ้าคุณเป็นแฟนขับรถมันเป็น Audi ที่แข็งแกร่ง 190 สแควร์กับกลไกทางออกที่ดีที่สุดไม่เพียง แต่ในคู่นี้เท่านั้น แต่ยังอยู่ในชั้นเรียน และถ้าคุณต้องการที่จะได้รับเกวียนในเมืองที่มีคุณภาพสูงสะดวกสบายคุณไม่ทราบว่า บริษัท ยานยนต์ที่เก่าแก่ที่สุดเรียกว่าอะไร?
พวกเขาดูอย่างไร
Nikita Rozanov
ข้างนอก: นี่คือคู่ของคู่แข่งที่แท้จริงและคู่แข่งที่ไม่สามารถเข้ากันได้ - หนึ่งปีตัวแทนของแบรนด์ที่เป็นที่รู้จักและพิสูจน์แล้ว ในการออกแบบของพวกเขาไม่มีการหยด Frighting และดื่มด่ำกับแฟชั่นชั่วขณะ พวกเขาเป็นคลาสสิกและสมาชิกสภานิติบัญญัติ การค้นหาใบหน้าด้วยสไตล์รูปทรงยาวที่โดดเด่นชัดเจนและรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม Mercedes ยังได้รับการพิจารณาอย่างผิดเพี้ยนโดยคลาสเพราะไฟหน้าเช่น C-class ไม่มีใครอื่นจากตระกูล DaimlerChrysler ออดี้ในหมวดหมู่นี้สงสัยน้อยลงและในสภาพของการมองเห็นไม่เพียงพอสี่สามารถนำไปสู่สมาชิกในครอบครัวที่อายุน้อยกว่าหรืออาวุโสของวงแหวนสี่วง ด้านเดียวเพียงแค่ความงามในเธอ ความเข้าใจที่แท้จริง เส้นและพื้นผิวอะไร! แต่ความรักของเยอรมันที่มีต่อการสั่งซื้อที่ยับยั้งอารมณ์และต้องขอบคุณสาย Windows สูง (ความปลอดภัยเป็นหลัก!) ออดี้ดูยากเล็กน้อย และความประทับใจในรูปแบบที่โหดร้ายที่ไม่จำเป็นของร่างกายของเขาไม่ได้บันทึกแม้แต่ภาพลักษณ์ของนักกีฬารถยนต์ อีกสิ่งหนึ่งคือ Mercedes! ความรวดเร็วและความสะดวกของเส้นของเขาจะเตือนและ SL ในขณะที่ทุกคนจะเห็นบางสิ่งบางอย่างในนั้น แต่จำเป็นต้องเป็นของครอบครัวและสไตล์ของเธอ ด้านหลังตามที่ควรจะเป็นสถาปัตยกรรมของสากลใด ๆ ขึ้นอยู่กับขนาดของประตูสินค้า แต่เมอร์เซเดสนำไปสู่ที่นี่ในขณะที่รักษาไว้ในสภาวะที่รุนแรงและความแตกต่างและการรับรู้ ใช้เวลาอย่างน้อยบนตะเกียง!
ภายใน: ทั้งภายในและภายนอกวิธีการก่อตั้งขึ้นในการออกแบบเยอรมันที่รอบคอบด้วยลายมือหนึ่งตัวและดูเหมือนว่าภายนอกและการตกแต่งภายในของรถแต่ละคันดึงและออกแบบหนึ่งคน แต่การรับรู้ไม่ทำลายมัน ในทางตรงกันข้ามความสมบูรณ์ดังกล่าวช่วยเพิ่มความรู้สึกถึงความเป็นอยู่ที่ดีความน่าเชื่อถือและความสะดวกสบาย แม้จะมีความจริงที่ว่าสถาปัตยกรรมของแผงหน้าปัดถูกนำทางอย่างชัดเจนและจัดโดยโครงการตามหลักสรีรศาสตร์เดียวสไตล์ของพวกเขาจะแตกต่างกัน มันราบรื่นมากเท่ารูปแบบของรถสองคันเหล่านี้แตกต่างกันไปข้างนอก Rui สรุปภาพอย่างชัดเจน: ความแข็งแกร่งและความสะดวกสบายจาก Mercedes และ Sports Charisma ที่ Audi ฉันแค่แน่ใจว่าถ้าคุณใส่แผงเบาะประตู C-class แยกต่างหากจากรถอย่างง่ายดายในการออกแบบคนออกแบบจะบ่งบอกถึงรูปแบบที่ mercedes มันถูกลบออก
สรุป: หากคุณกำลังมองหารถยนต์สำหรับครอบครัวซึ่งสะดวกในการขนส่งต้นกล้าไปยังกระท่อมแล้วมันอยู่ต่อหน้าคุณ TRUE ท็อปส์ซูมะเขือเทศในแพ็คเกจที่ถูกครอบตัดจากภายใต้ Kefir จะต้องแทนที่ความงามของ Stumbus Rose ความงามต้องตกเป็นเหยื่อ!
 
ข้อความ Vladimir Smirnov ภาพถ่าย Alexander Nozdrin
 

 

แหล่งที่มา: รถ