ทดลองขับ Audi A4 Allroad ตั้งแต่ 2009 Universal

แม้ว่า

ตัวเลือกเป็นสิ่งที่ซับซ้อนโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณเลือกระหว่างระดับ SUV ที่ใหญ่กว่าหรือน้อยกว่า Universal Audi A4 Allroad Quattro ช่วยในการตัดสินใจที่ถูกต้อง

ความคุ้นเคยกับ Audi ใหม่ในบาวาเรียเป็นการทดลองที่บริสุทธิ์ ใน Autobahns ดั้งเดิมและ Serpentines ภูเขา Ingolstadtsy รู้สึกเหมือนปลาในน้ำความจริงเกี่ยวกับรถยนต์ที่ตรวจพบที่นี่ในรูปแบบที่กลั่นกรอง อย่างไรก็ตามแบรนด์เยอรมันจะไม่ประสบความสำเร็จมากหากเขาไม่ได้ปลูกฝังลักษณะทั่วโลก Audi A4 Allroad Quattro ในแง่นี้เป็นตัวแทนทั่วไปของครอบครัว เขาเป็นของเขาเองในทางหลวงบาวาเรีย แต่เขายังเป็นพลเมืองของโลกเกวียนในทุกแง่มุมของคำ รถคันนี้จะให้ความสนใจกับการปรากฏตัวของนักเพาะกาย แต่มันจะยังคงอยู่ในความมั่นคงและสไตล์ เสื้อผ้าที่มีเสน่ห์จะไม่เจ็บที่จะนวดสิ่งสกปรกบนถนนนอกถนนและตัวละครกีฬาไม่ได้สร้างแรงบันดาลใจความสะดวกสบายที่ซับซ้อน
นี่คือน้องชาย Audi A6 Allroad Quattro และญาติที่ใกล้เคียงที่สุดของ Audi A4 Avant สองรุ่นเหล่านี้เอาชนะบันทึกการขายแม้จะเป็นอัมพาตทางการเงินทั่วโลก ดังนั้นปัญหาของการเปิดตัวรุ่น Off-Road ของ Ingolstadt Four เรียกว่า ไม่น่าแปลกใจที่ Ingolstants ไม่กลัวที่จะปล่อยให้เรือของพวกเขาอยู่บนเจตจำนงของวิกฤต ด้วยรถคันนี้เราจึงท้าทายวิกฤตเศรษฐกิจ "Peter Schwartrenbauer ผู้อำนวยการฝ่ายความกังวลกล่าว จากนั้นสะกดจิตลูกค้าถาวร: ความแปลกใหม่ของเราทุกคนสามารถที่สามารถเปรี้ยวและอีกเล็กน้อย

กระจายพรมแดน
ไม่ว่าสิ่งที่ผู้นำของกลุ่ม Ingolstadt, ออดี้ A4 allroad ควอทกับจำนวนรูปแบบของ บริษัท ที่ยืนอยู่คนเดียว สถานะที่ไม่ซ้ำกันรวมทั้งบันทึกสโลแกนขององค์กรไม่รู้จักชายแดน ทันทีที่ชัดเจน: ชายแดนเป็นไม่มากเป็นดินแดนจิต ผู้ผลิตต้องการที่จะโน้มน้าวใจลูกค้าว่า A4 allroad ควอทมากกว่าต่อไปของญาติ A4 Avant และไม่มีอะไรน้อยกว่าครอสโอเวอร์ใน Q5 การจัดการเก่งของจิตสำนึกของผู้บริโภคในกรณีนี้ไม่ได้ทำ ความแปลกใหม่ที่ยืมมาจริงๆจุดแข็งของแบบจำลองดังกล่าวข้างต้นในขณะที่เหลืออยู่ในที่ไม่ซ้ำกันส่วนกำหนดไว้อย่างชัดเจน ภายนอก Ingolstadt polnoprivodniki ดูเหมือนลูกหนู podnakachavshy A4 Avant ความแตกต่างพื้นฐานในการออกแบบของทั้งสองรุ่น แต่มีการสาธิตสำเนียงสไตล์ A4 allroad อย่างชัดเจนปรารถนาที่จะบทบาทของพี่ชายคนโตที่แม้จะมีความจริงที่ว่ามันเป็นระยะฐานล้อ 3 มมขนาดเล็กกว่าเปรี้ยว แต่มันเกินกว่าที่ขายได้เกวียนพารามิเตอร์มิติอื่น ๆ ทั้งหมด ประโยชน์ที่เห็นได้ชัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งในระดับความสูง (จากการเพิ่มสูงนั่ง 180 มิลลิเมตร) และแทร็ค ล่าสุดเมื่อแกนทั้งสองโดยประมาณ 20 มมกว้างกว่า A4 Avant ทำให้ไม่เห็นรางเหล็กเงางามกล้ามเนื้อของซุ้มล้อที่ได้รับการคุ้มครองโดยแผ่นโลหะแผ่นเหล็กหน้าท้องบนกันชนหลังและในชุดขอบสแตนเลส - ผู้ใหญ่แอตทริบิวต์ของความโรแมนติกชาย และโรแมนติกเน้นการทำงาน หมายเลขเดียวกันจะพอดีกับแจ็คเก็ตหนังในช่วงฤดูร้อนมีสไตล์, เข็มทิศของงานที่มีลิขสิทธิ์หรือพูด, ไฟแช็ก Zippo
A4 Allroad Quattro Interior ได้รับการออกแบบในรูปแบบอนุรักษ์นิยมมากขึ้น รากฐานของการประชุมสมัชชาว่าเหมาะสมแล้ว เก้าอี้ดูเหมือนจะโหดร้ายภายใต้คุณ - มันไม่สำคัญไขมันที่คุณหรือบาง ความสะดวกสบายตกแต่งวัสดุห่อหุ้ม สัมผัสกับความรู้สึกของ superprilty หนัง, อลูมิเนียม, พลาสติกแบนอ่อน, เม็ดมีดอินทรีย์ที่ทำจากเถ้าปรับแต่งในวันหยุดและปรับปรุงอารมณ์ หมายเหตุของสไตล์ออฟโรดในห้องโดยสารไม่ได้เสียง ค่อนข้างนี่เป็นซิมโฟนีที่มีความสะดวกสบายและคุณภาพทั้งหมด วิญญาณแห่งความสงบจะได้รับรวมถึงส่วนที่โค้งมนจำนวนมากของรายละเอียด ตัวแทนออดี้ไม่ได้เรียกรุ่นใหม่ที่เต็มไปด้วยความหวาดกลัวเชิงลบ A4 Allroad Quattro คนต่างด้าวเบอร์เกอร์ สงสัยพอที่จะดูภาพเงาพ่อค้าและต่อสู้กับชุดร่างกายออฟโรด การคำนวณการรับรู้แบรนด์ก็ชัดเจนเช่นกัน บริษัท จาก Ingolstadt เห็นประสาทและเคารพนิสัยของลูกค้า reameded ใน A4 Allroad Quattro จากรถยนต์อื่น ๆ ของ บริษัท จะเข้าใจจากมิลลิวินาทีแรก - พวกเขาอยู่ในออดี้ที่ชื่นชอบ

ลัทธินาพอท
คำถามของ A4 Allroad มีพฤติกรรมบนแอสฟัลต์ที่ทรมานนานก่อนเริ่มการทดสอบ ยกขึ้นโดยร่างกาย 37 มม. สปริงที่สูงขึ้นและดังนั้นโช้คอัพที่ยาวขึ้น (แม้ว่าจะสามารถเอียงได้หากจำเป็นระบบออดี้ไดรฟ์เลือก) สงสัยเกี่ยวกับการจัดการที่ไร้ที่ติเดียวกันซึ่งมีชื่อเสียงในเรื่องการพูด, พี่น้อง A4 Avant ในทางตรงกันข้ามการติดตามที่กว้างขึ้นความเสถียรความมั่นคงตามขวางที่ทรงพลังและการกำหนดค่าทางอิเล็กทรอนิกส์ของระบบการขับเคลื่อนแบบเต็มไม่อนุญาตให้สงสัยความสามารถของ A4 Allroad กิโลเมตรแรกบน Autobahn จากสนามบินมิวนิกส่งผลให้การสังเกตดังต่อไปนี้: สากลที่จัดขึ้นอย่างสมบูรณ์แบบโดยวิถีที่ 120 ซึ่งคือ 200 กม. / ชม. ไม่มีคำใบ้ของดาวฤกษ์ระยะยาวการระงับจะทำให้คุณมีลักษณะการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นของรถยนต์ออดี้ ม้วนใน Abbreasies บนทางแยกทางหลวงมีน้อยคุณสามารถพูดสัญลักษณ์ได้
ความสามารถในการควบคุมที่ดีที่สุดสำหรับการขับขี่ที่ใช้งานได้สำเร็จอย่างไรก็ตามในโหมดไดนามิกของระบบ SELECT Audi Drive ทำการจองที่โฆษณาใน A4 Allroad Quattro เกี่ยวข้องอย่างเข้มงวดกับพวงมาลัยแบบไดนามิก กล่องเกียร์ที่ฝังอยู่ในคอลัมน์พวงมาลัยอย่างราบรื่นเปลี่ยนอัตราส่วนการถ่ายโอนและพวงมาลัยนั้นหนักอย่างเห็นได้ชัดกับชุดความเร็ว แนะนำโหมดโฆษณาแบบไดนามิกเพื่อการใช้งานถาวรเราจะยังคง สำหรับแทร็กที่เขาเหมาะ แต่เมื่อความเร็วถูกปลดออกถึงสูงสุดที่อนุญาตในเมืองบาวาเรีย, 60 กม. / ชม. พวงมาลัยยังคงอึดอัด ในสถานการณ์เช่นนี้จะเป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยนเป็นโหมดความสะดวกสบายหรืออัตโนมัติ
มอเตอร์สาย A4 Allroad Laconic: TFSI 2 ลิตรและ Tubodiesels ที่ 2 และ 3 ลิตร เราโชคดีพอที่จะลองทรินิตี้ทั้งหมดและไม่เคยเปลี่ยนรถไม่ทำให้เกิดความผิดหวัง ไม่น่าแปลกใจที่ TFSI 2 ลิตรได้รับการยอมรับจากเครื่องยนต์ของปี: 211 HP และ 350 นาโนเมตรให้ความรู้สึกที่น่าพอใจโดยทุกเซลล์ของการเร่งความเร็วของสิ่งมีชีวิต 6.9 S ถึงหนึ่งร้อยบนกระดาษ - ทะเลของอะดรีนาลีนในความรู้สึก นี่คือแม้จะมีความจริงที่ว่ามวลขอบ A4 Allroad ด้วยมอเตอร์ดังกล่าวคือ 1650 กิโลกรัมและในห้องโดยสารมีสองที่นั่งที่ไม่เด่นชัดที่สุด มอเตอร์ชอบความเร็วสูง เขาต้องการบิดและบิด ไม่ชอบการเคลื่อนไหวสั้น ๆ น้อย ๆ และการสลับแบบ Nait ของ MCP 6 สปีด 6 สปีด
การรวมกันของเครื่องยนต์ดีเซลที่แข็งแกร่งขนาด 2 ลิตร 170 ตัวที่มีการส่งแบบเดียวกันนี้ไม่ได้ทำให้เกิดความรู้สึกพายุหิมะดังกล่าว ต้องขอบคุณแรงบิด 350 นาโนเมตรรถเริ่มต้นอย่างมั่นใจและดึงเข้ากับอุปกรณ์ใด ๆ ขึ้นอยู่กับ VI อย่างไรก็ตามการเร่งความเร็วจาก 40 และ 80 กม. / ชม. แต่ค่อนข้างพลเรือนไม่มีความบ้าคลั่งอะดรีนาลีนและการเยื้องที่มีชื่อเสียงในเก้าอี้ ความรู้สึกเหล่านี้ให้ TDI 3 ลิตรทำงานเป็นคู่กับหุ่นยนต์ขนาด 7 สปีดพร้อมคลัทช์ S-Tronic สองตัว 240 hp และ 500 นาโนเมตรทำได้ในช่วง 1500-3,000 รอบต่อนาทีเป็นอาวุธระยะประชิด A4 Allroad ดังกล่าวกระตุ้นให้ขี่ที่ก้าวร้าวและไม่มีแอตทริบิวต์ Off-Road กับมันไม่ใช่สิ่งกีดขวาง มันน่าเสียดาย, เสบียงไปยังตลาดรัสเซียของไดรฟ์ทุกรุ่น 3 ลิตรไม่ได้วางแผน ชมเชยสมควรได้รับรถไฟและเบรกที่ให้ข้อมูล พวกเขาให้การชะลอตัวที่อ่อนนุ่มและทำนายในสถานการณ์ถนนเกือบทุกแห่ง ระบบระบายอากาศดิสก์เบรกที่มีประสิทธิภาพจะสร้างความพึงพอใจให้กับผู้ที่ชื่นชอบการแข่งขันกีฬาสไตล์

สิ่งสกปรกสำหรับการพลัดถิ่น
เยอรมนีเป็นประเทศที่สะอาดและเป็นที่ดูแลอย่างดีซึ่งผู้อยู่อาศัยได้รับแรงบันดาลใจจากการเล่นกลเล็บ: โยนกระดาษบนถนน - อาชญากรรม แต่สิ่งสกปรกสำหรับ A4 Allroad ยังคงพบ แม่นยำยิ่งขึ้นพวกเขาได้รับการจำลองที่หลุมฝังกลบในบริเวณใกล้เคียงของมิวนิค Tynz, Vain, Bzyk, Batz - มอบความไว้วางใจให้เราสากลบดรากฐานของเนินเขาสูงชันที่มีเกณฑ์และการป้องกัน ไม่มีอะไรน่ากลัว - บรรเทาอาจารย์ผู้สอนที่มาพร้อม - ด้านล่างและกันชนของไดรฟ์ทั้งหมดล้อภายใต้เกราะเหล็ก คุณเชื่อคำอธิบาย แต่คุณยังคงรู้สึกถึงรถปูกระโจนไม่ได้เป็นวิถีที่กล้าหาญที่สุด แต่การอาบน้ำโคลนและอุปสรรคน้ำ A4 Allroad เอาชนะได้กับความสะดวกสบายที่น่ากลัวและแม้กระทั่งบนหูในโคลนยังคงมีเสน่ห์ - คุณภาพที่ยอดเยี่ยมจากรัสเซียที่มีจานสปริงฤดูใบไม้ร่วงและคนรักในฤดูใบไม้ร่วง
ในการสนทนาที่น่ากลัวตัวแทนของแบรนด์อย่างไรก็ตามรับรู้ว่าพรสวรรค์ Off-Road A4 Allroad ไม่ จำกัด รถจะเหมาะกับคนรักเมืองของเมืองโดยเฉพาะในยุ ฉันต้องการเพิ่มระดับของ Off-Road - เลือก Q5 แต่ข้อได้เปรียบของ A4 Allroad ก่อน A4 Avant ไม่เป็นตำนาน นอกเหนือจากการกวาดล้างที่เพิ่มขึ้นและการป้องกันที่มีความสามารถของหน่วยใต้ดินนี่เป็นครั้งแรกของทั้งหมดการตั้งค่าอื่น ๆ ของระบบเสถียรภาพของหลักสูตร (ESP) ที่อนุญาตโดยเฉพาะอย่างยิ่งล้อล้อที่ยาวกว่าบนพื้นดิน โหมดออฟโรดใน A4 Allroad ในทางกลับกันจะเปิดระบบการจดจำ Off-Road โดยอัตโนมัติ (ORD) ติดตามการเคลือบถนนโดยใช้เซ็นเซอร์ โดยทั่วไประบบ A4 Allroad Full Full Drive อยู่ใกล้กับความจริงที่ว่า Avant ระบบแบรนด์ Quattro แบ่งแรงผลักดันในอัตราส่วน 40:60 ในความโปรดปรานของเพลาล้อหลัง หากจำเป็นจะมีการเปลี่ยนสำเนียง: สูงถึง 65% ของแรงผลักดันสามารถส่งไปยังเพลาหน้าไปที่ด้านหลังได้ถึง 85% และแน่นอนว่าชื่อของโมเดล Ingolstadt ตัวเองแนะนำความเอื้ออาทรของผู้ผลิต - Al4 Allroad มีไดรฟ์สี่ล้ออย่างต่อเนื่อง Quattro อยู่ในฐานข้อมูลแล้ว

เงินไม่น่าเสียดาย
มันทำให้ความรู้สึกที่จะเปรียบเทียบพระเอกของการทดสอบของเรากับพี่ออดี้ A6 Allroad Quattro ซึ่งมีจังหวะลมในคลังแสงหรือจาก Subaru Forester อาวุธในการรวมกันกับเกียร์ CP ลดกล? ผมคิดว่าไม่มี ออดี้ A4 Allroad Quattro ถูกออกแบบมาเพื่อวัตถุประสงค์อื่น ๆ สำหรับคนอื่น ๆ นอกจากนี้คู่แข่งโดยตรงในส่วนของพรีเมี่ยมสำหรับวันนี้ออดี้ A4 Quattro Allroad พฤตินัยไม่ได้ สถานะการผูกขาดสะท้อนให้เห็นในราคาที่พิสูจน์แล้ว - ก็น่าจะต่ำ แต่ไม่ได้ต่ำ การปรับเปลี่ยนขั้นพื้นฐานที่มีเครื่องยนต์ดีเซล 2 ลิตร aggregative เฉพาะกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดยืนในเยอรมนี 37 100 ยูโร สำหรับการเปรียบเทียบ: ไดรฟ์ทั้งหมดล้อ A4 AVANT จะได้รับการปล่อยตัวในรุ่นพื้นฐานของประมาณ 3,000 ยูโรราคาถูก สำหรับความเท่าเทียมกัน A4 AVANT 2.0 TDI Quattro ถาม 36,550 ยูโร - เพียง 550 ยูโรราคาถูกกว่ารถที่มีป้าย Allrroad แต่ส่วนแบ่งของนักปฏิบัตินักพรตในกลุ่มลูกค้าออดี้ในกรณีใด ๆ เป็นเล็กน้อย ดังนั้นออดี้ A4 Quattro Allroad กำลังรอความนิยม รถคันแรกที่จะปรากฏในตัวแทนจำหน่ายยุโรปพฤษภาคม ในรัสเซียในตอนแรกเพียงรุ่นเบนซินขนาด 2 ลิตรที่มีการส่งเครื่องจักรกล 6 สปีดหรือ s TRONIC จะถูกนำเสนอ


ข้อมูลจำเพาะของออดี้ A4 Allroad Quattro 2.0 TFSI
มิติมม
4721x1841x1495
ฐานมิลลิเมตร
2805
ปริมาณของลำต้น, ลิตร
490-1430
ควบคุมน้ำหนักกิโลกรัม
1650
เครื่องยนต์ประเภท
l4 เบนซิน
ปริมาณการทำงานก้อน ซม.
1994
แม็กซ์ เพาเวอร์แรงม้า / รอบต่อนาที
211/4300-6000
แม็กซ์ ขณะนาโนเมตร / รอบต่อนาที
350/1500-4200
การแพร่เชื้อ

วิศวกรรม 6 สปีด
หน่วยไดรฟ์
เต็ม
แม็กซ์ ความเร็วกิโลเมตร / ชั่วโมง
230
โอเวอร์คล๊อกเวลา 0-100 กม. ด้วย
6,9
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (กลาง) ลิตร / 100 กม.
8,1
ปริมาณของถังลิตร
64

Vasily Sergeev
ภาพถ่ายโดยผู้เขียน
และ บริษัท ผู้ผลิต


 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "Autopanoram"