ทดสอบไดรฟ์ Audi A4 B6 2001 - 2004 ซีดาน

ทางเลือกโดยไม่มีการประนีประนอม

การค้นหารถที่สมบูรณ์แบบนั้นไร้ความหวังเป็นความพยายามที่จะค้นหายาอายุวัฒนะของเยาวชนนิรันดร์ SUV ให้อิสระแก่เจ้าของอิสระ แต่กินทะเลของเซลล์ประสาทเมื่อขับรถไปรอบ ๆ เมืองและลดคูปองจากรายได้เป็นการผูกขาดจากการแปรรูป ซีดานธรรมดา จำกัด คนในที่อยู่อาศัยหยุดอย่างช่วยไม่ได้ที่ซึ่งจิตใจฉันจะไปขี่ ช่องกีฬามีความเต็มใจกระตุ้นให้เกิดการเริ่มต้นต่ำและการแข่งขันระหว่างเมือง แต่เช่นเดียวกับสุนัขที่ชั่วร้ายจำได้ว่ามีเพียงเจ้าของเท่านั้นและเป็นศัตรูกับบ้านของเขามากเกินไป บางทีรถโดยสารขับเคลื่อนทุกล้อเท่านั้นที่สามารถพิจารณาได้ว่าเป็นการประนีประนอมระดับกลางระหว่างทางไปยังส่วนรถทอง ความจริง.
ในช่วงกลางฤดูร้อนเราพารถของเราไปทดสอบอย่างพิถีพิถันอย่างพิถีพิถัน อนิจจาหัวหน้าบรรณาธิการปฏิเสธตัวเลือกอย่างสมบูรณ์เช่น Ferrari 550 Maranello, BMW X5 Hamann หรือ Mercedes SLK AMG (ฉันไม่ต้องการ!) งานถูกกำหนดไว้ในสิ่งที่ง่าย: เพื่อพิจารณาว่ารถยนต์ใดที่มีคุณสมบัติทั้งหมดของผู้บริโภคที่น่าสนใจไม่มากนักสำหรับเราในฐานะชนชั้นกลางรัสเซียที่เพิ่งตั้งขึ้นใหม่เพื่อประเมินชุดที่สมบูรณ์แบบที่ดีที่สุด ด้วยระยะการทดสอบระยะทาง 20,000 กิโลเมตรของรัสเซีย เมื่อพิจารณาถึงความจริงที่สำคัญว่าฤดูหนาวในละติจูดของเราในละติจูดของเรานั้นชัดเจนมากพวกเขาตัดสินใจอย่างชัดเจน (ฉันขอโทษสำหรับการเล่นสำนวน) ที่จะหยุดที่ขับเคลื่อนล้อทั้งหมด ไม่ได้กินความสุขเป็นพิเศษเกี่ยวกับราคาของราคา/คุณภาพของผู้บริโภคของ UAZ ที่นำเข้าพวกเขาใช้การค้นหารถยนต์ ยิ่งไปกว่านั้นผู้บังคับบัญชาเพดานราคาถูก จำกัด อย่างรอบคอบที่บาร์ $ 30,000 หลังจากได้ค้นพบฐานข้อมูลและประเมินสถานการณ์ในตลาดเราเข้าหางานที่รับผิดชอบมากที่สุด: จะเลือก Audi A4 Quattro หรือ Subaru Legacy 4WD อย่างไร?
มันไม่ได้เป็นโอกาสที่ทางเลือกของเราจะตกอยู่กับคู่นี้: แม้จะประสบความสำเร็จอย่างชัดเจนของผู้ผลิตรถยนต์หลายรายในการขายเครื่องขับเคลื่อนอัลลอยด์ทั้งหมด Audi และ Subaru อยู่ในขั้นตอนสูงสุดของแท่นพร้อมจารึก AWD ที่น่าภาคภูมิใจ ทั้งสอง บริษัท เป็นผู้บุกเบิกในการพัฒนาระบบขับเคลื่อนล้อทั้งหมด ทีมชุมนุมของพวกเขาอยู่ในตำแหน่งแชมป์โลกห้ารายการในอันดับโรงงานและสามคนในอันดับส่วนตัวของนักบิน หลังจากการปรากฏตัวของ Audi Quattro ในช่วงต้นยุค 80 โลกของรถยนต์ธรรมดาก็แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงและ Subaru ในช่วงปลายยุค 90 ผู้ผลิตหลายรายปกป้องถนนตามที่รถเข็นทุกล้ออัจฉริยะของพวกเขาจะเคลื่อนที่เป็นเวลาหลายปีและกิโลเมตร .. รถทั้งสองคันในคู่ของเราด้วยไฮไลท์ ออดี้เปล่งประกายด้วยแผ่นป้าย quattro 1.8 T บนฝาท้ายรถนอกเหนือไปจากการส่งผ่านระบบขับเคลื่อนทุกล้อที่มีความแตกต่างของหนอน interdosseous ของการลื่นของ Torsen และบล็อกระหว่างทางอิเล็กทรอนิกส์ A4 ติดอาวุธด้วย 20 วาล์ว 1.8 1.8 เครื่องยนต์ที่มีเทอร์โบชาร์จแรงดันสูง 9.2 กิโลกรัมต่อแรงม้า, KP 8.9 ความเร็ว 5 สปีดถึงร้อยแรกและความเร็วสูงสุด 222 กม./ชม. มองไกลจากขีด จำกัด สำหรับอุปกรณ์นี้ Subaru ได้รับการเสนอในการกำหนดค่า GL ว่าในช่วงชีวิตของเขาคู่ต่อสู้ในบรรยากาศ 4 สูบที่มีปริมาตร 2.5 ลิตรเป็นคู่กับ KP อัตโนมัติกระจายมรดกเป็นร้อยใน 9 วินาทีและการเร่งความเร็วจะหยุดลง Mark 210. เมื่อแจกจ่ายช่วงเวลาตามแกนกล่องกระจายและ viscousyft จะใช้ในสถานการณ์มาตรฐานให้ 36% ของแกนหน้าและ 64% ของด้านหลัง
ศาสตราจารย์ Rozanov จะแสดงมุมมองทางวิชาการของเขาเกี่ยวกับรูปแบบและสัดส่วน ฉันจะแบ่งปันความรู้สึกจากหลายวันขับรถแต่ละคัน Audi A4 คนอื่น ๆ ส่วนใหญ่ถูกมองว่าเป็นหลักฐานของชีวิตของเจ้าของที่ดี -เป็นสิ่งที่มีทั้งหมดในห่วงโซ่ลำดับชั้นของความสำเร็จทางสังคมซึ่งนอกเหนือจากรถที่เหมาะสมแล้ว เล่นกีฬาในห้องพักที่ทันสมัยวันหยุดพักผ่อนกับครอบครัวที่สกีรีสอร์ทและสถานที่ของพวกเขาอ่านอย่างรอบคอบเกี่ยวกับการอ่านธุรกิจสำหรับกาแฟยามเช้าต่อหน้าเครื่องร่อน สิ่งที่น่าอัศจรรย์ยิ่งกว่านั้นคือปฏิกิริยาของคนรอบข้างที่มีรูปร่างผอมแห้งของฉันในชุดวอร์มที่ล้อเมื่อฉันบินออกไปเหมือนคนบ้าจาก Khodynka รีบไปที่ปั๊มน้ำมันที่ใกล้ที่สุด ปืนพกแก๊สเรียกร้องให้ฉันเทถังเต็มชุดต่อไปสำหรับช่วงทดสอบ ผิดปกติ พวกเขาบิดนิ้วที่วัดปกติ สุนัขล่าเนื้อ ... A4 Old -timers จากอาคารสูงระหว่างสนาม Khodynsky และ Khoroshevsky Highway ถูกไล่ออกจากเราอย่างสิ้นหวัง
ด้วยความประหลาดใจอย่างมากของฉันมรดก Subaru ไม่ได้รับการรับรู้อย่างใจดีโดยคนส่วนใหญ่ของรัสเซีย ในอีกด้านหนึ่งดูเหมือนว่าเวลาที่ผ่านไปเมื่อเพื่อนร่วมชาติของเราไม่ไว้วางใจอุตสาหกรรมยานยนต์ของประเทศของดวงอาทิตย์ที่เพิ่มขึ้นในขณะนี้ชะตากรรมนี้ครอบคลุมชาวเกาหลีอย่างปลอดภัย อย่างไรก็ตาม Subaru มีอำนาจที่ได้รับการช่วยเหลือและไม่มีข้อสงสัยอย่างเท่าเทียมกันในหมู่แฟน ๆ ของกีฬารถยนต์ถูกกล่าวหาว่ามีราคาสูงอย่างไม่มีเหตุผลและซับซ้อนมากเกินไปในแง่ของการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม -รูปแบบการขับเคลื่อนล้อและการใช้มอเตอร์ตรงข้ามเช่นปอร์เช่ ทำไมปอร์เช่ถึงยิ่งใหญ่แล้วความตายมรดก? บางทีเหตุผลสำหรับการปฐมนิเทศในยุโรปของเราซึ่งผลิตภัณฑ์ใด ๆ จากยุโรปถูกมองว่าเป็นของตัวเองและด้วยอาวุธที่เปิดกว้างและในเอเชียที่ไม่ได้ฝึกหัดยังคงทำให้เกิดความสงสัยมากกว่าการอนุมัติ? จริง ๆ แล้วพ่นทรายของเมืองหลวงที่มีเกลือบนถนนของเราคนขับรถแท็กซี่และตำรวจจราจรก็ฝันออกมาดัง ๆ มองดูรถทั้งสองคันของเรา: ถ้าเราจะมีรถปราบดินในช่วงฤดูหนาว ....
ความไม่เท่าเทียมที่แท้จริงจะชัดเจนหากคุณเปรียบเทียบร้านเสริมสวย Audi ในระยะไกลจากการกำหนดค่าที่ร่ำรวยที่สุดนั้นมีรูปแบบของสไตล์และการยศาสตร์ ทุกอย่างสะดวกมากตรรกะและถูกต้องดังนั้นบางครั้งมันก็น่าเบื่อ การประเมินโซลูชันเลย์เอาต์โดยพิจารณาจากแผงควบคุมและคอนโซลกลางฟังระบบสเตอริโอมาตรฐานและรู้สึกถึงวัสดุที่มีรายละเอียดภายในทำมันไม่ยากที่จะรับรู้ A4 เพื่อแข่งขันกับตัวแทนที่ดีที่สุดในชั้นเรียนของพวกเขา มันวิเศษมากที่ชาวเยอรมันเหล่านี้สามารถเข้าสู่ผู้คนได้อย่างรวดเร็ว ท้ายที่สุดเมื่อ 10 ปีที่แล้วไม่มีใครมีลิ้นที่จะเรียกรถที่มีชื่อเสียงแปดสิบคน! จากข้อบกพร่องฉันทราบว่าคนขับสูงสองคนจะไม่สะดวกสำหรับการอยู่ใกล้กับขาขวากับผนังของอุโมงค์กลางและสถานที่ที่อยู่เบื้องหลังก็เพียงพอสำหรับทุกคนเท่านั้น จะแยกกันใน A8 ส่วนที่เหลือของทั้งสี่มีห้า: การควบคุมสภาพอากาศ, เซ็นเซอร์ที่จอดรถ, ESP, ABS, ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง, ที่นั่งทำความร้อน, หน้าต่างไฟฟ้าและกระจกภายนอกพร้อมกับไดรฟ์ทุกล้อและเครื่องยนต์เทอร์โบทำให้ A4 เป็นหนึ่งในสิ่งที่ดึงดูดมากที่สุด ข้อเสนอในตลาดของเราสำหรับเงินดังกล่าว
Subaru เมื่อมองจากภายในดูเรียบง่ายกว่ามาก แม้จะมีร้านทำเครื่องหนังและเกียร์อัตโนมัติ แต่รถญี่ปุ่นไม่สามารถแข่งขันกับชาวเยอรมันในระดับความสะดวกสบายและ ... ความสำคัญทางสังคมหรืออะไรบางอย่าง ... จาก 14 ปีที่ใช้ไปกับพวงมาลัยฉันใช้ญี่ปุ่นด้วยความยินดี และไม่มีความรู้สึกผิดชอบชั่วดีโดยไม่มี twinge สิ่งที่ฉันไม่ได้ลอง: ฮอนด้าโตโยต้ามาสด้าซูบารุและม้าแคบ ๆ แต่ละตัวพอใจมาก การสื่อสารที่เชื่อถือได้ไม่โอ้อวดและปอดพวกเขาได้รับการชดเชยเสมอเพราะขาดความหรูหราด้วยการยศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมและคุณภาพการทำงานที่ยอดเยี่ยม มรดก GL ก็ยากที่จะตำหนิเพราะขาดความเคารพและให้ความสนใจกับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร หากเราพิจารณาร้านเสริมสวยโดยไม่คำนึงถึงราคาและการกำหนดค่าของคู่แข่งทุกอย่างเพียงพอและทุกอย่างอยู่ในสถานที่ อย่างไรก็ตามหากเราเข้าใกล้การเปรียบเทียบ A4 และมรดกโดยพื้นฐาน (เราทราบว่าราคาของ Subaru เนื่องจากเยนที่แข็งแกร่งนั้นสูงกว่า Audi!) สองสามพัน! หรือไม่และมีความมั่นใจในความมั่นใจว่าคุณภาพการทำงานของรถยนต์สำหรับชนชั้นกลางมีความสำคัญมากกว่าระดับความสะดวกสบายที่จัดหาให้สำหรับเงินประเภทนั้นผู้ผลิตชาวเยอรมันได้ข้อสรุปที่ถูกต้องจากสงครามรถยนต์อเมริกัน-ญี่ปุ่นและยกระดับ ธรรมดาของมนุษยชาติถึงความสูงเช่นนี้ซึ่งตอนนี้มันจะยากที่จะกระโดดยาก!
อย่างที่เราคาดไว้ในคุณสมบัติเลื่อนที่ยอดเยี่ยมของเครื่องจักรเหล่านี้ไม่ต้องสงสัยเลยว่าสักครู่ ผู้สมัครทั้งสองสำหรับสถานที่ในโรงรถกองบรรณาธิการแสดงให้เห็นถึงการจัดการที่ยอดเยี่ยมส่งมอบความยินดีอย่างยิ่งให้กับผู้ทดสอบขับรถอย่างไม่ยอมแพ้อย่างเต็มที่ จริงถ้า Subaru อยู่ในช่วงเวลาที่พร้อมการพนันด้วยหางในชุดของการเลี้ยวและต้องการคนขับอย่างน้อยแนวคิดบางอย่างเกี่ยวกับทฤษฎีการควบคุมของรถขับเคลื่อนทุกล้อ (หรืออย่างน้อยก็เป็นรถทั่วไป) การประชุมเชิงปฏิบัติการของระบบเสริมใช้เวลากับ Audi สถานการณ์จะเกิดขึ้นในสถานการณ์การติดตามอย่างน่าเชื่อถือเพื่อให้รถไม่ได้ไปไกลกว่าสิ่งที่ได้รับอนุญาต ด้วยการเคลื่อนไหวของมือเบา ๆ เรานำฟิวส์ที่รับผิดชอบการทำงานของ ESP, ABS และ Electronic Inter -celebrations (ความสนใจ! อย่าทำซ้ำหัวไม้นี้ไม่ว่าในกรณีใด ๆ !) และในมือของเรา สำหรับการผลิตอะดรีนาลีนและรีเซ็ตน้ำหนักส่วนเกิน เต็มไปข้างหน้า! ไม่มีการประนีประนอม! ไม่น่าเป็นไปได้ที่คุณจะประหลาดใจที่ตัวเลือกสุดท้ายของเราตกอยู่ใน Audi A4 Quattro เขาเป็นผู้ที่ต้องอยู่กับเรา 20,000 กิโลเมตรร่วมกันซึ่งเราจะพูดถึงรายละเอียดในหน้าของเรา รายงานแรกของ 10,000 กม. จะได้รับการปล่อยตัวในจำนวนรถยนต์ถัดไปเพื่อไม่ได้ใช้งานสี่ของเรา และใน Subaru ทีมงานของเราจะพลาดอย่างจริงใจ มันยอดเยี่ยมสำหรับพันธมิตร Audi Sparring ต่อสู้กับชาวเยอรมันอย่างตรงไปตรงมาในประเภทน้ำหนักเดียวกัน นี่เป็นเพียงสิ่งที่ญี่ปุ่นมีหมวดหมู่ราคา ...
 
ข้อความ Alexey Mochanov, 2 hp ภาพถ่าย Alexander Nozdrin
 
 
พวกเขาดูอย่างไร:
Nikita Rozanov

ข้างนอก:
หากคุณคำนึงถึงคำขวัญตัวแทนจำหน่ายที่ไม่เป็นทางการ Subaru ว่ารถคันนี้ไม่ได้มีไว้สำหรับทุกคนในตอนแรก Audi อาจดูเหมือนเป็นศูนย์รวมที่แท้จริงของประชาธิปไตยและอุดมการณ์ของรถพื้นบ้าน อย่างไรก็ตามอย่ารีบเร่งด้วยการประเมินที่คล้ายกัน สไตล์ออดี้นั้นมาจากเนื้อหนังในวันนี้เทคโนที่ทันสมัยในปัจจุบันด้วยการตรวจสอบทางเรขาคณิตทั้งหมดของพลาสติกและการทำงานของชิ้นส่วนที่ทำในประเพณีของทิศทางของไฮเทค สิ่งที่คุ้มค่าอย่างน้อยหนึ่งครั้งของไฟหน้าและแสงด้านหลังและกันชนที่รวมเข้ากับพื้นผิว แต่สิ่งที่ทันสมัยที่สุดไม่เคยมีมาก่อนและจะไม่เป็นทรัพย์สินของทุกคน ดังนั้นปรากฎว่าออดี้ไม่ได้มีไว้สำหรับทุกคน จริงสำหรับตอนนี้ ดังนั้นเมื่อมองแวบแรกการเปรียบเทียบยานพาหนะทั้งสองของผู้นำไม่ได้ระบุห้าสิบห้าสิบ แต่ถ้าคุณดูคู่นี้อีกต่อไปมันก็เริ่มดูเหมือนว่าการออกแบบมรดกที่มีการอนุรักษ์อย่างชัดเจนมีบุคลิกมากขึ้น นอกจากนี้การออกแบบของญี่ปุ่นนั้นยิ่งใหญ่กว่าและความโกรธและความสว่างที่จำเป็นสำหรับซีดานขับเคลื่อนทุกล้อ คุณสมบัติของตัวละครนี้ถูกเน้นโดยทั้งการบรรเทาทุกข์ของกันชนหน้าและซับในอากาศพลศาสตร์บนธรณีประตู การปรากฏตัวของ Audi นั้นมีความก้าวร้าวน้อยลงและทำซ้ำโมเดล A6 ขนาดใหญ่ซ้ำและจากมุมที่แยกต่างหากมันอาจสับสนกับ A3 และ A8 อย่างสมบูรณ์ A4 ยังแสดงเฉพาะในแผ่นชื่อ quattro บนแผ่นหม้อน้ำและฝาท้ายและในสองท่อของระบบไอเสีย เมื่อมองดู Audi มันเริ่มดูเหมือนว่าจะไม่สร้างความรำคาญและละเอียดอ่อนและจำเป็นเท่านั้น หลังจากเรียนสองสามนาที Subaru ก็เริ่มดูเหมือนว่าจะมีลักษณะเฉพาะในมรดกและคุณต้องการเพียง ... ลองดูที่ประตูไร้แบรนด์และแสงด้านหลังดั้งเดิมที่เชื่อมต่อกันด้วยซับในสีแดงกว้างเป็นอย่างมาก งดงาม! แต่สิ่งเหล่านี้เป็นเพียงรายละเอียดที่ไม่ได้ก่อตัวเป็นชุดเดียวและสำหรับพารามิเตอร์ที่สำคัญนี้สำหรับการออกแบบในที่สุดก็ยังคงออกจากการแข่งขันแม้ว่าสไตล์ของมันน่าเสียดายที่ค่อยๆเริ่มเบลอและล้าสมัย
ผลลัพธ์:
Audi A4 สถาปัตยกรรมรถยนต์มีสไตล์และสำคัญมากมันเป็นสัญลักษณ์ของการออกแบบรถยนต์ในยุโรปในช่วงปลายศตวรรษที่ยี่สิบ อย่างไรก็ตามเวลาดำเนินต่อไปและในไม่ช้า Audi อาจต้องการภาพและสไตล์ใหม่ ลักษณะมรดกของ Subaru ของการออกแบบไม่ต้องสงสัยเลยว่าต้นกำเนิดของญี่ปุ่นและเป็นของ บริษัท ที่รู้จักกันดี แต่นี่เป็นรุ่นที่สองของแบบจำลองและจากรถคันนี้ดูอนุรักษ์นิยมเล็กน้อยในแง่ของรูปลักษณ์
ข้างใน:
การออกแบบพื้นที่ที่อาศัยอยู่ของรถยนต์นั้นแตกต่างกันไปในลักษณะเดียวกับรูปลักษณ์ของพวกเขา การตกแต่งภายในของ Audi ได้รับการตรวจสอบกับข้อบกพร่องครั้งสุดท้ายที่มีความแม่นยำของเยอรมันในขณะที่ Subaru ถูกแยกออกจากกันระหว่างแรงผลักดันทางทิศตะวันออกกับคำกริยาของรายละเอียดและความปรารถนาที่จะทำตามมาตรฐานที่แปลกประหลาดของสถาปัตยกรรมของแผงเครื่องมือของรถยนต์อเมริกัน อย่างไรก็ตามแผง Audi นั้นไม่ได้ซับซ้อน แต่ต้องใช้ความชัดเจนและการปรับตัวขององค์ประกอบและการวาดภาพ คุณสมบัติของการขับเคลื่อนล้อทั้งหมดของรถยนต์ในการออกแบบตกแต่งภายในไม่ได้ประกาศในทางปฏิบัติ ข้อยกเว้นคือ Audi เท่านั้นที่วัสดุบุผิวไม้บนแผงจะถูกแทนที่ด้วยการซ้อนทับด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ความเร็วสูงและแถบขนาดเล็กนี้สร้างสติปัญญากีฬาภายใน เงื่อนไขนี้ได้รับการเสริมด้วยเสื้อเชิ้ตเงางามและพวงมาลัยซึ่งแม้ว่ามันจะมีเข็มถักแบบคลาสสิกสี่เข็ม แต่มีลักษณะของซีดานขนาดใหญ่และน่าประทับใจมากขึ้น
ผลลัพธ์:
Audi A4 ทุกอย่างมีคุณภาพสูงมาก แต่ถูกต้องเกินไปและนอกจากนี้ยังคล้ายกับโซลูชันของรถยนต์ที่เหลืออยู่ของช่วง Audi Model แม้ว่านี่จะเป็นเทรนด์และเห็นได้ชัดว่าค่อนข้างทันสมัย Subaru Legacy แม้จะมีการตกแต่งภายในไม่มีสไตล์ดั้งเดิมการออกแบบของมันมีคุณภาพสูง แต่ถูกกีดกันจากการแก้ปัญหาที่สดใสซึ่งไม่สอดคล้องกับภาพของต้นฉบับขนาดใหญ่ที่ประกาศในลักษณะของรถ
 

แหล่งที่มา: รถยนต์