ทดลองขับ Audi A4 B5 1994 - 2001 ซีดาน

ทำให้เสื่อมเสียของการออกแบบที่ยอดเยี่ยม

สี่รุ่นของ BMW ซีรีย์ BMW ในไตรมาสที่ผ่านมาของศตวรรษที่ผ่านมาทำหน้าที่เป็นมาตรฐานของซีดานกีฬาอันทรงเกียรติ ผู้สมัครที่แข็งแกร่งสามคนสำหรับบทบาทนี้ปรากฏในครั้งเดียว: Audi A4, Mercedes C และ Volvo S60
Audi A4 ใหม่ล่าสุดเราไม่สามารถดึงดูดการทดสอบเนื่องจากรุ่นนี้ยังไม่ได้อยู่ในร้าน Moscow รุ่นก่อนหน้าของ Mercedes C (W202) รวมถึงรุ่นก่อนหน้าของ Mercedes 190 ในปี 201st ได้แข่งขันกับซีรีย์ที่สามมานานแล้ว แต่ในการเสนอชื่อของ Sedans Sporting Sedans ที่มีชื่อเสียงในพวกเขามีขนาดเล็กมาก Mercedes C (W203) รุ่นใหม่ตัดสินโดยการประมาณการครั้งแรกของสื่อมวลชนยุโรปได้ใกล้เคียงกับ BMW มากขึ้นในแง่ของความพึงพอใจของความทะเยอทะยานของผู้ขับขี่ ขั้นตอนทางเทคนิคที่สำคัญที่สุดในทิศทางนี้คือการปฏิเสธกลไกพวงมาลัยของประเภทของลูกบอลลูกในความโปรดปรานของเกียร์คราด อีกนวัตกรรมที่เห็นได้ชัดเจนในการออกแบบการเปลี่ยนช่วงล่างด้านหน้าสองทางบนเทียนแกว่ง อย่างไรก็ตามส่วนที่เหลือของรถได้รับการปรับปรุงอย่างสมบูรณ์ เค้าโครงคลาสสิกเพียงอย่างเดียวและส่วนหนึ่งของแกมม่าเครื่องยนต์ถูกเก็บรักษาไว้
ด้วย Model S60, Volvo อาจเป็นครั้งแรกที่เสี่ยงต่อการปีนอาณาเขตของ BMW ของซีรีส์ที่สาม จากมุมมองทางเทคนิค S60 นั้นน่าสนใจในการสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มและมวลรวมของรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าขนาดใหญ่รุ่น V70 และ S80 (ในเวลาเดียวกันฐานและโดยเฉพาะอย่างยิ่งความยาวโดยรวมนั้นสั้นลงอย่างมาก) ตัวละครกีฬาของรถให้ความสำคัญกับความจริงที่ว่ามอเตอร์ที่อ่อนแอที่สุดคือวันเกิด 140-strong, 2400 ลูกบาศก์ลูกบาศก์ห้าซึ่งแตกต่างจาก BMW กับเครื่องยนต์ที่เล็กที่สุด 1.9 ลิตร 105 แรงม้า ไม่มี Volvo S60 อย่างน้อยตราบใดที่เครื่องยนต์ดีเซลซึ่งทำให้ตำแหน่งของโมเดลสวีเดนลดลงอย่างมีนัยสำคัญในการต่อสู้กับ Mercedes และ BMW ในตลาดยุโรป สำหรับรุ่นล่าสุดของ BMW ของซีรีส์ที่สามที่ปรากฏ 2.5 ปีที่ผ่านมา (E46) ทั้งในด้านสุนทรียศาสตร์และแผนทางเทคนิคกลายเป็นวิวัฒนาการของบรรพบุรุษที่ประสบความสำเร็จอย่างมาก (E36) ในเวลาเดียวกัน Treshka ก็รู้สึกสะดวกสบายมากขึ้นและกลั่นกรองพฤติกรรมการสูญเสียเล็กน้อยในความสปอร์ต
ก่อนที่จะดำเนินการกับเรื่องราวเกี่ยวกับการทดลองของคู่แข่งสามคู่มีความจำเป็นต้องยอมรับในสถานการณ์และขออภัยแก่ผู้อ่านที่ไม่ได้เลือกการดัดแปลงรถยนต์ที่ผ่านการทดสอบที่ถูกต้อง วอลโว่ได้รับการดัดแปลงที่ทรงพลังที่สุด T5 (2.3 ลิตรเทอร์โบชาร์จ 250 แรงม้า) พร้อมเกียร์ธรรมดา Mercedes C 320 (3.2 L, 218 HP) มีให้เฉพาะกับ Automaton 5 สปีดและ BMW 330i ใหม่ล่าสุด (3.0 L, 231 HP) เราไม่สามารถหาได้และพอใจกับรุ่น 328i (2, 8 l, 193 HP) พร้อมกล่องอัตโนมัติ แน่นอนว่ามันถูกต้องมากขึ้นแน่นอนว่ามันเป็นไปได้ที่จะเลือก Volvo ด้วยปืนกลและ BMW พร้อมเครื่องยนต์ 3 ลิตรใหม่
อย่างที่เราคาดไว้ Mercedes C 320 มีราคาแพงกว่าคู่แข่งของเขามาก ราคาของมันในมอสโกขึ้นอยู่กับระดับของอุปกรณ์ที่มีความผันผวนภายใน 55-63,000 ดอลลาร์ Volvo S60 T5 ราคา 42-48,000 ดอลลาร์และ BMW 328i 41-46,000 ดอลลาร์การดัดแปลงใหม่ล่าสุดของ BMW 330i จะประมาณ 2 พันดอลลาร์แพงกว่า
ลักษณะภายนอกภายใน
สามฮีโร่ของการทดสอบนี้เป็นภาพประกอบที่ยอดเยี่ยมของรถยนต์ที่มีขนาดหนึ่งมิติในขณะที่ยังคงรักษาความน่าดึงดูดใจและความทันสมัยที่เถียงไม่ได้อาจแตกต่างจากกันและกัน ในลักษณะของแต่ละคนยีนของ บริษัท ของพวกเขาคาดเดาได้อย่างชัดเจน การปรากฏตัวของ BMW 328i เป็นการปฏิวัติน้อยที่สุดเกี่ยวกับรูปแบบก่อนหน้าในเวลาเดียวกันนั้นคล้ายกับมันและชุด BMW ที่ห้าปัจจุบัน Mercedes C 320 นั้นแตกต่างจาก C-class ก่อนหน้านี้อย่างรวดเร็วและเป็นเหมือน Mercedes S ที่ทันสมัยโดยไม่ต้องมีผู้บุกเบิกโดยตรง Volvo S60 ที่มีลักษณะคล้ายกับ Volvo S80 ที่มีอายุมากกว่า เป็นไปไม่ได้จริงในการประเมินระดับความน่าดึงดูดของรถยนต์แต่ละคันทุกคันที่ดีในทางของตัวเอง มันสามารถสังเกตได้ว่า BMW มีลักษณะที่เรียบง่ายที่สุด (ไม่ได้หมายความว่าไม่สนใจ), Mercedes เป็นสิ่งที่สง่างามที่สุดและวอลโว่มีกล้ามเนื้อสปอร์ตมากที่สุด
สไตลิสที่มีตราสินค้านำไปใช้กับการออกแบบตกแต่งภายใน แต่ใน Mercedes และ BMW นี้อย่างเห็นได้ชัดบางอย่างที่คล้ายคลึงกันของชาติ: เค้าโครงแดชบอร์ดคลาสสิกที่มีอุปกรณ์รวมกันของอุปกรณ์เฉพาะและเบาะสีเทาเข้มแบบดั้งเดิม วอลโว่มีความแตกต่างอย่างมากและรูปร่างของแดชบอร์ดและเบาะสีเบจ แน่นอนว่ามีนกพิราบและสไตล์เยอรมันที่มั่นคงและในสวีเดนที่ร่าเริงมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากคุณภาพของการตกแต่งภายในเสร็จสิ้นเกือบจะอยู่ในระดับสูงเท่ากัน
การยศาสตร์ความจุ
ไม่มีอะไรที่น่าทึ่งนั่นคือรถยนต์ทั้งสามคันมีการปรับที่นั่งคนขับที่ร่ำรวยที่สุดและคอลัมน์พวงมาลัยซึ่งในทางกลับกันให้ท่าทางที่ดีที่สุดกับไดรเวอร์ของคอมเพล็กซ์ที่แตกต่างกัน พบความแตกต่างในรูปร่างของที่นั่ง การสนับสนุนด้านที่อ่อนแอที่สุดอยู่ที่ BMW ดังนั้นผู้ซื้อกีฬาของซีรีส์ที่สาม (และส่วนใหญ่) ขอแนะนำตัวเลือกโรงงานของที่นั่งด้านหน้ากีฬา การสนับสนุนด้าน Mercedes C 320 สำหรับที่นั่งหลังได้รับการพัฒนามากขึ้น แต่ที่นั่งคนขับ Volvo ที่ดีที่สุดนั้นครอบคลุมอย่างลึกซึ้งและเบา ๆ แต่ยังคงถือร่างกายอย่างน่าเชื่อถือ มีข้อเสียเปรียบและวอลโว่มีด้านหน้ากว้างและเอียงอย่างมากต่อการมองเห็นแย่ลงอย่างมาก
เราคาดว่าไดรฟ์ล้อหน้า Volvo S60 ซึ่งมีความยาวและกว้างกว่า Mercedes และ BMW จะมีข้อได้เปรียบที่สำคัญของห้องโดยสาร ในความเป็นจริงการชนะเชิงพื้นที่นี้ไม่ใหญ่มากและเป็นคนขับที่จัดตั้งขึ้นอย่างสะดวกสบายด้วยการเพิ่มขึ้น 190 ซม. จ้องมองผู้โดยสารนั่งอยู่ข้างหลังเขาในรถยนต์แต่ละคันแต่ละคัน ทั้งสามไกลไกลถึงการอ้างอิงใน Passat คลาส VW คลาสนี้ ช่องเก็บสัมภาระในสามคู่แข่งมีปริมาณอย่างใกล้ชิดอย่างน่าประหลาดใจและในรูปร่างและการขาดปกลำต้นระยะสั้นซึ่งจำกัดความเป็นไปได้ในการโหลดรายการขนาดใหญ่
พลวัตของการเร่งความเร็วเบรก
ลำโพงที่น่าประทับใจที่สุดใน Volvo S60 T5 ความแตกต่างระหว่างเขากับคู่แข่งที่ผ่านการทดสอบนั้นมีมากกว่าเกี่ยวกับการพูดคุยเพื่อโอเวอร์คล็อกสูงสุด 100 กม. / ชม. ตามที่ชัดเจนเมื่อเริ่มต้นจากสถานที่ของไดรฟ์ล้อหน้า Volvo ที่แข็งแกร่ง 250 มีขนาดใหญ่กว่าอะนาล็อกไดรฟ์ล้อหลังมีแนวโน้มที่จะลื่นไถลล้อชั้นนำ ระบบต่อต้านการส่งผ่านแน่นอนช่วย แต่ยังกินเสี้ยววินาที นอกจากนี้การปิดเครื่องจะไม่เร่งกระบวนการโอเวอร์คล็อก แต่นำไปสู่การเปลี่ยนยางที่มีราคาแพง โดยวิธีการต่อต้านผู้ประกอบการที่มีการกระตุ้นอย่างเข้มข้นทำให้เกิดการสั่นสะเทือนที่ไม่พึงประสงค์ของรถทั้งหมด แต่สิ่งเหล่านี้เป็นสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ บนพื้นหลังของรถกระบะที่ยอดเยี่ยมคุณสามารถพูดช็อตที่ให้มอเตอร์เคลื่อนไหวได้ เครื่องยนต์เริ่มแสดงให้เห็นถึงความสามารถของพวกเขาจาก 2500 รอบต่อนาทีเปลี่ยนเป็นพายุเฮอริเคนได้อย่างราบรื่นบน 3,500-4000 รอบต่อนาทีและดังนั้นจนกระทั่งโซน Tachometer สีแดงตัวเอง Overtakes เปลี่ยนเป็นความสนุกของเด็ก ๆ และข้อกำหนดสำหรับการเลือกการถ่ายโอนที่ถูกต้องนั้นน้อยที่สุด ข้อได้เปรียบที่สำคัญคือพลังทั้งหมดนี้มีความโดดเด่นด้วยการทำงานที่ราบรื่นซึ่งควบคุมได้อย่างง่ายดายโดยคันเร่งคันเร่ง และมีเพียงหยดเล็ก ๆ ของน้ำมันดินในถังนี้ที่มีน้ำผึ้งเพิ่มเหยียบคลัทช์ด้วยจุดที่ยืดออกและไม่มีสารสนเทศ โดยวิธีการการดำเนินการของคันเกียร์ในรูปแบบของบานพับลูกขนาดใหญ่เป็นทิวทัศน์ที่สะอาดที่ไม่ได้เพิ่มคำจำกัดความในกระบวนการสลับ
ดังนั้นส่วนทั้งหมดจึงปรากฏเกี่ยวกับ Volvo และในขณะเดียวกันและ BMW 328i และ Mercedes C 320 ในการเปลี่ยนแปลงของการโอเวอร์คล็อกตามความคาดหวังของเราอย่างซื่อสัตย์แสดงให้เห็นถึงการฉุดที่ดีและการทำงานที่ราบรื่นของการส่งสัญญาณอัตโนมัติด้วยการเพิ่มที่มีประโยชน์ในรูปแบบของการควบคุมแบบแมนนวล โหมด. ตามที่คาดไว้ Mercedes กลายเป็นแบบไดนามิกมากกว่า BMW ด้วยมอเตอร์ขนาดเล็ก มันยังคงมีเพียงการเรียกคืนอีกครั้งว่ามีอะนาล็อกที่เหมาะสมกว่าสำหรับ Volvo S60 T5 และ Mercedes C 320 คือ BMW 330i
ที่น่าสนใจเสียงรบกวนจากมอเตอร์ที่แตกต่างกันด้วยการเร่งความเร็วอย่างเข้มข้นเกือบจะเหมือนกันและเสียงโหวตไม่แตกต่างกันมากจากกัน เป็นการยากที่จะหาระบบเบรกของรถยนต์ทั้งสามคันเราเท่านั้นที่เราสังเกตเห็นว่าเบรกมือเท้าเมอร์เซียเซียแบบดั้งเดิมนั้นไม่ได้รับค่าตอบแทนเล็กน้อยสำหรับเจ้าของรถยนต์คันอื่น
การควบคุมเรียบเนียน
ขับเคลื่อนล้อหน้า 250 แรงม้า พวกเขาอาจส่งผลเสียต่อการโอเวอร์คล็อกไม่เพียง แต่ยังควบคุมได้เช่นกัน และประสบการณ์ครั้งสุดท้ายที่มีรุ่นที่โหดร้ายของ Volvo (S40 T4 และ S70 T5) ค่อนข้างยืนยันการมองเห็นสิ่งนี้ Volvo S60 T5 ได้แสดงให้เห็นถึงความก้าวหน้าที่สำคัญในพื้นที่นี้ พวงมาลัยได้รับข้อมูลบางอย่างและความไวที่เหมาะสม การเลี้ยวรถยนต์อยู่ใกล้กับที่เป็นกลางและแม้กระทั่งบนถนนฤดูหนาวที่ลื่น Volvo ไม่ได้แสดงแนวโน้มที่มากเกินไปในการสูญเสียการยึดเกาะของล้อหน้าเคลือบ แม้จะมียางรถยนต์ที่ใช้พลังงานต่ำพิเศษ (225 / 45-17) แต่ความราบรื่นของโรคหลอดเลือดสมองสามารถประมาณได้เป็นที่ยอมรับ
และวอลโว่จะดูสมควรถ้าไม่ใช่ฝ่ายค้านเยอรมัน และ BMW และ Mercedes แสดงให้เห็นถึงระดับสูงสุดในความสามารถในการสบู่ของจังหวะ รถยนต์ทั้งสองคันไม่ได้อยู่ในระบบขับเคลื่อนล้อหลังที่มีความเสถียรบนถนนที่ปกคลุมไปด้วยน้ำแข็งและหิมะ การสเก็ตเริ่มต้นถูกกำจัดออกไปทันทีโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ พวงมาลัยมีความถูกต้องและให้ข้อมูลมากแม้ว่าในโซนกลางมันอาจจะเกี่ยวกับ (เรากำลังพูดถึงรถสองคันทันทีที่ดูเหมือน) และทั้งหมดนี้กับพื้นหลังของความราบรื่นที่ยอดเยี่ยม หากไม่มีม้วนและความน่าหลงใหลของ BMW และ Mercedes Pendant นั้นค่อนข้างสั้น แต่จังหวะที่ใช้พลังงานอย่างเข้มข้นได้รับการปฏิบัติโดยส่วนใหญ่ของความผิดปกติของถนนของเรา ขึ้นอยู่กับการนั่งในฤดูหนาวเท่านั้นมันเป็นเรื่องยากที่จะกำหนดว่าพวกเขาจะดีกว่าเท่าไหร่ อย่าลืมลองในฤดูร้อน
ผลลัพธ์
แสตมป์ทั้งสามแห่งเป็นที่รู้จักกันดีในรัสเซียและเป็นส่วนสำคัญของผู้ซื้อทางเลือกของหนึ่งในรถยนต์ที่ทดสอบจะขึ้นอยู่กับความมุ่งมั่นของผู้ผลิต แรงจูงใจอีกอย่างหนึ่งสามารถเป็นราคา: Mercedes มีราคาแพงกว่าวอลโว่และ BMW อย่างมีนัยสำคัญ พื้นฐานสำหรับการเลือกสามารถเป็นลักษณะของรถยนต์แต่ละคันแต่ละคันมันแสดงออกในแบบของตัวเองและน่าสนใจ
หากคุณเป็นพลศาสตร์โอเวอร์คล็อกที่ระเบิดได้ทางเลือกของคุณคือ Volvo หากคุณมีความสำคัญต่อการรวมกันของความราบรื่นที่ดีของโรคหลอดเลือดสมองและการควบคุมที่ได้รับความนิยมจากนั้นคุณต้องเลือกระหว่าง Mercedes และ BMW โดยสรุปมีความจำเป็นต้องเน้นว่าในท่ามกลางตรีเอกที่ผ่านการทดสอบของความอ่อนแอหรืออย่างน้อยก็ไม่มีรถยนต์ธรรมดาและเลือกพวกเขาใด ๆ คุณไม่น่าจะผิดหวัง
Sergeever โรมัน
รูปภาพโดย Alexander Nosdrin
 
พวกเขาดูอย่างไร:
Nikita Rozanov
   
   
 
ข้างนอก:
รูปแบบของทรินิตี้ทั้งหมดนี้เป็นที่รู้จักกันดีและเป็นเพียงช่วงเวลาที่เห็นมันเนื่องจาก บริษัท จะระบุทันทีและอีกช่วงเวลาหนึ่งและแบบจำลอง แม้ว่าแบบจำลองจะซับซ้อนกว่าเพราะมันใกล้เคียงกับความคล้ายคลึงกันที่เป็นอันตรายของภายนอกของแกมม่าของผู้ผลิตขนาดใหญ่ซึ่งเป็นหนึ่งในลักษณะที่ทันสมัยที่สุดในการออกแบบ และตัวอย่างเช่นการปรากฏตัวของ Mercedes C มีการยืมจำนวนมากจากการออกแบบของเรือธงของรุ่นของ บริษัท ซีรีส์ BMW ที่สามเข้าหาที่ห้าไม่ล้าหลังอาการของครอบครัวและวอลโว่เหล่านี้ ในเวลาเดียวกันความแตกต่างของการออกแบบที่มีมูลค่าสูงมากและผู้ที่จัดการเพื่อประกาศตัวเองในคุณภาพของผู้บริโภคนี้เป็นของสไตล์ของเร่งด่วนและแม้กระทั่งอนุรักษ์นิยม ดังนั้นวอลโว่จึงสามารถดูได้ใน บริษัท นี้ในฐานะผู้มาใหม่โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากการออกแบบที่พัฒนาโดยชาวอังกฤษปีเตอร์ฮอร์เบอร์รี่ (ปีเตอร์ฮอร์เบอร์ย์) เมื่อเทียบกับลักษณะทางประวัติศาสตร์ของเมอร์เซเดสและ BMW และดูสดใหม่และเด็ก ๆ
ด้านหน้าของรถเป็นสไตลิสต์ตามกฎหมายของประเภทนี้พยายามที่จะให้ความแปลกประหลาดสูงสุดและการรับรู้ และที่นี่ผู้ได้รับการเสนอชื่อทั้งสามคนในความรู้สึกที่ดีเหมือนกันสำหรับพวกเขาใช้แรงจูงใจทางประวัติศาสตร์ของการหุ้มด้วยหม้อน้ำก่อนหน้านี้จากปีที่ห่างไกลเมื่อการโหลดไม้ก๊อกกับสัญลักษณ์ของ บริษัท น้ำถูกเทลงในหม้อน้ำเหล่านี้ เลนส์ยังเป็นลักษณะที่มากแม้ว่านี่คือรูปแบบและแตกต่างกันไปตามธีมของไฟหน้าคู่กลม: จากที่ปกคลุมด้วยแก้วเคลือบที่ใช้ร่วมกันบน BMW เพื่อไหลเข้ากันเช่นปรอท Drops Mercury, Mercedes Headlamps รูปแบบของปริมาณหลักของร่างกายของรถยนต์ทั้งสามได้รับการปรับให้เหมาะสมอย่างชัดเจนในท่ออากาศพลศาสตร์ แต่แม้จะมีสิ่งนี้ความเป็นตัวของแต่ละเครื่องจะถูกเก็บรักษาไว้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งร่างกายดั้งเดิมของวอลโว่กับสายการถ่ายภาพที่โดดเด่นของสาย Windows เชื่อมต่อเส้นทางแบบไดนามิกของการหุ้มหม้อน้ำและผลึกทับทิมของไฟท้าย Silhouettes ของ BMW และ Mercedes เป็นเปรี้ยวจี๊ดน้อยกว่า แต่ด้วยลักษณะพลาสติกขนาดเล็กที่จำได้ง่าย ดังนั้น BMW เป็นหลักในแกนกลางของชั้นกลางในสีดำและรูปแบบลักษณะที่โดดเด่นของ Reverse Strip Rack (C) Mercedes ยังมาสก์ชั้นกลางที่กำลังมองหาความคล้ายคลึงกับการมองเห็นด้วยช่องกีฬา แต่ยังเพิ่มพลวัตของแก้มด้วยการซ้อนทับแข่งซึ่งถูกขัดจังหวะอย่างมีประสิทธิภาพโดยโค้งของล้อหน้า จากด้านหลังรถยนต์ทั้งสามคันถูกระบุว่าง่ายต่อหน้า แต่นี่คือผู้นำวอลโว่ที่ชัดเจนซึ่งไฟท้ายที่เป็นเอกลักษณ์มีสามใบหน้าของพื้นผิวแทนที่จะเป็นสองที่คุ้นเคยและในเรื่องนี้แฟลชอย่างลึกลับแม้ในสถานะที่ผิด .

ผลลัพธ์: BMW 328 การออกแบบที่ดีและมีลักษณะเฉพาะซึ่งรับรู้จากความทันสมัยครั้งต่อไปของ Triple ในเรื่องนี้สัดส่วนการอนุรักษ์ที่ใกล้เข้ามาลดความพยายามของสไตลิสต์เล็กน้อยที่จะบรรลุถึงการแข่งขันกีฬาและภาพแบบไดนามิกของรถ
ระดับ: ****
เมอร์เซเดส - เบนซ์ C ของแข็งและการออกแบบที่จดจำได้ง่ายพร้อมองค์ประกอบที่เด่นชัดของเอกลักษณ์องค์กร อย่างไรก็ตามมันเป็นการใช้เทคนิคสไตล์และชิ้นส่วนของเส้นตรงมากเกินไปที่ยืมมาจากรุ่นอื่น ๆ ของครอบครัวคิดว่าการออกแบบของแบบจำลองเป็นใบหน้าที่อันตรายของการก่อตัวของกลไกที่ไม่จำเป็น
ระดับ: ****
Volvo S60 แม้ว่าการออกแบบของโมเดลจะทำซ้ำรูปร่างอย่างขยันขันแข็งและรูป S80, C70 และ V70 แต่ยังคงมีความคิดริเริ่มและสอดคล้องกับรุ่นในนามสกุล Volvo และภาพใหม่
ระดับ: *****

ข้างใน:
พื้นที่ภายในของรถยนต์ทั้งสามคันของผู้เข้าร่วมทดสอบมีการจัดระเบียบอย่างเต็มที่กับการวางแนวกีฬาของแบบจำลอง อย่างไรก็ตามเช่นเดียวกับนอกการตกแต่งภายในของ BMW นั้นมีการรับรู้เล็กน้อย การตกแต่งสองสีของแผงหน้าปัดและรูปร่างโบราณของพวงมาลัยสี่ก้าน การตกแต่งภายในของ Mercedes นั้นหรูหราคลาสสิกและในมัลติฟังก์ชั่น S-Classsky ความซับซ้อนเดียวกันขององค์กรของคอนโซลกลางและ hectoid ที่ชัดเจนของอัลกอริทึมของการปรับไฟฟ้าของที่นั่งที่อยู่ติดกับมือจับประตู โดยไม่ต้องสงสัยการออกแบบวอลโว่จะมุ่งหน้าเหนือคู่แข่ง มันทันสมัยและสแกนดิเนเวียนเว้ามากขึ้นและด้อยกว่าเฉพาะในคุณภาพของวัสดุตกแต่งที่ใช้บนที่นั่งและเบาะของประตู ตัวอย่างเช่นในการปรับเปลี่ยน S60 T5 การสลับของวัสดุตกแต่งสีดำและแสงสร้างการเคลื่อนไหวที่มากเกินไปซึ่งผสมผสานกันไม่ดีกับการออกแบบฉลากที่สวยงามของการออกแบบคอนโซลกลางและฉากจักรวาลของคันเกียร์ Big Plus Volvo ปฐมนิเทศครอบครัวของเขาในอุปกรณ์ตกแต่งภายใน ตัวอย่างเช่นพื้นที่สำหรับผู้โดยสารกลางที่โซฟาด้านหลังสามารถเปลี่ยนเป็นที่นั่งเด็กและในชั้นวางกลางจะฝังตัวชะลอการระบายอากาศแบบเต็มเปี่ยมและความร้อนสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง ทริกเกอร์ BMW และ Mercedes ถูกแยกออกจากห้องโดยสารแบบดั้งเดิม Volvo Trunk เตือนความทรงจำของ Hatchback มีการตกแต่งอย่างละเอียดมากมีการติดตั้งจำนวนมากสำหรับการแก้ไขบู๊ทส์รวมถึงสองมือจับในผนังด้านข้างซึ่งคุณสามารถลดหลังของเบาะหลังและขนส่งผู้ให้บริการยาว

ผลลัพธ์: BMW 328 คุณภาพสูงมากและประสิทธิภาพเสียงของการตกแต่งภายในด้วยพลาสติกที่ล้าสมัยเล็กน้อยและการแก้ปัญหาสีของแผงหน้าปัด
ระดับ: ****
Mercedes-Benz C เป็นที่สูงดั้งเดิมสำหรับ บริษัท นี้คุณภาพของการผลิตและการดูแลการเลือกวัสดุที่อยู่ติดกับการดูดฝุ่นพร้อมรายละเอียดและสงวนไว้บางอย่าง
ระดับ: ****
Volvo S60 การออกแบบที่ทันสมัยและกระชับสอดคล้องกับชั้นเรียนและวัตถุประสงค์ของรถยนต์
ระดับ: *****

พวกเขาเสียง:
Maxim Rakitin

Volvo S60
ผู้อ่านของเรารู้อยู่แล้วว่าวอลโว่ได้ติดตั้งรถยนต์ด้วยเพลงในหมวดที่สูงที่สุด S60 ไม่มีข้อยกเว้น หน่วยหัวเป็นการรวมกันของเครื่องรับและเครื่องเล่นซีดี ในลักษณะและชุดของฟังก์ชั่นมันซ้ำแล้วซ้ำอีกหัวบน Volvo XC (รถยนต์หมายเลข 12/2000) ความแตกต่างเติบโตขึ้นเป็น 11 ชิ้นจำนวนลำโพง แผงหน้าปัดในความรู้สึกเต็มรูปแบบของคำตกแต่งลำโพงกลางของระบบ Dolby Prologic ซึ่งได้รับการยืนยันจากจารึกบนปุ่มฟังก์ชั่นหนึ่งปุ่ม ในการประเมินเสียงของลำโพง 11 ตัวในห้องโดยสาร S60 คุณต้องสต็อกซีดีเล็ก ๆ ของซีดี ปล่อยให้มันเป็นนักสู้ Rock Foo ซึ่งเป็น Ravel Classic และ Rhythm และ Blues Lauren Hill ระบบของคลาสนี้พร้อมกับโปรเซสเซอร์เสียงดิจิตอลตามธรรมชาติและอีควอไลเซอร์ในตัวพร้อมชุดการตั้งค่าคงที่
เริ่ม. สามช่อง Dolby, 11 คอลัมน์และหินเป็นจริงและหนัก ตามที่พวกเขาพูดในเชิงพาณิชย์หนึ่งเบสเช่นนี้ฉันไม่ได้ยินแม้กระทั่งพายุฝนฟ้าคะนองที่ทรงพลังที่สุด พื้นที่อะคูสติกที่ใช้อย่างมีประสิทธิภาพของห้องโดยสารช่วยให้ความถี่ต่ำในการส่งออกผ้าขี้ริ้วที่มีลักษณะคล้ายคลื่นที่โดดเด่นซึ่งมีการเขย่าแก้วและหัวใจกำลังทุบ จริงตรงกลางเกือบจะหายไปจากกฎเหล่านี้ แต่ถ้าคุณซ่อนข้อเสียเปรียบนี้จะถูกกำจัด Ravel ฟังดูไม่เลวร้ายยิ่งไปกว่าในเรือนกระจกมันเคยได้ยินแม้กระทั่งวิธีที่คันธนูสัมผัสกับสตริงและนักดนตรีกำลังนอนอยู่บนเก้าอี้ แต่ละเครื่องมือฟังเป็นที่รู้จักอย่างชัดเจนและง่ายดาย แต่ความเป็นไปได้ทั้งหมดของเพลงวอลโว่ที่เปิดเผยใน R & B Lauren Hill เท่านั้น Gospers ที่มีชื่อเสียงหลายคนที่มีชื่อเสียงขี่ไปบนร้านเสริมสวยมวยปล้ำในทุกมุมที่ซ่อนอยู่ อาจเป็นไปได้แม้ในช่องเก็บของที่คุณสามารถได้ยินว่าลำโพงแต่ละคนทำงานอย่างไรร้อย
มันน่าเสียดายที่ไม่มีการตรวจสอบสีและเครื่องเล่นดีวีดีอยู่ที่มือ ด้วยความสามารถดังกล่าวของ S60 อาจกลายเป็นโรงภาพยนตร์ที่ดีมากสำหรับห้าคน

BMW 328
Bavarians คนไม่ไร้สาระ แต่พวกเขาเรียกเพลงในรถของพวกเขาเป็นเวลานานบาวาเรีย ภายใน BMW ระบบตรา Blaupunkt และ VDO นอกจากนี้ BLAU ซัพพลายระบบอะคูสติกและ VDO เก็บอุปกรณ์หัว Boomer ของเราได้รับการติดตั้งระบบบาวาเรียธุรกิจ ซึ่งหมายความว่าระบบที่ประกอบด้วยจูนเนอร์, เครื่องเล่นเทปและเปลี่ยนแผ่นซีดี อะคูสติกลำโพงที่มีคุณภาพสูง ข้างหน้าของการแยกจากกันพร้อมไขว้ (150 W) หลังสามวงคู่ (200 W) จูนเนอร์เตะ FM และ AM สถานีช่วง ข้อมูลทั้งหมดที่เกี่ยวกับการทำงานของส่วนหัวจะปรากฏบนจอแสดงผลกว้างและยาว แปลก แต่ที่มีขนาดใหญ่จะช่วยให้เพียงขั้นต่ำของข้อมูล
RDS กับ PTY, TA และโหมด TF สถานีที่ตั้งอยู่ใน 24 เซลล์ของ 4 ธนาคารหน่วยความจำและมีการกำหนดค่าโดยอัตโนมัติและด้วยตนเอง เมื่อกำหนดค่าโดยอัตโนมัติ, จูนเนอร์พยายามที่จะฉกสถานีและจัดเรียงไว้ในซีรีส์จากความถี่ต่ำสุดไปสูงสุด ส่วนเทปไม่ได้ซ่อนอยู่ใต้ฝาตกแต่ง ซ็อกเก็ตเทปเป็นไฮไลท์ตลอดทั้งปริมณฑลและปุ่มปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่ตั้งอยู่ถัดไป. Dolby B. ระบบลดเสียงรบกวน ผู้จัดการเทปการเล่นคือตรรกะอย่างสมบูรณ์ ค้นหาดิสก์ที่ต้องการและแทร็คในซีดีที่ตั้งอยู่ในลำต้นใช้เวลาไม่กี่วินาที กลไกลูกตุ้มจะประสบความสำเร็จในการดิ้นรนกับความล้มเหลวที่เกิดขึ้นจากความผิดปกติต่าง ๆ นานา
BMW 328 ครั้งหนึ่งเคยได้รับการพิสูจน์อีกครั้งว่า VDO และ Blaupunkt สร้างเสียงเสียงที่มุ่งเน้น จากดิสก์ที่มีถนนวิญญาณเบาโผบินและหัวเข่าส่ายจึงแทงทะลุ ขอขอบคุณสำหรับการเปลี่ยนแปลงที่คุณต้องการด้วยการออกเสียงอย่างชัดเจนเบสกลางและปิดเสียงเล็กน้อย ร็อคยังฟังดูดี แต่ในองค์ประกอบเหล่านี้ไม่มีไดรฟ์ที่จำเป็นและความดัน ดังนั้นชาวเยอรมันทำเพลงพิเศษสำหรับคนรักของสวยงาม

เมอร์เซมี 320
มีบางครั้งที่ บริษัท เบกเกอร์ติดตั้งบน MV การออกแบบที่เรียบง่ายและเสียงที่ยอดเยี่ยมพอใจกับเจ้าของ Merinov หลายรุ่น เมอร์เซเดสปัจจุบันยังคงรักษาและทวีคูณชื่อเสียงของเทคนิคเสียงของรุ่นก่อน ใน C-class มีเครื่องรับสัญญาณที่มีวงดนตรี AM และ FM เครื่องเล่นเทปคาสเซ็ตและเครื่องเปลี่ยนซีดีในถุงมือ ในลำโพงรถทดสอบ 8 2 แยกออกจากประตูหน้า 2 ที่ด้านหลังและ 2 ที่ชั้นวางหลัง ในแง่ของการออกแบบ headguard ของ Tseshki ได้รับการเตือนจากอวชศาสตร์ของเขาอย่างมาก Becker มาก ทุกอย่างง่ายมากปุ่มฟังก์ชั่นจะถูกจัดกลุ่มในที่เดียวบริการในที่อื่น จริงมันไม่สะดวกมากที่ปุ่มอยู่ใกล้กันมากเกินไปและการสัมผัสไม่ได้ล้มเหลวในการเปิดใช้งานฟังก์ชั่นที่ต้องการเสมอไป
เครื่องปรับจูนเนอร์ยอมรับทุกสถานีทั้งหมดและในโซนของการรับที่ไม่แน่ใจจะเข้าสู่โหมดท้องถิ่นโดยอัตโนมัติ สิ่งที่ไม่ควรทำในระหว่างการเดินทางมันคือการกรอกข้อมูลในหน่วยความจำธนาคารเพราะสำหรับสิ่งนี้คุณต้องทำงานด้วยปุ่มหลายปุ่ม RDS ตระหนักถึงทุกประเภทของโปรแกรมที่รู้จักและสลับไปยังการส่งข้อมูลถนนโดยอัตโนมัติหากเปิดใช้งานฟังก์ชั่น การเตรียมกลไกการติดฉลากของเทปคาสเซ็ตในการทำงานใช้เวลาสองสามวินาที แน่นอนการควบคุมเป็นแบบอัตโนมัติอย่างสมบูรณ์ เทปคาสเซ็ตทำงานในโหมดแนะนำ (10 วินาทีแรกของแต่ละแทร็ก) ข้าม (ข้ามที่นั่งว่างเปล่า) ค้นหาโดยหยุดชั่วคราวและทำซ้ำ Chajnger ในกล่องถุงมือสิ่งที่สะดวกสบายมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าในรถสอง ผู้โดยสารด้านหน้าสามารถเปลี่ยนแผ่นดิสก์ในฉูดฉาดได้อย่างง่ายดายด้วยหกหลุม เนื่องจากตัวเปลี่ยนนั้นได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนาในช่องเก็บของอย่างแน่นหนาระงับลูกตุ้มและบัฟเฟอร์เป็นเวลา 10 วินาทีช่วยประหยัดจากทุกฝ่ายบนท้องถนน ควรสังเกตว่าในคุณภาพเสียง MW และ Cassettes และซีดีอยู่ใกล้กันมาก หัวแม่เหล็กที่มีการเคลือบสามชั้นอย่างจริงจังทำให้เกิดประโยชน์จากลำแสงเลเซอร์ และความสมดุลของระบบช่วยให้ฟังความสุขเช่นเดียวกับการฟังและแจ๊สและร็อคและป๊อป Foo Fighters, Rave และ Lauren Hill ฟังดูเกือบสมบูรณ์แบบ
 
 

แหล่งที่มา: รถยนต์