Audi A3 ทดสอบไดรฟ์ตั้งแต่ปี 2008 hatchback
เปลือยอกในภาษาเยอรมัน
รูปทรงที่มีด้านบนนุ่มถ้าช้า แต่ยอมแพ้ตำแหน่งให้กับพี่น้องของพวกเขาด้วยหลังคาเหล็ก มันได้มามากขึ้นแม้กระทั่งรถยนต์ราคาไม่แพงดังนั้นการพูดคุยเกี่ยวกับเครื่องจักรระดับสูง
อย่างไรก็ตามหนึ่งในผลิตภัณฑ์ใหม่ล่าสุดในส่วนพรีเมี่ยมของ Audi A3 Cabrio ที่ตรงกันข้ามกับแนวโน้มล่าสุดไม่ได้รับเหล็ก แต่เป็นหลังคานุ่ม ในขณะเดียวกันก็เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การยอมรับว่าโดยทั่วไปแล้วการอนุรักษ์นั้นสอดคล้องกับจิตวิญญาณของ บริษัท เพราะมันเป็นผ้าขี้ริ้วที่แม่นยำในการติดตั้ง TT แต่เขาปรากฏตัวขึ้นใน A4 รุ่นก่อนหน้า ในคำหนึ่งคู่รักของรถเปิดประทุนคลาสสิกยังเร็วเกินไปที่จะตกอยู่ในความสิ้นหวัง
แม้ว่าจะมีการเปิดตัว A3 Cabrio ชาวเยอรมันที่จะวางไว้อย่างอ่อนโยนได้รับการสนับสนุน นับตั้งแต่การปรากฏตัวครั้งแรกครอบครัว A3 ได้สัมผัสกับสองด้านแล้ว В ходе последнего стилисты добавили в экстерьер модели новые фары со ставшими уже привычными полосками светодиодов. แน่นอนว่าพวกเขาได้รับรางวัลแปลงสภาพ Впрочем, он и без них смотрелся бы не менее привлекательно.
Формально новинка практически полностью повторяет формы одноименных моделей, однако в профиль Cabrio больше напоминает уже не хетчбэк, а седан, особенно в боевом состоянии. Кстати, остановив выбор на классическом мягком варианте, конструкторы Audi избавили себя от головной боли. В противном случае им бы пришлось существенно перекраивать конструкцию авто, дабы уместить в и без того компактный кузов сложенную втрое, а то и вчетверо крышу, а также достаточно громоздкую систему сервоприводов. Что в таком случае осталось бы от заднего ряда, и представить страшно. А тут вполне приемлемый комфорт и два полноценных посадочных места. Да и багажником жертвовать в общем-то не пришлось. Вся конструкция умещается в жестком стальном коробе, дно которого расположено практически на уровне верхней кромки проема грузового отсека. В одноименном хетчбэке места, конечно, побольше, но и этих 260 литров вполне достаточно для пары дорожных сумок. Мало того, отделение можно трансформировать. В пределах разумного, естественно, но складывающиеся спинки дивана определенно лишними не окажутся.
อย่างไรก็ตามคุณคิดถึงฟังก์ชั่นการทำงานที่วงล้อของฟังก์ชั่นเป็นเวลานาน มันสามารถดุสำหรับภาพรวมที่น่าเกลียดอย่างสมบูรณ์ของซีกโลกด้านหลังและสำหรับการตั้งค่าที่ยากเกินไปของจี้ แต่ในทางกลับกันปัญหาทั้งสองนี้ได้รับการแก้ไขอย่างสมบูรณ์ ในกรณีแรกผู้ขับขี่จะต้องมีความสุข 9 วินาทีในช่วงเวลานี้ A3 โดยไม่ต้องใช้ความพยายามมากนักจากช่องเป็นแบบแปลงสภาพ โดยวิธีการนี้สามารถทำได้ไม่เพียง แต่ในลานจอดรถเท่านั้น แต่ยังมีความเร็วสูงถึง 30 กม./ชม. (โดยวิธีการวันนี้ไม่มีใครสามารถแสดงรถคันเดียวที่มีโครงสร้างเหล็ก)
การแก้ปัญหาเวลาที่สองจะใช้เวลาน้อยกว่า 7.5 วินาที จำเป็นต้องใช้ TSI ขนาด 2 ลิตร 200 แรงม้าเพื่อแลกเปลี่ยนหนึ่งร้อยวินาทีบนมาตรวัดความเร็ว ด้วยเครื่องยนต์ cabrio เช่นนี้ไม่ได้เป็นความชั่วร้าย แต่ค่อนข้างยาก ปฏิกิริยาตัวเร่งความเร็วนั้นจะล่องเล็กน้อย แต่โดยทั่วไปแล้วการเร่งความเร็วดูเหมือนจะน่าประทับใจมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับด้านบนที่เปิดอยู่ ในกรณีนี้มันจะดีกว่าที่จะไม่ปลูกคนกลับมา: A3 แตกต่างกันในอากาศพลศาสตร์ที่ดี แต่หลังจาก 80 กม./ชม. พวกเขาก็เริ่มระเบิดพวกเขา
จี้จะคมชัดขึ้นเพื่อให้ตรงกับหน่วยพลังงาน สำหรับความผิดปกติรถเขย่าค่าธรรมเนียมที่หลีกเลี่ยงไม่ได้สำหรับการขาดม้วนแม้ในการเลี้ยวเล็กน้อย สำหรับพวงมาลัย Audi ไม่มีปัญหากับเขาเมื่อเร็ว ๆ นี้เช่นเดียวกับเบรก
Vladimir Zhidkov
ผู้แต่งภาพถ่าย: Armen Meetarjyan
แหล่งที่มา: นิตยสาร Mkobil [กันยายน/2008]
