ทดลองขับ Audi A3 2003 - 2008 Hatchback
A3 ฤดูหนาว
ออดี้ราวกับสร้างขึ้นสำหรับละติจูดของรัสเซีย
นั่นเป็นสิ่งที่สำคัญที่สุด: ใน A3 ความอบอุ่นและในความหนาวเย็น ในขณะที่อย่างไรก็ตามลักษณะของ Muscovites เป็น Balung แต่คอลัมน์เทอร์โมมิเตอร์ในบางวันก็ยังคงสืบเชื้อสายมาด้านล่างลบ 15. และพลังงานของมอเตอร์ขนาด 1,6 ลิตรพอเพียงสำหรับนาทีหลังจากห้านาทีในห้องโดยสารเช่นเดียวกับที่ บ้าน. ตัดออกมากและที่นั่งอุ่น ตัวอย่างเช่นฉันทำสิ่งนี้: ฉันเริ่มต้นเครื่องยนต์ (ระบบควบคุมสภาพอากาศแยกต่างหากตั้งอยู่ที่ +20) ให้เปิดเครื่องทำความร้อนและตัวฉันเองออกไปเช็ดกระจกมองข้างและกระจก เนื่องจากรถยนต์ขนาดกะทัดรัดไม่กลัวรถอีกต่อไปและสิ่งสกปรก - แก้มและฟีดสาดอย่างไร้ความปราณี ผู้ประท้วงนั่งลง - ความร้อนและคุณสามารถไปจากด้านล่าง ออดี้ไดรฟ์ล้อหน้าแสดงให้เห็นว่าตัวเองบนถนนลื่นในวิธีที่ดีที่สุด - รักษาความมีศักดิ์ศรีให้โอกาสกับรถยนต์อื่น ๆ อีกมากมาย แน่นอนบรรณาธิการไม่ได้มีค่าใช้จ่าย 600 ดอลลาร์สำหรับยางฤดูหนาวที่ยอดเยี่ยม แต่มีเพียงยางเท่านั้นที่ไม่สามารถให้ความมั่นใจแก่ผู้ขับขี่ได้อย่างสมบูรณ์ ปัจจัยหลายอย่างมีความสำคัญที่นี่ - และความแข็ง (แต่ไม่ใช่ความเสียหายของความสะดวกสบาย!) จี้และพวงมาลัยเฉียบพลันและการตั้งค่าที่ยอดเยี่ยมของระบบเสถียรภาพแบบอิเล็กทรอนิกส์ ESP มีการห่อหุ้มอัลกอริทึมการทำงาน ESP คุณเข้าใจว่านี่เป็นเพียงปาฏิหาริย์ ระบบไม่รบกวน แต่ให้โอกาสในการขับขี่ที่มีประสบการณ์เกี่ยวกับน้ำแข็งและพื้นที่ที่ปกคลุมด้วยหิมะ นี่คือตัวอย่าง
ทุกเย็นฉันไปที่ลานจอดรถที่ไม่สะอาดขดลวดและแคบมากเนื่องจากช่างไม้จอดอยู่ตามขอบถนน และเมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันผ่านลื่นนี้และโดยทั่วไปพื้นที่อันตรายจะเร็วเป็นสองเท่าในตอนแรก เพราะราวกับว่าฉันจะคูณความสามารถของคุณเป็นเวลาสอง ฉันเข้าสู่การเปิดที่ความเร็วซึ่งฉันจะไม่อนุญาตให้ตัวเองไม่ได้อยู่ในรถ ESP - และฉันรู้ว่าระบบจะทำให้การรื้อถอนเริ่มต้น แต่ตรงเวลาและเล็กน้อย (เช่นเดียวกับที่ต้องการ จำเป็น) มันจะเป็นตัวกำหนดวงล้อที่ต้องการ แต่ฉันสามารถเปิดเวลาให้กับ Branca ที่ต้องการเท่านั้น ดังนั้น - คลิกใช่คลิกสำหรับการขยิบตาของตัวบ่งชี้ ESP สีเหลือง - เราคือ ASPORA และเราผ่านเทิร์น ยอดเยี่ยม! และ ABS ACTS ถูกยกเลิกแม้ว่าฉันอาจจะชอบที่จะเห็นในภายหลังเล็กน้อย ยิ่งไปกว่านั้นด้วยระบบรักษาเสถียรภาพที่มีอยู่แล้วมันเป็นไปได้ที่จะใช้ด้ามจับเบรกจอดรถเพื่อบังคับให้ออดี้เข้าสู่การลอยเบื้องต้นเพื่อไปสู่การเปิดชันเกินไป แน่นอนว่า ESP สามารถปิดได้โดยคลิกที่ปุ่มที่เกี่ยวข้องเหนือคอนโซลกลางและฉันยังไม่ได้ทำมากกว่าหนึ่งครั้งเพื่อประโยชน์ของการทดลอง และเชื่อฉันมาถึงข้อสรุปที่การคูณความเป็นไปได้ในกรณีของ A3 นั้นมีกำไรมากกว่าการพึ่งพาความแข็งแกร่งของคุณเองเท่านั้น
ฉันเรียนรู้เกี่ยวกับฟังก์ชั่นที่มีประโยชน์อย่างใดอย่างหนึ่งสุ่ม (ฉันกลับใจฉันไม่ชอบอ่านคำแนะนำ) เมื่อฉันไปที่ถนนแหวนมอสโกและถูกบังคับให้บังคับให้ปัดน้ำฝนทำงานในโหมดต่อเนื่อง ดังนั้นการชะลอตัวลงต่อหน้าขวดต่อไปและหยุดเร็ว ๆ นี้ฉันตั้งข้อสังเกตว่าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ถ่ายโอนที่ปัดน้ำฝนอย่างอิสระไปยังการดำเนินการด้วยการขัดจังหวะ มันคุ้มค่าที่จะเคลื่อนย้ายแปรงอีกครั้งโดยไม่เหนื่อยเริ่มทำความสะอาดกระจกหน้ารถ Trifle แต่ดี! ในวันแรกของปีใหม่บนออดี้แก้ว - ที่ควรเป็น - สติกเกอร์ปรากฏขึ้นแสดงให้เห็นว่าผู้ขับขี่ได้รับนโยบายการประกันภัยความรับผิดต่อการทำงานอัตโนมัติภาคบังคับ (OSAGO) และ - ในเวลาที่ปรากฏมากเพราะแม้จะมีการรับรองทั้งหมดของหัวหน้าตำรวจจราจร - ตำรวจจราจรรถยนต์ก็หยุดอย่างไร้ความปราณีการตรวจสอบการประกันภัยไม่ผ่าน แต่ก่อนอื่น ในกรณีใด ๆ กับฉันมันเป็นสิ่งนี้: สิ่งแรกที่ผู้ตรวจสอบถามว่าเป็นสติกเกอร์ เห็นเธอเขาอารมณ์เสียอย่างชัดเจน
โดยทั่วไปแล้วตามที่เพื่อนร่วมงานของเราจากข่าวสำหรับสัปดาห์แรกของปีใหม่ประมาณ 200,000 คนจ่ายเงินสำหรับการขาดนโยบาย ตามความเป็นผู้นำของตำรวจจราจรทุนผู้ขับขี่ 25,000 คนถูกปรับและแม้กระทั่ง - ไม่ใช่ทั้งหมดสำหรับการขาดโพลีส เท่าที่คูณตัวเลขนี้เพื่อรับภาพที่แท้จริงในมอสโกมันยากที่จะพูดเนื่องจากหลายคนได้แก้ไขคำถามในสถานที่ รู้จักและดัชชุนด์ - 200-300 รูเบิลขึ้นอยู่กับอารมณ์ของผู้ตรวจสอบและความสามารถในการสื่อสารกับมัน ในกรณีใด ๆ เพื่อนของฉันสองคนในวันคริสต์มาสบนจุดที่แยกจากกันด้วยจำนวนเงินดังกล่าว และยัง: ตำรวจจำนวนมากดังกล่าวบนถนนและการซุ่มโจมตีซึ่งฉันดูในวันแรกของปี 2004 ฉันไม่เคยเห็นมาก่อน ใช่ฉันจะให้อภัยผู้อ่านสำหรับการพูดนอกเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ นี้และ - กลับไปที่รถ ในช่วงเวลาของการเตรียมวัสดุนี้ออดี้ A3 ยังคงมีเพียงไม่กี่ร้อยกิโลเมตรต่อเครื่องหมายวัดระยะทาง 10,000 กิโลเมตร ไม่มีข้อร้องเรียน สิ่งเดียวที่เป็นความยุติธรรมของน้ำมันทั้งหมดประมาณหนึ่งและครึ่งลิตร ไม่ตัวบ่งชี้ไม่ได้ทำให้จำเป็นต้องทำเช่นนี้ แต่ในบางจุดฉันไม่ชอบเสียงของมอเตอร์ - มีบางอย่างที่เมทัลลิคอยู่ในนั้น ตรวจสอบ - น้ำมันตามปกติแม้ว่าจะต่ำกว่าค่าสูงสุดอย่างมีนัยสำคัญ ฉันตัดสินใจที่จะไม่เสี่ยงเฟด - เสียงก็นุ่มนวลซึ่งสงบลงอย่างสมบูรณ์
และรถตามที่พวกเขาพูดออกมารีดสิ่งตีพิมพ์ต่อไปคืออะไร
Andrei Osipov
แหล่งที่มา: "รถยนต์ Izvestia"
