ทดลองขับ Audi A3 2003 - 2008 Hatchback

สามในเรือ

รถดูเรียบง่ายและเชื่อถือได้ในการควบคุมและการขาดพลังบางอย่างเป็นข้อแก้ตัว: หลังจากทั้งหมดมีรถยนต์และสำหรับเมืองมันเป็นสิ่งที่ดีมาก ฉันคิดว่าถ้าสปอร์ตแบคเป็นกีฬาจริงๆแล้วไม่มีการแข่งขันปั่น แต่ค่อนข้างหมากรุก
 

esthete
nikolai svistun
ไดรฟ์หัวเรื่องบรรณาธิการ
การกระชับ, กีฬา, ประกอบ, เด็ดเดี่ยวที่นี่เป็นภาพเหมือนของนักอาชีพหนุ่มสาวทั่วไป เครื่องแต่งกายยังไม่ได้วาเลนติโนนาฬิกาก็เห็นได้ชัดว่าเป็นเช่นนั้นจนกระทั่ง Breitling เกี่ยวกับคำถามของรูปแบบของรถของเขาเขาไม่ใช้จ่ายส่วนแบ่งของวินาทีหล่อ Edak น้ำหนักอย่างระมัดระวัง: Sportbek อย่างแน่นอน. ในหนึ่งคำ ไม่มีออดี้ และไม่มี A3 เขาจะเข้าใจ

 

หลังเลิกงาน (Young Careerists ทำงานช้า) เขาในระหว่างการเดินทางอัลคาไลน์แผงลอยของกุญแจขึ้นมาถึงยามกีฬา เพียงอย่างเดียว (Mercedes Mercedes และ BMW อันดับสองชั่วโมงที่ผ่านมา) รถดูค่อนข้างจริงจัง และแม้กระทั่งแข็ง คิ้วฮูดที่ไม่ได้โกงพร้อมเลนส์หัว, ขอบที่ยอดเยี่ยมของตาข่ายหม้อน้ำ, กันชนหน้ากันกระแทกขนาดใหญ่ของความแข็งแรงและการรุกราน

 

การออกแบบที่เห็นได้ชัดว่ามีต่อหน้า: สาย Submoning ที่เพิ่มขึ้นและส่วนโค้งที่ลดลงของหลังคาได้รับการแต่งตั้งอย่างชัดเจนในการประชุมที่จุด X และรีบไปที่สถานที่ของ Randevo ตลอดทางทำให้รถดูค่อนข้างรวดเร็ว อย่างไรก็ตามซึ่งหายไปอย่างสมบูรณ์เมื่อมองด้านข้างของโปรไฟล์ที่ด้านข้างของ wagon-hatchback ธรรมดาที่ bek ชัดเจนมากกว่ากีฬา และบรรทัด windows ในมุมดังกล่าวดูเหมือนจะดีเกินไปและมือจับประตูเป็นเพียง archaic: มันไม่มีการดูแลให้เข้าใกล้พวกเขาแล้ว แม้ว่ามันจะไม่กังวลว่านักอาชีพของเขาจะบินกลับบ้าน หรืออื่น ๆ

 

บิน? ไม่อาจแทบจะไม่ เที่ยวบินใดบ้างที่มีมอเตอร์ในกองกำลัง 102? ใช่และการตกแต่งภายในเพียงแค่พูดว่าไม่มี แทนที่จะเป็นเช่นเดียวกับพี่น้อง A3 ที่มีอายุมากกว่าโอเวอร์คล็อกไดรเวอร์นักออกแบบและเลเยอร์ของผู้โดยสารที่มีความอัปยศของ Treshki: และไม่มีมุมมอง (windowsill สูง) และสถานที่นั้นไม่มาก และให้คนขับไม่อารมณ์เสียเนื่องจากขาดห้องนักบินที่สร้างขึ้นรอบตัวเขา พระเจ้ากับพวกเขาด้วยเที่ยวบิน มันจะดีกว่าที่จะไม่สามารถแยกมือได้วางมือของคุณบนพวงมาลัยที่มีสไตล์และม้วนตัวเองไม่รีบร้อนคิดเกี่ยวกับแผนสำหรับวันพรุ่งนี้ จริงมันจะเป็นไปได้ที่จะผ่อนคลายด้วยการไม่สูบบุหรี่ที่เขี่ยบุหรี่เป็นคนขี้อายที่ขี้อายเกือบจะอยู่ภายใต้คอนโซลกลาง ใช่แล้วฉันจะลืมได้อย่างไร นักอาชีพหนุ่มสาวไม่สูบบุหรี่
 

ผู้เชี่ยวชาญ
Kirill Brevdo
รองหัวหน้าบรรณาธิการ
ใช่เราต้องการกีฬาดังกล่าว! แม้ว่ามันจะพร้อมที่จะโต้แย้ง: แน่นอนว่ามีใครบางคนดูเหมือนแปลกที่ความจริงที่ว่า pathos และคำที่มีความหมายกีฬาชาวเยอรมันที่ติดอยู่กับห้าประตูเกือบสากลและไม่ได้เป็นสามประตูที่มีขนาดกะทัดรัดที่ A3 เริ่มต้นความทันสมัยของเรา มันยังคงดีที่ไม่ใช่ซีดานกีฬาตามที่พวกเขารักตอนนี้ ในรูปแบบ A3 Swells ที่จะพรรณนาว่ารถตัวแทนดูอย่างน้อยก็ตาม และนี่คือเครื่องที่ใช้งานได้ดีและซื่อสัตย์ ทั้งหมด 68 มม. ที่ Treshka ยาวขึ้นตรงไปที่ลำต้น

 

และมันก็อยู่บนเบาะหลังและก่อนสถานที่ก็เพียงพอแล้ว ให้ตอนนี้และกระเป๋าเดินทางรู้สึกเหมือนเป็นมนุษย์! แต่ความสูงในการโหลดของลำตัวอาจมีขนาดเล็กลง โดยวิธีการที่ได้รับประโยชน์อย่างไม่น่าเชื่อของประตูเพิ่มเติมไม่เพียง แต่ในความจริงที่ว่าพวกเขาอนุญาตให้คุณเจาะแถวที่สองโดยการบินตรง จากนี้ไปเพื่อที่จะพับที่นั่งด้านหลังของที่นั่งมันไม่จำเป็นต้องดำน้ำในระดับความลึกของรถทั้งหมดที่คุณสามารถทำได้ในการเคลื่อนไหวที่หรูหราของมือของคุณ เรารอคอยสิ่งนี้มานานแล้ว Sportback เป็นกันเองและช่วยเหลือดี ภายในทุกอย่างถูกคิดออกไปรายละเอียดที่เล็กที่สุด (คุณภาพของการดำเนินการและการยศาสตร์) และสำหรับ Trifles (กระเป๋า, ร่างกายและถังอื่น ๆ ) ยินดีที่จะมีโคมระย้าแยกต่างหากเหนือหัวของผู้โดยสารด้านหลัง การควบคุมสภาพอากาศที่แยกต่างหากมีประสิทธิภาพและการจัดการของพวกเขาเข้าใจได้อย่างมือใย

 

รถดูเรียบง่ายและเชื่อถือได้ในการควบคุมและการขาดพลังบางอย่างเป็นข้อแก้ตัว: หลังจากทั้งหมดมีรถยนต์และสำหรับเมืองมันเป็นสิ่งที่ดีมาก ฉันคิดว่าถ้าสปอร์ตแบคเป็นกีฬาจริงๆแล้วไม่มีการแข่งขันปั่น แต่ค่อนข้างหมากรุก ไม่มีอารมณ์ แต่ด้วยความคิด

 
คนขับ
Leonid Klyuev
หัวหน้าบรรณาธิการ
ความคิดที่จะเรียกรถสปอร์ตแบ็คและมอบให้กับมารยาทของครอบครัวซีดานนั้นแทบจะไม่ประสบความสำเร็จ รุ่นฐานหนึ่งข้อแก้ตัวที่มีมอเตอร์ขนาด 1.6 ลิตรเก่าช่วยให้คุณสามารถเก็บบาร์ราคาที่ต่ำกว่าในระดับการแข่งขัน แต่เมื่อเครื่องยนต์พลังงานต่ำเต็มไปด้วยกล่องอัตโนมัติเช่นกันแม้ว่าจะสมบูรณ์แบบที่ Tiptronic ได้รับผลกระทบจากการเลี้ยวที่น่าเศร้า ขี่น่าเบื่อและเปรี้ยว! และคันเร่งก๊าซกลางแจ้งที่ทันสมัยพร้อมกับปาปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปล รถที่ดีของออดี้จะไม่ประสบความสำเร็จในแบรนด์ออดี้ สำหรับทุกสิ่งมีโหมดแมนนวลและกีฬาของเครื่องอย่านับ: มันจะไม่ทำงานได้เร็วขึ้น
 
แปลกใจที่กำหนดค่าระบบป้องกันการทดสอบ ASR นานเกินไปทำให้ล้อชั้นนำหมุนได้อย่างไร้ประโยชน์ในสถานที่ TRUE ASR SHUTDOWN ที่ซับซ้อนยิ่งขึ้นการเริ่มต้นในการเคลือบลื่น esp อยู่ที่ไหน อย่าเชื่อตัวเลือก! เบรคที่นี่สิ่งที่จำเป็น: ทรงพลัง แต่ไม่รู้สึกประหม่าและ ABS ไม่ตื่นตระหนกล่วงหน้า
 
ศักยภาพของแชสซีที่น่าประทับใจมันย่อยได้ง่ายและเป็นเอ็นจิ้นที่รุนแรงมากขึ้น นี่เป็นแชสซีอัตโนมัติโดยทั่วไปมีเสถียรภาพของหลักสูตรที่งดงามด้วยความเข้มของพลังงานที่น่าประทับใจของการระงับและการจัดการลักษณะ: ปฏิกิริยาที่ราบรื่นไม่เฉียบพลันมาก แต่เป็นพวงมาลัยที่ให้ข้อมูลมาก และในแหล่งที่สูงชันสปอร์ตแบ็คจะถูกเก็บรักษาไว้โดยชายหนุ่มคนหนึ่งไม่พยายามที่จะทำลายปากกระบอกปืนไปยังสนาม (และนี่คือเครื่องยนต์เบา ๆ แล้ว) นั่นเป็นเพียงความเร็วเล็ก ๆ พวงมาลัยจะสิ้นสุดลงและรถจะต้องได้รับการจัดการเพื่อสัมผัส
 
ฉันทราบว่าทั้งหมดข้างต้นมีการแก้ไขเพิ่มเติม Nokian ยางฤดูหนาวที่เรียงราย ในทางกลับกันด้วยนิสัยของมันรถยนต์ห้าประตูแทบจะไม่แตกต่างจากสามปีในการกำหนดค่าที่เหมือนกันซึ่งเยี่ยมชมการทดสอบล้อเมื่อปีที่แล้ว
 

อัตตา
Audi A3 Sportback
บรรพบุรุษ
A3 5D (1999)
แพลตฟอร์ม
Volkswagen Golf V.
รอบปฐมทัศน์
มิถุนายน 2547
ร่างกาย
แฮทช์แบค
เครื่องยนต์
1.6-3.2 ลิตร (102-250 แรงม้า)
การผลิต
ประเทศเยอรมนี
ที่คาดหวังการเปลี่ยน
2010/11


ข้อความ: Nikolay Svistun, Kirill Brevdo, Leonid Klyuev
รูปภาพ: ผู้แต่ง
 
   
 
 
 
 
 
   
 
  
 
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [№87 / 2005]