ทดลองขับ Audi A3 2003 - 2008 Hatchback

การทำให้เกินกำลัง

ออดี้ A3 Sportback - รถยนต์หันหน้าไปทางอนาคต
 
... และตะแกรงหม้อน้ำสี่เหลี่ยมคางหมูแบบนี้ซึ่งแยกความแตกต่างของรุ่นออดี้รุ่นใหม่ทั้งหมดฉันเพิ่งเห็นในภาพยนตร์ที่ยอดเยี่ยมฉันหุ่นยนต์ ฉันชอบรถมากที่สุดในรถมากที่สุด และภาพยนตร์เรื่องนี้ได้รับการจดจำเพราะ A3 Sportback, จริงและอนุกรมในบางแง่หนึ่งเป็นศูนย์รวมของความคิดและแนวทางแก้ไขที่เป็นตัวหนาที่สุด มันโง่โดยนวัตกรรมมากกว่าการออกแบบที่ทันสมัยและมีทางเลือกที่ยอดเยี่ยมของเครื่องยนต์เจ็ดคันการส่งสัญญาณสี่ครั้งและการส่งผ่านสองประเภท เห็นด้วยมากสำหรับเครื่องคอมแพคพรีเมี่ยม
 
เกวียน
 
ฉันจะไม่ถูกนำไปใช้กับธีมของนักออกแบบค้นหา - คุณสามารถตัดสินพวกเขาในภาพถ่าย ฉันขอให้คุณให้ความสนใจกับวิธีที่โอเครถยนต์, วิธีการที่โปรไฟล์ของเขามีพลวัตต่อหลังคาของเส้นหลังคาและสิ่งที่ชิ้นส่วนทั่วถึงทำงานออกมาจากความรู้สึกของความหนักหน่วง บางทีอาจมีข้อสงสัยว่า A3 ห้าประตูจะดูสดใหม่ยังไม่ได้หนึ่งปี เป็นหนึ่งในรูปลักษณ์ของมันเขาต้องดึงดูดคนหนุ่มสาวและกระตือรือร้น
 
Sportback แตกต่างจากรุ่นสามประตูแน่นอนไม่เพียง แต่ภายนอก ฐานล้อยาว 65 มม. และส่วนด้านหลังของร่างกายคือ 83 มม. ใช่และในความกว้างของ A3 เขาวิ่งออกไป 30 มม. ด้วยเหตุนี้ปริมาณของช่องเก็บสัมภาระจึงเพิ่มขึ้นถึง 370 ลิตรและถ้าพับเบาะหลังแล้วคุณจะได้รับมากถึง 1120 ลิตรด้านล่าง แต่กรณีไม่เพียง แต่ในลำตัวเท่านั้น: ความสะดวกสบายเพิ่มเติมรับประกันถึงผู้โดยสารทุกคนรวมถึงการเดินทางด้านหลังคนขับ สถานที่ในห้องโดยสารกลายเป็นที่สังเกตได้มากขึ้น
 
การปรากฏตัวของสองประตูเพิ่มเติมอย่างไม่ต้องสงสัยทำให้รถในทางปฏิบัติมากขึ้น ฉันจำได้ดีเช่นฉันทุกครั้งที่เปิดประตูกว้าง A3 เยี่ยมชมการทดสอบที่ยาวนานในสำนักงานบรรณาธิการกลัวที่จะเกาขอบมักจะไหวในการเปิด - ที่จอดรถคับแคบและแม้กระทั่งในกล่องโรงรถของตัวเอง Sportback ให้การลงจอดที่สะดวกสบายและง่ายขึ้น
 
การตกแต่งภายในในสไตล์สปอร์ตตามธรรมเนียมพร้อมอุปกรณ์โครเมี่ยมที่เป็นประกายเงางามและจัดการ KP ทำซ้ำการตกแต่ง A3 แต่มีความแตกต่าง ตัวอย่างเช่นพวงมาลัยที่มีองค์ประกอบกลางสี่เหลี่ยมคางหมูเช่นเดียวกับในรุ่น Audi อื่น ๆ ของรุ่นใหม่ มันสามารถเป็นทั้งสามและสี่หมุนด้วยปุ่มควบคุมเสียงและระบบนำทาง และในรถครั้งแรกในการทดสอบปุ่มเล็ก ๆ สองปุ่มตั้งอยู่ใต้นิ้วหัวแม่มือด้านซ้าย - ด้วยเครื่องหมาย - ขวา - ด้วยเครื่องหมาย + เป็นที่ชัดเจนว่าพวกเขามีจุดประสงค์สำหรับเกียร์เปลี่ยนด้วยตนเองในการส่งอัตโนมัติ แต่อันไหน
 
อารมณ์กีฬา
 
ฉันสารภาพก่อนการทดสอบไม่ได้อ่านบรรทัดเดียวจากการแถลงข่าว แต่การประชุมครั้งแรกที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในช่วงของรถยนต์ 3.2 ลิตรที่ติดตั้งอยู่นอกเหนือไปจาก ACP ที่ไม่คุ้นเคยกลายเป็นสดใสและน่าจดจำ ดังนั้นจึงเลือกโหมดไดรฟ์อย่างช้าๆจากสนามบินที่ดีฉันออกไปหาทางหลวงความเร็วสูงโดยไม่ต้องคิดฉันแปลหมายเลขอ้างอิงเพื่อเล่นกีฬาและคลิกที่คันเร่งแบบเร่งความเร็ว ถัดไปเกิดอะไรขึ้นอย่างไม่น่าเชื่อ - รถยิงตัวเองอย่างแท้จริงในการขยายการดำเนินงานของโดยไม่มีความคิดใด ๆ และไม่มีการหยุดเพียงเล็กน้อย เขาราวกับว่านี่เท่านั้นและรอ! แม้ว่าในความเป็นจริงหลังจากทีมของฉันสามารถย้ายไปยังเกียร์ที่สามเป็นครั้งที่สามได้ทันทีโยนลูกศร Tachometer สำหรับ Mark 3000 เพื่อถ่ายทอดถึงหูของฉันที่ลูบใจชัยชนะของเครื่องยนต์ (แม้ว่าจะอู้อี้ด้วยฉนวนกันเสียงที่ยอดเยี่ยม) และรีบเร่ง ส่งต่อด้วยการเห่าทั้งหมดของเขา
 
ถ้าคุณคิดว่าหลังจากที่กระตุกแรกเขายังคงคลุกตัวเองแล้วเข้าใจผิด มาจากสถานที่ที่ลูกศรของหน้าปัดที่ผ่านมาได้อย่างรวดเร็วสุดยอดและครบวงจรในการเคลื่อนไหวของเขาได้อย่างชัดเจนไม่ได้ไป กล่องประพฤติหัวชนฝาไม่อนุญาตให้ยานยนต์ที่จะลดความเร็วในช่วงการเปลี่ยนแปลงไปยังขั้นตอนต่อไป เราได้เกินยาวความเร็วสูงสุดที่อนุญาต แต่ผมเช่นถ้าหลงเสน่ห์ผมไม่ได้ต้องการที่จะได้รับการปิดคันเร่ง
 
จากอาการมึนงงของฉันนำฉันบางสะอื้นแปลกอยู่ด้านขวา - อาใช่! ซึ่งอยู่ใกล้กับที่นั่งผู้โดยสารเป็นตัวแทนสื่อรักกำลังนั่งอยู่กับดวงตาที่เบิกกว้าง เธอนำตัวเองเพื่อเป็นเกียรติแก่เธอเสมอไม่รบกวนและมีเพียงสังเกตเห็นว่าผมกำลังฟุ้งซ่านเล็กน้อยจากเรื่องที่ผมให้ความสนใจกับว่าเร็ว ๆ นี้ - เปิดและสภาคองเกรสบนถนนสายรอง ฉันรู้ว่าจอสีขนาดใหญ่และอ่อนนุ่ม แต่เสียงเรียกร้องของระบบนำทางจะได้รับการเตือนในเวลาเกี่ยวกับการซ้อมรบที่จะเกิดขึ้น
 
เมื่อถึงเวลาที่เราพบว่าตัวเองอยู่บนคดเคี้ยวภูเขาฉันได้รับการฝึกฝนด้วย ACP ใหม่แล้ว และฉันรู้ตัวเช่นนั้นซึ่งแตกต่างจากปืนกลอื่น ๆ ที่มีความเป็นไปได้ของการขยับเกียร์แบบแมนนวลมันไม่มีความหมายในการปั๊มที่จับ สำหรับการควบคุมด้วยตนเองมีปุ่มปุ่มเดียวกับนิ้วหัวแม่มือ หากคุณปรับตัวให้เข้าด้วยกันโดยทั่วไปคุณสามารถควบคุมได้ค่อนข้างคล่องแคล่ว สำหรับการกดแต่ละครั้งรถจะทำปฏิกิริยาอย่างรวดเร็วและเป็นตัวเป็นตนอย่างเป็นธรรมดังนั้นการโจมตีอุปกรณ์จึงเป็นความสุขเพียงอย่างเดียว
 
จริงที่นี่ฉันแค่จำเป็นต้องพูดเกี่ยวกับพวงมาลัย ไม่มีข้อร้องเรียนพิเศษเกี่ยวกับการจัดการและเครื่องขยายเสียงไฟฟ้าไม่มีการเรียกร้องพิเศษ - RAM นั้นหนักมากด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นและ 2.7 รอบจากการหยุดก่อนหยุด - ค่าเฉลี่ยและโดยทั่วไปเป็นตัวบ่งชี้ที่ยอมรับได้ แม้ว่าฉันจะชอบความคมชัดยิ่งขึ้น แต่ที่นี่เส้นผ่านศูนย์กลางของพวงมาลัยชัดเจนมากกว่าที่จำเป็น ในภูเขาฉันมีความรู้สึกว่าฉันถูกบังคับให้ทำงานโดยไม่จำเป็นถ้าฉันต้องการที่จะได้รับการหมุนรอบความเร็วที่เหมาะสมนอกเหนือจากกรณีนี้กุญแจนี้ไม่สะดวก ฉันต้องการ Branca พูดจาก Audi TT
 
ในทางกลับกันฉันเข้าใจ - ทำไมทุกอย่างถูกกำหนดค่าใน Sportback และไม่เป็นอย่างอื่น ไม่คมชัดเกินไปพวงมาลัยที่มีขอบกว้างทำให้การจัดการของน่าเบื่อ แต่การบังคับการให้อภัยการให้อภัยข้อผิดพลาดเล็กน้อยและให้ความปลอดภัยเพิ่มเติม ในท้ายที่สุดชายหนุ่มที่มีสไตล์หรือเด็กผู้หญิง - ผู้ซื้อที่มีศักยภาพหลักของรูปแบบไม่จำเป็นต้องได้รับการขาดแคลนอะดรีนาลีนในเลือดอย่างต่อเนื่องและสามารถขับรถยนต์ในสถานการณ์ที่รุนแรงอย่างมืออาชีพ และสร้างความประทับใจให้เพื่อนหรือเพื่อนโอกาสในการสปอร์ตแบ็คออดี้มากเกินพอ
 
ในที่สุด - เกี่ยวกับกล่อง DSG ขนาด 6 สปีด (Direct Shift Gearbox) ซึ่งเป็นหนึ่งในสิ่งที่สำคัญที่สุดจากมุมมองของฉันนวัตกรรมใน A3 ระบบคลัทช์สองชั้นที่มีการควบคุมด้วยไฟฟ้าไฮดรอลิกมาจากโลกของการแข่งมอเตอร์ซึ่งช่วยให้คุณขับรถในสไตล์สปอร์ตอย่างหมดจด ไม่เพียง แต่ให้ดีกว่าเมื่อเทียบกับพลวัตเชิงกล 6 สปีดเท่านั้น แต่ยังคงช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้ จริงเฉพาะในคู่กับเครื่องยนต์เบนซิน ด้วยการบริโภค Tubodiesel 2 ลิตรของน้ำมันดีเซลปล่อยให้มันเล็กน้อยมาก แต่มากขึ้น
 
นวัตกรรมที่สังเกตเห็นได้อีกอย่างคือเครื่องยนต์ 200-strong 2.0 TFSI ด้วยการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงและเทอร์โบชาร์จ โซลูชั่นเชิงสร้างที่สร้างสรรค์เช่นนี้มาจากการแข่งมอเตอร์อย่างแม่นยำยิ่งขึ้น - จากการแข่งขันที่มีชื่อเสียงใน Le Mans ซึ่งออดี้ R8 ออกจากการแข่งขัน TFSI มอบแรงบิดสูงสุดและอำนาจในการปฏิวัติที่หลากหลายอย่างไม่น่าเชื่อซึ่งฉันพยายามเดินทางบนรถที่ติดตั้งด้วยมันเพียง ใช่และ FSI สองลิตรที่มีความจุ 150 แรงม้า ดีเหมือนกัน. ตามการพูดจริง ๆ กับรถออดี้สปอร์ตแบ็คใด ๆ ที่เสนอสามารถให้อารมณ์กีฬาได้
 
สิ่งที่สำคัญคือการขับขี่บนงูฉันตั้งข้อสังเกตว่าความแข็งของร่างกายสปอร์ตแบ็คแทบจะไม่ด้อยกว่าสามประตู A3 เครื่องทำงานในสถานการณ์ใด ๆ ที่มีความมั่นใจและคาดการณ์ได้มาก
 
มุมมองของรัสเซีย
 
ฉันสารภาพประทับใจมากกับความจริงที่ว่าออดี้ซึ่งแตกต่างจากผู้ผลิตรายอื่น ๆ พยายามที่จะนำเสนอการพัฒนาใหม่ล่าสุดทั้งหมดในตลาดของเรา โดยไม่ต้องอ้างถึงคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงหรือสภาพถนนที่มีชื่อเสียง และควรสังเกตเพียงชนะจากมันเท่านั้น ดังนั้นในกรณีของ A3 Sportback ซึ่งจะไปถึงรัสเซียในเดือนพฤศจิกายนผู้ซื้อจะมีทางเลือกที่ดี: 1.6 ด้วย ABP Tiptronic 6 สปีด; 2.0 TDI ที่มีซีพีเครื่องกล 6 สปีดหรือ DSG 2.0 FSI ที่มีกลไกเดียวกันหรือ tiptronic; 3.2 Quattro กับ DSG แน่นอนลูกค้ามีสิทธิ์ที่จะหยุดทางเลือกของเขาที่ด้านหน้าหรือไดรฟ์เต็ม และมีความจำเป็นต้องเชื่อว่าเป็นเพียงการเริ่มต้นในการแก้ไขอื่น ๆ ในอนาคตอาจปรากฏขึ้น
 
ราคาสำหรับความแปลกใหม่ในรัสเซียจะเริ่มต้นด้วยเครื่องหมายที่ $ 28,674 ต่อรุ่น 1.6 Tiptronic
 

แหล่งที่มา: "รถยนต์ Izvestia"