ทดลองขับ Alpina B3 แปลงสภาพตั้งแต่เปิดประทุนปี 2550

BMW Alpina B3 Biturbo Coupe: อุปกรณ์ครบกำหนด

Alpina Turboprojects เริ่มต้นด้วยตัวอย่าง BMW ห้าอันดับแรกและหกอันดับแรก สำหรับเราในการทดสอบกระสุน Shvabsky ได้รับเพียงสำหรับวันหยุด
ใช่ Alpina B3 Biturbo กำลังยืนอยู่เพื่อรอ ... เป็นการส่วนตัวความจริงนี้เปิดนานก่อนที่จะรู้จัก B3 ส่วนตัว หลังจากการสะท้อนกลับมายาวนานในหัวข้อที่เป็นจูนเนอร์จัดการเพื่อสร้างศัตรู BMW M3 ที่มี inline หกและไม่ใช่ V8 Emka คือ 60 ลิตร กับ. มีประสิทธิภาพมากขึ้น (420 เทียบกับ 360 ใน Alpina); เครื่องยนต์ต่อลิตรเพิ่มเติม (4.0 เมื่อเทียบกับ 3.0) แต่การโอเวอร์คล็อกรถยนต์ทั้งหลายร้อยคันตรงบริเวณที่เหมือนกัน 4.8 วินาที!
แต่แรงบิดสูงกว่าที่ B3: 500 นาโนเมตรเทียบกับ 400 นาโนเมตรที่ BMW M3 อย่างไรก็ตามการเปรียบเทียบดังกล่าวไม่เพียงพอ: ทั้ง M3 และ B3 สามารถขับลูกศรมาตรวัดความเร็วได้ไกลกว่า 100, 200 และแม้กระทั่ง 250 กม. / ชม. ดังนั้นจึงมีหมายเลขอื่น ๆ : Alpina ขับเคลื่อนกิโลเมตรจากสถานที่สำหรับ 23.5 จากในขณะที่ BMW M3 เหมือนกันสำหรับ 23.3 วินาที นั่นคือทั้งสองเริ่มต้น M3 และ B3 เริ่มต้นในเวลาเดียวกันจะเป็นกิโลเมตรทั้งหมดของวิธีการเร่งรัดในรูจมูกและเฉพาะในศตวรรษที่ผ่านมาที่จมูก BMW บน Polcarus หยุดไปข้างหน้า
แต่เมื่อ m3 speedometer poins 250, tachometer ของมันอย่างรวดเร็ว stroops ลูกศรในจุดและเสียงที่เพิ่มขึ้นของการเร่งความเร็วอย่างต่อเนื่องจะถูกแทนที่ด้วยเสียงพึมพำของ monotone ที่ไม่พึงประสงค์ที่ไม่พึงประสงค์ หย่อน
ในขณะเดียวกัน Alpina B3 จะบินไปด้วยซึ่งตัว จำกัด จะถูกลบออกแล้วไม่มีอะไรทำร้ายคูเป้จากกูเชโลเพื่อพัฒนา 285 กม. / ชม.
ในที่สุดก็มาถึงวันแห่งความคุ้นเคยส่วนตัว ที่นี่เธอ BMW ALPINA B3 BITURBO Coupe (เสียงเหมือนชื่อที่มีเกียรติเป็นจริงหรือไม่) สีน้ำเงินแบบดั้งเดิม (สีที่มีตราสินค้า Alpina สีน้ำเงินและสีเขียว) Blau เมทัลลิเมทัลลิค ไม่มีจุดของการรัดจินตนาการและทฤษฎีในหัวข้อการเผชิญหน้าระหว่างการแข่งขัน B3 และ M3 แถวหกและ V8 ที่ดีและความชั่วร้ายที่ไม่เคยเห็น BMW จะไม่สามารถแยกแยะความแตกต่างของ BMW จาก Alpina
B3 เดาได้เดาจากล้อตราด้วยยางมิชลิน 245/40 ZR 18 โดยวิธีการแต่ละล้อดังกล่าวมีค่าใช้จ่ายประมาณ 120,000 รูเบิลและชุดเป็นรถชั้นกอล์ฟใหม่ ต่อหน้าอัลปิน่ามันง่ายต่อการแยกแยะด้วยกันชนขนาดใหญ่ที่มีการบริโภคอากาศตาข่ายและวงเวียนเด่นชัดด้านข้างยกเว้นล้อบนเกณฑ์และหลังบังแดดของสปอยเลอร์บนขอบของลำต้นและสองคู่ (แทนที่จะเป็นหนึ่งใน 335i) silencers
ในการตกแต่งภายในตามที่คาดไว้อย่างไม่สุภาพ การตกแต่งภายในหนัง, เม็ดมีดไม้จอยสติ๊ก idrive ที่มีจอภาพขนาดใหญ่ เหนือหัวของฉันแขวนเครื่องหมายด้วยโลโก้ Alpina และผู้ผลิตจารึกของรถยนต์พิเศษรวมถึงหมายเลขลำดับของ B3 067 นี้
ผู้เขียนลายเซ็นโดยวิธีการในการตกแต่งภายในมีจำนวนมาก: แสตมป์บนแผงไม้ของตอร์ปิโดเสร็จโลโก้บนเสื่อและตามธรรมชาติบนพวงมาลัย Alpina บนแผงหน้าปัดและบนเกณฑ์ด้านใน ดังนั้นลืมที่วงล้อรถที่คุณเป็นไปไม่ได้
นั่งเพื่อยึดติดกับรถและไม่กระโดดออกจากเก้าอี้ในทางกลับกันมันเป็นไปได้ที่จะแทรกแซงอัลปิน่า การสนับสนุนด้านข้างที่จับต้องได้ดังนั้นที่นี่คุณจะไม่พบกันในแบบพลเรือน ไม่น่าแปลกใจเพราะมันต้องการที่นี่จริงๆ!
ราคา
รถยนต์ Alpina ตั้งอยู่ในยูโร ตัวแทนจำหน่ายคำนวณพวกเขาในรูเบิลในอัตราของธนาคารกลางในวันที่ซื้อ ในระหว่างหลักสูตร 36.00 รูเบิลสำหรับยูโร Coupe B3 Biturbo จะมีราคา 2,696,400 รูเบิล จำนวนนี้มี ABS ที่มีระบบควบคุมความเสถียรเมื่อผ่านการเปิด CBC, ระบบป้องกันการสั่นไหว DSC, ระบบควบคุมการเบรก DBC, ไดรเวอร์และถุงลมนิรภัยผู้โดยสาร, การควบคุมอุณหภูมิและความชื้น, การควบคุมการล่องเรือแบบไดนามิก, ความร้อนและที่นั่งด้านหน้า, ไฟหน้า, เซ็นเซอร์ฝน, ร้านเสริมสวย อะไหล่อัลปิน่า
รายการตัวเลือกเพิ่มเติมกว้างและหลากหลาย ตัวอย่างเช่นทาสีรถในต้นทุนเมทัลลิสีน้ำเงินแท้ 90 756 รูเบิลและในสีเขียวเมทัลลิค 114 012 ถู พรม vellar จะมีค่าใช้จ่าย 13,500 ยูโรและพวงมาลัยกีฬาที่มีการฉกฉวยสีน้ำเงินสีเขียว 18 144 รูเบิล สำหรับระบบอะคูสติกระดับไฮเอนด์ BMW ระดับสูงเป็นสิ่งจำเป็นที่จะจ่าย 97 920 รูเบิลและสำหรับระบบนำทางมืออาชีพ 115,200 ยูโร
รถที่มีให้สำหรับค่าทดสอบประมาณ 3,420 รูเบิล 200 รูเบิล
ไม่สำคัญว่าการถ่ายโอนจะรวมอยู่ด้วย: อย่างน้อยครั้งแรกอย่างน้อยหก มันคุ้มค่าที่จะจมน้ำคันเหยียบแก๊สให้ยึดเท้าลงบนพื้นปุ่มเล็ก ๆ ในฐานะที่จะเตะอันยิ่งใหญ่ คุณรู้สึกถึงลูกบอลฟุตบอลที่ขาของฉันจาก Roberto Carlos เท่านั้นในหนึ่งข้อยกเว้น: เปลือกของชาวบราซิลจะถูกเร่งความเร็ว 120 กม. / ชม. ฉันจะเร่งเร็วขึ้นสำหรับ 10
โหลครั้งแรกของการเร่งความเร็วดังกล่าวนำไปสู่ความสุขที่ไม่สามารถอธิบายได้ แต่บางครั้งในภายหลังคุณจะคุ้นเคยกับและคุณเริ่มรับรู้นิวตันเมตร B3 เป็นสิ่งที่ได้รับ
อย่างไรก็ตามเสน่ห์ของอัลไพน์ยังอยู่ในความเก่งกาจ ความจริงที่ว่า B3 เหมาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ทุกวันและไม่เพียง แต่สำหรับสัญญาณไฟจราจรหรือทางหลวง แม้ว่ามันจะเป็นการยากที่จะโต้แย้งกับความจริงที่ว่ามันเป็นการดีที่สุดที่จะขับ
อย่างไรก็ตาม B3 Biturbo เหมาะสำหรับการขับขี่ที่วัดได้ คุณกำลังจะไปด้วยตัวเองในขณะที่คุณจัดการเพื่อจับความประหลาดใจและบางครั้งมุมมองที่กระตือรือร้นของผู้คน น่าแปลกใจใช่มั้ย เจ้าของ M3 ไม่คุ้นเคยกับสิ่งนี้ และทั้งหมดเป็นเพราะเครื่องยนต์ใน B3 เชื่อมต่อกับล้อของกระปุกเกียร์อัตโนมัติและในกลศาสตร์ BMW ที่มีคลัตช์แข็ง!
แม้ว่าอัลปิน่ามีและอ่อนแอเมื่อเทียบกับด้าน M3 ตัวอย่างเช่นการขาดความแตกต่างด้านหลังใด ๆ สิ่งนี้ค่อนข้างแย่ลงบนพื้นผิวลื่นและไม่รวมสไลด์ควบคุมที่ทรงพลังที่สุดเนื่องจากจำนวนแฟน ๆ ของ M3 ใหม่กำลังเติบโตอย่างต่อเนื่อง อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ถือได้ว่าเป็นตัวบ่งชี้ที่ดีของการครบกำหนดของไดรเวอร์ทั่วไป B-Thirt
 
ลักษณะเปรียบเทียบ
รถยนต์ MBMW 335i Alpina B3 Biturbo BMW M3 Coupe
เริ่มขายในรัสเซีย, G 2007 2008 2008 2008
เครื่องยนต์ L (L.) 3.0 (306) 3.0 (360) 4.0 (420)
แรงบิด, NM 400 500 400
เร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. จาก 5.5 4.8 4.8
ความเร็วสูงสุด KM / H 250 275 250 250
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง / ทางหลวง) 14.3 / 6.7 14.6 / 7.5 17.9 / 9.2
ราคาถู จาก 1 872,000 จาก 2 696 400 จาก 2 655 000
 
 
รถยนต์จัดทำโดย Eurosib Lachta โดยตัวแทนจำหน่าย Alpina อย่างเป็นทางการ
ข้อความ: Alexander Korchenko
รูปภาพ: โรมัน Zubko

 
 

 

 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [ตุลาคม 2008]