Alfa Romeo GTV Test Drive 1995 - 2003 ช่อง
ชัยชนะที่ไม่สามารถทำได้
หากการแข่งขันของชื่อถูกจัดขึ้นในหมู่แบรนด์ Alfa Romeo ไม่ต้องสงสัยเลยว่าจะได้รับรางวัลหนึ่งรางวัล ในชื่อนี้มีชื่อเหมือนชื่อสายพันธุ์และพลังและคำใบ้ของสายเลือดยาวจะได้ยิน ในขณะเดียวกันที่มาของมันคือ prosaic: ในปี 1910, Anonima Lombarda Fabbrica Automobili ถูกก่อตั้งขึ้น (โรงงานรถยนต์หุ้นร่วมกันที่ลอมบาร์เดียตัวย่อเป็นอัลฟ่า) และอีกห้าปีต่อมา Nikola Romeo ได้รับการแต่งตั้งจากผู้อำนวยการของ บริษัท และส่วนที่สองของ ชื่อ. ประวัติความเป็นมาของอัลฟ่าโรมิโอนั้นอุดมไปด้วยโซลูชั่นทางเทคนิคปฏิวัติ, ชัยชนะกีฬาที่ดังชื่ออันรุ่งโรจน์ - ที่นี่ตัวอย่างเช่นเกิดในฐานะนักออกแบบ Enzo Ferrari เกี่ยวกับรองเท้าส้นเข็มและรถยนต์
เป็นการยากที่จะจินตนาการถึงสิ่งที่ใช้งานได้จริงกว่าช่องกีฬาหรือชั้นเรียน: ราคาแพง, มีราคาแพง, คับแคบ, กับลำตัว choucean และการกวาดล้างถนนที่ขาดแคลน เหมือนรองเท้าที่มีความสูง -Spilles -ไม่มีเหตุผล แต่สวยงาม นั่นคือเหตุผลที่ใกล้กับ Silver Spyder ฉันตัดสินใจที่จะลืมเกี่ยวกับโปรโตคอลการทดสอบในพอร์ตโฟลิโอของโปรโตคอลและยอมจำนนต่ออารมณ์ ก่อนอื่นให้กับหลังคา - ปล่อยให้พวกเขาหายใจในรถลีมูซีนด้วยอากาศที่มีเงื่อนไขและฉันสามารถอนุญาตให้หรูหราเพลิดเพลินไปกับลมบนใบหน้า เสียงกระหึ่มของเซอร์โวเคียวของฝาครอบเพิ่มขึ้นและด้านบนของเนื้อเยื่อพับสามครั้งหลุดเข้าไปในช่องด้านหลังห้องโดยสาร ฝานอนอยู่ในสถานที่เตือนฮูดที่โยนลงบนไหล่
ไม่มีที่จับประตูมีเพียงปุ่มล็อคและช่องสำหรับยึดติดกับขอบประตู และจารึกของ Alfa-Romeo บนธรณีประตู: พวกเขาพูดว่าอย่าลืมสิ่งที่คุณไป วางขาของฉันไว้ใต้พวงมาลัยฉันผลักใบหน้าของฉันออกจากกรอบแก้วอย่างระมัดระวังและดูเหมือนว่าเกือบจะเป็นแอสฟัลต์ ผิวหนังสีแดงลอยและร่างกายเข้าไปในเก้าอี้โดยไม่มีช่องว่างเหมือนดาบปลายปืนลงในฝัก ไม่ฉันอาจงอมัน: มันน่าสงสัยมากขึ้นในฝัก ที่นี่ - การลงจอดมีความหนาแน่นด้วยการดูแลการตรึงด้วยลูกกลิ้งด้านข้างที่พัฒนาแล้ว แต่ในเวลาเดียวกันค่อนข้างสะดวกสบาย: มันไม่ได้ทำให้เกิดความปรารถนาที่จะออกจากเรือกีฬายากทันทีหลังจากหยุดและยืดไหล่ของคุณ มีการปรับเปลี่ยนเล็กน้อยทุกอย่างเป็นเรื่องด้วยตนเอง: กีฬาและส่วนเกินไม่เข้ากัน
อย่าสำรองหูของคุณ!
ลูกศรของเครื่องวัดวามเร็วแกว่งไปมาอากาศฤดูใบไม้ผลิสั่นไหวจากเสียงคำรามที่เต้นแรง ถ้าความตั้งใจของฉันสำหรับรถสปอร์ตฉันจะนำท่อไอเสียไปยังรายการตัวเลือก หยุด: บนแผงควบคุมภายใต้หมวกที่มีมือจับมีเพียงสองหลอดที่มีเกล็ดที่ด้านล่าง อุปกรณ์ที่เหลืออยู่ที่ไหน ใช่พวกเขาอยู่ที่นี่! - สหายชี้ไปที่หน้าต่างกลมสามบานในคอนโซลกลาง เมื่อมีความเชี่ยวชาญด้วยคันเหยียบที่ค่อนข้างแน่นฉันก็ออกไปไกลกว่าประตูของ Pinfarina และไม่สังเกตเห็นตัวเองบางครั้งฉันก็ไปในเกียร์แรกหรือที่สองเพลิดเพลินกับเสียงฉ่ำของ 3.2 ลิตรใหม่หก คุณจะพบว่าอาจมีเลย์เอาต์ที่หลากหลายที่สุดในรถสปอร์ต: คลาสสิกและกลางและเครื่องยนต์ด้านหลังและไดรฟ์ทุกล้อ อัลฟ่ายอมรับการขับเคลื่อนล้อหน้าบ่อยที่สุดพร้อมตำแหน่งตามขวางของหน่วยพลังงาน ในบรรดาข้อดีคือความเรียบง่ายเปรียบเทียบล้อไดรฟ์ที่โหลดและความสามารถในการควบคุมเวกเตอร์แรงฉุดเช่นในนักสู้สมัยใหม่ บางทีข้อเสียเปรียบอย่างหนึ่ง - การขนถ่ายแกนชั้นนำในระหว่างการเร่งความเร็วอย่างเข้มข้น เมือง Cambiano ใกล้กับตูรินสิ้นสุดลงหลังจากสัญญาณไฟจราจรไม่กี่ - และฉันก็ก้าวเข้าสู่คันเร่งอย่างจริงใจ ...
การฉีดอะดรีนาลีน
ม้าสองร้อยสี่สิบตัวถูกหยิบขึ้นมาเหมือนพายุเฮอริเคนโลกแคบลงไปที่เทปสีเทาของทางหลวงลมคำรามเปื้อนบนถนนเป็นแถบที่คลุมเครือ ... รถเปิดช่วยเพิ่มการรับรู้ความเร็วเป็นส่วนตัวและจากนั้นก็มี ยังคงเป็นกาแฟที่มีกล้องพุ่งออกมาจากชั้นหลังอย่างแท้จริง - ไม่เร่งความเร็วเร่งความเร็วสูงสุด 242 กม./ชม. บางทีอาจจะไม่คุ้มค่า นี่คือการเลี้ยวบนเส้นทางที่เลือก: ว่างเปล่าอย่างแน่นอนมันแปลกประหลาดระหว่างฟิลด์และมองเห็นได้สามรอบ ขอให้ตำรวจอิตาลีให้อภัยฉันฉันเกินความเร็วที่อนุญาตสองสามครั้ง อย่างไรก็ตามไม่มีเส้นตรงยาวที่นี่ แต่จากรอบหนึ่งไปยังยอดอัลฟ่า-โรมิโออีกครั้งเช่นจากปืนผู้โดยสารประทับที่ด้านหลังที่นั่ง! เป็นเรื่องดีที่กฎไม่จำกัดความรุนแรงของการเร่งความเร็วเนื่องจากแมงมุมร้อยตัวกำลังเพิ่มขึ้นเพียง 6.5 วินาที 
เบรก ดิสก์ที่มีช่องระบายอากาศสี่ตัว (เส้นผ่านศูนย์กลางด้านหน้า 305 มม.!) และยางที่กว้างสิบเจ็ดนิ้วทำให้มันแขวนอยู่บนเข็มขัด ไม่กี่คลิกด้วยเกียร์ลง - คำรามรถบินไปยังเทิร์น ... ในกลไกหกความเร็วที่มีหมายเลขการถ่ายโอนแบบรวมเกียร์สามารถเลือกได้อย่างแม่นยำอย่างมากโดยถือลูกศรวัดวู้ดเตอร์ใกล้กับแนวตั้ง ... คันที่สาม - รถเล็งไปในเทิร์นพวงมาลัยจะถูกเทน้ำหนัก - นี่เป็นภาระที่เหมาะสม! ทุกอย่างที่สามารถเคลื่อนที่ไปรอบ ๆ ห้องโดยสารทางด้านขวา (กล้องไม่ดี!) - ภายใต้เสียงคำรามของมอเตอร์และเสียงกรี๊ดของยางอัลฟ่า - โรเมโอนั้นจะเมาเข้าสู่เทิร์น วัวบนสนามถูกรบกวนจากหมากฝรั่งเคี้ยวและเพื่อนร่วมงานทางด้านขวานั้นถูกทำให้กลายเป็นหินและพึมพำพวกเขาพูดและดังนั้นทุกอย่างชัดเจนคุณสามารถสูญเสียการเคลื่อนไหวเล็กน้อย ดังนั้นฉันจึงเชื่อเขา - ตอนนี้เขาจะไปถึงพวงมาลัยและสิ่งนี้จะเริ่มทำสิ่งนี้โดยระลึกถึงการชุมนุมที่ผ่านมา! ครอบครัว ...
หลังจากแมงมุมสุดขั้วสีแดงเข้มสี่ช่องที่มีหน่วยพลังงานสองสัญญาณที่ 165 ลิตร กับ. และกระปุกเกียร์ห้าความเร็วก็ถูกมองว่าเป็นรถครอบครัว ไม่ได้ค่อนข้างสี่ - แต่พูดอย่างเคร่งครัดจาก 2+2 - เด็กสองคนจะเตรียมการอย่างอิสระจากด้านหลังหรือมีผู้ใหญ่สองคน พวกเขาพูดติดตลกกับรถคันนี้เล็กน้อย: คุณเป็นอย่างไร Julich? เสียงดี ... และยังไปได้ดี” เพื่อนร่วมงานตอบอย่างมีชั้นเชิงเสียใจอย่างชัดเจนถึงการเปลี่ยนแปลงของยานพาหนะ ความคมชัดทั้งหมด: การเร่งความเร็วเป็นร้อยเป็นเวลา 8.5 วินาทีและความเร็วสูงสุด 220 กม./ชม. - ตัวบ่งชี้นั้นมีค่ามากกว่า
ในตอนเย็นหลังจากลองผสมผสานระหว่างร่างกายและมอเตอร์ที่หลากหลายที่สุดฉันจำได้ว่าคำพูดตอนเช้าของ Andrea Pinfarina: นอกเหนือจากการเพิ่มการกลับมาของมอเตอร์และปรับปรุงลักษณะแบบไดนามิกเรายังให้ความสำคัญกับการเพิ่มความน่าเชื่อถือของการควบคุมและความเสถียร ในโหมดความเร็วสูงเช่นเดียวกับการลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่ในเมืองธรรมดา และปรากฎว่าความจริงนั้นบริสุทธิ์: ช่องใหม่และแมงมุมไม่เพียง แต่สามารถฉีดอะดรีนาลีนบางส่วนเข้าไปในเลือดได้ แต่ยังใจเย็นด้วยสิ่งอำนวยความสะดวกสูงสุด ท้ายที่สุดแล้วผู้หญิงก็ไปที่รองเท้าส้นเข็มทุกวัน ...
ข้อมูลสั้น ๆ Alfa Romeo GTV
การเปิดตัว Sports Coupe ของ Alfa Romeo GTV และ Spider จากสตูดิโอ Pininfarin เกิดขึ้นที่งาน Motor Show ปี 1994 และในปีนี้พวกเขาได้รับการปรับปรุง
คูเป้และแมงมุมติดตั้งเครื่องยนต์สี่สูบ 2 ลิตร (150 หรือ 165 แรงม้า) หรือรูปตัววีหกรูปตัวใหม่ (3.2 L, 240 L.) กระปุกเกียร์เป็นเพียงกลไกเพียงห้าความเร็วที่มีเครื่องยนต์ขนาดเล็ก (ในบางประเทศและด้วยมอเตอร์ V6) หก -speed -มีขนาดใหญ่
ในรัสเซียช่องที่อัปเดตและแมงมุมควรปรากฏในฤดูใบไม้ร่วงฤดูหนาว ราคาตามที่สัญญาไว้ในสำนักงานตัวแทนของ Fiat จะมีการแข่งขัน
ด้านบนที่อ่อนนุ่มถูกซ่อนอยู่ในฝาปิดด้วยฝาด้านหลังห้องโดยสาร
Alfa-Romeo GTV และแมงมุมที่อัปเดตนั้นสามารถระบุได้ง่ายที่สุดโดยการเพิ่มขนาดของการปิดกั้นโล่ในศูนย์ เป็นเพียงน่าเสียดายที่ป้ายทะเบียนไม่เหมาะกับองค์ประกอบนี้
ใน breadbound นี้ 110 ลิตรเพียงพอสำหรับหลักคำสอนเท่านั้น
มันยากที่จะเชื่อว่าช่องจากด้านหลังมีที่นั่งแถวที่สอง
ใหม่อลูมิเนียมรูปตัววีหก: 3.2 ลิตรเพลาลูกเบี้ยวสี่ตัววาล์ว 24 ตัวและม้า 240 ตัว มันเป็นบาปที่จะซ่อนความงามดังกล่าวไว้ใต้ฝา
อุปกรณ์ เอบีเอส
ระบบต่อต้านการทดสอบ
การควบคุมสภาพอากาศ
คอลัมน์พวงมาลัยที่ปรับได้
ไฟตัดหมอก
ระบบเสียง
Anatoly Karpenkov, Yuri Nechetov รูปถ่าย: Yuri Nechetov
แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"
