Acura RDX Test Drive ตั้งแต่ครอสโอเวอร์ 2012

ฮอนด้ากับสำเนียงอเมริกัน

เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จไฟไดรฟ์เต็มไม่ได้เกี่ยวกับฮอนด้า?
 

และใช่ไม่ใช่: นี่คือ Acura RDX ผลิตผลของสาขาอเมริกันของ บริษัท ญี่ปุ่นในการทดสอบวารสารทดสอบ
 
สำหรับสหรัฐอเมริกาเท่านั้น

Acura North American Honda ไม่น่าแปลกใจที่ Acura RDX แบ่งหนึ่งแพลตฟอร์มจาก CR-V รุ่นสุดท้ายและมีวัตถุประสงค์เฉพาะสำหรับตลาด Stared Stripped เพื่อที่จะล้อในแทร็กที่ไม่หยุดยั้งเป็นระยะยาวเป็นกระจกแอสฟัลต์และการเติมเชื้อเพลิง (ไม่ได้อยู่ในรัสเซียก็จะกล่าวว่า) เชื้อเพลิง
 

ชาวญี่ปุ่นคำนึงถึงข้อกำหนดของผู้ขับขี่ยานยนต์ธรรมดาและนำเสนอรุ่นที่สมดุลอย่างเหมาะสมโดยคำนึงถึงเงื่อนไขทางภูมิศาสตร์และเศรษฐกิจและสังคมที่มีอยู่ และไม่ได้เป็นประเทศอเมริกาของนักประพันธ์และผู้ริเริ่มจาก Merisville รัฐโอไฮโอรถบรรทุกอัตโนมัติจะถูกทำลายโหลด Honda CR-V: รถยนต์ที่โดดเด่นน้อยลงในแง่ของอุปกรณ์และนวัตกรรมเทคโนโลยี นอกจากนี้ยังส่องประกายยุโรปและสหรัฐอเมริกาที่แทบจะไม่ได้เงินจำนวนมากจะได้รับความสมบูรณ์แบบมากขึ้นและต่อหน้านวัตกรรมที่มีสัญลักษณ์ Acura
 

น่ากินและงดงาม

รถมีของตัวเองอาจไม่สง่างาม แต่ยังคงเป็นต้นฉบับลักษณะ ฉันจะไม่ถูกต้อง รูปลักษณ์ที่น่ากินของไฟหน้ากำลังสองสปอยเลอร์กันชนหน้าด้วยหมอกหมอกโปรไฟล์ที่รวดเร็วพร้อมขอบเว้าเรียบและขอบนูนและฟีด Sivikovskaya ที่มีต้นขาอันเขียวชอุ่มของสไตล์ นั่นเป็นเพียงการใช้เส้นและ Flammake ดูเหมือนว่าจะนำมาจากรถคันอื่น
 

แต่ในการตกแต่งภายในสไตล์กึ่งกีฬา Hondovsky นั้นดีที่สุดรวมกับฟังก์ชั่นการใช้งานของรถเก๋งธุรกิจ ฉันอยู่ที่นี่ทุกอย่างในใจฉัน ในมือมันสะดวกสำหรับพวงมาลัยสีดำที่มีเม็ดมีดสีเงินและปุ่มจำนวนมาก จาก Baranki จัดการทั้งหมด: การควบคุมการล่องเรือ, เครื่องบันทึกเทปวิทยุและโทรศัพท์และในพื้นที่ของด้ามจับมันยังคงมีความหนา ระหว่างแกนกลางและด้านบนของขอบอุปกรณ์ปิดภาคเรียนการขึ้นรูปไฟสีม่วงสีม่วง เตือนความทรงจำเทศบาลใหม่ ในที่นั่งขับรถนุ่ม ๆ เป็นไปได้ที่จะทำให้สะดวกในการชำระ: เก้าอี้ที่มีผิวสดใสมาพร้อมกับการควบคุมการใช้ไฟฟ้าที่หลากหลายเอวและด้านข้าง ผู้โดยสารจะต้องพอใจกับการปรับแบบกลไกและทั้งหมดในสี่ตำแหน่ง
 

เช่นเดียวกับพวงมาลัยคอนโซลกลางและส่วนบนของตอร์ปิโดจะทำในสีดำและสีเทา ส่วนล่างของมันในน้ำเสียงของประตูและร้านเสริมสวยเสร็จสิ้นด้วยพลาสติกอ่อน น่ารัก แต่ชาวอเมริกันมีความคุ้นเคยกับชาวอเมริกันมากขึ้น แต่ความจริงที่ว่าทุกอย่างทำงานในห้องโดยสารถูกกดควบคุมจะได้รับการชื่นชมจากเพื่อนร่วมชาติของเรา

กระเพื่อมแบบไม่เป็นปกติ

 

เมื่อเร็ว ๆ นี้ที่ฮอนด้ามันถูกระบุไว้ในฮอนด้าที่พวกเขาสามารถสร้างทรงพลังและในเวลาเดียวกันโดยไม่ต้องดูแล ดังนั้นมันจึงเป็นในขณะที่เครื่องยนต์ของพวกเขานำรถยนต์เมืองเล็ก ๆ มาสู่การเคลื่อนไหว แต่สำหรับการเสียสละไดรฟ์ทุกล้อแถวปกติที่สี่ไม่เพียงพอและหกกระบอกจะเพิ่มปริมาณมวลและการใช้เชื้อเพลิง ด้วยความช่วยเหลือของเทอร์โบชาร์จเจอร์เครื่องยนต์สี่สูบ 2.3 ลิตรเรียนรู้ที่จะผลิตพลังของเครื่องยนต์หกสูบ: 240 ลิตร กับ. ที่ 6,000 รอบต่อนาที
 

ราคา
$ 59,900 คือการทดสอบรถยนต์ของเรา; อุปกรณ์ที่มีอยู่ในรัสเซียเป็นที่ชื่นชม อุปกรณ์มาตรฐานประกอบด้วย: เครื่องยนต์เทอร์โบที่แข็งแกร่ง 2.3 ลิตรอัตโนมัติห้าความเร็วหมอนด้านหน้าและด้านข้างรวมถึงผ้าม่านรักษาความปลอดภัย, ABS, EBD, ระบบช่วยเบรก, ระบบการเรียนการสอนของ VSA, หน้าต่างไฟฟ้า, หน้าต่างไฟฟ้า, ที่นั่งร้อน, การควบคุมอุณหภูมิและความชื้นสองโซน, ที่นั่งคนขับที่ควบคุมด้วยไฟฟ้า, ที่นั่งด้านหลังแบบพับได้และล้อ 18 นิ้ว
 

แต่นี่ไม่ใช่ทั้งหมด: วิศวกร Acura สามารถบันทึกเครื่องยนต์จากปัญหาเทอร์โบทั่วไปล้มเหลวของแรงบิดก่อนที่จะเริ่มอัดบรรจุอากาศ กังหันความดันต่ำกำลังปั่นอย่างรวดเร็วไม่ให้ความล้มเหลว แต่ยังไม่ได้ให้พลังงานเพิ่มขึ้นอย่างมีประสิทธิภาพที่ด้านบน และเทอร์โบชาร์จเจอร์แรงดันสูงให้ แต่ไม่ได้ไม่มี TUBBOYAMA Acura ทำสองในหนึ่ง: วาล์วพิเศษเปลี่ยนรูปทรงเรขาคณิตของกังหันขึ้นอยู่กับการปฏิวัติของเครื่องยนต์ มีหนึ่งอินพุตบนจมูกเครื่องยนต์ในกังหันและวาล์วความเร็วสูงเปิดประตูที่สอง
 

จะลองทุกอย่างได้อย่างไร ง่ายมาก: กดแป้นแก๊สกับพื้น เอ็นจิ้น Acura RDX ตอบสนองต่อการเหยียบแก๊สได้ทันทีในช่วงกลางของสถานที่ ซุปเปอร์

จากนั้นมีการโอเวอร์คล็อกแบทช์ที่ราบรื่นเครื่องยนต์เทอร์โบสต็อกอื่น ๆ จะขัดจังหวะการเร่งความเร็วโดยหยุดชั่วคราว และเครื่องยนต์ RDX จะพาฉันไปข้างหน้าอย่างต่อเนื่อง เมื่อลูกศรแทงมิเตอร์ข้ามเครื่องหมายของ 4,000 รอบต่อนาทีมอเตอร์เบา ๆ แต่เพิ่มหัวหอมอย่างมีนัยสำคัญ ดีแค่ไหนที่ฮอนด้าย้ายไปที่มอเตอร์เทอร์โบ! มันน่าเสียดายที่ในขณะที่เครื่องยนต์ดังกล่าวใส่ใน Acura เท่านั้น
 


เชียร์อย่างแข็งขัน!

เช่นเดียวกับใน Acura RL (Honda Legend Common), RDX มีทั้งสี่ล้อเป็นชั้นนำของระบบ SH-AWD หรือ Super-Sirected (Super-handling) ของไดรฟ์เต็มรูปแบบ
 

เรากำลังจะไปด้วยความเร็วคงที่ RDX ทำงานเหมือนตัวรับสัญญาณด้านหน้าทั่วไป และตอนนี้เร่งความเร็ว: น้ำหนักถูกถ่ายโอนไปยังล้อหลัง การส่งสัญญาณเข้าใจความตั้งใจของฉันและแรงบิดของเครื่องยนต์จะถูกส่งไปยังล้อหลัง ตอนนี้พฤติกรรมของรถยนต์มีลักษณะคล้ายกับไดรฟ์สี่ล้อแบบคลาสสิก

เราเลี้ยวซ้าย: ไปตามการส่งสัญญาณเซ็นเซอร์สัญญาณเลื่อนแรงบิดแกนหลังไปที่ล้อขวา (ภายนอก)

รถเริ่มป้องกันการตัดอาร์คอย่างแข็งขันและเมาแล้ว สิ่งสำคัญคือไม่ปล่อยก๊าซ
 

ด้วยการเบรกที่โอเวอร์คล็อกอย่างต่อเนื่องระบบควบคุมตรรกะเกรดถือการส่งสัญญาณที่ลดลงเพื่อหลีกเลี่ยงการกระตุกเมื่อเปลี่ยน ฉันกดกลีบดอกซ้ายและให้ก๊าซเปลี่ยนเป็นโหมดปกติโดยอัตโนมัติ ตอนนี้คุณสามารถเร่งความเร็วและไปที่เกียร์เพิ่มขึ้น หากคุณใช้สวิตช์ Stealless ในโหมดกีฬากล่องจะไม่เปลี่ยนเป็นโหมดกะอัตโนมัติจนกว่าโหมดไดรฟ์จะเปิดขึ้น

 
ข่าวร้าย:

ในขณะที่ Acura ไม่ได้ค้ารถยนต์อย่างเป็นทางการในรัสเซีย
 
ข่าวดี:

อย่างไรก็ตามนี่คือครอสโอเวอร์ Acura RDX สามารถสั่งซื้อและได้รับการรับประกัน



รถจัดทำโดยกองบัญชาการรถยนต์ Adamsmotors


ข้อความ: Alexander Korobchenko
รูปภาพ: โรมันสตันนิน
 
 
 
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [№110 / 2006]