ทดสอบไดรฟ์ Acura MDX 2004 - 2006 SUV

ภาพรวมรถยนต์ Acura MDX

ต้นแบบของรถคันนี้ถูกวางไว้ที่ Detroit Auto Show ในเดือนมกราคม 2000 สามเดือนต่อมาการนำเสนออย่างเป็นทางการของรุ่นใหม่ของแบรนด์ Acura จัดขึ้นในนิวยอร์กซึ่งรถยนต์หรูหราของฮอนด้ากำลังถูกนำมาใช้ ผู้สื่อข่าวพิเศษ Watanabe Syntaro ทำการทดสอบการเดินทางไปที่ Acura MDX ซึ่งโดยวิธีการได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของรถยนต์ Honda LaGrain
เธอเหมาะกับอเมริกามากขึ้น!
ในอเมริกาเหนือรถยนต์ชั้น SUV (SUV) ยังคงเป็นที่นิยม โดยธรรมชาติผู้ผลิตทั้งหมดไม่ชอบเล่นความนิยมนี้ แต่ในเวลาเดียวกันพวกเขาไม่ได้ตั้งอยู่ที่ของเสียโดยเฉพาะและมักจะมองหาวิธีแก้ปัญหา - เพื่อไม่ให้ดึงดูดการลงทุนขนาดใหญ่ ตัวอย่างเช่น Honda ดูเหมือนว่าจะพบแล้ว
สาระสำคัญของแผนของนักพัฒนาจะลดลงเพื่อนำแชสซีของรถยนต์ Honda Lagreat ติดตั้งเครื่องยนต์ 6 สูบในแชสซีนี้ปริมาณการทำงาน 3.5 ลิตร (การจัดทรงกระบอกรูปตัววี) รวบรวมมันทั้งหมดที่โรงงานตั้งอยู่ในแคนาดา และไฟล์ผู้ซื้อภายใต้หน้ากากของ SUV ใหม่
เนื่องจากเป้าหมายหลักของ MDX กลายเป็นตลาดยานยนต์ของอเมริกาเหนือจากนั้นการแก้ไขรถยนต์ทั้งหมดเกิดขึ้นในจุดที่ ตอนนี้อเมริกาเป็นประเทศที่หลักการของฟองสบู่อยู่ในเศรษฐศาสตร์ ในสถานการณ์ทางเศรษฐกิจเช่นนี้ผู้ซื้อ ทำงานค่อนข้างแตกต่างกัน ดังนั้นจึงคุ้มค่าที่จะยื่นอะไรบางอย่างภายใต้แบรนด์ Acura (พวกเขากล่าวนี่คือรถยนต์ Elite ใหม่) - และสิ่งที่อยู่ในหมวก! ฉันไม่รู้ว่าพนักงานของฮอนด้าได้รับการประเมินในลักษณะที่เหยียดหยาม แต่ผลลัพธ์ที่ชัดเจน: รุ่นใหม่คือ Acura MDX
ด้วยการขับขี่ปกติขับรถบนล้อหน้าเท่านั้น
ทั้งหมดข้างต้นเป็นจริง แต่ยังนักพัฒนายังคง - วิศวกรของฮอนด้าอย่าลืม! พวกเขาไม่สามารถทำได้หากไม่มีใหม่ คราวนี้นี่เป็นระบบใหม่ของ Full Drive ซึ่งมีชื่อว่า VTM-4
หลักการของการกระทำคือ: ภายใต้สภาวะปกติแรงขับจะถูกส่งไปยังล้อหน้าเท่านั้น แต่ถ้าเงื่อนไขการเปลี่ยนแปลงการเคลื่อนไหวระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์มีคลัทช์ไฮดรอลิกหลายแผ่นติดตั้งในเวลาเดียวกันกับที่แตกต่างกันด้านหลังของเพลาล้อหลังหลังจากที่แรงผลักดันเริ่มส่งและบนล้อหลัง เส้นทางของความคิดของวิศวกรชัดเจน: รถมีน้ำหนักเกือบ 2 ตัน; สมมติว่าในด้านหน้าของมันเป็นแทร็กความเร็วสูงที่ยาวตรงเหมือนลูกศร ทำไมบอกฉันที่นี่คุณต้องใช้ไดรฟ์สี่ล้อถาวรหรือไม่? ปรากฎว่าประหยัดมากขึ้นหากรถจะถูกขับเคลื่อนด้วยค่าใช้จ่ายของเพลาหน้าเท่านั้น
MDX มีประสิทธิภาพมากกว่า lagreat เครื่องยนต์ ให้ฉันเตือนคุณว่ามี 6 กระบอกสูบที่ตั้งอยู่ v-figuratively รถตัวเองยังคงรักษามิติเดิม ดังนั้นการฉุดจึงเป็นเช่นนั้นที่เครื่องเคลื่อนที่โดยไม่มีแรงดันไฟฟ้าใด ๆ การบังคับเลี้ยวไม่ทำงานอย่างรวดเร็ว แต่เนื่องจากการระงับที่ถูกระงับการบังคับเลี้ยวจะนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงตามธรรมชาติในทิศทางของการเคลื่อนไหวและบางครั้งมันเกิดขึ้น: คุณทำพวงมาลัยและคุณรู้สึกว่าล้อกำลังคิดอยู่ในบางครั้ง: เปิด - อย่า หมุนไปสักพัก?
พวกเขาจะพาเขาไปญี่ปุ่นหรือไม่
ถ้าเราพูดคุยเกี่ยวกับคู่แข่งที่เป็นไปได้ของ Acura MDX คุณควรระบุเล็กซัส LX470 (อะนาล็อกญี่ปุ่นของโตโยต้าแลนด์ครุยเซอร์ Cygnus) แต่เครื่องยนต์หลังที่มี 8 กระบอกสูบและปริมาณการทำงาน 4.7 ลิตร มอเตอร์ 6 สูบที่มีปริมาณ 3.5 ลิตรสามารถคัดค้านนี้ได้อย่างไร? อย่างไรก็ตามสินทรัพย์ MDX สามารถเข้าถึงราคาที่ต่ำกว่าได้ ในขณะที่ไม่มีทางและความแตกต่างกับราคาของ LX470 มีมูลค่ามากกว่า $ 20,000 และในเวลาเดียวกัน MDX เช่นเดียวกับเพื่อนชาวญี่ปุ่นของเขามีเก้าอี้สามแถวในห้องโดยสารและดังนั้นจึงถูกออกแบบมาสำหรับ 7 คน นี่เป็นข้อเท็จจริงที่สำคัญแม้สำหรับอเมริกา ดังนั้นฉันคิดว่าความต้องการจะเป็น
ดูเหมือนว่าในฮอนด้าคุณกำลังคิดที่จะได้รับแบบจำลองนี้และญี่ปุ่น แต่มีความต้องการอะไรบ้าง? แน่นอนว่ารถคันนี้เป็นชาวอเมริกันบริสุทธิ์มันทำโดยชาวอเมริกันและสำหรับชาวอเมริกัน และในญี่ปุ่นไม่ต้องการให้เขา ดังนั้นทำไมชาวญี่ปุ่นจึงเป็นรถยนต์ที่มีความสุขสำหรับถนนอเมริกัน? แม้ว่าฉันอาจจะไม่ถูกต้อง
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค Acura MDX
 
ขนาดร่างกาย (ความยาว / ความกว้าง / ความสูง) 4789 มม. / 1938 มม. / 1744 มม.
ฐานล้อ 2700 มม
น้ำหนักเครื่อง 1992 กก
ขับ 4wd
เครื่องยนต์ 3.5 ลิตร, 6 สูบที่มีการจัดทรงกระบอกรูปตัว V, กลไกการกระจายก๊าซหนึ่งเพลาของการจัดเรียงส่วนบนกับ 24 วาล์ว, กำลังพัฒนา - 240 hp ที่ 5300 รอบต่อนาทีแรงบิดสูงสุดคือ 33.9 กก. / ม. ที่ 5,000 รอบต่อนาที
ส่งเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด
ราคาพื้นฐานของรถ $ 35.000-40.000
ผู้แต่ง: Watanabe Syntaro (Watanabe Shintaro)
รูปถ่ายโดยฝ่ายโฆษณาของฮอนด้า
2000

แหล่งที่มา: webcg