ทดสอบไดรฟ์ Acura MDX 2001 - 2004 SUV

รุ่น "x"

ใครทำรถยนต์ที่เร็วที่สุดในโลก? ชาวอิตาเลียนปอร์เช่ BMW และฮอนด้ามาถึงในใจทันที ให้เราออกจากการแข่งขันชิงแชมป์ในหมวดกีฬากีฬา ถ้าเราพูดถึงการเสียสละเราต้องพิจารณาสองแสตมป์สุดท้ายเนื่องจาก SUV จาก Porsche เป็นเพียงวิธีการเท่านั้น ดังนั้น BMW กับฮอนด้า! ในไม่ช้ามันก็คือเครื่องจักรเช่น X5 และ MDX จะเร็วมากพวกเขาจะประมาทในตลาดยานพาหนะสูง
วันนี้ฮอนด้าสามารถคัดค้าน BMW X5 เฉพาะรุ่น MDX ที่ขายในตลาดอเมริกาเหนือภายใต้แบรนด์ Acura เนื่องจาก MDX มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 3.5 ลิตรที่มีความจุ 240 แรงม้าจะไม่ถูกต้องที่จะเปรียบเทียบกับ BMW 4,4 ลิตร เพื่อความสุขของเราเมื่อไม่นานมานี้ในรัสเซียเริ่มที่จะขายการปรับเปลี่ยน 3 ลิตร x5 ด้วยความจุของ 231 ม้า ฉันเอาไปทดสอบในเวลาเดียวกันได้รับโอกาสที่จะชื่นชมเครื่องยนต์ใหม่ เมื่อแวบแรก MDX และ X5 อยู่ใกล้กับแนวคิดมาก ในความโปรดปรานของสิ่งนี้ผู้ให้บริการของร่างกายและสารแขวนลอยอิสระอย่างสมบูรณ์และการส่งสัญญาณอัตโนมัติขับเคลื่อนอัตโนมัติและแม้แต่ชื่อพยัญชนะก็ยังกล่าวอีกด้วย ในความเป็นจริงทุกอย่างตามปกติซับซ้อนมากขึ้น
ความแตกต่างของสงคราม
ร้านเสริมสวยของรถยนต์ทั้งสองคันเสร็จแล้ว แต่ใน BMW มันดูมีราคาแพงกว่า และที่นั่นและมีเม็ดมีดอยู่ใต้ต้นไม้ แต่ใน BMW พวกเขาชัดเจนมากขึ้นแม้ว่าการแทรกอลูมิเนียมจะมาถึงภาพกีฬาที่ประกาศ X5 ตัวเลือก ACP ที่ MDX จะตัดแต่งผิวหนังและวางบนก้านที่ยอดเยี่ยม แต่ x5 ลูกบิดของเขาถูกตัดแต่งด้วยการผสมผสานของหนังและพลาสติกและแท่งถูกซ่อนด้วยฉากหนังซึ่งนำความคิดที่หลอกลวงเกี่ยวกับกล่องคู่มือ แต่ BMW Torpedo ที่สำคัญที่สุดประกอบด้วยเครื่องบินหลายลำแบบขนานที่ใบหน้าซึ่งทำให้ร้านทำมารอบที่กว้างขึ้น ใน MDX คอนโซลกลางก็โดดเด่นอย่างชัดเจนราวกับว่าแผงแยกย่อยถึงสองส่วน โดยวิธีการแก้ปัญหาที่คล้ายกันพบได้ใน Mercedes ML และบนเล็กซัส RX 300 การผสมผสานของอุปกรณ์และ MDX และ X5 เป็นคลาสสิกและอีกครั้งในทั้งสองเครื่องในใจกลางของตอร์ปิโดมีมัลติฟังก์ชั่นบนกระดาน หน้าจอคอมพิวเตอร์ (สามารถทำงานกับ BMW เป็นโทรทัศน์) ในคีย์เดียวกันคุณสามารถเปรียบเทียบเครื่องและเพื่อความสะดวกของการลงจอดของคนขับ: ทั้ง X5 และ MDX ให้เบาะไฟฟ้าที่เป็นไปได้ทั้งหมด แต่ในเวลาเดียวกัน BMW พาผู้ขับขี่เข้าสู่โอบกอดการเตือนเกี่ยวกับการปฐมนิเทศกีฬาซึ่ง ไม่รบกวนหมอนแนวนอนที่มีลูกกลิ้งแบบพับเก็บได้ภายใต้หัวเข่าและ Acura อยู่ในแนวคิดอเมริกันเกี่ยวกับความสะดวกสบายแม้ว่าเธอจะมีเก้าอี้ให้การสนับสนุนด้านข้างที่ดีพอสมควร และอีกหนึ่งความแตกต่าง: คอลัมน์พวงมาลัยที่ MDX มีการปรับเพียงมุมของความโน้มเอียงและ x5 ยังอยู่ในเชิงลึก
หากฉันจำผู้โดยสารได้โดยไม่ตั้งใจปรากฎว่า MDX อยู่ข้างหน้าครึ่งหนึ่งของเธอไม่ใช่สองที่นั่ง แต่มีที่นั่งสามแถว แพลตฟอร์มทั่วไปกับ Minivan Honda Odyssey ส่งผลกระทบต่อ จริงผู้ใหญ่ที่จะไต่แกลเลอรี่ไปยังแกลเลอรี่จะไม่ง่ายและหัวเข่าไม่มีที่ไหนเลย แต่สมาชิกในครอบครัวที่อายุน้อยที่สุดก็เป็นไปได้ที่จะวาง อย่างไรก็ตามแถวที่สามเช่นเดียวกับที่สองพับขึ้นรูปพื้นเรียบของช่องเก็บสัมภาระ และในแถวที่สองในรถยนต์ทั้งสองคันอานจะไม่เพียง แต่กว้างขวาง แต่ยังสะดวกด้วยระบบควบคุมสภาพอากาศที่แยกต่างหาก อีกหนึ่งไตรมาสของเงินดอลลาร์ในประตูหลังกระปุกออมสินของ Acura ทั้งหมดที่เพิ่มขึ้นทั้งหมด อย่างไรก็ตามเมื่อโหลดภูเขาของสิ่งต่าง ๆ มันสะดวกกว่ากระดานพับและปีนขึ้นไปบนกระจกบน x5 แม้ว่าที่คุณชอบบนกระดานพับได้อย่างสะดวกสบายในธรรมชาติ ... สำหรับความเงียบในห้องโดยสารแม้จะมีความเร็วสูงทั้งสองคันก็ได้ยินเสียงยางและมอเตอร์น้อยเท่านั้น มีคนอื่นที่เป็นเหมือนแหวนเพลงฮอนด้าหรือคำราม BMW
เสียงของเลือด
ในการบินที่รวดเร็วบนทางหลวงรถส่วนใหญ่คล้ายคลึงกัน แต่ Acura สะดวกสบายกว่าเล็กน้อย จริงมันเป็นเพียงตราบใดที่ล้อเป็นยางมะตอยที่ราบรื่น บนทางหลวงชนบทที่ชำรุดความสมดุลของความแข็งแรงนั้นแตกต่างกัน ระบบกันสะเทือนของ MDX ส่งผลกระทบต่อความผิดปกติเล็กน้อยไปยังพวงมาลัยและด้วยความเร็วกว่า 120 กม. / ชม. โช้คอัพหยุดรับมือกับภาระและรถก็เริ่มแกว่งขึ้นและลง อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่น่าแปลกใจที่เราได้กล่าวถึงแล้ว MDX ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับหน่วยของเวอร์ชั่นแคนาดาของ Honda Odyssey Minivan กล่าวอีกนัยหนึ่งในจิตวิญญาณที่มาของแคนาดาญี่ปุ่นของเราเป็นครอบครัวและการขี่ที่รุนแรงไม่ได้ตั้งใจ การระงับล่วงหน้าของเทียนด้านหลังของหลายมิติช่วยให้คุณสามารถเขียนได้อย่างชัดเจนด้วยม้วนน้อยที่สุด แต่ความบ้าคลั่งไม่สนับสนุน ในทางกลับกันมอเตอร์ MDX ค่อนข้าง Frisky และการส่งสัญญาณอัตโนมัติห้าสปีดสามารถเรียกได้ว่าเป็นหนึ่งในวันนี้ที่ดีที่สุด การส่งสัญญาณจะเปลี่ยนการปฏิวัติประมาณห้าพันครั้งทันทีเพียงเมื่อมอเตอร์พัฒนาพลังงานสูงสุดหลังจากนั้นด้วยเหยียบแก๊สปิดภาคเรียนลูกศร Tachometer จะแสวงหาหลักในทันที
ในโหมดปกติไดรฟ์ในด้านหน้า MDX แต่การกลึงไม่เพียงพอคุณจะไม่รอรถคันนี้ เมื่อลื่นไถลล้อหน้าคลัตช์ที่มีมัลติดิสก์คลัตช์วางไว้ในกล่องเกียร์เพลาล้อหลังและส่วนหนึ่งของแรงบิดสูงถึง 45% ไปที่ล้อหลังได้อย่างราบรื่น ระบบของไดรฟ์เต็มรูปแบบได้รับการออกแบบในการส่งสัญญาณโดย Borgwarner และเรียกว่า VTM-4 (การจัดการแรงบิดตัวแปร) โดยวิธีการ VTM-4 อนุญาตและบังคับให้ใส่ไดรฟ์สี่ล้อด้วยปุ่มจากห้องโดยสาร แต่อนุญาตได้เฉพาะบนถนนเท่านั้น และอีกหนึ่งความแตกต่างที่บ่งบอกถึงการตั้งค่าของนักออกแบบ MDX เครื่องที่มีน้ำหนักเบาและจำเป็นในความพยายามในการเปลี่ยนที่สูงชันไม่ได้ให้ แต่เลี้ยวด้วยนิ้วเดียว ดีที่สุดสอง ... ข้อดีของ X5 เริ่มปรากฏตัวเองเมื่อนั่งสงบบน MDX สิ้นสุดลง ความเข้มของพลังงานของระบบกันสะเทือนนั้นยอดเยี่ยมมาก เธอไม่เพียง แต่ไม่อนุญาตให้สลาย แต่ยังช่วยให้คุณสามารถผ่านแอสฟัลท์ที่มีรอยขีดข่วนได้เกือบจะมั่นใจในฐานะ Autobahn ด้วยความสะดวกสบายแน่นอนมีความจำเป็นต้องบอกลา แต่การควบคุมยังคงอยู่กับคุณเสมอ โดยวิธีการโดยไม่คำนึงถึงปริมาณของเบียร์ที่โหลดลงในลำต้น, ช่วงล่างด้านหลังแบบหลายบรรทัด x5 ช่วยให้การกวาดล้างถนนคงที่
พลวัตของการโอเวอร์คล็อก X5 3.0 นั้นยอดเยี่ยมมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณไม่พยายามเปรียบเทียบกับการปรับเปลี่ยน 4,4 ลิตร แม้จะมีการสูญเสีย MDX ในพลังงานความเร็ว 100 กม. / ชม. X5 กำลังได้รับที่ 8.5 วินาทีโดย 0.2 กับคู่แข่งที่เร็วขึ้น สำหรับ ACP, เสียง steptronic ห้าความเร็วในโหมดกีฬาซึ่งเป็นที่รู้จักกันว่ากล่อง MDX สลับการส่งสัญญาณที่ Power Peak (6000 นาที -1) ในกรณีนี้นอกจากนี้ยังมีโหมดแมนนวลที่ให้คุณเลือกการถ่ายโอนด้วยตัวเอง ที่นี่บาวาเรียย้ายอย่างชัดเจนว่าทำไมมันถึงจำเป็นหากกล่องและเพื่อให้คุณคลายเกลียวเครื่องยนต์ไปยังสูงสุดและไม่ต้องทนทุกข์ทรมานจากระบบอัตโนมัติสำหรับ Automata? X5 เป็นที่โดดเด่นด้วยการขับเคลื่อนแบบเต็มล้ออย่างต่อเนื่องซึ่งอยู่เบื้องหลังซึ่งการควบคุมเสถียรภาพของความเสถียรของ Dinamic (DSC-X) และระบบควบคุมเบรคเข้าโค้งยังดู บทบาทของการล็อคระหว่างแทร็กนั้นดำเนินการโดยระบบ ADB-X หากจำเป็นทำให้ล้อ Buxer และกระจายไปในคราบสัมผัสกับสภาพคลัตช์ที่ดีที่สุดโดยอัตโนมัติ อย่างไรก็ตาม BMW หากไม่มีสิ่งนี้ไม่ใช่ BMW!) เป็นไปได้ที่จะตัดการเชื่อมต่อขอทานอัตโนมัติ หากไม่มีพวกเขา X5 กลายเป็นป่าต่อรองทันที และชัดเจนทันทีที่วิศวกรชาวเยอรมนีได้รับอนุญาตแรงบิดส่วนใหญ่ของ 68% ย้อนกลับไปอย่างต่อเนื่อง ในโหมด Extreme เครื่องจะแบ่งออกเป็นสลิปได้ง่าย แต่เปอร์เซ็นต์ 32% ต่อแกนช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมสถานการณ์ได้อย่างน่าเชื่อถือ
แล้วถนนคุณถามอะไร เราจะไม่สอนภาพลวงตาของตัวเอง แม้จะมีเนื้อเรื่องของการถ่ายภาพของเราเปอร์เซ็นต์ของ Soughts ที่มีราคาแพงเก้าสิบจะไม่ขยับจากแอสฟัลต์และสิบที่เหลืออยู่ที่ดีที่สุดก็คุ้นเคยกับเหยื่อที่นำไปสู่สิ่งที่กีดขวางที่งดงามสำหรับการปิกนิกและชายหาด แต่ถ้าเราไปที่จุดสิ้นสุดแล้วบนไพรเมอร์ที่เป็นหลุมเป็นบ่อคน Toougher X5 กลายเป็น ... สะดวกสบายกว่าคู่แข่งเพราะร่างกาย MDX พยายามเล่นขึ้นและลงบนกระแทกและหวีตื้นเป็นประจำ โอนไปยังพวงมาลัย และในความหนืด Beerakov ไม่ใช่เจ้าของ Acura หรือเจ้าของ BMW โดยไม่ต้อง Bulldozer ไม่สามารถทำได้
ปลาวาฬหรือช้าง?
ไม่ว่าเราจะเป็นเด็กก็ถึงเวลาที่จะสรุปและตอบคำถามศักดิ์สิทธิ์: ใครแข็งแกร่งกว่าปลาวาฬหรือช้าง? แต่เนื่องจากเราทุกคนต่างมายาวนานจากกางเกงขาสั้นเราจะพยายามเป็นเป้าหมาย ใครดีกว่า BMW X5 3.0 ในราคา $ 66 100 หรือ Acura MDX ในราคา $ 59,000? ในหลายประการยีน Minivan MDX Minivan มีไว้สำหรับคนขับที่ปฏิบัติตามกฎหมายความสะดวกสบายของคุณค่าและความจุ แต่ในขณะเดียวกันก็เก็บรักษาความคิดริเริ่มให้เห็นถึงภายนอกรถคันนี้แข็งแกร่งกว่าถนนของเรามากกว่า x5 ในขณะเดียวกันก็ช่วยให้คุณเพลิดเพลินไปกับอัตราการเดินทางไกลหรือภายใต้อารมณ์ที่จะให้เข้าใจกาน้ำชาร่องที่ไม่มีจุดหมายในการแข่งขันกับคุณในการเริ่มต้นจากสัญญาณไฟจราจร ในท้ายที่สุดมันเป็น MDX ที่ได้รับการยอมรับว่าเป็น SUV ที่ดีที่สุดของอเมริกาเหนือในปี 2000
สำหรับ x5 ไม่มีคำถามที่นี่ซึ่งเป็นกีฬาที่แท้จริงของเครื่องเขียนความสามารถสูงสูงยกเว้นว่ามีการเติบโตเล็กน้อย ใช่และกับผู้ชมเป้าหมายทุกอย่างชัดเจนเหล่านี้เป็นไดรเวอร์ความเร็วในการสักการะบูชาที่ต้องการรถสปอร์ตที่ชอบในการสปอร์ตที่เหนื่อยล้าจากถนนฤดูหนาวที่หิมะตกและพัดที่ก้นเย็นที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ พวกเขาจะต้องทำอย่างไรกับโอกาสในการลดน้ำหนักปิดระบบเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์และร้านเสริมสวยที่ไม่สุภาพเล็กน้อยและแม้กระทั่งมอเตอร์ใหม่ค่อนข้างด้อยกว่าเพื่อนที่ทรงพลังยิ่งขึ้น
 
ข้อความของภาพถ่าย Lopatin Savely Alexandra Nozdrin
 
พวกเขาดูอย่างไร:
Nikita Rozanov

ข้างนอก:
เครื่องเหล่านี้เป็น Autopilgrims ทั่วไปที่ย้ายจากยุโรปและญี่ปุ่นไปยังแสงใหม่ เช่นเดียวกับแรงงานข้ามชาติพวกเขานำวิญญาณมาสู่อเมริกาและภาพลักษณ์ของประเทศของพวกเขา แม้ว่าทุกคนจะดูแปลกมาก แต่ก็เป็นไปไม่ได้ที่จะทำผิดพลาดในการระบุตัวตนของพวกเขา BMW ได้รับการยอมรับจากบุคคลที่ไม่ได้สร้างความสับสนในสถานการณ์ใด ๆ กับรถคันอื่นแม้กระทั่งต้นกำเนิดของเยอรมัน การออกแบบของรถยนต์ทั้งสองคันยังมีจิตวิญญาณที่ทำลายไม่ได้ของครอบครัวและตัวอย่างเช่น Acura แสดงให้เห็นถึงคุณสมบัติที่ดีที่สุดของสไตล์ฮอนด้า (ตัวแทนที่มีชีวิตชีวาที่สุดของ Accord, Inspire และ Saber Model) การปรากฏตัวของ X5 ก่อนที่จะเข้าสู่ระบบและปิดที่รถคันนี้ขอคอลเลกชันของแฟน ๆ ของแบรนด์ที่มีระเบิด M5 และรถลีมูซีนของซีรีย์ที่ 7 ที่มีประตูด้านหลังที่ยาวเล็กน้อย ด้านข้างของไอน้ำเป็นรายบุคคล: BMW มีภาพเงาที่มีพลวัตเล็กน้อยของด้านหลังของร่างกายและด้านหน้า Acura ที่นี่ไม่ต้องสงสัยเลยว่า X5 นำไปสู่พลาสติกของแก้มไม่ได้สวยงามและมีสไตล์เพียงไม่มีใครเลย ความเชี่ยวชาญในการปิดถนนของเครื่องจักรแสดงให้เห็นถึงอย่างสุภาพเพียงมีขนาดใหญ่กว่าปกติการกวาดล้างและแผ่นป้องกันที่หลากหลายซึ่งมองออกไปที่ด้านล่างและกันชนด้านหลัง

ผลลัพธ์:
BMW X5 เป็นการออกแบบที่สดใสและมีพลวัตซึ่งมีทั้งลักษณะของการเป็นพันธมิตรและสไตล์ที่มีความเหมาะสมอย่างเท่าเทียมกันเหมาะสำหรับการใช้ชีวิตที่มีสุขภาพดีและเพื่อแสดงให้เห็นถึงกิจกรรมทางธุรกิจ
Acura MDX สไตล์ของรถคือประชาธิปไตยและนอกเหนือจากที่เพียงพอที่ช่วยให้คุณนำเสนอเป็นสถานีครอบครัวเกวียนซึ่งเป็นไปได้อย่างเท่าเทียมกันที่จะไว้วางใจในวันหยุดสองสัปดาห์และการช้อปปิ้งวันศุกร์กับการมีส่วนร่วมของทั้งครอบครัว
ข้างใน:
การตกแต่งภายในรถยนต์มักจะเป็นอเมริกา: กว้างขวางและมีอุปกรณ์ครบครัน เสร็จสิ้นไม้ - ไม้คือ verbose และใกล้เคียงกับขีด จำกัด ความอิ่มตัวของมัน แผงหน้าปัดยังมีความซับซ้อนในพลาสติกของพวกเขาและมีสถาปัตยกรรมแตกต่างกันไป ตัวอย่างเช่น Acura เชื่อฟังที่โดดเด่นของคอนโซลโดยเฉลี่ยที่ซับซ้อนและอิ่มตัวและที่ BMW สง่างามผ่านแนวนอนซึ่งเช่นเดียวกับหุบเขาภูเขาบางแห่งในเทือกเขาแอลป์ตัดปริมาณขนาดใหญ่ของแผงควบคุมแบบไดนามิก สไตล์โดยรวมของพื้นที่ที่อาศัยอยู่นั้นขึ้นอยู่กับฟังก์ชั่นที่รุนแรงของ BMW แบบดั้งเดิมและ Acura หรูหราระดับ 5 ดาว พวงมาลัยการออกแบบที่สวยที่สุดและแปลกตาที่ BMW ซึ่งบ่งบอกถึงการวางแนวทางการขับขี่แบบดั้งเดิมของแผนทั้งหมดของรถ แต่ในการดูแลผู้โดยสาร Acura มากขึ้น การตั้งค่าครอบครัวยังปรากฏในรูปแบบการเชื่อมโยงไปถึงสามแถวสะดวกยิ่งขึ้นสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง

ผลลัพธ์:
การปฏิบัติตามมาตรฐาน BMW X5 ของสไตลิสต์การออกแบบรถยนต์กลางแจ้งที่ไม่น่าเชื่อถือพร้อมการออกแบบที่มีคุณภาพสูงมาก
Acura MDX เป็นทางออกที่ค่อนข้างดั้งเดิมและค่อนข้างล้าสมัยของแผงหน้าปัด: ทุกวันนี้ แต่สินบนที่มีคุณภาพและความคล่องตัวซึ่งเป็นลักษณะของผลิตภัณฑ์จำนวนมากไม่ใช่ทั้งหมด
 

 
 


 

แหล่งที่มา: รถยนต์