Тест-драйв Volvo XC70 с 2007 года Универсал

Volvo XC70. От 1 431 800 руб.

Тестовый Volvo XC70 отслужил нам верой и правдой полгода. На последнем месяце эксплуатации автомобиль сменил хозяина. Новый владелец делится свежими впечатлениями о достоинствах и недостатках шведа
Привыкание к внушительным размерам универсала прошло быстро и безболезненно. В оснащении тестовой машины отсутствовал парктроник, но благодаря удобным асферическим зеркалам и хорошо чувствующимся габаритам трудностей с парковкой сарая не возникало, хотя развернуться в стесненных условиях на таком крупногабаритном автомобиле весьма проблематично.
Но если на парковке внушительные габариты Volvo XC70 мешают, то на дороге они дают дополнительное преимущество. Владельцы машин меньшего класса и размера не путаются под колесами, без лишних вопросов уступая дорогу. Конечно, такому отношению соседей по потоку способствуют не только размеры автомобиля, но и его эмблема: в отличие от Запада, где марку Volvo стали причислять к разряду премиальных относительно недавно, в России она всегда пользовалась уважением. При этом Volvo XC70 не интересует сотрудников ГИБДД, да и угонщиков, судя по статистике, тоже, что позволяет обходиться штатной охранной системой.
Понравился неокрашенный пластмассовый фартук по периметру кузова. Антивандальный пластик, задуманный как атрибут езды по бездорожью, окажется полезен и в городе, позволив сохранить нервы и время, потраченные на визиты в страховую компанию по поводу незначительных повреждений лакокрасочного покрытия крыльев, бампера или дверей. Солидный дорожный просвет, позволяющий безбоязненно штурмовать бордюры, разбитые заезды во дворы и раскатанные тракторами подъезды к дачным участкам, еще один жирный плюс в копилку достоинств шведского кроссовера.
Salongen är superfit. Efter att ha vikt baksätet och lutat sig tillbaka framsidan, kastades linoleumrullen lugnt här med en större mätare. För att transportera stora hushållsapparater till Volvo XC70 behöver du inte fälla något alls: en gasspis eller tvättmaskin är fritt placerad i bagageutrymmet. Att bära paket från en stormarknad i en stor stationvagn är emellertid inte särskilt bekvämt i hörnen allt innehåll sprids längs den plana botten av stammen. Output att köpa ett elastiskt rutnät som pålitligt fixar lasten.
Chassiinställningarna orsakade motstridiga känslor: för dess dimensioner är bilen väl kontrollerad, skiljer sig i obetydliga rullar i hörnen, men samtidigt mycket känsliga för vägytans kvalitet. Passagen av stora oegentligheter (särskilt tvärgående sömmar och skenor) åtföljs av obehagliga strejker i upphängningen. Och detta trots att bilen inte på något sätt är i däck med låg profil.
  
En bensin sex, i kombination med en 6 -hastighetsautomatisk, ger anständig acceleration, även om maskinen inte uppstår vid en långsam körning på Volvo XC70. Men även med lugn körning lider svensken inte av dålig aptit, äter 17 liter i staden och 12-13 på motorvägen. Det verkar som att om turbodieselet med 185 hästkrafter visade sig vara under huven (det är också placerat på Volvo XC70), skulle detta inte ha påverkats mycket på bilens dynamik, men det hade varit mycket mindre vanligt för kör in på bensinstationen.

Körning
Maskinen accelererar väl och följer ratten, men har samtidigt en lugn körning.
   
Salong
Salongen är mycket rymlig och stammen är enorm. Personalmusik låter utmärkt. Metallinsatser återuppliva en plastinredning.
   
Bekvämlighet
Minsta enhet maximal information. Den centrala konsolen är inte överbelastad med knappar. Bekväma stolar profil. Suspensionens svag energiintensitet.
   
säkerhet
En stor bil skapar en känsla av säkerhet, som förstärks av närvaron av kuddar och säkerhetsgardiner, liksom alla -hjuldrivna och ABS/ESP -system.
   
Pris
Med tanke på maskinens kostnad kan basutrustningen vara rikare.
Fördelar och nackdelar
+ Stor vägavstånd, rymlig salong och bagageutrymme, plastkroppsskydd.
- Hög bränsleförbrukning, otillräcklig energiintensitet för upphängningen.
Specifikationer
Mark och Model - Volvo XC70
Dimensioner - 4838x1861x1604mm
Motor - bensin, 3192 cm3, 238 hk/6200 min -1
Växellåda - Automatisk, 5 -hastighet
Dynamics - Max 215 km/h; 8,6 s till 100 km/h
Konkurrenter - Subaru Outback, Audi Allroad.
Författare: Maxim Fedorov
Foto: Igor Kuznetsov
 

Källa: Magazine 5 Wheel [juli 2008]