Wilvo XC70 testkörning sedan 2007

Skyltar

Volvo XC70. Pris: 52 000 dollar. Till försäljning: Sedan september 2007
Våren tinar på många framkallar sorg: du kan inte gå till naturen, du kan inte komma till dacha. Men sådana förhållanden är bara på handen. Vad är ingen anledning att kontrollera Volvo XC70: s verkliga kapacitet!
Våren är tiden på året då asfalt går med snön från vägarna. När det gäller körfältet förvandlas de helt till så att det är svårt att namnge kära. Mesiva från snö, sand och rörlig jord sugade mer än ett fordon i dess avgrund, började med en bil och slutade med traktorn. Endast ägarna till all -hjuldrivningstekniken kändes alltid bra i en sådan situation. Vad är vi värre? I slutändan har Volvo XC70 Arsenal en fyrhjulsdrift och en imponerande avstånd även med off -road -standarder, och det finns gott om reliker i allmänhet, beslutade vi om ett äventyr: att köra där majoriteten föredrar att lämna bil och fortsätt att gå på asome.
Till att börja med testade vi bilen på körfältet. En grunt 15-20 centimeter, uppslamningen på ett mer eller mindre fast underlag blev inte ett hinder för bilen. Det var något drivet, det kastades ut ur ruten, men detta orsakade inte allvarliga rädsla. XC70, som de säger, PE framåt. Fullhjulsdrift fick enkelt manövrera i det här röran och famla en ganska solid yta. Endast ibland kvävde dragkontrollsystemet motorn utan att ge bilen av ett fullständigt drag. Senare stängdes den av, och resan på en sådan beläggning förvandlades till något spektakulärt. Den brusande motorn och kastar smuts två meter över taken, den respektabla stationvagnen flög bokstavligen över allt detta upprörelse inte sämre än en riktig SUV. Det första steget i XC70 motstod med ära, som innehöll oss för mer allvarliga tester.
Enorma pölar med fragmenterade kanter, och tydligen samma botten, verkligt verkade helt oförskämd. I vilket fall som helst antydde fällda grenar och andra improviserade medel som låg på sidorna på ett entydigt sätt att mer än en bil satt framför oss. Men det finns ingenstans att gå, det finns ett test, och vi fortsatte. Det är riktigt, innan detta kände de fortfarande botten av sjätte för närvaron av något hinder som en stenblock. Blanda motorolja med denna uppslamning, om vi delade vevhuset, gick inte in våra planer alls. Ford var ren. Burl med avgaserna i avgasrörets område och lämnade en kölvatt av en midja av en lurvig uppslamning, vårt experiment uppstod lätt på motsatt strand. Utifrån spåret på bilens sidor var Fords djup trettio centimeter.
Nästa test var sand. Detta steg har blivit den längsta. Till en början var bilen helt lugn längs en lös bas. Men då verkade det pressa den i sanden som en form. De tog och pressade. Vi hade inte ens tid att reagera. I allmänhet satte de sig dessutom. Och det började. Det finns ingen att dra ut, det finns inget att gräva, det finns inget att lägga. Lyckligtvis finns det ett regelbundet trapesformat uttag i lager, och du kan glida den bokstavligen under bilen som ligger på magen. Men han var inte på topp. I det mest sänkta tillståndet är ansträngningen på det när lyftningen är sådan att handtaget, för vilket du behöver vrida, börjar linda runt axeln. Jag var tvungen att gräva sand med händerna för att installera jacket så djupt som möjligt under tröskeln. Det tog ungefär två timmar att frigöra från fångenskapen. Что, впрочем, мы не считаем зря потраченным временем. Во-первых, еще опыта поднабрались. А во-вторых, еще сильнее уверовали в то, что чем круче внедорожник, тем дальше идти за трактором. Кстати, окажись мы в такой ситуации на настоящем внедорожнике, результат, скорее всего, был бы тот же. Песок в этом месте был уж очень рыхлый. Да еще и черная кошка нам перед поездкой дорогу перебежала. Вот и не верь в приметы после этого.
Körning
Несомненно, на относительном бездорожье XC70 выглядит намного лучше, чем обычный универсал. И все же не стоит уподоблять его настоящему внедорожнику. Не та геометрическая проходимость. Да и жестких блокировок в наличии нет.
Salong
Неплохо приспособлен для езды по бездорожью. Во всяком случае, с отделочных материалов занесенную в салон грязь стряхнуть или отмыть особого труда не составляет.
Bekvämlighet
Даже на отвратительных дорогах подвеска способна обеспечить надлежащий комфорт для пассажиров.
säkerhet
Hög.
Pris
Godtagbar.
Fördelar och nackdelar
+ Mångsidighet, komfort, utmärkta körkvaliteter på motorvägen, bra kors -landskors.
- En obekväm vanlig jack.
Specifikationer
Mark och Model - Volvo XC70
Dimensioner - 4838/1861/1604 mm
Motor - bensin, 3192 cm3, 238 hk/6200 min -1
Växellåda - Automatisk, 5 -hastighet
Dynamics - Max 215 km/h; 8,6 s till 100 km/h
Konkurrenter - Subaru Outback, Audi Allroad.
Vår åsikt
Det finns inga mirakel. Varje universell bil är en rimlig kompromiss och kan därför inte helt följa någon av de egenskaper som är inbäddade i den. Så Volvo XC70 kan endast kallas en SUV med en sträcka. Men där det fortfarande finns vägar, om än dåliga, om än krokiga, men ändå kära, räddar han uppenbarligen inte.
Författare: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Källa: Magazine 5 Wheel [maj 2008]