Wilvo XC70 testkörning sedan 2007
Till mycket utkanten
Volvo XC70. Pris: 52 000 dollar. Till försäljning: Sedan september 2007 Volvo XC70 i vårt garage 4 månader. Under denna tid lindade vi 5 000 km på det, men bristen på snö och frost tillät oss inte att utföra verkliga tester. Vi bestämde oss för att leta efter snö och en förkylning där det verkligen finns många av dem, vid polen
Dagen gick till avgifterna. De tog inte mycket: bensinpengar, 10 liter medicinsk alkohol istället för icke -frysande och för ett socker, en heltidsuppsättning verktyg (det fanns ingen anledning att tvivla på bilens tillförlitlighet) och minnesmärken från Huset, om det finns en attack av nostalgi på den långa resan. De vågade inte göra poäng. För det första, eftersom de planerade att vila direkt i bilområdet på salongen med sätena som lagts ut ganska gör det möjligt för oss att sträcka ut ur hela längden. Och för det andra skulle de på väg tillbaka fylla bilen med souvenirer för redaktionen. I allmänhet startar de lätt på vägen.
På den första, civiliserade delen av vägen med en längd på 1359 km från St. Petersburg till Murmansk, tog det oss ungefär en dag. Inget särskilt anmärkningsvärt på M18 -motorvägen hände oss. Såvida vi inte förbi de snurrande resorts ett par gånger. Deras banden och Volga drog remmen i form av släpvagnar, från under de misshandlade omslagen som frysta meloner, vattenmeloner och andra frukter från söderut stickade ut. Genom glaset som skurades av Ogre var det tydligt att minus 20 grader (som så mycket termometern visade i vår bil) för dem, som hade rusat från frosten i avlägsna vandringar i centrum av Ryssland, ett allvarligt test. Vi var ganska bekväma och bekväma. Klimatkontrollen stödde den givna temperaturen i St. Petersburg. 
Trots att vi bytte bakom rattet var femte timme påverkade tröttheten och vi tillbringade den första natten redan bakom Murmansk. Våra antaganden var sanna. Efter att ha sönderdelat den bakre raden med säten fick de en webbplats ganska lämplig för natten. Dessutom tillät vikningen av den främre högra stolen oss att sitta på höger sida av de mest höga av oss under de kungliga förhållandena. När allt kommer omkring, från bakdörren till torpedon finns det cirka två och en halv meter. Efter att ha tillbringat Morpheus åtta timmar, blev vi förvånade över att fönstren i bilen, i stamområdet fortfarande var frysta från insidan. Kondensatet landade på dem med bisarra mönster: Därefter använde vi det som en källa till ren fukt. Faktum är att i XC70 -luften som kommer in i salongen passerar flera grader av rengöring, och därför har kondensatet som förvandlas till is en ganska ren med 
synpunkten om bakteriologi är komponent. Efter att ha tagit 10 liter alkohol med oss, tänkte vi på något sätt inte på vattnet alls, och därför utspädde det för att dricka ändamål uteslutande skrapade in i muggen med kondensat. Jag måste säga att, till skillnad från Moskva och St. Petersburg, som vintern inte hänger sig i år, i norr gick hon i ordning. Frost vid 25 grader hackade till och med Murmansk -hamnen. I detta avseende försvann behovet i vår tidigare överenskomna lastning på en av isbrytarna. Enligt de lokala invånarnas försäkringar leddes i år, som många år tidigare, till Nordpolen av en tolererbar vinterväg, som gränsvakter använder för sina ädla ändamål. Infrastruktur, naturligtvis, på denna väg på 2400 km med en längd på 2400 km, men vägen är rak som en pil och till och med ganska jämn. Besluten fattades av sig själv. Det beslutades att gå med bil till axeln, som faktiskt glimmades av björnar, polära upptäcktsresande och många turister. Uppskatta att på vägen
där, med en genomsnittlig konsumtion av 10 liter, kommer vi att behöva cirka 500 liter bensin, vi fick en full tank och 22 fler kanister, som lätt passar in en 560 -litterstam. Så som förberedelse för kastet gick en annan dag. När vi gick till rutten körde vi de första 100 km banan utan problem, men en av oss kom plötsligt ihåg att jordens magnetstång var mycket annorlunda än den geografiska. Inte bara migrerar det ständigt (det skiftar 10-40 km på ett år), det är också beläget på ett avstånd av cirka 430 km till sidan. I allmänhet flög en kompass ut genom fönstret under vindrutans fridfulla surr, och navigationssystemet tog sin plats. Den raka linjen på monitorn som dras från punkt A till punkt B och kryper från parallellt med skyttens parallella blev vårt enda landmärke i vit tystnad.
Spelat av aboriginer som en idealisk vinterväg serverades faktiskt inte av lokal DRSU på länge, och därför var hastigheten i vissa områden mycket annorlunda än den planerade. Först en gång stötte vi på ett hjortlag där snö kokades i en enorm kittel och sedan översvämmade enorma gropar med varmt vatten. Med frost på -30 frös vattnet snabbt och
förstärkte det bortskämda området. Tja, åtminstone fanns det få sådana platser, och de gropar som mötte, avstängningen av vår XC70 svalde utan problem. Seriöst slog ner rörelsen av sprickor i isen. Andra nådde 3 meter i bredd, och över dem överfördes med broar med ganska branta ingångsvinklar, tydligt utformade för arméutrustning. Några av dem var i ett sådant tillstånd att de till en början verkade obefläckade. Men vår Volvavot klarade sig lätt med dem, eftersom hörnen på framsidan och bakre recensioner tillåtna. Så en dag till på vägen gick. Cirka 700 km förblev till polen. Vildbuller och skramling väckte oss på morgonen. Tre hundra meter från vår övernattning gick en isbrytare. Skådespelet, måste jag säga, förtrolla när denna koloss med en förskjutning av 10 000 ton kryper ut ur malskapet, som en valross, och sedan pressar isen med sin massa. Senare, efter att ha kontaktat kaptenen på telefonen (hans mobiltelefon skrevs försiktigt ombord precis ovanför vattenlinjen), fick vi reda på att, till skillnad från oss, lämnade fartyget från Murmansk inte dagen innan, men sju dagar tidigare. Jag hängde vår hastighet och räckte ut på en parallell kurs på sina tio knop, och vi, som äter frukost Stroganina och Lizunina, som gårdagens vägarbetare behandlade oss, bröt vidare. Den sista dagen är det inte
de presenterade inga överraskningar, och vi nådde polen, som planerat, på kvällen. Föreställ dig vår överraskning när vi såg om tio parkerade, som bussar på Palace Square, isbrytare och turister som skurrade mellan dem. Några av dem då och då sprang till en tallrik som kördes in i jordens axel med inskriptionen North Pole 90n, fotograferade och rusade tillbaka in i sina mysiga stugor. Polen såg absolut inte majestätisk ut. Vi blev uppriktigt besvikna. Fem dagars resa och ett sådant resultat! Det var inte ens en önskan att komma ut ur bilen. Men det var nödvändigt att på något sätt fira. Idén föddes direkt. Efter att ha stängt av stabiliseringssystemet klippte vi fem, enligt antalet hjul i bilen, perfekt jämn cirklar i sidan som glider runt jordens axel och till de förvånade utropen av dem som såg detta, pensionerade mot fastlandet. Återresan tog lite mer tid, för på spetsen på lokalbefolkningen körde vi till den plats där paleontologerna upptäckte nästa mammut. Efter att ha vandrat runt ett förstenat skelett, förhandlade de till en coccyx av ett förhistoriskt djur från en vakt och med hjälp av samma vakt slogs benet ut i bagagerummet. Rarity fördes till St Petersburg till kollegor överraskande och till minne av en intressant resa. Ja, vi återvände hem den 1 april.
Körning
Lika bra både på asfalten och utanför den. Speciellt nöjd med möjligheten att upprätthålla en hög rörelsehakt i isiga områden, som på vår väg den här gången fanns gott om.
Salong
Stödjande och bekväm, har en lång och fascinerande resa.
Bekvämlighet
På en hög nivå, även i en bil med grundläggande konfiguration.
säkerhet
Hög.
Pris
Eh, det skulle vara lägre ...
Fördelar och nackdelar
+ Mångsidighet, komfort, utmärkta körkvaliteter på motorvägen, bra patency
- Frysning av munstycket munstycket.
Specifikationer
Mark och Model - Volvo XC70
Dimensioner - 4838/1861/1604 mm
Motor - bensin, 3192 cm3, 2381 hk/6200 min -1
Växellåda - Automatisk, 5 -hastighet
Dynamics - Max 215 km/h; 8,6 s till 100 km/h
Konkurrenter - Subaru Outback, Audi Allroad
Vår åsikt
En lång resa tillät att utvärdera bilen både under vanliga och extrema förhållanden. Volvo XC70 är lika bekväm för både föraren och passagerarna. Men mest av allt slog bilen oss med stamens kapacitet. Souveniren från norr passar lätt in i den.
Författare: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
