Wilvo XC70 testkörning sedan 2007

Двойное назначение

Volvo XC70. Цена: не определена. В продаже: с сентября 2007 года.
Volvo XC 70 представляет собой некий гибрид. С одной стороны, он готов трудиться на бескрайних полях Нечерноземья, а с другой, превращается в машину премиум-класса, на которой не стыдно посетить светский раут.
Дизайн кузова нового Volvo XC70 напоминает дорогой костюм джентльмена. Отныне темный обвес нижней части стал почти незаметным у предшественника было по-другому. Кроме того, массивные панели заменили обычной окраской, что не сделало автомобиль менее стильным. Напротив, он стал похож на аристократа, которому ни к чему дешевая бижутерия. Правда, для подчеркивания внедорожных качеств пластиковые панели по углам кузова сделали больше, выделив относительно бамперных воздухозаборников. Гигантские колесные арки свидетельствуют о серьезных внедорожных амбициях.
Передняя часть приобрела более округлые формы, а фары и решетка радиатора стали крупнее. Такое решение впервые обкатали на детройтской публике с помощью концепт-кара XC60. Сзади XC70 выглядит динамичнее предшественника, в чем заслуга стеклянной двери, как на модели С30. Если кратко дать характеристику экстерьеру, то он является воплощением скандинавского дизайна. Похожих автомобилей в других местах не делают.
Когда после старого варианта сразу садишься в новый XC, сразу ощущается разница в размерах. Особенно это заметно на заднем сиденье. Места для ног предостаточно. Заглядываем в шпаргалку и обнаруживаем, что пространство для нижних конечностей увеличили на 48 мм. А расстояние между коленями и спинкой сиденья стало больше на 21 мм.
Не секрет, что среди скандинавов много людей высокого роста. Видимо, этим объясняется приспособленность салона для великанов, которые вынуждены терпеть муки в других автомобилях. Например, ширину передних сидений на уровне плеч тоже увеличили на 33 мм.
Och även svenska medborgare är besatta av ekologi. De tolererar helt enkelt inte avgaser. Därför erbjuds en ren salong i den nya Volvo som ett alternativ, som består av elektronisk klimatkontroll och luftkvalitetskontrollsystem. Tryck på öppningsknappen på fjärrkontrollen och ventilationen slås automatiskt på. Salongen är ventilerad i en minut om temperaturen överbord över 10 grader. Ett användbart tillägg till människor som lider av astma och allergier.
För att kontrollera XC70 i skogen nära Köln arrangerades en allvarlig off -road -rutt. Som planerat av arrangörerna var vi tvungna att köra längs en torr, ojämn väg, övervinna farliga nedstigningar och klättra. Men som de säger gjorde vädret justeringar. Två dagar före testets början i Tyskland laddade kraftigt regn, som inte stannade en minut. Det här är till och med till det bättre. Låt oss se vad Volvo kostar.
Vi kör upp till en brant och halt stigning, men vi stormar inte berget direkt utan stannar vid foten. Så det blir svårare. Använd en rattomkopplare och aktivera den elektroniska parkeringsbromsen. Vi väntar på instruktörens kommando. För det andra, två, fem startar! Att trycka på gaspedalen stänger av den smarta handbromsen, och bilen utan den minsta glidningen rusar bokstavligen till toppen. Här är vi på platån. Här kan du kontrollera styrbarheten på marken blötläggs från vattnet. Till att börja med är det ganska skrämmande att manövrera bland de tjocka tallarna, men gradvis verkar bilen dela förtroende för föraren. Vid låg hastighet snurrar ratten lätt. Men när träden utanför fönstret smälter samman i en enda vägg är hjulet märkbart tungt. Detta fungerar funktionen av justerbar ansträngning. På parkeringsplatsen eller när man övervinner off -road fungerar förstärkaren med full effekt. Med en ökning av hastigheten ger datorn en person möjlighet att känna vägen på egen hand. Det är sant att vår bror inte litar mycket på. Under manövrerna finns det en vändning av DSTC -dynamiska stabiliseringssystem och kontroll, som ingår i standardutrustning. Vid behov minskar datorn automatiskt sugen på motorn och bromsar ner med ett eller flera hjul för att undvika drift.
Впереди крутой спуск. Крутой настолько, что водителю надо изо всех сил упираться в руль, а передний пассажир повисает на ремне безопасности. Кажется, что еще мгновение, и автомобиль сорвется в пропасть. Lugnt. Нажимаем кнопку, и в действие вступает система HDC. Крутые спуски это ее специализация. Благодаря возможностям тормозов и контроля над крутящим моментом скорость автомобиля удерживается в пределах 10 км/ч. Водителю остается лишь крутить рулем, осматривая окрестности с высоты птичьего полета.
Настало время преображаться. Как говорится, из грязи в князи. На асфальте первостепенное значение приобретает динамика, которую призван обеспечить 6‑цилиндровый атмосферный двигатель объемом 3,2 л и мощностью в 238 л.с. Этот мотор впервые установили на модель S80. Он, как и XC70, имеет двойное назначение. В обычном режиме при равномерном нажатии на акселератор расход топлива удерживается на минимальном уровне, а достаточный крутящий момент обеспечивает неплохую динамику. При переходе в спортивный режим система автоматически удерживает высокие обороты, что позволяет автомобилю мгновенно реагировать на команды водителя. Если нажать на газ полностью, то водителя и пассажиров, извините за банальность, вдавливает в кресла. Разгон до 100 км/ч составляет 8,6 с. И это с автоматической коробкой передач! Максимальная скорость тоже находится на солидном уровне 215 км/ч. Для спокойных вольводрайверов, которым нет нужды испытать самолетные перегрузки, больше подойдет 2,4-литровый мотор с более скромными показателями.
Новый Volvo XC70 сохранил лучшие черты предшественника. Изменения оказались сдержанно-консервативными. Det här är bra. Кардинальная смена имиджа может привести к потере части потенциальных покупателей.
Körning
Три режима эксплуатации позволяют кардинально менять характер автомобиля с суперкомфортного до спортивного.
Salong
Интерьер XC70 воплощение скандинавского дизайна. Все сдержанно, строго, практично.
Bekvämlighet
В салоне удобно разместятся даже люди высокого роста.
säkerhet
Электронные системы стабилизации берут на себя ответственность за поведение автомобиля. Ошибки человека исправляет компьютер. Пассивная безопасность традиционно на высоком уровне. Никого не удивит получение пяти звезд на тестах Euro NCAP.
Pris
Ospecificerad.
Технические характеристики Volvo XC 70
Габариты, мм 4838х1861х1604
Двигатель бензиновый, 3192 см3, 238 л.с./6200 мин-1
Трансмиссия автоматическая, 6-ступенчатая
Динамика 0-100 км/ч, с 8,6
Максимальная скорость, км/ч 215
Konkurrenter Audi Allroad Quattro, Subaru Outback
Fördelar och nackdelar
+ Komprometterande lösning mellan SUV och en stadsbil.
- Ett stort antal knappar som kräver preliminär bekanta.
Vår åsikt
Volvo -experter uppdaterade utseendet på XC70 och lämnade huvudkonceptet oförändrat. Detta tillvägagångssätt kommer att bevara de tidigare fansen av bilen och locka nya kunder. Nyheten är bokstavligen fylld med elektroniska system. I allmänhet är debutanten värd en mycket bra bedömning. Det är dessa bilar som är lämpliga för Ryssland och i staden är bra, och de sitter inte fast på off -road.

Källa: Magazine 5 Wheel [juli 2007]