Testkörning VOLVO V70 sedan 2007 Universal

Diesel svar

Sedan, hatchback eller vagn - här kan alla välja behov. Men här är bensin eller diesel? Mikhail Vasilyev deltog i Diesel Volvo.
Historiskt sett, dieselmotorerna - för byggutrustning eller dyr, medan för bekväma bilar - naturligtvis bensin. Och på något sätt vill de inte kombinera vintervägarna under Kamaz och lädersalonger med alla slags elektriska enheter. Och förvirrar också kvaliteten på vårt dieselbränsle, de konversationer som de inte dämpar.
Till Volvo, allt detta, vet självklart. Därför banade rutten för dieseluniversal speciellt mellan ikonen ryska punkter: från Arkhangelsk till Arkhangelsk. Från det avlägsna vita havet, ja på den trasiga vägen - till eliten nära Moskva plats. Målet är klart: att visa att modern diesel kommer att behöva gåttet både i den sekulära runda och i Cleafomania. Ingenstans kommer inte att stalla och lita inte på. Bilar - XC90 och XC70 och V70 med uppgraderade motorer D5, och för kontrast - en efter en bensinwigrigrat XS90 och XS70.
Diesel från Volvo är inte en nyhet. Den första ägaren Motor på Saloary, det svenska bolaget samlades tillbaka 1996, och den nuvarande motorn som officiellt levererade till Ryssland är dess förbättrade variation. Vad är nytt? Elektronisk styrenhet, turbin med variabel geometri, teknik av gemensam järnväg. Som ett resultat, med 2,4 liter - 185 hk och 400 n.m vridmoment. Utmärkt indikatorer.
I Ryssland testade en sådan motorfabriksprov ett år och en halv - före journalister. Piloter var även i Surgut - där infördes motorn en pittrad 33-graders frost. Enligt representanter fanns inga problem med lanseringen.
Kronans antal diesel är en låg flödeshastighet av billigare bränsle, men en inventeringsbesparingar måste köpa en bil. Som regel är diesel initialt dyrare än bensin. Men Volvo tvärtom: I genomsnitt är vagnen med D5 billigare än en bensinanalog med $ 1500
Det var möjligt att mäta den genomsnittliga förbrukningen på banan: den överstiga inte 10,3 l / 100 km från en av dieselpersonalen. För jämförelse: Bensin Volvo med standard 2,5t tillbringade 17 liter. Den grundläggande punkten på hela vägen vi tanter efter behov utan att leta efter ett välkänt varumärke. Och eftersom besättningen rörde sig inte i kolumnen, och var och en i sitt läge, var provet av tankning ganska stor, men ingen hade problem med motorn. Sant, testa en nyhet, ingenjörer Volvo märkte att kvaliteten på bränslet är markerat från stora städer!
Är dessa motorer för vinter lämplig? De främsta noderna i bränsleutrustningen har regelbundna elektriska värmare innebär att behovet av att installera några andra enheter försvinner. Dessutom installeras parallellt med kaminens radiator en elektrisk värmare för att snabbt värma ut kabinen. Systemet är aktiverat vid temperaturer under + 10C och fungerar tills motorn värms upp till + 60C.
Volvo och även sådana modeller, som XC90 och HC70, har aldrig haft aggressiv körning. I en bekväm stol bakom familjestationen är det mer tanke på eviga värden än om flyktig smak. Våta fält, försiktigt täckta med dimma, solnedgång, gryning, lägger till sina anteckningar och en fredlig diesel. Takometerpilen hänger på ett blygsamt märke, ovanligt för bensinmotorer, omärkligt förändringar medvetandet. Var ska man rusa? Du är säker sitta och njut av utsikten från fönstret.
Bilar har framgångsrikt färdig i Arkhangelsk, och deras självsäkra mjuka Bu-Bu-Bu kvar efter 1300 km en känsla av tillförlitlighet och säkerhet. Åtminstone för mig själv vet jag svaret på dieselfrågan.
Mikhail Vasilyev
 

 
 

En källa: Journal "bakom hjulet"