Testkörning Volkswagen Touran sedan 2006 Minivan

Hjärtorder

Testdrivrutin Uppdaterad Volkswagen Touran ändrade bröllopet av Tom Cruise och Katie Holmes Road genom den pittoreska italienska staden Braccano, där firandet stängdes. Men denna omständighet hindrade oss inte att identifiera familjevärdena för en av de mest populära representanterna för den kompakta minivanska lossningen i Europa.
När det gäller försäljningstillväxten med kompakta minivans (till denna kategori, förutom Touran, Opel Zafira, kan Renault Scenic, Ford Focus C-MAX, etc.) argumentera förutom crossovers-segmentet. Inte konstigt Touran, som har samma plattform som golf, representerades av allmänheten före sin bror-hatchback. Och, följaktligen före restylering.
 
Under tio år har den kompakta minivanska marknaden ökat i Europa från 200 tusen årligen sålda bilar till 1 miljon 400 tusen Touran leder idag tredje i popularitet i sin klass. Och i Tyskland håller han ledarskap, före Mercedes B-Class och Opel Zafira. För tre års produktion sålde redan 650 tusen Touran. I Ryssland är naturligtvis Tourans framgångar inte så imponerande. Det är märkbart underlägsen försäljning till stora konkurrenter. Orsak Banalna: Touran är märkbart dyrare än alternativa alternativ. Kanske är den uppdaterade modellen större populär. Och poängen är inte ens i det utmärkta utseendet. Och inte i ett unikt parkeringssystem. Det mest intressanta i den uppdaterade Touran är nya motorer. Med dem och låt oss börja.
Malbanor.
Vid första etappen har en testkörning jag en Touran-version med en 2-liters dieselmotor med en kapacitet på 140 hk. och AVS. Det verkar som att det här alternativet är mest lämpat för den här bilen. I staden gör den automatiska livet lättare lättare, och kraften i en 2-liters motor måste vara tillräckligt för Compactwan, som i teorin ofta utnyttjas med den maximala belastningen. Dessutom är diesel ekonomisk. Kostnaden för denna version av Touran från Ryska återförsäljare överstiger dock 37 tusen dollar, så det finns ingen logik i förvärvet av en sådan bil. Dessutom uppträdde Touran med en 2-liters turbo dieselmotor onödigt. Han upprepade sig orimligen vägen, irriterande skakning på små oegentligheter. Motorns dynamiska egenskaper och den operativa algoritmen i AVS-ACP för denna version av Touran imponerade inte heller: början från platsen och pickupen vid höga hastigheter är ganska trög och berövad av alla känslor. Bilen accelererar helt enkelt, det saktar helt enkelt, går bara i tur och verk av oegentligheter. Det är för lätt för mikrovain till ett pris av 37 tusen dollar.
 
Men allt har förändrats när jag flyttade till Touran med den senaste 1,4-liters TSD-motorn och en manuell växellåda. Bilen är radikalt omvandlad! Han blev mer bekväm, skarpare i ledningen, mer dynamisk. Han hade en karaktär.
Hemligheten med fantastisk transformation i kompakt och ljusmotor Twincharger 1.4 TSI med en kapacitet på 140 hk Förutom direkt injektion är motorn utrustad med en kompressor och turboladdare. Kompressorn fungerar på en relativt liten motorhastighet (upp till 3000 rpm), då stängs den av, och motorn börjar andas fulla bröst på grund av turbinen. Tack vare den här konstruktiva lösningen uppnås maximalt vridmoment på 220 nm i intervallet 17504000 rpm! Detta barn dispergerar Touran upp till 100 km / h på bara 9,8 s, och maxhastigheten är 200 km / h. Vridmomentet på turanchargermotorn är högre än den hos en 2-liters atmosfärisk motor. Touran med denna enhet är lika bra och i urban tid, och på Autobahn. I den rivna rytmen av rörelse i en tät ström underlättar föraren kraftigt livet för en smidig dragkraft från det lägsta. Motorn utvecklar ett högt vridmoment på relativt små revolutioner, vilket gör att du kan sänka sändningar. Motorns tejp är perfekt manifesterat vid höga hastigheter på accelerationer: du känner alltid den nödvändiga strömförsörjningen för att ta bort eller intensiv ombyggnad.
 
Touran med en twincharge-motor accelererar inte bara snabbare, men också svullnad i varv. Allt är logiskt: Tack vare den lätta motorn är bilen mindre uttalad till rivningen av framaxeln. Ett annat plus av denna motor är dess exceptionella ekonomi: den genomsnittliga bränsleförbrukningen är 7,4 liter per 100 km. På begäran kan denna motor aggregeras med DSG ACP.
 
Tyvärr kunde vi inte prova Touran med en mer kraftfull version av Twinchager 1.4 Tsi, utveckla 170 hk En märkbar kraftökning blev möjlig på grund av en ökning av trycket och turbintrycket och kompressorn, som uppnås genom omprogrammering av motorns styrenhet. Kollegor ville inte byta bilar. Tja, de kan förstås. Denna enhet förundrar linjen av motorer som erbjuds för Compactan Touran, och det var faktiskt ursprungligen avsedd för den moderna versionen av Golf GT. Förresten har denna motor fått titeln på 2006-motorn i sin kategori.
 
Hot Touran kommer säkert att välja ungdomar som är förtjust i aktiva sporter och värderingar för en rymlig inredning och möjligheten att omvandla inomhusutrymmet. Sant, i vårt land, ung och aktiv föredrar att köpa crossovers och SUV.
Park Sam
Bland de nyfikna innovationerna som erbjuds för Touran som ett alternativ, PARK Assist System. En tryck på knappen, och bilen kan påverka ryggen. Detta system används först på Volkswagen-fordon.
 
I praktiken är parkering maskinens algoritm enligt följande: vid körning med en hastighet på upp till 30 km / t på ett avstånd av 0,5 till 1,5 m till andra parkerade bilar, ultraljudssensorer avsöknings utrymme för parkering på höger och vänster i riktning rörlighet, och datorn beräknar den optimala banan för parkering. Park Assist meddelar föraren om startpunkten för rörelse, visar den på en multifunktionsdisplayen. Föraren måste vända på överföringen av den omvända, och när parkering det återstår bara att trycka gaspedalerna, kopplingen (om bilen inte är utrustad med en maskin) och bromsar. Så snart Park Pilot (system varningssystem för att hinder) kommer först slå på den kontinuerliga signalen, är det optimala avståndet till närmaste bil (ca 20 cm) uppnås. Touran tar oberoende av varandra det önskade läget. Park Assist omedelbart stängs av när alltför hög hastighet och / eller om föraren tar kontroll över sig själv. Efter vridning på den omvända överföringen, tar parkeringsprocessen faktiskt bara 15 s. Föraren återstår bara att fir bilen, flytta lite framåt.
Externt har Touran förändrats icke-tillräckligt. Mer krom dök upp i hans utseende. Formen på de främre strålkastarna blev samma som resten av samlingarna på varumärket. På begäran kan adaptiva bi-xenonstrålkastare i VW EOS modell monteras på bilen. Även ändrade utformningen av bakljusen och stötfångare block. Material som används i inredningen ser nu dyrare och elegant.
 
För Hollywood Star Tom Cruise, bedövas med sitt bröllop i test körprogrammet, är detta den tredje äktenskap. Och att han inte var nöjd med den bedårande Nicole Kidman? Men detta par ansågs exemplariskt i Hollywood. Det är omöjligt att klättra in i själen till en annan person, att veta vad han lever och andas, svårt att stänga människor. Men biltillverkare, på vars innehåll det finns en hel armé av all-in-law marknadsförare, denna uppgift inte vara ogenomförbart. Jag tror att ägarna till den uppdaterade Touran kommer inte att ändra sin bil. Volkswagen ingenjörer exakt slutfört uppgiften av handboken. Compact Minivan Touran har blivit en ännu mer exemplarisk familjefar som helt enkelt inte kommer att ge en anledning till avsked.
Specifikationer Volkswagen Touran 1,4 TSI
Dimensioner, mm 4391x1794x1652
Bas, mm 2677
Tjänstevikt, kg 1143
Motortyp bensin 4-cylindrig
Arbetsvolym, kub. CM 1390.
Max. Effekt, hk / rpm 140/5600
Max. Ögonblick, nm / rpm 220/17504000
Överföringsmekanisk 6-hastighet
Driva fram
Max. Hastighet, km / h 200
Accelerationstiden är 0-100 km, från 9,8
Bränsleförbrukning (medium), L / 100 km 9,8
    
Volkswagen Touran 1.4 TSI OPEL ZAFIRA 1.8 FORD FOCUS C-MAX 1.8
Max. Power, HP 140 140 125.
Max. Moment, NM 330 240 403
Max. Hastighet, km / h 200 191 191
Överklockningstid
0100 km / h, från 9,8 11,5 10,8
Ekonomi
l / 100 km 7,4 7,8 7,1
säkerhet
Euroncap ***** ***** ****
Pris, US-dollar Ingen data 25500 21000
Igor Komarov
Foto av tillverkaren
 

 

En källa: Magazine "autopanoram"