Volkswagen Touran Test Drive sedan 2006 Minivan

Darwins bil

En familjemann är en sådan underart av Homo sapiens, som kännetecknas av ökade krav för bilen.

 
Han behöver ett imponerande bagageutrymme, den tredje platsen med säten, en ekonomisk motor, en hög säkerhetsnivå, samt en uppsättning alternativ som krävs för att skapa komfort och hemkomfort i maskinen. Vi letade efter allt detta i den senaste generationen Volkswagen Touran.
 

Hörnen är smidigt rundade, dimensionerna indikerar rymlighet, designen är ganska strikt än de ljusa yttre egenskaperna hos Volkswagen Touran. Dessutom både föregående och strömmen. Detta är hans stil, som, som ändras från generation till generation, justeras endast av bagatell som kretskretslinjen och formen på kylargrillen.
 

Och inuti Touran inte mindre ordning än på Tysklands gator. Torpedon är strikt uppdelad i en strikt definierad central konsol, en instrumentpanel under ett överhängande visir och höger sida tilldelad för en Eirbeg och en handskbox.
 

Tre till och med cirkelklimatkontroll är på samma nivå som logotypen på ratten. På de sistnämnda horisontella stickorerna är två par av samma små knappar symmetriskt belägna, ansvariga för att kontrollera datorns och musik. Ljudet från deras snyggt integrerat i högtalarnas inre styrs av en enda plats på en perfekt mörk konsol av en ljusgrå radio.

  

En familjeperson som tittar på Touran kan vara av vilken tillväxt som helst och absolut vilken hud som helst. Detta kan bedömas utifrån ett brett spektrum av mekaniska justeringar av förarens plats. Höjden räcker till och med ett barn som bestämmer sig för att prova sig själv på en fars plats, och längden på längden räcker för en person med tillväxten av Andrei Kirilenko. (Jag är säker på att du vet vem det är). Naturligtvis påverkar bekvämligheten med plantering den longitudinella och vertikala justeringen av rattstången.
 

Den andra sätesraden är tre stolar, som var och en kan justeras separat. I toppversionen, Highline, på taket finns det också en färgskärm för passagerare i den andra raden. För en avgift kan du beställa den tredje raden med säten. I allmänhet är interiören mycket hög kvalitet både vad gäller material och detaljer och deras montering.
 

Det tros att stora bilar är svårare att köra kompakt. Kanske! Men denna situation gäller inte en ganska stor Touran. Det är därför han är en CD. Föraren, som till och med sänkte stolen så mycket som möjligt, sitter på en viss höjd. De främre dimensionerna är tydligt synliga för honom, och tack vare sidospeglarna och det bakre glaset tillhandahålls det också och utmärkt bakåtvy.
 

Chassit är inte alls i minivan. Om ett sådant ord finns, och jag inte uppfann det, borde det betyda starka rullar i hörnen och när jag bygger om, koppling när den träffas i bromsen och en försenad reaktion av chassit på styrmekanismens verkningar.

  

Det här handlar inte om Touran. En perfekt dämpande upphängning tillåter inte bara svängning från sida till sida, utan reagerar också snabbt på varje grad av förändringar i rattets läge. Överraskande visade chassit vara mycket mer förare än man kunde förvänta sig. Familjbilen är tydligt disponerad för dynamisk körning, och att ställa in chassit är inte den enda indikatorn på detta.
 

Ett annat argument från motorn. Maximal effekt 140 liter. Med. Två motorer har denna indikator: en två -liter turbodiesel och den senaste bensinenheten med en volym på endast 1,4 liter! De imponerande egenskaperna hos de senare förklaras av direktinjektion av bränsle, förknippad med en sekventiellt belägen kompressor och en turboladdare.
 

Priser
I den grundläggande konfigurationen från 592 500 rubel.
Automation med automatisk växellåda:
(Motor 1.4 L 140 hk) från 712 375 rubel.
Maximal konfiguration:
(Motor 2.0 TDI 140 hk) från 836 875 rubel.
 

Samtidigt, i den blandade cykeln, är bränsleförbrukningen 7,4 l/100 km. Men vi tog på testet en ännu mer ekonomisk version av en 2,0-liters dieselmotor med turboladdad. Han tillbringar mindre än 6,6 liter per hundra, medan billigare diesel, inte bensin!
 

Och låt oss inte glömma att det är trevligt att inte bara köra bil, utan mycket snabbt. Touran skjuter en pistol från 1 750 varv / minut och tårar upp till 4 000 varv / minut. En annan sak är att för kommunikation med dieselmotorer behöver du en färdighet, eftersom bensinmotorer bara börjar gå med 4 000 varv / minut!
 

Vanan att korrekt byta växellåda kommer att ersättas av en bra automatisk växellåda. Överföringen i Touran är ännu svalare: ett par 2,0 TDI är kanske det bästa av serien Automatic Transmissions direktväxellåda eller DSG. Vid behov byter det programmen obemärkt och smidigt, och när hastigheten är över komforten är kraftigt och betydligt. Men det gör det alltid snabbare än ögonlocket täcker det mänskliga ögat.

  

För tillägg av Touran kan du utrusta assistanssystemet vid parkering. När du närmar dig en möjlig parkeringsplats analyserar Park Assist System Sensors tillgängligheten för gratis platser.
 

När en av dem hittades visas ett kommando på paneldisplayen för att slå på bakväxeln. Därefter, släpp rattet, lyssna på signalerna från parkeringssensorerna och den elektriska servostyrningen roterar ratten på egen hand. Det är bara synd att parkeringssystemet själv inte vet hur man ska stoppa och hacka. Hejdå

Volkswagen Touran modern personbil med last kapacitet. Hans körning kräver inte speciella färdigheter, och han kan nu parkera sig själv! Familjen kommer att vara nöjd!
  
 

Bilen tillhandahölls av Volkswagen Center Northwest, den officiella Volkswagen -återförsäljaren.


Text: Dmitry Medvedev
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 

Källa: Wheel Magazine [nr 120/2007]