Testkörning Volkswagen Touareg sedan 2010 SUV

Djävlar i vatten

Tog du det ibland till tandlösa parkerchiefs? Alla sådana snygga, släta, du kommer att tvätta svampen för ingenting för att komma ikapp till fotspåren, ingen strålkastare, även reserven är dold. I allmänhet uppfattas Tuareg ofta som en bra, men väldigt lugn, lugn bil utan speciella terrängtal.
Han verkade vara tråkig och så länge jag inte uppfyllde Volkswagens verk, individen i en stor VW-division, som, som följer av namnet, ger seriella maskiner de ursprungliga funktionerna, gör dem mer lättnad.
Helvete
Tyskland, Oshrsleben, terrängväg. Vilken typ av rökklubbar mellan kullarna, verkligen svavel? Nej, bara damm, där det inte finns några enkla taways! Deras särskiljande egenskaper på bilden, och det här är det övergripande intrycket av bilen: de är inte bara rädda på de ojämna backarna, de är fortfarande inte ledsna för dem! Jag stod under broen av fyra stockar, när från ovanstående balansering av en av Tuaregs-expeditionerna skyddar hans buk imponerande. I obekanta pölar kan du flyga djärvt ... Men instruktören vinkar en hand: det är dags för hjulet.
Så långsamt som möjligt. Och så snabbt, efter behov. Vad, till helvete, snabbt?! Under hjulen är klippan (68% inte överens? Försök att flytta längs Metro-rulltrappan, det finns cirka 60%), och jag stryker bokstavligen pedalen, så att du inte hoppar in i det, men flyttar fortfarande. Långsamt, så långt som möjligt ... och nu hänger vi på bälten. Nu det svåraste: Gör dig själv släppa av pedalen. Allt. Tja, en gång, två och ... Bra! Slow långsamt, självständigt stödja minsta hastighet (motor, bromsar), sänker maskinen på det första reducerade växeln smidigt till foten.
Nu ska vi chatta med benen. Sjungande bilen diagonalt Det finns inga problem. Här utlöses den självlåsande skillnaden mellan axlarna (elektroniklaget eller på din beställning) inte. Men genom att klappa något längst ner, ryckte Tuareg och konfidentiellt stötarna, igen sätter på marken med alla fyra hjul. Något är en elektronisk blockering av interstolskillnader, när ett startbuckhjul håller bromsarna, rörligt vridmoment till närliggande. Du kan styvt knyta bakhjulen genom att trycka på knappen, även om jag knappast föreställer sig situationen när förarens personliga ingripande krävs: Elektroniken fungerar avbröts.
Och slutligen ökningen. Alex, vad är coolt här? Jag kommer inte ihåg exakt en procent av sjuttiofem. Eller åttio. Gas i golvet, redan bekant med clatter, och vi kompisar upp. Väldigt coolt. Jag sitter på den femte punkten, men på baksidan. (Om du försöker simulera en sådan hiss, avvisar på en stol ... Åh, försök inte, väggen bakom ryggen är solid).
Sluta! Är det verkligen rörande här? Lådan är manuell, som om inte att reflektera tillbaka ... Jag återvänder den första och tvingar mig att låta bromsarna. Kostar! Hurray värt! Han saktade sig själv, smart! Tryck på höger pedal, låt gå till vänster och bilen hoppar på toppen.
Taways, bensin och diesel (se tabell), igen och igen demonstrera sina knep. Och introduceras i frestelsen: att stoppa var det är omöjligt att göra detta; Körning som det skulle ha aldrig stigit; Att äntligen tro på ordstävet om den tysta poolen.
Djävul i konfiguration w12
Jag avslutade en affär med honom och pressade pedalen. Vi svepte på autobars med en ultrahastighets vägprojektil: arrangörerna är utrustade med den mest kraftfulla, dyra, snabba etc. Den enskilda maskinens hjärnbarn med W12-motorn. I allmänhet, den förväntade teknik- och marknadsföringsflyttningen: Att ha en gamut av Taaregov och flaggskeppet 6-litersmotorn, skapa en ledare för denna stam. Eller shaman?
Mindre än sex sekunder släpper ut de första hundra. Denna tillverkare tror villigt att 100 km / h få snabbare än du läser detta erbjudande. Lite mer, och hastighetsmätaren visade mer än 250, då vår rang begränsad elektronik. Jag kom ihåg det klassiska: det smälta luftens allvarliga ljud hördes bakifrån och började ta över Margarita.
Flyga. Medan tyskarna uppfinna och producera dessa maskiner, de kan inte komma in i hastighetsgränsen på autobahn. Annars, varför skulle 450 krafter? Och hur är det oss, ryssarna, var man kan hitta vägen för att tillfredsställa behov av snabbhet? Trots avsaknaden av dem, av någon anledning verkar det som det är i W12 Touareg Ryssland, som en erfaren förförare, förföra många ... bara reklam längs vägarna kommer att behöva skriva ännu större, och ögonen är inte håller takt.
Ibland måste vi sakta ner, återfå hastighetsgräns. Långsamt vänja såsom vid körning. I princip en normal acceleration, bör endast de läsningar av hastighetsmätaren tillsätt 100 ...
Och då vi stannade för att tanka. 76 liter av nittiofem, drog 90 euro per öre. Itu med djävulen alltid är dyrt [/ p
Ryssland: furst i leran
Marknadsförare Volkswagen beslutat att påminna potentiella ägarna av Tuareg, är det inte bara en symbol för välstånd framför dem, men också enastående mesitel smuts. Och att ägaren lätt kan ändra fashionabla stövlar på stövlar och en läderportfölj på pistolen. Och vad är detta eleganta dandy auto världen kommer trampa på sanden, och i backen är inte sämre än någon annan traktor.
Tro mig inte? För att övertyga de otrogna och för att locka nya kunder till bilen, iscensatt nära Moskva åtgärder Touareg Experience. Här potentiella kunder under ledning av erfarna instruktörer kommer att resa på motorvägen, där de väntar på hissar, backar, sluttningar, ford, djup last spår, konstgjorda gropar och gropar, liksom deras naturliga motsvarigheter.
Den föreslagna sträckningen är komplex nog att visa betydande Touareg off-road kapacitet, och är tillräckligt säkert för att osofistikerade klient inte har begått dårskaper. Man långt ifrån av vägen, kommer adrenalin kostnad få full.
Vad Touareg? Han är bra på motorvägen och off-road, som det visade sig, inte vikt. Bil dubbelt syfte: i dag rover limousine i morgon. För vad, i själva verket var Experience tänkt.
Volkswagen Individual division oro Volkswagen AG, som bedriver tuning produktionsbilar. Trädelar kommer alla typer av hud, aluminium och krom gör din inredning unik. Som med utsidan av maskinen till exempel, med användning av 17-, 18-, 19-tums hjul och däck sverhnizkoprofilnyh. Den kanske viktigaste produkterna individens Touareg Expedition och W12. Divisionen arbetar med alla modeller av Volkswagen; Rysslands individuella prestationer är tillgängliga för Touareg och Phaeton.
Anton Chuikin
 
 
 
   

 

En källa: Journal "bakom hjulet"