Testkörning Volkswagen Touareg 2007 - 2010 SUV

Vit buffel

Tuaregs har alltid varit killar rastlösa och motsägelsefulla. De disciplifinatly åtföljda handelsvagnarna i öknen, skyddar dem från rånarna, då dessa husvagnar själva och rånade med stort nöje. Touareg bil är också någon form av rastlös: vulkanerna klättrar, tunga flygplan bogsering. Men inte alls är kontroversiell - allt som han gör, gör han målmedvetet och konsekvent. Sätter poster inte för postens skull, men för att visa dina möjligheter. I tid är uppdaterad, utan att vänta på den delande för allmänheten.
Hitta 2300 skillnader. På sin egen presentation förklarade han allt i vitt - det var mycket djärvt från hans sida. Vit, som du vet, är full och långt ifrån alla går. Han riskerade och vann. Det såg chic, kastade applåder och kände sig i allmänhet en spik i programmet, som dock också såg tummen upp. Vägpolisen gav honom en grön gata, överlappade rörelsen och välkomna handtaget, och vissa gav även äranen över formuläret. Vem och var var så mycket hedrad? Ny Tuareg vid presentationen i Tunisien. Jag vet inte hur många fullfjädrade Eurodeneg kommer att ha en Volkswagen oro i utvecklingen av detta varma land, utan att döma av graden av polismobilisering, mycket.
 
Det bör noteras att Touareg sedan dess debut på hösten 2002 hade mycket. Till exempel bröt cirka 300 000 kopior upp runt om i världen. Han fick i Dakar som en tjänst mobil. Att klättra på den chilenska vulkanen, klättra i en höjd av 6080 m, som blev den högsta (och i den bokstavliga meningen) uppnåendet för seriebilen. Ja, och kämpade generellt en fullficka av laurelblad. Men för det femte året av försäljning, kommer någon maskin med allmänheten. Det verkar som att ändra modellen för att radikalt ändra, men uppdatera utseende, expandera motorens gamut, lägga till alternativ - det är dags. Vad gjordes. Tyskarna förklarar att mer än 2300 förbättringar i modellen. Vi kommer inte att beräkna, vi kommer att tro på ordet. Även om cyphyren självklart är misstänkt astronomisk och provocerar till ömtåliga antaganden att oroen helt enkelt ändrade leverantören av skruvar. Just Joking, skojar ... nyhet vet allt i ansiktet. Titta på dessa strålkastare, på radiatorgitteret och på hela fysiognomin som helhet - ny, snygg, modern. Fem poäng. Definitivt.
   
Uppdatera och motor gamut. Den mest märkbara från innovationen - bensin åtta med direktinjektion FSI, som utfärdar 350 krafthästar vid 6800 rpm och 440 nm vridmoment vid 3500 rpm. Med henne tar SUV ett hundra för 7,5 s och går med en maximal hastighet på 244 km / h, om med en pneumatisk suspension eller 234 km / h - om från våren. Förresten är den nya Touareg det första Volkswagen-märket, utrustat med en 8-cylindrig motor med direkt injektion. Du kan överväga den här motorn med en ny topp för Touareg, eftersom den mest kraftfulla av de möjliga - 450-starka W12 är värt en herrgård, som om det är utanför gamma (under andra halvåret 2007 börjar det lägga den på version av enskild).
155 ton på kroken. Motorer har en ny taguega mycket, bra och annorlunda, men jag valde V10 TDI V10 TDI för en provkörning. Inte bara för att jag även respekterar dieseli. Och inte bara för att den här enheten ännu inte har rest. Och också för att det var med den här motorn som den nya Touareg redan har lyckats utföra ett trumfkort - han körde på Boeing 747 bogsering. Verksamheten var på flygfältet i Danssfold, som ligger 40 miles från London. De tog Boeing 747 massa (uppmärksamhet!) 155 ton, stängde den till den nya Touareg V10 TDI, som i allmänhet är utformad för att dra släpvagnarna upp till 3.500 kg. För att trycka på bilen till marken togs den till 7030 kg, lastning med stålbollar och tallrikar. Touareg var full, skiftad från Boeing plats, drog honom på kroken på 150 m och, vilket också är arkiv, oavsiktligt, saktade med honom. Vad är fantastiskt: Tyska ingenjörer har beräknat att den nya SUV med motorn V10 TDI teoretiskt kan flytta 200 ton ...
 
Här på denna Chumov diesel, utveckla tank (eller diesel lokomotiv?) I 750 nm rullade jag längs Tunisien. Vad sägs om motorn? Förlåt mig för vulgarism, men den här dvigunen verkade mig med absolut pofigist. Tja, ja, bara i fikonet (på trumman, till glödlampan - som du vill, behöva betona) alla externa stimuli, det ser ut som en buffel, som drar sig och drar. Det är fortfarande höghastighet eller låg, vi går till bilden eller inte i en bild, laddad vi eller tomma - reserven av dragkraft är tillräckligt för alla saker i alla situationer vid alla belastningar. Jag förstod inte riktigt, om vad som behövs med ett sådant motorsportläge i maskinen. Jag försökte i sport, och i störningen - skillnaden skillnaden är obetydlig. Förresten är dragorganisationerna med buffeln inte underförstådda av Bullish Lowness - Motor V10 TDI accelererar mer än en 2,5 ton bil till hundra för 7,4 s. Denna buffel är inte bara stark - han är också snabb.
På vägen uppskattade jag några tekniska innovationer från 2300 angivna. Till exempel bidrar ABSPLUS-systemet, som i lös jordar bidrar till minskningen av bromsvägen på 20%. Med en roulette längs lös jordar, var det inte krypade, men jag förstod att med bromsen är allt i ordning. Adaptive Cruise Control acc, som ger en given hastighet och avstånd till före den löpande maskinen (saktar ner / accelererar min bil), får slappna av på en lång väg. Radar System Front Scan Sitage varnade väldigt mycket om en farlig konvergens och ansträngde bromsarna (det vill säga direkt förberedda dem för nödbromsning), för vilken hon tackar. Med höghastighetsbyggnader och varv, gillade jag verkligen anti-bil och lateral vision (men denna vision gör ont mycket när det dog på primern genom buskarna - sensorerna reagerade på dem).
 
Och sedan flyttade jag från toppdiesel för 280-stark bensin V6. Och förstod omedelbart att det var nödvändigt att göra motsatsen. Bensin V6 själv är mycket bra, men saken är att V10 TDI överbelastar allt. Mitt råd till dig: Testa Touareg innan du köper, lämna denna diesel för sött. Bryt inte sekvensen från svag till stark. När Woody Allen talade i en av hans filmer (dock inte om bilar, men om att bygga sexspel): Sekvensen kan inte brytas, annars kommer buzz inte.
Text Sergey Sorokin, bilder av Volkswagen AG

Volkswagen Touareg.
 
Motor Diesel V10 TDI Bensin V6 FSI
Arbetsvolym (kub. Cm) 4921 3597
Power (HP vid RPM) 313 vid 3750 280 vid 6200
Moment (nm på rpm) 750 vid 2000 360 vid 2500
Hörn full
Automatisk växellåda
6-hastighet
Längd / Bredd / Höjd (mm) 4754/1928/1703 4754/1928/1726
Massmassa (kg) 2602 2238
Maximal hastighet (km / h) 231 218
Acceleration upp till 100 km / h (c) 7,4 8,6
Bränsleförbrukning, medium
(l / 100 km) 12,6 13,6

 

En källa: "Autopilot"