Testkörning Volkswagen Touareg 2007 - 2010 SUV

Jag gjorde allt rätt

Priserna för den nya Volkswagen Touareg start från 54 tusen dollar. Vad nyligen uppträdde i en välkänd SUV och är det värt sådana pengar?
I motsats till yttrandet från vissa representanter för Volkswagen Automotive Media var en folkbil. Jag säger det för att jag nyligen har relaterat till att ändra Volkswagen-prissättningspolitiken, men det blir idag klart att fågelskribenter var helt rätt. Wolfsburg noterade i tid tillväxten av inkomst och samtidigt och kraven i medelklassen, som inte saktade för att påverka kvaliteten och priset på nya modeller. Det är ganska logiskt om du anser att VW aldrig tog pengar till mysticism som Prestige. Här är en bil som är värt hans pengar, representanter för oro säger, och det vet miljontals människor. Den enda otrolighet som kan orsaka tvivel om Wolfsburgs politik är relaterad till det geografiska upptäckten av målgruppen. Vår förståelse för den prisvärda folkbilen är knappast staplad i Renault Logan, medan den europeiska medelklassen har råd med nästan alla VW. Nästan, för enligt europeiska standarder, är Phaeton och Touareg redan ett överskott. Minst en av dem går tydligt bortom mellanramen, beroende på begreppet redundans. Och andra? I den andra, som faktiskt, den första SUV i varumärkets historia, trodde några. I Europa är universiteterna i ökad passbarhet inte särskilt populära, och i amerikanernas ögon måste den tyska bilen verkligen vara premie. Dessa är pinsamma faktorer för VW, som delegerade en framgångsrik Audi till premiumsegmentet, och alla tillgängliga bilar var kvar på NIVA. Men idag kan det hävdas att detta inte hindrade företaget att skapa en av de bästa SUV av den här tiden.
 
Så, vi har stolthet till Wolfsburg-ingenjörer, en bil som kan alla. Först verkar det otänkbart, men en detaljerad studie av Touareg talanger sätter allt på plats. Vetenskapliga och tekniska framsteg gjorde det möjligt att för vilka andra för tio år sedan var vi tvungna att komma ur två bilar. SUV och personbil är så osannolik som i efterfrågan. Den första kan åka lera, och den andra bärs av Autobahn. Justera en med en annan är något om samma sak att göra terminatorn av Kaliforniens guvernör. Det anser svagt, men vi har ett vardagsrum.
 
Titta på den här nya Touareg. Externt, från den som redan har givits på vägarna, kännetecknas det av bara några detaljer. Jag pratar om ansiktslyftning, vilket gav Touareg önskad originalitet. Ändrad plastdräkt och optik. Huvudljus har blivit mer uttrycksfulla och bakre arbetet med lysdioder. Den mest levande visuella skillnaden mellan den restylerade Touareg-gallret på radiatorn. Den är gjord i en ny stil där mängden krom och dimensioner spelar en avgörande roll.
 
Det finns även mindre i Touareg kabinen. Informationsdisplayen ligger i mitten av instrumentpanelen har blivit mer och mer färgglad. Navigationssystemet kommer nu att arbeta inte bara i Europa, men även i Ryssland. Sök från förarstolen Andra förändringar är värdelösa för detta måste du komma ut ur bilen och öppna bagageluckan. Det kan vara (om du inte glömmer att betala det här alternativet när du beställer en bil) en bagagefästsystem som liknar det som används i Audi Q7. Från Audi, den uppdaterade Touareg fick också en Side Scan-system. Radarna spåra bilarna gömmer sig i blindzoner, och i händelse av fara i sidospeglar, varningslampor tuta. Resten av Touareg förblivit densamma: informativ instrumentpanel, verifierade ergonomi är anständigt kvaliteten på efterbehandling paneler förutom att Touareg började utrustas med samma platser som företrädare för Phaeton sedan.
 
Har Volkswagen begränsad till kosmetika för bilen som kämpar för kunden i segmentet där spelarna blir mer och mer? Självklart inte. Huvud nyheter inne. Touareg fick tre nya motorer på en gång. I stället för den tidigare 3,2 V6 (247 hk), kommer det nu att bli mer kraftfull 3,6 FSI (280 hk). De som är 8,6 s till hundra kommer att verka inte tillräckligt, adresserade 350 man starka V8 4,2 FSI från Audi Q7. Med honom är Touareg vinna första hundra under 7,5 s. Och den mest populära, enligt den ryska representationskontor Volkswagen, kommer att vara Touareg med en ny dieselmotor 3,0 V6 TDI, som är installerat på Audi A4, A6, A8 och Q7. Det är en sådan bil som vi tog på prov.
 
För de flesta ägare förblir off-road potential Touareg bara en anledning till stolthet: de säger, bilen kan en hel del, men tvåstegs fördelningslådan och mellanaxeldifferential blockerar för körning i Moskva inte kommer att vara användbart. Men luftfjädring tre nivåer kommer att ha till platsen. Välj en av de tre lägena och njuta av åkturen i enlighet med dina förväntningar. Du vill mjuk och komfort Vrid hjulet Comfort, vill du sport college Välj Sport. I varje fall ger Touareg rida nöje. Och motor? Kanske 3,0 TDI är precis vad Touareg saknade tidigare. Den har tillräckligt många ryggar (225 hk och 500 nm) så att dynamiken orsakar behagliga känslor, och bränsleförbrukningen kan vara en avgörande faktor som talar för att välja diesel. Snabb och ekonomisk precis som du ville se Touareg, är inte det? Ett annat plus är en låg brusnivå och frånvaron av några märkbara vibrationer. Tidigare dieseli skapat obehag, nu har de roligt. Maskinen är också bra. Ibland verkar det inte mycket skadad, men översätta väljaren till Sport läge och lådan fungerar frysa.
 
Är denna nya Touareg för bra? Det är för svårt ännu, men det har blivit bättre, och nu är det ännu svårare att hitta orsaken att överge en av de bästa bilarna i sin klass.
Specifikationer Touareg V6 TDI
Dimensioner, mm 4754x1928x1726
Bas, mm 2855
Tjänstevikt, kg 2231
Motortyp Diesel V6 med turboladdad
Arbetsvolym, kub. CM 2967.
Max. Effekt, hk / rpm 225/4000
Max. Ögonblick, nm / rpm 500/1750
Transmission Automatisk 6-Range
Corner fullt
Max. Hastighet, km / t 212
Däck 235/65 R17
Accelerationstid 0-100 km, från 9,2
Bränsleförbrukning (medium), l / 100 km 10,7
Tankvolymen, l 100
    
Parameter / Bil VW Touareg V6 TDI Land Rover Discovery TD6 Jeep Grand Cherokee CRD
Max. Power, HP 225 190 212.
Max. Moment, nm 500 445 510
Max. Hastighet, km / h 212 180 190
Överklockningstid
0100 km / h, från 9.2 11.5 9.0
Ekonomi
l / 100 km 10,7 9,4 10,2
säkerhet
Euroncap Inga data Inga data Inga data
Pris, US-dollar 64000 53900 59000
Stanislav Goncharenko
Foto av författaren
 
 
 
 

 

En källa: Magazine "autopanoram"