Testkörning Volkswagen Touareg 2007 - 2010 SUV

Förbättra genpoolen

Den första bekanta med den förnyade oscence of Volkswagen ägde rum i vintermoscvan, den andra i det gamla nomadernas gamla land i Afrika. Maxim Sakkov gick till mötet med Tuaregas.
Senast, kollegan körde den uppdaterade, den allra första Volkswagen i Ryssland i snön nära Moskva (SM, 2007, nr 3). Mötet var dock kort, men lämnade mycket trevliga intryck. Den nuvarande rendezvousen är längre och grundlig, dessutom, i absolut kontrasterande förhållanden. Bakom fönstren Tuarega Nordafrika.
Färskt blod
Liksom nomader ändrar ständigt bostadsort och bilar uppdateras för att värma köparen. Enligt utvecklare finns det cirka 2300 nya detaljer i 2007 Tuareg. En ram av krom runt radiatorlitter uppträdde på näsan, strålkastarna på bäcken sprutade, bumpers accepterade den andra formen. Speglar har blivit mer strömlinjeformade, och en ny spoiler bosatte sig på sternen. Lyktor dekorerade moderna lysdioder och lätt nyans.
Stark vind med regnet (på vintern i Tunisien det händer) Jag gick till Salongen av Taguega och här något nytt. Här, till exempel en stor bildskärm på den centrala konsolen. Det visar också bilden från baksidan av kameran och en rolig tredimensionell grafik av navigering och andra system, även om en elektronisk kompass. Nu i öknen, går du definitivt inte vilse.
Naturligtvis döks nya material i dekorationen, men att prata om dem, tror jag, lika tråkig, hur man bryter igenom sanden från en oas till en annan. Det är bättre att ta en rundtur i Tunisien, åtföljd av nästan Aborigine.
På en solid basis
Kanske är detta det närmaste afrikanska landet till Europa, inklusive i anda. I huvudstaden, moderna höghus, stora butiker, townspeople i jeans och jackor, även blomsterbäddar med blommor längs kanterna av vägar. Ibland glömmer du ens att du är i Afrika. Dessutom är hela den europeiska uppsättningen harmoniskt sammanflätad med de karakteristiska attraktionerna i en annan värld, muslimsk moské, vita byggnader med blå fönster, orientaliska basarer. Och förresten är den nya Tuareg också mycket lik det här landet: trots allt kombinerar han perfekt de två motsatta egenskaperna hos en bil och terrängfordon.
Men beteendet på vägen bilen är nästan inte annorlunda än föregångaren. Men det fanns ytterligare tekniska knep som förbättrar säkerhet och komfort. Till exempel stöder Active Cruise Control den förare som är angiven av föraren (från 30 till 200 km / h) och avståndet (högst 200 m) till bilen som går framåt. Under lång tid försökte knapparna på ratten, slå på visdomalternativet och när det nästan vann det, var precis framför min näsa taxi från den vänstra raden till höger. Det är vårt sätt! Kanske, förgäves aktiv farthållare som ingår i listan över alternativ för den ryska marknaden, särskilt eftersom den kan sakta ner, även om det är helt stoppat, men i fängelse (upp till 0,4 g). Tryck på pedalen till golvet borde fortfarande ha en förare.
Från många problem kan sparas av frontskanning (bokstavligen skanning utrymme framåt). Systemet kommer att varna bara märker faran, och först ljudet och ljuset, då med korta känsliga skämt, griper bromsarna och görs samtidigt redo för nödstopp. Lyckligtvis behövde vi inte använda den här assistentens tjänster.
 
I mina händer Taureg med den mest kraftfulla diesel V10. Förresten, en annan 2,5-liters femcylindrig (från $ 54 tusen) och 3-liters V6-dieselmotorer (från $ 61,5 tusen), liksom tre bensinmotor 6-cylinder (från $ 66,4 tusen, kommer att vara installerad på offret.), Åtta med direkt injektion (från $ 85,5 tusen) och W12.
En bra aggregat en vars arbete inte märker. Diesel v10 Undervisivt tauralit på låga varv, medan jag tar dig igenom urban närmare och bryter ut på torget, ger snabbt andra att förstå vem som är ägaren i huset. Titonikens sexhastighets automatiska lådor hoppar smidigt längs stegen, tisteln reagerar mot gaspedalen. En sådan automatisk kommer att pressas och andra motorer; Alternativt för vissa kommer att tjäna en 6-hastighetsmekaniker.
Nära väljaren på Automaton sålde omkopplaren på de adaptiva upphängningslägena. Långt klickade på hjulet och försökte fånga skillnaden mellan sport och komfort, så det verkade obetydligt. Som ett resultat, förvirrad, kastade en värdelös yrke, lita på den automatiska regimen.
Kombinationen av oförsonlig
Enligt skyltaren vände sig på vägen med en hård beläggning. M-ja, för sådan off-road, om snyggt, utbrott och på en personbil. I natura avundade han en kollega, med tid att prova den uppdaterade Taureg till den officiella presentationen på ett specialutbildat spår. Och däcken på min Oscence är bara bra för motorvägen, och utanför asfalten är snabbt täppt med lera, så att bilen börjar vara missgynnad från sida till sida. Det är synd, men att visa alla dina överallt Qual-kvaliteter av Tuareg kommer inte att ha. Även om han även på en sådan tomt lyckades föreslå en jätte väglumen (den pneumatiska suspensionen ökar den till 300 mm) och god geometrisk patent, bandmotorer och väl fungerande elektronik, inklusive det nya ABS-pluset, vilket minskar bromsvägen till grus med 20%.
Moderna taways delades in i två grupper. Några downtown i städer och byar, andra har fortfarande rot i öknen. I tyska släktingar, gener av dessa och andra, känner de sig båda bland civilisationen och utanför den ...
Touareg-Recordsman
Offret från Volkswagen blev berömt inte bara av det faktum att det på fyra år vann den 300 tusen köpare. Det finns flera nyfikna poster på hans konto. Han deltog i Grand Chelenge-tävlingen (Grand Challenge) för helt autonoma bilar. Föraren bakom hjulet var inte tourer-robot på ett 210 kilometerometer segment kontrollerade sig själv. Kamerans ögon, radar och lasersystem har överfört information till sju kontrollblock, motorns befälhavare, styrmekanism och bromsar. Dessutom ökade bilrekordet i Chilean Andes i Chilean Andes till 6081 m (se bild). Och vid det brittiska flygfältet Dannfold, glider den tyska offeret atletisk kraft och tar en 155 ton Boeing-747 på en bogserbåt.
De säger att genpoolen av afrikanska Tuaregs från generation till generation bara förbättras. Sätt citat, ersätt Afrika till Tyskland för sant!
 
Maxim Sakkov
 
  

En källa: Journal "bakom hjulet"