Testkörning Volkswagen Scirocco sedan 2008 Hatchback

Volkswagen Scirocco. Maskiner och människor

VW Scirocco. Pris: från 1 148 576 RUB. Till salu: Sedan maj 2009
En sällsynt fågel tar upp till mitten av dnieper, ett sällsynt sportfack är lämpligt för full drift under förhållanden med hård rysk vinter. Men VW Scirocco är exakt från dessa trevliga i all mening av undantag. I Skandinavien visade sig ariskens is karaktär att vara hårdare än solid norsk is
Testpilot
Vladimir Makkaveev, 31 år gammal, biljournalist, körupplevelse 12 år, personlig bil - Volvo C30

Människor och bilar, bilar och människor! Om du tänker på hur de fortfarande liknar alla, den unika karaktären och temperationen, för att inte tala om de rent visuella funktionerna. Från de första minuterna av dating från VW Scirocco på Oslo flygplats i det undermedvetna var det en stadig tro att jag redan har träffat denna ovanliga kombination någonstans. Stolt profil, beräkning och envis, verkligen Aryan Temper i Sciroccos utseende kompletteras med koreanska egenskaper med en tydlig övervägande av horisontella linjer: smala dubbla strålkastare, tunn batch svart bro, kraftfull torso, långt tak, breda bakljus och texturerat, något konvex bakre baksida dörr.
En sådan kombination av tysk och koreansk design och i bilen, och i det vanliga livet kommer de att vara sällan, och ändå såg jag det? Åh, ja, rätt i Ilyf och Petrov: Yakov Meneneevich kom ihåg: Dessa rena ögon, det här trygga ser han i ett taganskaya-fängelse, 1922, när han själv satt där i ett triflingfall. Men, naturligtvis, inte i fängelse och inte i 1922, och inte längre som igår i hallen i den norska flygplatsens trädgårdsdemon, stötte på en näsa till en näsa med en vacker tjej i form av ett skidtakslag i Tyskland, med ett gevär bakom ryggen. Den här tjejen var Simon Hauswald den ljusaste representanten för den tyska koreanska designen: Fader Tyska, Koreansk mamma. Maskiner och människor, människor och bilar! Hur de fortfarande är likartade och inte bara externt, men också i naturen. En av Tysklands snabbaste biathletes, Simon ser bara externt ut som en koreansk. Under en lite asiatiska egenskaper gömmer ishårdhet, tysk förkalkning och lugn. Faktum är att detsamma kan sägas om VW Scirocco. För att inte nämna det faktum att trots den medfödda termiska lodgen visar en ny sportkupé från VW starkt sina talanger i snöspåren.
Men inbjudan till vintertestkörningen av den nya Scirocco i Norge uppfattades initialt med lite mer överraskning: det verkar som om sportfacket inte har för mycket till isprov på frysta sjöar. Men Scirocco var överraskande harmoniskt passa in i de snötäckta utsträckningarna av Norge, vilket levde levande sina fördelar i ett typiskt vinterutnyttjande för Ryssland.
Den tyska känns på isen som en fisk i vattnet. Även märkbart lossning vid ingången till backaxelns sväng, skicka Scirocco till skidet inte så enkelt. Endast uppmanar till hjälp av den perfekt släta isljusytan av bergsjön, kunde vi samordna nästan till perfektion ett VW-elektroniskt stabiliseringssystem och märkbart avskedade Scirocco i drift. Annars ville ESP inte släppa av Wolfsburgs häst.
Även om ESP-avstängningsknappen formellt är närvarande ovanför KP-spaken bredvid suspensionslägesväljaren är dess funktionalitet mycket villkorad. Även i det avkopplade läget kommer stabiliseringssystemet inte att gå en sekund för en sekund, knackar bilen, så snart den kommer ut under kontroll av föraren. Samtidigt är även på isen av ESP-ingripandet ganska omtänksamt och mjukt, och ibland helt enkelt osynligt.
Naturligtvis spelades sin roll i den magnifika VW Scirocco-stabiliteten på isspåret med utmärkta egenskaper hos vinterdäcken Hakkapeliitta 5 R17, lågt tyngdpunkt, specifika suspensionsinställningar och ett bredare spår, vilket är 35 mm fram och 59 mm. Ändå producerar det mest levande intrycket i isprovet ESP-jobbet.
 
Jämfört med Golf GTI-stabiliseringssystemet är Rusks och tvärgående accelerationsvinkelsensorer inbäddade i ESP-styrenheten, vilket gjorde det möjligt att överge sensorblocket i kabinen. Styrvinkelgivaren, som används i ESP och traditionell för den sista generationen av VW-elektromekaniska styrförstärkaren, är nu inbäddad i drivväxelns kropp. Dessa uppdateringar gjorde det möjligt att förbättra kvaliteten på informationen och optimera ESP och styrinställningar. När det gäller den senare ger den teoretiskt den nya konstruktionen ett högre regenereringsmoment och mer ansträngning på ratten på ratten. Det var emellertid mycket svårt att otvetydigt uppskatta sin skärpa i förhållandena för den skandinaviska provkörningen: även på torr asfalt, reagerar de mjuka sidoväggarna av vinterdäcken Hakkapeliitta styrreaktionen.
I Ryssland är en coupe från VW tillgänglig med två TSI-motorer med en volym på 1,4 och 2 liter och tre växellådor: sexhastighetsmekanik och 7-växlad DSG för en 160-stark motor och konstruerad för ett högre vridmoment (upp till 350 NM) 6-Speed \u200b\u200bDSG aggregerat med en 200-stark motor. Det är den här versionen av Scirocco Tsi 2.0 och var till vårt förfogande i Norge. En förstorad turboladdare gör att du kan få mycket solid till 2-liters motor av makt än 200 liter. med. och vridmoment 280 nm. I kombination med en fungerande strömflöde-löpande effekt 6-stegs DSG-låda med två kopplingar, dispergerar denna motor Scirocco från en plats till 100 km / h på bara 7,2 s. Samtidigt spenderar 100 km av en blandad cykel 2-liters Scirocco endast 7,7 liter bensin. Det är anmärkningsvärt att sådan avundsvärt ekonomi uppnås, inte bara på grund av turbomotorns låga aptit, utan ett helt komplex av åtgärder. I synnerhet, i jämförelse med mekanisk KP, ger DSG-rutan bränslebesparingar upp till 12% och mot traditionella ACPs med en koppling av vridmomentomvandlaren som blockerar upp till 20%. En annan ca 0,2 l per 100 km för Scirocco sparar en ny elektromekanisk styrning VW.

Kärlek inte kärlek
Den visuella indikatorn på parkeringssensorer är ganska realistisk. Självklart
Snygga stealllösa handdatorer i manuellväljaren KP är kompakta och mycket bekväma. Ordentligt
Elektronik gör att du kan vrida motorn djupt in i den röda zonen upp till 7000 min-1. Dynamiskt
För de långa dörrens styvhet är området svetsat längst ner på spåret på dörrbågen. Pålitlig

Körning
De utmärkta inställningarna för hjälpelektroniken i kombination med DSG-rutan och den 200-starka motorn gör Scirocco som förutspådd och roligt i kontroll praktiskt taget på någon täckning.

Salong
Mycket rymlig. Demokratin som är inneboende i finishen är även om den minimeras, men kände fortfarande.
Bekvämlighet
Full fyrdubbla bil. Sportsfrontstolar kännetecknas av bra lateralt stöd. Det är möjligt att välja suspensionens funktion.
säkerhet
Sex krockkuddar är standardiserade, CU-nödsituationen har ett brett utbud av funktioner, förutom utlösningen av kuddar.
Pris
Det är ganska rimligt.
Reinkarnation
Till skillnad från de flesta moderna bilar är den generation som med avundsvärd konstantitet uppdateras varje 5-8 år, Scirocco är mer human. Naturligtvis når VW inte den mänskliga livslängden, men faktum är fortfarande ett faktum: i 35 år är det bara en tredje generation av Sciroco-modellen.
Den första Sciroco presenterades vid 1974 Geneva Motor Show bara några månader före Golfens födelse, efter att ha fått Karmann Ghia att ändra sedan 1966. Från 1974 till 1981. På Karmann-fabriken i Osnabruck släpptes 504 153 Scirocco och Scirocco GTI av den första generationen. År 1981 uppträdde en andra generationsbil på marknaden, som skiljer sig från mjukare former och bättre dynamik. Denna modell, som passerade flera moderniseringar, producerades upp till hösten 1992, då den sista 291 497: e andra generationen Scirocco kom upp från transportören. Och efter de 16 års glömska, är sportkupén från VW återfödd från icke-existens. Den tredje generationen av Scirocco kommer att vara den första som officiellt exporteras till den ryska marknaden.

Fördelar och nackdelar
+ Brilliant Auxiliary Electronics-inställningar, som fungerar utan att bryta strömflödet DSG-låda.
- Medioker synlighet på baksidan halvklotet, creaky plastdörrhandtag.
 
Specifikationer
Märke och modell - Volkswagen Scirocco
Mått - 4256x1810x1404 mm
Motor - bensin, 1984 cm3, 200 liter. s. / 51006500 min-1
Transmission - DSG, 6-Speed \u200b\u200bKP
Dynamik - max 233 km / h; 7,1 s till 100 km / h
Konkurrenter - Ford Focus St, Seat Leon FR

Vår åsikt
Den nya Volkswagen Scirocco är ett av de mest kompromissalternativ för fronthjulets sportkupé för varje dag anpassad för drift i ett brett utbud av temperatur- och vägförhållanden. För den ryska marknaden, en riktig Sök! Även om det faktum att den tredje generationen av den tyska sportkupén föddes i finanskrisens epicentner, kan avsevärt sakta sin försäljning.

Upplagt av: Vladimir Makkaveev
Foto: Alexey Parkov
 

En källa: Magazine 5 hjul [maj 2009]