Volkswagen Passat US Test Drive sedan 2011 Sedan

Is och eld

VW Passat CC. Pris: n.d. Till försäljning: Sedan november 2008
Utseendet på det nya Volkswagen -facket, som skaparna kallade Passat CC, kan vara vilseledande. Denna bil är jämförbar med en snöig bergstopp, vars topp när som helst kan explodera under trycket av en helt vikande eld lava. Pacifiering är vilseledande
Fronten på Volkswagen Passat CC -kroppen har en betydande likhet med basmodellen, men det finns enskilda funktioner. Vi kan säga att formerna av sedan och facket skickliga designers förenades. Galleret på kylaren med två stora tvärstångar och VW -logotypen ser mer kraftfull ut. Tre stora luftintag placerades i den nedre delen, vridningsindikatorerna och dimljuset inbyggda i stötfångaren. Nedan är en sportspoiler, uppmanad, enligt idén om ingenjörer, att öka klämkraften i höga hastigheter.
Var uppmärksam på kroppens släta linjer. Att sticka taket flyter smidigt från vindrutan till bagageutrymmet och går bortom de bakre racken. Sidoglas bildar en smal båge som beskrivs av kromkant, och, som är unbramal, betonar dessutom sportandens idrottsanda. Det är värt att uppmärksamma en sporter, tydligt uttryckt axellinje, den så kallade tornado -linjen. I Passat CC ansluter den framhjulbågarna och bakljusen. Den övre delen av dörrarna över kromlister och utvidgade hjulbågar över standard 17-tums skivor ser inte mindre solid. Om detta verkar otillräckligt, beställ 18 -tum hjul.
Som ett alternativ erbjuds kunder ett intressant designelement som kommer att tilltala invånare på platser som lider av brist på soliga dagar. Vi pratar om en elektrisk drivpanoramaskatch som utvecklats speciellt CC. Längden är 750 mm med en bredd av 1120 mm. Således är hela utrymmet från framsidan av taket till kroppens mellersta rack transparent. Det främre korset på takramen över vindrutan, målad svart, ser bra ut.
Låt oss gå vidare till stugan. Trots tillhörigheten till Coupe -klanen skiljer sig den fyra -dörrbilen positivt i den interna vidsträckningen. OBS! Två vuxna passagerare placeras bakom. Och de passar inte bara, utan sitter bekvämt, utan att vila knäna på baksidan av framstolen. Säten är etablerade framför och bak, som är en framgångsrik kompromiss mellan sport och komfort: det måttligt tuffa, med genomsnittligt sidostöd av hög kvalitet. Det nya systemet tillhandahåller bland annat aktiv ventilation av kudden och baksidan av sätena. Nästan tysta fläktar pumpar cirka 320 liter luft per minut.
Vi fortsätter ämnet komfort. Passat CC var den första Volkswagen -modellen med ett klimatkontrollsystem som har en intuitiv och visuell menystruktur. Föraren och den främre passageraren använder praktiska roterande regulatorer för konfiguration, som, plus till huvudsyftet, fungerar som en mini-skärm: den valda temperaturen visas direkt på dem. Dessutom visas klimatkontrollparametrar på ljudsystemdisplayen.
Det återstår att tillägga att valet av kunder erbjuder skär från naturligt trä och mattratt aluminium. Det är intressant att i de dekorativa panelerna på dörrarna i hela konturen kan du integrera bakgrundsbelysningen, vilket borde skapa en trevlig atmosfär i kabinen i mörkret.
Nu om motorerna. Den svagaste versionen av Passat CC är utrustad med en bensin TSI, som utvecklar 160 liter. med. (vid 5000 min-1). Denna turboladdade motor är ekonomisk: den genomsnittliga bränsleförbrukningen är 7,6 liter per 100 km körning. Acceleration upp till 100 km/h tar 8,6 s, och den maximala hastigheten är 222 km/h. Den här maskinen är standard aggregerad med en 6 -hastighetsmekanisk KP, men det finns också möjligheten att installera en 7 -hastighets DSG -låda.
Den mellersta broren kan betraktas som en 200-hästkrafter 4-cylindrig TSI, utrustad med en turboladdare. Men för testet valde vi det mest kraftfulla V6 -alternativet och utvecklade 300 hästar. Volymen på 3,6 liter låter dig påskynda det fyra -dörrfacket till hundratals per 5,6 s. Samtidigt är den genomsnittliga konsumtionsuppmärksamheten! 10.1 liter! Det faktum att denna indikator är sant, lyckades verifiera under åtta timmars maraton på alpina serpentiner. Trots den dynamiska resan visade den på -board datorn envist 9-10 liter. bravo! Den maximala hastigheten begränsad med elektronik når 250 km/h. Jag undrar vilken gräns CC som kan påskynda om du stänger av begränsaren?
Under en resa på bergsvägar hade CC aldrig gett en anledning att tvivla på hans ödmjukhet. Det är värt att betona att 300-hästkraftsversionen endast är utrustad av 4Motion fyrhjulsdrivningssystemet inte ges till ett annat. En adaptiv upphängning, som gör det möjligt att ständigt förbättra bilens dynamik, erbjuder ett val av tre lägen: normal, sport och komfort. De två sista ingår i nyckeln till höger om KP -spaken. Suspensionens styvhet förändras ständigt och anpassar sig till situationen och kvaliteten på vägytan. Dessutom svarar systemet på acceleration, bromsning och rotation av rattet.
Robot istället för man
Ett av de mest intressanta Passat CC -alternativen är Lane Assist -systemet. Med en oavsiktlig skärning av markeringslinjer, som ofta kommer från förarens ouppmärksamhet, det elektroniska sinnet automatiskt korrigerar hjulens läge. Som ett resultat återgår bilen till rätt bana. Detta kommer att ge ytterligare komfort och säkerhet i hanteringsprocessen. Enligt europeiska uppgifter orsakas 14% av alla olyckor där det finns offer av kongressen från deras körfält. Lane Assist kommer att minska antalet SAD -statistik. Om föraren slår på svängningsindikatorn för manövern, kopplar Lane Assist omedelbart kopplar bort. Du kan slå på systemet med en multifunktionell display. För aktivering väljer drivrutinen menyalternativet. Om systemet efter det inte är inaktiverat, kommer det att slås på efter att ha nått en hastighet av 65 km/h. Kameran, som ligger i området baksensor och regnsensor, kan bestämma både intermittenta och solida markeringslinjer.

Körning
Den snabba Passat CC ser spektakulär ut på stadsgatorna.
Salong
Kvaliteten på dekorationsmaterial förtjänar högsta beröm.
Bekvämlighet
Till skillnad från många fack ger Passat CC tröst inte bara till föraren och den främre passageraren, utan också till dem som står bakom.
säkerhet
Bilen är utrustad med de senaste säkerhetssystemen. Få människor tvivlar på att Passat CC kommer att få de högsta betyg av Euroncap.
Pris
Priset på en bil som börjar säljas endast i november är ännu inte fastställt.

Fördelar och nackdelar
+ Utmärkt hantering, accelerationsdynamik, komfort, ekonomi, design.
- Komplex algoritm för Lane Assis -systemet.
Specifikationer
Mark och modell - VW Passat CC
Dimensioner - 4795x1855x1420 mm
Motor - bensin, 3597 cm3, 300 hk/min -1
Sändning - DSG, 7 -hastighet
Dynamics - Max 250 km/h; 5,6 s till 100 km/h
Konkurrenter - Mercedes -Benz CLS
Vår åsikt
När det gäller dynamik och komfort har Volkswagen Passat CC kommit nära några bilar som inkluderar premiummärken. Samtidigt ger innovationer som superekonomiska motorer och DSG -lådor människors tillverkare ett solidt försprång. Förtjänar beröm och utseende. Med hjälp av grunden för standard Passat har tyska designers skapat en mycket attraktiv bil.
Författare: Stanislav Pavlov
 
 

Källa: Magazine 5 Wheel [juni 2008]