Testkörning Volkswagen Passat CC sedan 2009 Sedan

Is och eld

VW Passat CC. Pris: N.D. Till salu: Sedan november 2008
Utseendet på det nya Volkswagen-facket, som skaparna heter Passat CC, kan vilseleda. Denna bil är jämförbar med ett snötäckt bergsvertex, vars överdel när som helst kan explodera under trycket i den all-levande Fiery Lava. Temperedness är bedräglig
Den främre delen av kroppen Volkswagen Passat CC har en betydande likhet med basmodellen, men samtidigt finns det enskilda drag. Det kan sägas att formerna av de sedan och coupe skickliga designers förenade. Radiatorgaller med två stora tvärstänger och VW-logotyp ser mer kraftfull ut. I nedre delen fanns tre stora luftintag inbyggda i stötfångarens svängskyltar och dimljus. Nedan är en sportspoiler, utformad, på idén om ingenjörer, ökar tryckkraften vid höga hastigheter.
Du bör vara uppmärksam på kroppens illaluktande linjer. Det låga taket flyter smidigt från vindrutan till bagageutrymmet och lämnar bakom de bakre rackarna. Sidofönstren bildar en smal båge, skisserad förkromad kantning, och, som är ramlösa, betonar dessutom bilens sportanda. Det är värt att uppmärksamma den atletiska, väl uttalade axellinjen, den så kallade tornado-linjen. I Passat CC ansluter den framhjulets bågar och bakljus. Inget mindre fast ser övre dörrar över kromlister och förlängda hjulbågar över standard 17-tums skivor. Om detta verkar otillräckligt, beställa 18-tums hjul.
Som ett alternativ erbjuder köpare ett intressant designelement som kommer att njuta av boende av platser som lider av brist på soliga dagar. Vi pratar om en elektrisk panoramautbildning utvecklad specifikt CC. Dess längd är 750 mm med en bredd av 1120 mm. Således är hela utrymmet från framsidan av taket till mittställen transparent. Det ser bra ut över takets främre ram över vindrutan, målade svart.
Låt oss gå till stugan. Trots att coupén tillhör klanen, är fyrdörrbilen positivt i det inre utrymmet. Omedelbart noterar vi: Två vuxna passagerare placeras på baksidan. Och inte bara passande, men sitta bekvämt, utan att vila knäna i baksidan av den främre stolen. Framsidan och bakom sätet är inställda av en framgångsrik kompromiss mellan sport och komfort: hårt hårt, med medelstora support gjorda av högkvalitativa material. Det nya systemet ger bland annat aktiv ventilation av kudden och baksidan av sätena. Nästan tyst fans pump ca 320 liter luft per minut.
Låt oss fortsätta föremålet för komfort. Passat CC blev den första modellen Volkswagen med ett klimatkontrollsystem som har en intuitiv och visuell menystruktur. Föraren och passageraren använder praktiska swivelregulatorer för att konfigurera, som, plus till huvudsyftet, utför rollen som mini-skärmar: den valda temperaturen visas direkt på dem. Dessutom visas klimatkontrollparametrar på ljuddisplayen.
Det är fortfarande att lägga till att valet av köpare erbjuder insatser från naturligt trä och mattat aluminium. Intressant, i de dekorativa dörrpanelerna runt kretsen, kan du bygga bakgrundsbelysning, vilket ska skapa en trevlig atmosfär i salongen i mörkret.
Nu om motorer. Den svagaste versionen av Passat CC är utrustad med TSD-bensin, som utvecklar 160 liter. med. (vid 5000 min-1). Denna turboladdade motor kännetecknas av en effektivitet: den genomsnittliga bränsleförbrukningen är 7,6 liter per 100 km körsträcka. Acceleration upp till 100 km / h upptar 8,6 s, och maxhastigheten är 222 km / h. Denna maskin aggregeras standard med en 6-växlad mekanisk CP, men det finns också möjlighet att installera en 7-hastighet DSG-låda.
Mellanbror kan betraktas som en 200-stark 4-cylindrig TSD, utrustad med en turboladdare. Men för testet valde vi den mest kraftfulla versionen V6, som utvecklade 300 hästar. Volymen på 3,6 liter tillåter fyrdörrkupén till hundratals för 5,6 s. Samtidigt, genomsnittlig konsumtion uppmärksamhet! 10,1 liter! Det faktum att denna indikator motsvarar verkligheten, lyckades försäkra sig om en åtta timmars maraton på alpina-släktingar. Trots den dynamiska åkturen visade den inbyggda datorn envis 9-10 liter. bravo! Den maximala hastigheten begränsad av elektronik når 250 km / h. Intressant, till vilken gräns som kan accelerera CC, om du stänger av begränsaren?
Under resan längs bergsvägar, CC gav aldrig anledning att tvivla på hans ödmjukhet. Det är värt att betona, 300 starka versionen är utrustad med endast 4Motion systemet av en annan inte ges. En adaptiv fjädring som tillåter dig att ständigt förbättra dynamiken i bilen, erbjuder ett urval av tre lägen: Normal, Sport och Komfort. De sista två varv på nyckeln ligger till höger om KP spaken. Suspensionen styvhet förändras ständigt, om anpassning till situationen och kvaliteten på vägytan. Dessutom reagerar systemet överklocka, bromsning och styrning hjulrotationen.
Robot i stället för människan
En av de mest intressanta Passat CC alternativ är Lane Assist systemet. Vid oavsiktliga korsande linjer markup som ofta händer från förar slarv, den elektroniska sinne automatiskt korrigerar läget av hjulen. Som ett resultat av detta återgår bilen till rätt bana. Detta kommer att införa ytterligare komfort och säkerhet i förvaltningsprocessen. Enligt europeiska uppgifter är 14% av alla olyckor, där det finns offer, som orsakas av kongressen från sin bana. Lane Assist kommer att minska antalet denna sorgliga statistik. Om föraren vrider på rotationspekaren för att göra en manöver, Lane Assist omedelbart frånkopplad. Du kan aktivera systemet genom att använda en multifunktionsdisplayen. För att aktivera föraren väljer menyalternativet. Om det efter att systemet inte avaktiveras, kommer det att slå på efter att ha nått hastigheten 65 km / t. Kammaren belägen i området av backspegeln och regnsensorn är i stånd att definiera både intermittenta och fasta märkningslinjer.

Körning
Den snabba Passat CC ser spektakulär på stadens gator.
Salong
Kvaliteten på efterbehandling material förtjänar högsta beröm.
Bekvämlighet
Till skillnad från många coupe ger Passat CC komfort inte bara för föraren och framsätespassageraren, men också för dem som står bakom.
säkerhet
Bilen är utrustad med de senaste säkerhetssystemen. Få som tvivlar på att Passat CC kommer att få högre utvärderingar av EuroNCAP.
Pris
Priset på en bil som kommer att börja sälja först i november ännu inte definierad.

Fördelar och nackdelar
+ Utmärkt hantering, överklocka dynamik, komfort, effektivitet, design.
- Ett komplex algoritm för Lane Assis systemet.
Specifikationer
Märke och modell - VW Passat CC
Mått - 4795x1855x1420 mm
Motor - bensin, 3597 cm3, 300 hk / min-1
Transmission - DSG, 7-växlad
Dynamik - Max 250 km / t; 5,6 s till 100 km / t
Konkurrenter - Mercedes-Benz CLS
vår uppfattning
Enligt dynamik och komfort av Volkswagen Passat CC, tätt närmade de få bilar som hör till premiummärken. Samtidigt, innovationer som supereconomic motorer och DSG boxar ger folk tillverkaren fasta odds. Förtjänar beröm och utseende. Genom att använda basen för standarden Passat, tyska designers skapat en mycket attraktiv bil.
Författare: Stanislav Pavlov
 
 

En källa: Journal 5 Wheel [juni 2008]