Testkörning Volkswagen Golf Plus sedan 2008 Hatchback

Jacka

Cheferna på den tyska oroen kom igen med en ny klass, som heter Allround-fordon. Betydelsen av innovation är att en vanlig bil pumpas av anabolics. Som ett resultat blev Golf Plus högre och längre.
 
Med extern likhet med ProGenitor Golf Plus är det en oberoende design, mycket påminner om mini-veng - enkvarnande. Samtidigt har bilen sportfunktioner, vilket framgår av den sänkt vindrutan, huvens lättnad, fortsätter det snabba V-formade gallret, ett stort luftintag av den främre stötfångaren, hjulen i den 16: e radien och spoilern på bakrutan. Som ett tillägg, som på Phaeton Limousine, är de bakre LED-lamporna installerade. Formen av den främre optiken lånas från Touareg SUV. Den består av en Lenz i närheten och långt ljus, liksom att vända pekare. För ytterligare $ 1500 kan du installera Adaptive Bioxenon, men även de vanliga strålkastarna belyser lätt väg och sidolinjer.
 
Att hitta inuti, du ser, bilen är lämplig för att resa till landet, till en stormarknad eller en picknick. Dessutom är det lämpligt för drift som en taxi där ett högt tak krävs.
 
Hög waown landning skapar en känsla av säkerhet. Framsätena har en komplett uppsättning justeringar, inklusive höjd. Detta kombinerat med rattets inställning och lutningsvinkeln tillåter dig att enkelt få en förare av någon tillväxt och en uppsättning. På den långa vägen kommer de bakre passagerarna att känna sig bekväma. Sätet är utformat för tre passagerare, som kan justeras för att i längdriktningen och byta baksidan av ryggen. Den breda bakre armstödet har två kopphållare, vilket utan tvekan kommer att glädjas under en sommarresa. Vid sänkning av armstödet bildas hålet i bagageutrymmet, varifrån det drar kallt på vintern. Men i det resulterande hålet kommer skidåkning, fiskestänger eller plantor att placeras.
 
Betygsätt omvandlingsfunktionerna hjälper numren. Volymen av det inre utrymmet är minst 395 liter (med en fullstor) och högst 1450 liter med en vikta baksäten. Trots den stora kapacitansen av stammen med den sönderdelade baksidan, finns det lite utrymme i det. Faktum är att kull uppnås inte på grund av längd, men på grund av höjd. Bagagefackets golv är fast på två nivåer, vilket ger utrymme där du kan ta bort de nödvändiga sakerna.
 
Salongen är fylld med olika fickor och fack. Även på taket, fyra viklådor.
 
Dashboard med en trevlig blå bakgrundsbelysning är lätt att läsa både i mörkret och i dagens ljusa tid. Numreringen av rattarna är utformad på ett sådant sätt att mörkret ser i mörkret. Flera överväldigade hastighetsmätare. All ytterligare information (tid, daglig och huvudsaklig körsträcka, temperaturer överbord) har en röd bakgrundsbelysning, vilket eliminerar möjligheten att inte märka belysningen av styrlampor.
 
Bekväm förvaltning av det inbyggda musikcentret och separat klimatkontroll. CD-mottagaren har en stor flytande kristalldisplay, det är möjligt att installera navigering. Ventilation fungerar effektivt. För en bättre fördelning av luftflöde dupliceras centrala och sidodeflektorer, vilket gör att du kan styra luften mot motsatta sidor.
 
Den nya modellen ställer en tidstestad 102-stark bensinmotor 1,6, kännetecknad av en fälla och elasticitet. Denna kraftenhet är lämplig för långvariga landsturer, när det inte vill flytta CP-handtaget. Maskinen drar sig själv i intervallet 80-180 km / h, lite förlorande i dynamiska egenskaper. Staden kan lätt röras från den andra hastigheten, vilket är bekvämt att göra på en glatt väg. Separat beröm förtjänar akustisk komfort, som inte bara tillhandahålls av god isolering, men också en tyst motor. Han påminner om hans närvaro av diskreta brus när man uppnår 5000-6000 min-1. Dessutom är Golf Plus utrustad med en 2-liters FSI bensinmotor med en kapacitet på 150 hk och två TDI-dieselks med en volym av 1,9 (105 hk) och 2,0 l (140 hk).
 
Kör en vuxen golf enkelt och bekvämt. En förändring av ansträngning är tydligt spårad på ratten, vilket varierar beroende på informationen från sensorerna - hastighetsanalysatorer. Detta beror på EPS-elektromekanisk servo.
 
Bland andra elektroniska mekanismer, är det värt att belysa den kontroll, anti-lås och anti-testsystemet, såväl som en tvåstegs bromsförstärkaren och differentialspärr. Det är ingen elektronik och själv inte är en rot. Till exempel, med en snabb start från trafikljuset på en snötäckt väg, framaxeln rivning uppstår, vilket kräver justering styrning. När du kommer till icing slide, är det bättre att stänga av anti-testet ASR-systemet. Annars börjar elektronik för att choka motorn, reagerar på ökad ögonblicket. Som ett resultat, börjar bilen att bromsa med en infälld gas pedal. Med ASR inaktiverad går detta problem uppstår inte. I de släta områdena startas systemet sig vara i efterfrågan, särskilt vid körning i en inhomogen beläggning, exempelvis, asfalt is.

 
De fem-växlad växellåda kännetecknas av tydlig koppling och korta slag. I olika kombinationer av motorer och utrustning, är det möjligt att installera sexväxlad mekanik eller automat, samt en innovativ DSG låda, som kombinerade bekvämligheten av automatiska dynamik överförings- och sportevenemang.
 
Den minsta nya produktpriset i Trendline är $ 21.293.
 
+ Tillförlitlig motor.
- Otillräcklig synlighet.
 
Specifikationer Volkswagen Golf Plus
 
Body - 5-dörrars halvkombi
Tjänstevikt, kg - 1490
Full vikt, kg - 1920
Mått, mm:
- Längd - 4206
- Bredd - 1759
- Höjd - 1580
Bas, mm - 2578
Trunk volym, L - 395 / - 1450
Maxhastighet, km / t - 180
Överklockning på upp till 100 km / t, C - 12
Bränslekontroll, L / 100 km:
- stadskörning - 10,4-10,6
- Land - 6,2-6,4
- Blandade - 7,7-7,9
Volym av bränsletank, l - 55
Motor:
- Typ - bensin
- Arbeta volym, cm3 - 1595
- Power, HP vid min-1 - 102/5600
- vridmomentet, nm vid min-1 - 148/3800
Transmission - Mechan, 5-stupas..
Däckstorlek - R16 205/55
Hjulupphängning (fram / bak) - McPherson / multi-dimension.
bromsar:
- Främre - skiva, ventilerad
- Rear - disk
Styrning - Elektro EPS servo
Pris, $ - 23 330
 
Text: Maxim Egorov
 

En källa: Magazine 5 rullar [03/2006]