Test Drive VAZ 2120 Nadezhda 1998-2006 Minivan

Nya ansikten och artister

Testet Barguzin, Hope
 
VAZ 2120.
Hoppas
1,8 l, 89 hk, mekanisk
5-växlad växellåda, $ 8700 (244.000 rubel).
GAZ 2217-404.
Barguzin
2,5 liter, 140 hk, mekanisk
5-växlad växellåda, $ 10.900 (305.000 rubel).
Mer än fem år sedan, VAZ 2120 och GAZ 2217 (som heter respektive hopp och Barguzin) har redan träffat ansikte mot ansikte (SM, 1999, nr 10). Då Nizhny Novgorod minibuss ordinerades på transportören och Togliatti mini-Wenany hade just börjat samlas i verkstäder industriell produktion av Vas. Sedan dess har mognat bilarna deras ansikten förändrats, nya motorer dök upp, den förteckning över ändringar var fyllas. Dessutom kom andra köpare, letar efter en multi-mone bil för familjen resor och affärsresor, som faller under kategorin V.
observatörer från tredje part
Plastikkirurgi hade en positiv effekt på bilar. Nya strålkastare besökte utseendet på Nizhny Novgorod bilen och Togattinskaya var helt sparas. Och de lyser bättre (detta är särskilt märkbar i hopp). Det är bara värt moderna optiken är mycket dyrare än samma.
Body of båda är monterade. Med sidodörrar, drabbades de i hopp, de är i öppet läge, och i Nizhny Novgorod minibuss, tvärtom, de är dåligt mitt framför näsan. Du hade tur, föraren sade sparkade Barguzin från bilfirma. Många bilar gråter inte alls. Hood, lägger också.
Ay, Barguzin, som inte skäms, inte det första året på transportören! Så snart tvättmaskiner började klä kroppen, vattnet monteras i salongen genom den behandlade luckan och fönstren. Hope testet flyttade dlyowfully, med undantag för bleka strålkastarna.
Bagageutrymmen i båda är ganska blygsamma. I Barguzin, äter en 15-tums reservhjul en användbar volym. I närheten av resväska eller ett par små påsar resten måste dras in i salongen. I hopp om platser lägre än i barnets Oke. Visserligen är sätena fristående här, vrida personbil i last passagerare. Efter att ha gjort denna operation endast en gång, jag uppriktigt sympatiserade med den framtida ägaren. Klämmor sitter, och även lyfta tre platser samtidigt uppgiften är inte lätt.
Bagageutrymmet av hopp och Barguzin stänger dörren med gasen stannar för att höja en imponerande bågen kan även den eleganta unga damen. En sådan konstruktion för dessa bilar är kanske mer praktiskt än svängdörrar på en picknick, kommer den täckta taket ske från väder eller brännande solen. Det viktigaste i tid för att ändra stoppen.
Sju över vokaler
På Barguzine drar att gå på en lång resa, eller i extremfallet att gå utanför staden med en varm företag. Förhoppningsvis är det bättre att ladda ner redan anländer (läsning, uncomplicable personer) och föra dem för korta sträckor. Håller inte med? Jag ber till salongerna!
Safding bakom ratten i Barguzin, kom ihåg hans släktingar till benet bortom hög, sitta i en buss, tillbakablick i stora gods speglar. Dock kommer en person med tillräcklig passagerare drabbas av allvarliga besvär inte uppleva. Men han kommer definitivt lättare för honom att hantera hopp om karaktär närmare bilen. Först och främst är det lättare att navigera i en tät urban ström och parkering på nära parkering. Även speglarna är klart liten för en sådan bil, de är svåra att justera från salongen (spaken vilar på trim), och den högra överlappar delvis dörrkarmen.
Den övergripande nackdelen med en obekväm pedal nod. I hopp om kopplingen kan pressas endast med en strumpa och i barguing det saknas golv för vänster ben. I fördel, vi skriver justering av styrkolonner av sanningen, är liten intervallet.
Kvaliteten på montering och inredning av GAZ 2217 leds över hopp. Det är ganska modern, snyggt monterade, tvåfärgad instrumentbrädan i bussen mot moraliskt föråldrad, smaklös, överväldigad Torpedo Mini Wen. På Barguzin, som på alla moderna modeller, värme och ventilation, styr de tre krutonger. I hopp om arkaiska reglagen; Det är omöjligt att reda ut hur man rikta luften på glaset eller fötterna, utan instruktionen är omöjlig.
Till Barguzin BIBES måste du dra ratt switch ovanligt! I salongen av Barguzin, jag räknade sex högtalare. Den framtida ägaren kommer att spara på ljud förberedelser, spenderar endast en radio bandspelare.
Bakom fem stolar med armstöd som ligger mot varandra sitter den sjätte passageraren bredvid föraren. I mitten, ett bekvämt hopfällt bord med kopphållare, kontor för bilar och individuell belysning. På taket, fyra ljusa lampor med fluorescerande lampor, i benen en extra värmare, på gardinens fönster ... Endast Gerani saknas! När utanför fönstret -10c, inuti lugnt sitter utan ytterkläder, även om kaminen fungerar slumpmässigt. Men det är värt att drunkna motorn, hur värme omedelbart försvinner genom dåliga tätningar.
I det andra och tredje raderna av hopp, också fem, men de kommer inte att bli så bekväma. Två bakre fåtöljer, ganska barn. Och bakom framsätena är platsen inte så mycket, men de extrema passagerarna med ökande under 180 cm nypa taket. Två svaga glödlampor stör inte sovsal, men om fönstret inte är mycket kallt, är en extra spis inte så varm, som i en barguing. Men på sommaren, i hopp om också, är det också olagt att utelämna bara det främre glaset.
Väglar
Trots de övergripande rötterna med en och en halv, i Barguzins beteende accepteras passagerarbesparingar, till exempel små rullar i varter. Det är en ganska bekväm och energiintensiv främre suspension, men baksidan kan vara mjukare: matningen omorganiseras märkbart på oegentligheterna. Nadezhda i karaktär närmare bilen, men före ideal hanterbarhet och komfort, är det långt borta. Fortfarande, chassit av Niva, lämplig inte bara för motorvägen, men också för off-road.
På den snötäckta och isiga vägen börjar Barguzins bakhjul, även i oskyldiga situationer. Positionen kommer att korrigera vinterdäcken och passagerarna som passar den ledande axeln. Men det kan fortfarande inte konkurrera med allhjulsdrift hoppas på halt täckning. Det finns sant att det också finns Barguzines i utförandet av 4x4 i bilhandlarna. Men dessa versioner är dyrare, de produceras av mycket små satser.
Base på Barguzin med 60 mm är längre än hopp, men manövrering på en minibuss är lättare att vända radien på nästan två meter mindre! VAZ 2120 hydraulikern förstår korrekt förarens önskningar, Gaz 2217 är inte så bra. När du parkerar, vrid rammen är ett nöje, men flyttar i en rak linje, ständigt kör.
Maskinerna accelererar nästan lika bra, kanske hopp är lite mer. Men på elasticiteten hos 2,5-litersmotorn kommer ZMZ-4052 att ge odds en VAZ-2130-motor med en volym på 1,8 liter i Togliatti Mini-Wen-konton för oftare. Nivov-rutan är redan med de första kilometer crunches när du byter och föreslår i samförstånd till andra överföringsnoder. Barguzin beter sig tystare; För rättvisaens skull noterar vi att alternativet är 4x4 vi inte lyssnade. GAZ 2217 ormar lite bakaxel, men den största violinen spelar utloppssystemet.
Enligt resultaten av testet äter Barguzin bränsle i genomsnitt per liter mer hopp. Om du seriöst ser efter en av bilarna, räkna andra kostnader kostnaden för underhåll och reservdelar. Observera att hoppet fortfarande är en liten bil, därför några detaljer (i synnerhet järn) i pris och bristfällig. Och med montering och kvalitet på komponenter som tur. På testhoppet, till exempel, bensinsensorn och den bakre vaktmästaren, fungerade inte, Barguzin behövde spänna fästet av torkborstarna.
Med lika kapacitet skiljer sig bilarna avsevärt som avsedda. På jakt efter komfort stannar du valet på en barguing. Och en annan kompenserar med det nära och obekväma loungen av hopp, som kommer ihåg hennes passbarhet. Alla har sina egna fördelar och, tyvärr, vanliga nackdelar. Delvis förklarar de deras huvudsakliga plus: Den mest prisvärda nya utländska bilen i denna klass är dyrare än hopp och Barguzin, tillsammans.
Framtida ägare
GAZ 2217 och VAZ 2120
Fabriksgaranti 30 tusen km eller 1 år för Barguzin och 35 tusen km eller 2 år för hopp. Kostnaden för normochas för reparationsarbete i Moskva 300400 rubel för GAZ 2217, för VAZ 2120 en och en halv gånger högre. Till-1 (2 tusen km) i huvudstaden är i genomsnitt 4 000 respektive 6 000 rubel, T-2 (10 tusen km) 3800 och 4000 rubel, T-3 (20 tusen km) 6000 rubel. Barguzin har en annan mellanliggande på 1 000 km på 800 rubel.
Ring efter namn
Inhemska bilar kännetecknas som regel av index. Även de som hade ett namn, de fortfarande kallade numeriska, till exempel, sex, åtta. Vår deuel uteslutning från reglerna. Sekvenserna av bokstäver och siffror visas bara i dokumenten, i konversation Sable med ett lågt tak från födseln började ringa Barguzin och All-Wheel Drive Mini-Ven från Togliatti Hope. ALAS, dessa söta namn på maskinerna själva hittas inte.
SAMMANFATTNING
Gaz 2217 Barguzin En underbar bil för rekreation ... Om du inte är ägaren och inte körning.
+ Bra manövrerbarhet, varm och bekväm salong, bra dynamik, Euro II.
- Fuzzy Arbete av servostyrning, en läckage kropp, ökat ljud av överföring.
SAMMANFATTNING
VAZ 2120 hoppas en bil för varje dag för en stor familj medan barn inte kommer att växa eller välbefinnande kommer inte att förbättras.
+ God permeabilitet, transformerad salong, euro II.
- Tillgång till många noder och aggregat, nära och dundrande salong, ökat ljud är svårt.
Maxim Sakkov
Cauthor: Foto: George Sadkov
 
 
 
 

 

En källa: Journal "bakom hjulet"