Testkörning UAZ Hunter 315195 2003 - HB SUV

Från herdejägaren

Utveckling av ryska jeeps
Av någon anledning manifesterar den eviga traktionen av någon anledning på ett konstigt sätt här, först och främst, där det inte nödvändigtvis är. Till exempel, i sonorös namn. Men där det är nödvändigt är allt fortfarande som alltid. Enligt den mystiska anledningen leder valet av namn på ett främmande sätt, tyvärr inte till samtidig förbättring av produktkvaliteten, en främmande nivå. Men sorten, som du vet, är bara en. Först. Och han är den sista.

Vem är något
Derways 3131 cowboy.
Pris på en testbil $ 13.000
Max. Kraft 143 liter. med. vid 4400 rpm / min
Max. Hastighet 140 km / h
Acceleration 0-100 km / h 14,0 s
 
Uaz 3151195-023 Hunter.
Pris testad bil $ 7800
Max. Kraft 133 liter. med. vid 4400 rpm / min
Max. Hastighet 140 km / h
Acceleration 0-100 km / h 15,0 s
Ett fullfjädrat test av inhemska SUVs var i sig svårt för nyligen på grund av bristen på konkurrerande varumärken. I sitt infödda faderland fanns det bara ett företag som producerade seriös Jeep Uaz. Självklart har Symbir och Hunter ganska långt ifrån sin 469: e prototyp, men traditionerna för att rulla innebär konkurrensen av varumärken, och ett sådant fall har infört sig.
I den engelska ordlistan finns inga Word Perways. Varumärke är föreningen med de tre första bokstäverna i bolagets president (träd) och de engelska orden (vägarna). Det första privata bilföretaget producerar jeeps på ett rent fält under Circassian Auto-planet. Redan i ungefär tre hundra cowboys.
Konstruktivt hänför sig båda bilarna till ram och bakre oskäliga broar på fjädrarna. UAZ Hunter Front har en fjäderbro, och cowboyen är monterad på den långsträckta ramen och ARO-militärfjädringen (Crosslander 244). Framfjädring av den rumänska vagnen våren med dubbla hävarmar. Perways är utrustad med en fem-hastighet KP och ARO RATTAGE, och Ulyanovsk SUV av Arzamas-lådan med en snodd algoritm och en ny liten aromatisk fördelning med en spak.
Utformningen av Uazs ram och kropp, det verkar förklara att det inte finns något behov, och cowboyen blev överraskad av en ramkropp, täckt med monterade paneler. Den bakre cowboybroen är utrustad med differentiallås.
Båda maskinerna är utrustade med den ZMZ 409 motor, men den UAZ är utrustad med en icke-producerande gas neutraliseringsmedel, som är utformad för att driva innehållet av skadliga föroreningar i avgaserna leds in EURO 2 normer.
ASFALT. DYNAMIK
Tillräckligt svarvning och inte tillräckligt för fyra hundra, den nionde tvingar den att vända det väl både vid starten och på varje sändning. Samtidigt är herden, och jägaren dynamiskt, tryggt och lika accelerera, så att du kan hålla jämna steg med alla typer av passagerare på torr asfalt. På snötäckta eller Obeliened UAZ Street med Derways med fram broarna ingår och overway vinnarna.
UAZ blev märkbart tystare. Buller är endast ett rakt-avgasflöde, som åtföljer varje motor vridning med en helt ädelt fjärr brum. Men alla ljud i kabinen lappar pulsen i en antediluvian militär spis, som med enkel enkelhet värms upp.
Derways tystare en konkurrent, dock, och här regi avgas ger upp toppar. Värmaren till cowboy två och deras duett slutar inte ens bra ljud i ljudsystemet.
Och allt skulle vara något, men det är överklocka, eller rättare sagt, har växelspaken blivit den viktigaste minus våra ämnen. Dessutom båda SUV bad lika för sina förare hårda uppgifter.
Med standardöverföringsalgoritmen, knopp ansträngningen på ARO KP verkar så att den första överföringen måste hålla sig med en scatter, rörande, som i gamla lastbilar, först de andra synchronizers. Med samma tank stärka alla andra hastigheter också. Ärligt talat, jag var alltid rädd för att bryta handtaget. Företrädare för anläggningen säker på att rutan på andra maskiner är bättre, men vi uppskattar det vi ser.
Jämfört med den rumänska enheten KP, tillverkad i Arzamas, behagar enkel integration, tydlighet arbete och inget buller. Men vem kom upp med en sådan algoritm ?! Tanken är klart att sätta första och bak på en rak omvänt när stjärnan snabbt och unmistributed. Men den vanliga rörelsen utvecklats av årtionden från den andra till den tredje innefattar oundvikligen den femte hastigheten.
Men allt som det är nödvändigt att mirrorally förändras även sändningar med udda, och de vanliga, korrekta rörelser, liknande, till exempel rutan för stroits Zila återställs. Det var nödvändigt att uppfinna en sådan kontinuerlig rebus fråga till designers.
Dessa irriterande och, enligt vår mening, helt engångs defekter är de enda allvarliga brister i stadsjeepar.
ASFALT. styrbarhet
Vi gömmer inte, Circassian Gelendevagen kallas särskilt intresse. Ett fullstorelt terrängfartyg med hävarmens främre suspension har visat hög jämnhet av stroke och stabil rörelse i en rak linje. Jeepen är lätt och uppdelad av eventuella oegentligheter. Nära nollratt är tomt helt utan återkoppling. Hjulens position är att, dessutom gissa pannans sida av cowboy är konkret.
UAZ slutade kontinuerligt skurning, ratten är villig, även om det måste korrigeras av den initiala banan till exempel, efter skakning på medium uhabs och longitudinella oegentligheter. Med nackdelar med styrmekanismen tar vi det till familjekriget med olika volym och ton, och fördelarna med helt oväntat god informativitet. Rattet själv på grund av den svaga ramen och den äckliga kvaliteten på plasten är absolut inte lämplig för SUV.
UAZ-jägare.

Han blev märkbart bättre, men till det bästa var han kvar att gå igenom andra halvan av vägen
 
Priming. Dynamik och hantering
Låt oss börja med UAZ som en framstående Mespher. Vi noterar bara de sista förändringarna i den här bilens beteende. Fjäderfront suspension och lågfett fjädrar bakom nästan vilde från en get både på asfalt och vägar. Dynamiska övervinna hinder åtföljs av konkreta, men släta tröjor. Självklart är cowboy mjukare och bekvämare, men jägaren sväljer betydligt stor tyst, så ju snabbare du går, ju mer vågskålen är benägen till förmån för UAZ.
På vägen, liksom på asfalt, är cowboy starkt kubad, nästan följer framaxelns lutning. Uaz, med och bak, och framför tuffa broar, delar dessa rullar i hälften. Hjälper honom och främre stabilisator.
Klar för det faktum att Ulyanovsky-bilen måste fånga på förkylningar, blev vi otroligt överraskad av den underbara hanteringen av jägaren. Du kan säkert kalla beteendet hos den tidigare geten klart och förutsägbart.
Cowboyhållaren avslöjade viss approximation av den förutbestämda kursen. Vanligtvis blir ett tätt ratt regelbundet ingen bana som är något förskjutet. De hinder som härrör från detta före hjulen, som regel, den mjuka suspensionen släckes.
Jeeper version av en personbil motor som gör att du kan rida dynamiskt och spara bensin, inte har ett vridmoment i botten. Minskad sändnings är inte så bra utgång. Med den minsta passage av gas, en momentan stark toffel med oundvikliga injektionsbärare. Båda stadsjeepar i denna mening blev ganska asfalt, efter att ha förlorat den viktiga delen av all-time kvaliteter. Rumänska bakaxel med blockerings hjälper, men derways har en låg låst avgassystemet och en underlig försvar av botten, förnyade ner efter avgång med backning från en snödriva.
 
Derways Cowboy.

Trots rakhet, Derways är moderna och bekvämare
 
ERGONOMI
Hur mycket varg inte mata ... och ännu mer så jägaren på denna varg ... upprör även nytto asketism av UAZ interiör, men en konstig inställning till vad som bör förbättras och vad som inte är. Anges som huvud tecken på modifierade förekomsten av glidning ventiler insatta i plastramar, är det svårt att låsa upp och röra sig med två händer även står stilla. De gamla lekare var minst funktionellt lämpliga. Samtidigt, dörrhandtag med lås är bekvämt och enkelt unlock / låst.
sett alla nya instrumentpaneler är uppriktigt rädd med sina former. Den gamla panelen (som på bilden) ser mest harmoniska, även om det inte har en askkopp, ingen plats för mottagaren.
Sätena i bilen hade försetts med ännu en anpassning av ländryggen back, men utan undantag, som satt på dem, ville höja sätet högre. Gör det omöjligt. Bara framåt och bakåt. Men baksidan av den bakre raden är justerbara separat av tilt.
Mitten av vindrutan saknar kategoriskt blåsning med varm luft. Förarens pensel utan slut drar en otillgänglig snö från denna zon, och lämnar honom precis innan förarens ögon. I detta fall är fönstret i bakdörren utrustad med en renare och bricka. Ozazovsky enkla externa speglar slås ned med varje chlock dörr. Hastighetsmätaren är blockerad av rodret med kniven och hävarmen, även om resten av anordningarna är superb.
Dörrarna är utrustade med bekväma armstöd och handtag öppnandet av huven verkar göras från den gamla tenn kan skära fingrarna och kurvor. Och så överallt. Utan en vårdande hand ägaren eller mekaniker efter försäljning beredning av UAZ, verkar det inte UAZ.
I denna mening, Derways 3131 Cowboy visar mer eller mindre adekvat vård om köparen. Maskinen är tillverkad av ett oskrivet blad, som inte omfattas av kraven i det militära, och ännu ...
Framgångsrika platser, men med allvarliga justering av felbedömningar. Omtänksamma inhemska instrument och kontroller (nästan alla va) är bekväma, men inte imponerande utseende. Det finns gott om fötter, men pedalerna hänger högt över golvet. Dessutom drog standardgeneratorn inte ett sådant antal belysningsanordningar som ingår, och stressen i flygplanet började falla snabbt.
Till skillnad från Uaz välkomnar Perways 3131 besökare med stora dörrar med sänkta glasögon, och dess stora förkromade speglar från den utländska tillverkaren är inte en ström av vind och chock.
SLUTSATS
Både SUV och nya inhemska, och våra gamla i varje liten sak. Kanske var Perways 3131 Cowboy på Halongs före den sista av det härliga släktet 469. Men det lilla antalet cirkassianbilar som släpptes ger oss inte rätt att äntligen distribuera priserna.
Ännu mer kompromisser kom in i cowboy än i jägaren. Tack vare detta täcker Perways en större efterfrågan och har chanser att hålla marknaden.
UAAS i ett ganska smalt segment har en allvarlig transcendens på grund av enkelheten hos avgasdesignen och den aktuella bilden. Med en befintlig skillnad i kostnaden för jägare kommer också att hitta köpare, men opretentiösa kännare av det brutala järnet är fortfarande mindre och mindre.
Om du följer avhandlingen i titeln på materialet, ska tiden av SUV-Zemlovetsevs snart komma i evolutionen. Kanske skulle det vara bättre om du kommer ihåg att den berömda Land Rover-försvararen dök upp som en svullnad traktor, varför namnet fick en jord. Den nya UAZ som skickades till allmänheten kallas dock Patriot. Den patriotiska impulsen av Ulyanovsky terrängvägen till önskad nivå kommer att visa tid och i viss utsträckning framtida test.
 
GILLADE INTE
   
Cowboy.

Circassian-Rumänsk All Terrain bilbil för riktiga män. Ingen tjej med en sådan KP sammanfaller
 
Jägare.

Ett gammalt problem: Alla enheter utom hastighetsmätaren är synliga. Bara tidigare var ratten noggrann och starkare
Gillade
 
Cowboy.

Busstypslucka kan öppnas i vilken riktning som helst, och du kan ta bort alls
 
Jägare.

Fjäderfjädringen gjorde en getrida utan hoppning och i en given riktning
 
HUR SER DE UT
 
UAZ Hunter First Show of 1972. Ny version 2003. Design Albert Rachmanov (UAZ)

Perways Cowboy som visas 2004. Design med teknisk assistans VAZ. Designer Oleg Shapkin
UTANFÖR:
Jämför militärens design och stil, och en annan 37-årig Uaz med produkter från det första privata bilföretaget, som endast meddelade sig i augusti 2003, felaktigt. Och därför bara titta på bilar ur professionell synvinkel. Konkurrensen i erkännandet på våra vägar produkter UAAS kan göra det möjligt, kanske bara tank T34, och till och med Mercedes. Vad är emblemet eller uttrycket av ögat strålkastare! Sida och silhuett är en idealisk illustration för att definiera ett SUV och utilitarian tillvägagångssätt för design. Endast endast utbytesbarhet (!) Den nedre halvan av fram- och bakdörrarna är värt. Sidoväggens puffe är inte berövad av karaktäriteten, men på grund av sin tvärsektion, är fantasin av den ardent tittaren i mitten av förra seklet till bilderna av bokestiken Volg och Muscovites, och till och med segrar. Senare är höjdpunkterna på fordonets mode lätta i plaststötdämpare och hjulbågar. Bakom bilden är mer definierad, och om det inte är bekant för smärtan i UAZ-bakljusen med en stans, så skulle du se en kult gelandsage på natten och dimma. Även om cowboydesignen och utfördes i det tidiga åren av XXI-talet, är det i sin stil Fiat Panda-provet 1980. Idag är former och plast av den civila SUV, praktiskt taget berövade utilitariska tecken och förenklad inflytande Teknik, såväl som sensuell och komplex, samt GT-klassbilar. Och det kräver att marknaden, och inte ett infall av stylister. Men erkännandet är närvarande, och det finns även ursprungliga lösningar, såsom plasthjul och övergång till stötfångaren. Men platt, som på Oce, sidan och de misshandlade kontakterna bär igen oss mot designen av Dzhahzhar Panda, och denna jämförelse kommer inte att stå någon cowboy.
INUTI:
Interiören av veteranen av den inhemska Autotowenprom ser ut som en parodi. Vilken velour är varken tätt av det, fortfarande liknar han en eliminerad för den allmänna jakten på BTR. Dessutom, en annan soldat ergonomi enligt principen: du kan inte lära, du vill inte göra. Det finns inget mer att säga. Det är omöjligt att säga att det inre av cowboyen behagar, men vid första anblicken är det klart att de var engagerade i en professionell designer. Plus, Vazovskaya komponenter och en ganska balanserad kvalitet på plasten av instrumentpanelen, som, till skillnad från UAZ, kan diskuteras och professionellt testa. Dörrens klädsel är fast i ritning och i sin plast är ganska konsekvent med bilens utseende, och sätena (seriekonfiguration) kommer att falla för att smaka med många års ägare och fans av Volga.
SAMMANFATTNING:
För ett sådant lång livslängd bildade UAZ 469 SUV 469 en stor armé av fans. Jägare för dem. Cowboy-stilen bestäms av teknisk minimalism och låg kostnad, och köparen kommer sannolikt att uppmärksamma inte sin funktionella design och tuning i julgran, men körkvaliteter och komfort.
Patriot kommer snart
I ett försök att inte bara förvirra de tidigare positionerna på marknaden av billiga SUV, men också att vinna nya, gjorde Ulyanovsk bilfaktorn först effektiva steg. I januari öppnades ett nytt Eisenmann automatiskt färgkomplex. Modern utrustning ger en tvåskiktsfärg i sju färger. Skillnaden i kvalitet är enorm om du anser den tidigare manuella tekniken. Robotkomplexet minskade kostnaden för att göra och ökade garantin på kroppen upp till sju år.
 
Huvudevenemanget var presentationen av patriotbilen. För första gången såg UAZ ljuset inte under koden 3163, men under eget namn. Externt från 62: e det kännetecknas av en nosparti. Tekniska detaljer Fabriksarbetare meddelar nästan inte, även om de planerade moderniseringsprogrammet i tre år framåt. Parallellt introduceras allvarliga åtgärder för att förbättra kvaliteten på all produktion.
Höj UAZ: s prestige utformas nya standarder för återförsäljarnätverket och försäljningssystemet. I den direkta analogi med utländska bilar kommer UAZ att annonsera, sälja och servera terrängfordon i återförsäljare som är inredda i en enda stil och har feedback från tillverkaren. Planten planerar att kompensera för återförsäljare till hälften av utgifterna för att främja patrioten till marknaden.
Text Evgeny Hapov-bild Oleg Platon
 

En källa: Bilar