Testkörning UAZ 469 1972 - HB SUV

Lanky kille från Volga

Utländska företag som ger individens individualitet och deras kroppar kallas ofta ett vackert ord atelier. Deras inhemska kollegor får i bästa fall ett blygsamt inställningsföretag. Samtidigt finns det tillräckligt med skapare av exklusiva bilar med oss. I Togliatti skapas de från modellerna av en vas, gas moderniseras i Nizhny Novgorod, men i Ulyanovsk, naturligtvis, experimenterar de med UAZ: er av alla slag och kostym.
 
Produkterna från deras bilfabrik är älskade här. Och det faktum att det är ofullkomligt enligt moderna standarder ger bara stor frihet för kreativitet. Så två Ulyanovsk -företag ... Nej, två ateliers är bättre - Astro -Auto och North Palmyra - skapade en bil som heter Koyot. Det finns så få orörda detaljer att den seriella UAZ 31519.10 endast kan kallas givare villkorligt. Målet med de djupaste förändringarna är att visa vad som kan göras från det anmärkningsvärda, enligt majoriteten, bilar. Författarna säger: allt är upphetsat bara av ett vertikalt tag.
 
Ulyanovsk Auto Cuties uppmärksammade alla huvudkomponenterna i bilen: kroppen, kraftenheten, växellådan, upphängning, inre.
Maskinens bas är avsedd med 200 mm genom att bygga en kropp och ram. Det visade sig något mellan en vanlig UAZ och en lång leopard. I detta fall skiftades de bakre sätena 100 mm framåt, jämnt fördelade längden på längden mellan lasten i bagageutrymmet och de bakre passagerarna. För samma passagerare, öppningen av bakdörrarna och gjorde naturligtvis dörrarna själva rektangulära i den övre delen och inte böjdes, som seriemaskiner.
Baksidan av den gångjärniga dörren och breda militära broar lånas från barer. Hjulväxellådor ökar avsevärt vägavståndet, vilket åtminstone kompenserar för partiell försämring av patency orsakade av förlängning av bilen. Men de begränsade inte sådan ersättning. Coyot har utökat hjulnischer för att installera stora däck - med en yttre diameter på upp till 32 tum (på fotot duschbilen till vanliga). Således, på ägarens begäran, förvandlas bilen till ett helt terrängfordon.
 
Ändrad åtkomst till motorrummet. Huven med seriemaskiner har rundningar, och i coyoten är locket platt - avrundningarna stängs av från huven och svetsas till vingarna.
En elektrisk lucka är monterad i mitten av taket, och på dess sidor finns det två långa tonade glasögon (se foto). En känsla av en större volym av stugan skapas - det är så de görs nu på utländska bilar.
 
Motorn vid maskinen var UMZ-4218.10, en förgasare, med en volym på 2,89 liter och en kapacitet på 62 kW/84 liter. Med. Han demonterades, kanaler slutfördes i cylinderhuvudet och passerade den senare och ökade kompressionsgraden. De installerade en annan distributionsaxel (tillverkad i fabriken), importerade kolvar, ringar, tätningar, foder av hög kvalitet. De säger att motorn nu snurrar upp till 7000 rpm (!) Och på motorstativet lägger 86 kW/122 liter. Med.
Växellådan är fem -hastighet från bilar från den 60: e familjen. Hon, som utdelningen, demonterades och ... som den borde monteras och ändra alla tätningar och lager på vägen. Genom ordning är även växlar och synkronisatorer redo att slutföra för att minska bruset och göra en tydligare växel.
Förresten, om brus. Efter kokningen av de delar av kroppen som är fästa med skruvar på seriella maskiner, och ommålningarna installerade vibro, brus och termisk isolering av Neuzbaster. Sedan genomförde de en ljudutbildning med installationen av högtalare.
 
Platsen för standarddörrtätningar togs av modifierade elastiska band från Vaz -bilar. Vägde med vibrationsisolering började väljusterade dörrar att stänga, som Gelendevagens. Men viktigast av allt, vid minus 15-17C överbord och arbetar halvblod, fryser spisen på baksätet inte ens i en skjorta. Det senare, naturligtvis, meriterna med inte bara sälar, utan på många sätt - en avancerad spis med luftkanaler. Huvudhemligheterna kunde inte hittas, men vi vet att allt monterades och installerades hermetiskt, utan sprickor, inklusive i platsen för luftintaget. Kanske är detta hemligheten?
Ändringar kan listas en halv dag. Jag var tvungen att klättra in i hjulväxlarna och naven; Byt ut Cardans, stötdämpare och fjädrar; Installera en kombination av enheter från Vaz Classics; ingripa i kylsystemet och styrningen. Kanske bara händerna nådde inte det vertikala taget - till och med konstigt.
Bilen i jämförelse med det vanliga är bra. Men med alla förändringar kommer köparen att kosta 550 tusen rubel. Massor? Vi påminner dig återigen om att detta främst är ett demonstrationsprov.
 
Kunder kan välja vad av det namngivna de går med på att betala. Om för allt - till sitt förfogande kommer en av de mest ovanliga UAZ: erna att vara till sitt förfogande, men fortfarande inte Gelendevagen och inte landkryssare - bör detta vara beredd på detta. Låt oss säga, trots den dyra ljudisoleringen är bilen bullriga. Det består fortfarande huvudsakligen av inhemska komponenter. De är hundra procent i dem till och med de andra föräldrarna till bilen. Men tillräckligt med sorgligt. Erfarenheten visar att inställning av UAZS tar bra. Troligtvis, som en andra eller tredje bil i en rik familj - för fiske, jakt och andra former av kommunikation med naturen. Ofta måste du höra att de i denna kapacitet är oumbärliga.
Kombinationen av instrument och ratt lånas från Vaz -klassikerna, men luckan från dyra med elektrisk enhet.
Coyoten har breda broar med hjuliga växellådor och en fjäderupphängning framför.
För ett sant all -terrängfordon liknar vinschen en räddningscirkel.
Förbättrade framsäten är mer praktiska än vanliga. Ändringar av panelen är kosmetiska.
UAZ-jakt
Ett exempel på mer vardaglig inställning och kanske mer riktad - en jaktbil skapad av mega -motorer baserade på UAZ -minibussen. Det skiljer sig från seriemaskinen med färgning, närvaron av en vinsch och självlåsande mellanaxi. En helt konverterad salong kan värmas upp av en autonom värmare - detta är en rysk analog av Webasto. På sidorna finns det soffor som är utformade för natten under hela stugan. I taket - en stor lucka; En modifierad kombination av enheter och mer solida framsäten än i standarden. Det finns en hydraulisk booster. Termisk isolering har förbättrats. Priset är lite mer än 200 tusen rubel.
 
Alexander Budkin. Foto av författaren
 
 

Källa: Tidningen "kör"