Test Drive Toyota Highlander 2001 - 2006 SUV
Toyota Kluger V Review
Allmän Maskinen visar en säkrare och aktiv livsstil. Kluger V blev en ny bil SUV klass (sportbilar), som visades på Toyota bygger på ett sådant begrepp. Namnet på Kluger modellen lånad från det tyska språket och medel smart, klok. Letter V uttrycker den första bokstaven i ordet Victory (seger).
Om du frågar utvecklare, säger de att de avsedda användarna är människor i 20-30 år gammal, inte sitta hemma. Vad skulle det innebära? Kan du få en uppfattning om detta tillsammans med det ursprungliga konceptet? Det vill säga, är en satsning på personer som är under 10 år än köpare av befintliga Harrier modell gjorts. Och i beräkningen av denna ålder, var en sportbil beredd, bekväm att använda.
Exteriör och interiör
Bilen ser mycket noggrant. Den främre delen är särskilt imponerande med en Cherokee Radiator galler, som är utmärkande för Sport (SUV). På sidorna är fokus på utbuktande vingar i fram och bak. Dessutom i färgen på kroppen är intressanta ögonblick uppfattas som en föränderlig atmosfär: ljus silver fäster en vuxen skugga och svart förfinas. Men på grund av den generella vinkelform, intrycket av en snygg bil uppstår, och självklart, vuxna kommer gärna att rida på den.
Interiören är imponerande med en slingrande instrumentpanelen design. Den automatiska växellådan spaken (åtgärden radien gemensamt med Toyota Harrier), luftkonditioneringsapparater omkopplaren med den centrala och toppositionen, audiosystemet, etc. Bekväm i förvaltningen. Det är unikt att under mittkonsolen är utrustad med en fickformad fördjupning. visar flödesmätare läget för påfyllnings (triangel, som visar vänster). Mörkgrå paneler för ett träd och en rymlig ficka under mittkonsolen innebära en bra finish och en hög grad av bekvämlighet. Jag försökte att lyssna på min multimedia disk på alternativet JBL ljudsystem, och fick en ganska hög ljudkvalitet - när jazz prestanda och sång faktiskt uppfattas.
Prestanda Stigning och sänkning av sätena (höjden på den övre 725 mm, den nedre 745 mm) orsakar inte problem. De bakre sätena har tillräckliga storlekar, rörliga och glidande design, vilket gör att du kan vara bekvämt beläget. Öppningsdelarna på bakdörrarna har en fyrkantig form, vilket också tillåter bekvämt att sitta och gå ut. Det är också bekvämt att släta golvet. Windows överallt bred, med en bra översikt. På grund av ökningen i hjulbasen med 100 mm och förändringen i formen av utklippet blev stammen bredare och bekvämare.
Och hur är känslan från att köra? På grund av användningen av sportfjädring finns det en något intensiv känsla på den vanliga vägen. Den personliga smaken av reportern, ett platt och flexibelt hängande av en normal typ tittar på en vuxen och gör ett trevligt intryck. Ridning är utmärkt över förväntningarna, även på modeller med en fyrcylindrig 2,4 liters motor. Vid körning med en tre-liters V-formad 6-cylindrig motor är det emellertid en vridmoment med låg hastighet och kan ständigt åka utan spänning, även om du inte trycker på acceleratorpedalen. Rörelse med en full körning går också smidigt. Styrningen är fullt lämplig för den här maskinen, trots en något långsam reaktion.
En källa: Carview.co.jp.
