Testkörning Toyota Corolla sedan 2010 Hatchback

Toyota Corolla. Tillbaka till framtiden

Toyota Corolla. Pris: från 599,000 rubel. Till salu: Sedan 2010

Uppdaterad Toyota Corolla har blivit mer intressant och tydligare. Mer intressant eftersom det har förändrats utåt, och det är tydligare, för under huven visade hon sig dock om allt mer detaljerat

Testpilot
Oleg Kalaushin, 41 år, biljournalist, körupplevelse 22 år gammal, personlig bil - Renault Logan

Med tradition uppträdde återförsäljaren framför oss i all sin ära. Mer exakt, allt i vinyl. De älskar, åh älskar att skit boosal av sina testbilar återförsäljare och därmed måste säga, helt beröva möjligheten att njuta av renligheten i linjerna och utformningen av nya produkter. Men den här gången är det inte särskilt förhindrat att det har förändrats i Toyota Corolla. Faktum är att uppdateringarna rörde bara framsidan av Ja-flöde, och det är inte starkt. Men det är nog att dra upp nya potentiella köpare till modellen. Här har du en ny stötfångare, han är radiatorns galler, här har du en något mer uttrycksfulla bakljus, bra, som en bonus, repeaters av att vända pekaren i de yttre speglarna. Allt. Endast dessa förändringar i designen kommer att kunna markera den sofistikerade köparen när du inspekterar bilen utanför. Salon, vi tror också, kommer inte att skaka nyhet. Maximalt, vilket verkligen kan koppla en blick, så det här är en ny form av ratten. Lite höljd nedan, det ger interiören en lätt skiffer av sportighet. Det finns dock en annan innovation i inredningen, men det är omöjligt att märka det till tiden. Detta är en ny backspegel med en liten bildskärm integrerad i den. Det är värt att översätta den automatiska överföringsväljaren till R-positionen, hur bilden från baksidan av baksidan visas på den här skärmen. Och inte bara en bild, men med en förbjuden bana, direkt beroende på rattets vridning.

Hej, sluta! Vad är automatisk! Det är i det förflutna nu Corolla värt robot maskin kan mycket väl reagera på omnämnandet av maskinens expert Corolla. Men vi var inte fel. Nu, i stället för robotmekaniken på nya Corolla har registrerat fyra maskin. Anledningen är att många av dem som hade turen att kommunicera med bilen, aggregerade robot entusiastisk över sitt arbete inte upplevs. Utan vissa färdigheter ridning med honom var ganska torn och obekväma. Inte många kan hålla koll på tiden när du växlar kasta lite innan denna gas och därmed undvika obehagliga fel och efterföljande steg i övergången rutan i steget ovan. Speciellt från detta, eftersom man kan förvänta sig, drabbades förare kvinnliga. Och nu missnöje inte mer. Med bil är återigen en fyra automatiskt. Och med tillkomsten av bil inte förlora sina dynamiska egenskaper, men också, om än marginellt, för att förbättra dem. För dem som inte är särskilt bråkar om detta fortfarande en stor förvärv kommer att förbättra komforten under acceleration. Vi lägger bara det i första hand. I allmänhet den nya är väl bortglömd gammal.


Körning
Ibland vill man köra under huven var poobemistey.

Salong
Ganska rymlig för denna typ av bil, väl det fungerade när det gäller ergonomi, men några punkter fortfarande orsaka en viss förvirring.

Bekvämlighet
Överraskande nog bra ljudisolering och suspensionen är tillräckligt behandlar våra vägar.

Säkerhet
Tillräckligt för att skydda förare och passagerare från allvarliga skador i händelse av en olycka.

Pris
Databasen är tillräckligt attraktiva.


Fördelar och nackdelar
+ Tillräcklig arbets automatisk växellåda. Måttlig isolering. Energiintensiva suspension.
- Avsaknad av motorstyrka, som är särskilt känt när omkörning på banan.

 
Specifikationer
Märke och modell - Toyota Corolla
Mått - mm 4540h1760h1470
Motor - bensin, 1598 cm3, 124/6000 liter. s. / min-1
Transmission - 4-hastighet, automatisk växellåda
Dynamik - max 183 km / t; 11,9-100 km / t
Konkurrenter - VW Jetta, Renault Fluence

 


vår åsikt
Allt nytt är väl bortglömd gammal. Och mycket nöjd med att detta försök att komma ihåg när klagomål till robot växellådan på Toyota Corolla blev alltför ofta. Med återlämnande av bilen maskinen igen blev det klart och bekväma nog.


Författare: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov

 
 

En källa: Magazine 5 Wheel [oktober 2010]