Testkörning Suzuki Swift sedan 2010 hatchback

Son samurai.

Jämför de äldre bröderna, en examen från den japanska riddareskolan Suzuki-Swift demonstrerar modern teknik och kämpe temperament. Naturen av den moderniserade, väpnade robota bilboxen bedömer Denis Harutyunyan. Foto: George Sadkov.
Namnet på Swift som det är omöjligt att passa lite och prickigt skrivmaskin. Jag vet inte hur på japanska, och på engelska har detta ord flera värden som helt kan återspegla de mest anmärkningsvärda funktionerna i Compact Suzuki. Först, frisyr. Det är sant att bilen i stor utsträckning liknar en liten, snabb och vertikal fågel. Den blygsamma 1.3-litersmotorn accelererar japanska oväntat, speciellt om du håller takometerpilen över 3 500 varv. Samtidigt demonstrerar Swift en mycket blygsam aptit. Även i trafikstockningar översteg den genomsnittliga konsumtionen på omborddatorn inte 8 liter per 100 km. Endast en låda förhindrar sportdynamik! I det vanliga läget håller det en överföring under lång tid, så att motorn kan koppla av nästan till ett maximalt, men när du byter, gör föraren föraren för att uppfylla den jordiska bågen (jag minns även om den marina sjukdomen). Med en ökning av fördröjningsgraden irriterar de mindre, men i det här ögonblicket är vestibulärapparaten redan trasig.
I lusten att släta ryckerna flyttas till ekonomiskt läge. Omkoppling förekommer mycket tidigare, automatiseringen med vartannat fall strävar efter att stiga till den högsta femte överföringen. Och om vi trycker på gaspedalen till golvet, glömmer roboten om besparingar ett tag, så att du kan göra energisk överkörning. Det verkar bra, men jag gråter fortfarande.
Den andra betydelsen av det engelska ordet Iguana. Kompakt och squatkropp med bra sikt kan du känna dig nära parkeringsplatser av en ödla som kan klämma även i det mest smala hålet. Föraren och den främre passageraren klagar över det skarpa lageret av rymden i alla dimensioner kommer också att uppskattas av professionella basketspelare och Sumo Wrestlers. Tyvärr är utrymmet begränsat till baksidan av framsätet.
För det tredje, snabb trumma. Tyvärr, suspensionen mot smärtan liknar detta musikinstrument: det sväljer en vägtrafik, även med hög hastighet, men de stora hålen är bättre att undvika. Bullerisolering lämnar mycket att önska av den bästa hummen av däck, särskilt studded, allvarligt stör med försök att ha kul på vägen med en sekulär konversation.
Tre överföringsalternativ öppnade huvuddragen i Swifts karaktär. Men något var kvar bakom kulisserna. Till exempel, effekten av missbruk. På den andra dagen av dating upphörde jag nästan att vara uppmärksam på bullret, häll till suspensionen och anpassad till lådan. Men är det värt att ta med det i ett plus ungt, men den vanliga japanska? När du är, köper en bil för 452.100 rubel, hoppas på fullständig förståelse. I slutändan var de gamla samurais skyldiga att lyda monarken och inte diktera sina regler.
SUZUKI SWIFT 1.3 MT / A påminner den unga mannen i övergång: ännu inte en riddare, inte längre en elev.
Denis harutyunyan
 

 
 

En källa: Journal "bakom hjulet"