Тест-драйв Suzuki Jimny с 2005 года Внедорожник

Suzuki Jimny JLX

Это просто Мульттаун какой-то, честное слово. Так и кажется, что, завидев меня, стоящий в снегу по ступицы Jimny засеменит в сторону, смешно переступая колесиками. Потом отпрыгнет, припадет на передние лапки, спрятав в сугроб новую хромированную эмблемку, и посмотрит исподлобья - эдак настороженно-опасливо.
 
Но мы подружимся. Nödvändigtvis. И немедленно отправимся выяснять, кто же в конце концов подставил Кролика Роджера. Но сначала - осмотр. Jimny 2005 модельного года, помимо упомянутой уже блестящей эмблемки, получил от создателей новый дизайн пятиспицевых колесных дисков, новые противотуманки, новые цветовые решения бамперов и всего кузова Ничего этого (кроме все той же стилизованной буковки S) на нашем Jimny не было - ни дополнительных фар в бампере, ни цвета какого-нибудь затейливого, а диски диски были обычные, штампованные.
 
Но мы не расстроились - ведь главные отличия Jimny-2005 с улицы не увидишь. Они начинаются в салоне. И продолжаются в движении. Салон (скорее салончик) самого маленького в мире внедорожника встречает меня новыми сиденьями. Честно говоря, сложно сообразить, чем же они отличаются от старых, но главное - мне они нравятся. Чуть жестковатые, с внятной боковой поддержкой - деловито. Руки - на руль (он тоже новый, трехспицевый, никаких претензий), за рулем - солидная комбинация приборов, наряженных в серебро окантовок. Все на месте, никаких проблем. Может, мрачновато слегка, может, чуть-чуть слишком серьезно. Но не все же шутки шутить.
 
1336 кубиков под капотом обновленного Jimny - это 80 л. Med. и 110 Нм, причем и то и другое - в зоне высоких оборотов. Система VVT не добавила тяги внизу, потому со сцеплением приходится работать, подключая голову, - инстинкты тренируются не сразу. Рычаг КПП теперь только один - дополнительная ручка органично трансформировалась в удобные кнопки на центральной консоли. Мне они пока не нужны - под колесами асфальт.
 
Jag häller in i stadsströmmen under det kraftiga surret. Om någon av er, kära läsare, trodde att 80 hästar inte räcker för en riktig SUV, så är jag, så var det, kommer att ge dig några intressanta fakta från numerologiens värld. Dessutom är manövrering, även i villkoren för den genomsnittliga stadsspänningen, inte särskilt svårt: dimensionerna är - här de är och speglar, för att uttrycka det mildt, är inte små.
 
Så 80 l. Med. För 1430 kg är Jimninas massa ungefär 0,056 hästar (stäng av fantasin är skrämmande) per kilogram. Få? Ha ha! Till och med den mest kraftfulla Land Cruiser VX med en 238-hästkraftsmotor vinner vårt barn bara 30% i nominering av energikorrespondens! Och den grundläggande Cruiser GX - förlorar ännu mer - 36%! Det är allt. Förresten, Jimny förblir den enda bilen på marknaden utrustad med orimliga broar framför och bakom (jag pratar inte om UAZ, för av flera skäl kan jag bara inte kalla det en bil). I teorin bör detta innebära suddiga reaktioner i hörn och konkreta fluktuationer i de oskärmade massorna, men Jimny kunde inte fånga något sådant brott. Massorna är kanske inte underbyggda, men tydligen mycket små - för att matcha skrivmaskinen. Och som tidigare svängarna i svängarna kräver denna roliga och frivoliga lilla bil ibland en solid hand. Samtidigt är det önskvärt att ett klart huvud också leder med en fast hand. För på den bakre enheten strävar maskinen efter att vika svansen: basen är kort! Men på off -road spelar Jimny och säker, som en valp. På det skulle jag vilja brista i snödrivor, kasta snö under hjulen - Frolic, med ett ord. Spelade du catch -up i barndomen? En mycket liknande känsla är en kombination av lätt trötthet, orubblig spänning och rodnad på hela kinden. Klass! Och inte alls skrämmande.
 
Naturligtvis vet jag den gamla sanningen om en god jeep och traktorns avlägsenhet. Men för det första på Jimny kan du knappast klättra in i en helt dödlig utbildare, och för det andra finns det ingen sådan snödrivning från vilken det skulle vara omöjligt att komma ut. Men vi kommer ut, och återigen kommer det att bli spänning, lätt trötthet, rodnad eller rusa någonstans. Spara Roger Rabbit. Eller en vanlig Ryan - hur som helst.
 
Autografi Suzuki Jimny
Fortfarande känd som Mazda AZ Offroad
Föregångare - Jimny/SJ (1982)
Prototyp - Jimny Wide (1997)
Premiere - oktober 1998
Modernisering - Hösten 2004
Body - Station Wagon, cabriolet
Motorer-0.6-1.4 l (64-82 l.
Produktion - Japan, Spanien
Förväntad ersättning - 2007
 
Text: Nikolai Svistun
 

Källa: Wheel Magazine No. 90 [04.2005]