Test Drive Skoda Praktik sedan 2005 Van
I praktiken?
Ryssland började sälja Skoda-utövare - en last van på grundval av Rumster. Sergey Klobkov försökte honom i praktiken. Foto: Konstantin Yakubov. Skoda-utövare dök upp i tid - det var nödvändigt att ta en gamla möbler. Som vanligt är en mellanliggande punkt mellan lägenheten och en deponi en cottage
Möbler blev lite. Det fästa fåtölj, nästan in i formatet för att lyfta dörren, angavs knappast - vi passar ner steg - ca 150 mm, vilket skapar svårigheter att lastning-lossning. Ja, ja, i det här skrivmaskin fem dörrar! Genom sido uppladdade
Även Montera de små sakerna i djupet av en ganska stor fack - en längd av 1605 mm och en volym på 1900 liter. Till skillnad från de flesta av klackar, bevara endast den främre delen av givaren bil, kroppen praktiken nästan inte förändras jämfört med Rumster, bara drunknade sidorutor i aktern delen. Dessutom döva bakdörrarna har en icke-solid utomhus panel av manteln, gör så ofta i skåpbilar, och stålplåtar, svetsade i stället för glasögon! Kabinen var oförändrad - den funktionella interiören, en snygg montering, bekväma stolar. Som med en passagerare karl, är styrkolonnen med två justeringar, det finns en elektrohydraulisk förstärkare - det är helt enkelt nödvändigt för en tillförsel av maskin för manövrering i urbana rörelse. Unchecified och ABS - i Europa nu inte släppa bilar utan detta system. Klimatet är ansvarig för luftkonditionering, för stämningen i Magnitol Dans med
fyra högtalare - enkla, men här och ingen behöver. Stål rutnät bakom hytten kommer att skydda besättningen från skador genom last med en kraftig inbromsning eller olycka. Partitionen kan dras av 100 mm tillbaka, vilket ökar sätesinställningsområdet, så att föraren för hans praktik är ute efter en liten, om du inte vill ge avkall på volymen av bagageutrymmet. Annan mesh (valfritt) skyddar glas den femte dörren från kontakt med lasten och från hackare. Golvet i bagageutrymmet med halkbeläggning är i linje längs hela längden. Under den fällbara luckan framför i nischer för fötter obefintliga passagerare finns praktiska tankar för verktyg och andra små saker, bak - en full-size reservhjul.
Under huven av min praxis, toppaggregatet - inline bensin fyra 1,4 l / 86 hk Motorn är ganska snabb, med en inte tung lastdynamik i bilen ganska bra. Vi har bara tid att avvisa överföringen, fördelen med lådan fungerar bra. I den tekniska egenskapen är maximal hastighet på 171 km / h redo att tro, eftersom skillnader från personbilen, upprepar jag, minimal. Det är nyfiken på att två andra motor kan välja mellan - trecylindrig: bensin 1,2 liter och 1,4 liter turbodiesel, båda effekten 69 hk På den trasiga primern, före stugan själv, var det möjligt att krypade med en mager hastighet - förstärkta bakfjädringsfjädrar stod med en insats. Trots allt är de utformade för 640 kg last och tertchstolen för att organisera dem är omöjligt. Men det finns inga upphängningsavbrott säkert att du inte kan vara rädd! Frekvensen av underhåll - 15 tusen km till kostnaden för Normochas $ 40.
Bra intryck? Jag gillade bilen, även om den fortfarande är mer lämplig för en levererande häl - det är också mer rymligt och bekvämare. Beräkningen av tillverkaren är enkel: allvarlig
investeringar Tillverkningspraxis kräver inte - det är faktiskt en laständring av Rumster, som kan samlas på en transportör med den. Så varför ska priset på en sådan liten ansträngning inte expandera modellen? Men jag gillade priset inte mycket - $ 17,300 per testmaskin eller minst $ 15,490 för den grundläggande versionen. Medan utövaren inte produceras i ett dyrt västeuropa, men i Tjeckien, där prisnivån och därmed produktionskostnaden är lägre. Priset är dock överskattat i jämförelse med förväntan på köpare - det övergripande problemet med moderna Skoda-modeller. I alla fall, i Ryssland, som framgår av tillräckligt blygsamma försäljningsvolymer. Men för Danmark visade sig priset vara rätt - postkontoret för detta land köpte praxis för leverans av små partier till korrespondens.
En källa: Journal "bakom hjulet"
