Skoda Octavia I Combi 1997 - 2010 Testkörning -

Ansikten "Octavia"

Skoda-Octavia erbjuder fler alternativ än det kan tyckas vid första anblicken


Skoda Octavia, presenterad av den europeiska allmänheten hösten 1996, tog en värdig plats på vår marknad nästa år. 1998 sammanställde hatchbacken ett företags universellt företag, och århundradens rad präglades av en liten restylingmodell. Classic, Ambiente och Elegance med en ny inredning, fashionabla kristallstrålkastare, uppdaterade stötfångare och ett helt paket med förändringar (i detalj - Zr, 2000, nr 11) ersattes av Standard Equipment LX, GLX och SLX. För dem som inte är särskilt välorienterade i plattformarna i Volkswagen, minns vi: När vi ses underifrån skiljer sig Octavia lite från golf och vento, såväl som Seata-Topledo.
 
VAD ÄR PRISET?
Vi informerar: 12 750 Green. Detta är priset på Octavia med en kropp av hatchback, en 1,6 liters motor, 75 liter. Med. Classic: Förarens airbag, en vaktmästare på bakfönstret, tvättmaskin och ledningar för en radio. Det är exakt vad som besökte vårt test. Du kan beställa en mycket naken bil, men den fungerar fortfarande inte under 12 000 dollar.
 
Octavia-shaotchback med en mer frisken 100-hästkrafter 1,6-liters motor erbjuds i den grundläggande konfigurationen av Ambiente och kostar $ 14 680, och bättre utrustad med elegans eller med en automatisk växellåda ännu dyrare: 16-18 tusen. Den lägsta klassiska stationvagnen med samma motor kommer att dra 14 tusen - 75 -HorsePower Combi, men synd. 1,8T -motorn med fem ventiler på cylindern och turboladdade producerar 150 liter. Med. och accelererar Octavia till 100 km/h på 8,4 s. Det involverar också elegansuppsättningen och höjer priset på upp till 18 500 enheter. Det finns isär bilar som utförs av Laurin & Clement med en komplett uppsättning extra utrustning, inklusive läderklädsel av stugan. Minsta pris för dem är 23 500, och i bra väder kommer det att stiga över 26 tusen dollar.
 
Tillsammans med de listade modifieringarna finns det diesel med och utan och utan den (1,9 liter; 68, 90, 110 hk), samt en två -liter bensin med en kapacitet på endast 120 hästar och med ett mycket bra ögonblick i karakteristiken. På grund av funktionerna i den ryska beskattningen och den vanliga uppfattningen att en dyr bil ska ha en kraftfull motor, använder dessa alternativ inte popularitet, och återförsäljare levererar dem bara för att beställa med en förskottsbetalning.
 
Octavia i staden
Den grundläggande 75 -hästkraftsmotorn är vad som behövs för stadskörning. Ett snabbt svar på pedalen, säker acceleration med nästan lediga hastigheter. I kombination med en tydlig växel, god sikt och kraftfulla bromsar tillåter motorn Octavia att vara en av de mest smidiga sillerna i en gata -jamb.
Akut styrning med en hydraulisk wrap gör det möjligt att känna maskinen väl och underlättar manövrering på trånga gårdar. Men när det gäller parkering kräver bilen ökad uppmärksamhet och erfarenhet. Den upphöjda foderet begränsar granskningen, de konvexa trösklarna i kroppen och den främre stötfångaren är lätt att skada på den höga trottoarkanten. Det är inte utan anledning att parkeringssensorer är ett av de populära alternativen för denna bil.
 
Octavia bröt
Detta händer med alla bilar. Även med den som har en berömd evig Volkswagen -motor under huven. Detta kallas ofta den grundläggande 75 -HorsePower -motoren för sina fans för en enorm resurs och motståndare -för den gamla -utformade strukturen. Under det första året bör detta dock inte oroa sig - en äganderätt gäller. Reservdelar och service är inte ett problem i stora städer i den europeiska delen av Ryssland och öster till Novosibirsk. Kostnaden för underhåll är ganska stora för prisklassen för maskiner, men det görs en gång om året eller 15 tusen km. Det finns ett stort urval av reservdelar och tillbehör i lager. Förbrukningsartiklar är relativt billiga, kroppsreservdelar, glas och optik motsvarar nivån på priset på bilen. För Octavia med dieselmotorer tillhandahålls en ytterligare oljeförändring var 7500 km, bensinmotorer rekommenderas den första efter 7500 km, sedan var 15 tusen km.
 
Octavia på motorvägen
Octavia med basmotorn hävdar inte rollen som en sprinter. Acceleration till hundratals - 14,8 s. Men i långa distanslopp manifesterar det sig från den bästa sidan. Traktionsmotorn låter dig nästan helt vägra att växla växlarna - det femte fungerar med tillförsikt i intervallet från 50 till maximalt 170 km/h. Men för älskare, som de säger, en aktiv åktur, kommer den grundläggande motorn fortfarande inte att gilla den - det är meningslöst att vrida den över 4500 varv / minut, även om revolutionens revolutionära tillåter detta. Men de som reser snabbt och långt kommer den grundläggande Octavia att glädja den låga bränsleförbrukningen i kombination med en stor tank - 700 km på en bensinstation är långt ifrån gränsen.
 
Om de anpassade suspensionerna av Skoda i staden verkar alltför styva, särskilt när det finns en förare i bilen, i hög hastighet deras förmåga att motstå asfaltvågor och svälja små oegentligheter som är värda beröm. Det är riktigt, när Octavia upprepar profilen på vägen för detalj, känner salongens invånare lite obehag.
 
Det finns inga klagomål om Octavias kontrollerbarhet i standardlägena, och stabilitetsgränserna är i allmänhet oväntat höga, trots de smala höga profilen 175/80R14.
 
Octavia på körfältet
Nej, detta är inte hennes element positivt, även om stora hjul, en kort bas och hårda hängen, verkar det, inte störa detta. Det kraftfulla skyddet av motorfacket, pålitligt täckta rörledningar, och ändå, på en grusväg eller på en olönsam innergård, skynda inte. Orsak? Stort främre överhäng - Den nedre delen av den främre stötfångaren är bara 160 mm från vägen. Och om det i den första Octavia var en oberoende del av omålad plast ($ 38 pris), då efter att ha vilat stötfångaren blev helhet, och om läpparna är skadade, måste den ändras helt. Priset utan kostnad för installation och målning är $ 150. Det finns en skillnad?
 
Octavia för passagerare och last
Längden på 4500 mm med en hjulbas 2512 mm - Denna kombination bestämmer en ganska kort interiör och en mycket rymlig stam. Det finns tillräckligt med utrymme framför någon förare eller passagerare, även om de båda är under två mätare, särskilt eftersom sätena justeras i höjd, och rattstången är längs hörnet och längden. Men du bör inte räkna med baksätet i den här situationen. Mellan honom och ryggen på framsätet finns det ett gap där näven knappt passerar. Det finns också mycket få platser för fötterna. Tja, om det inte finns någon över 180 cm i besättningen, är Skoda utan reservationer en bil med fem sätare. Men vilken stam! Du kan prata mycket om de estetiska fördelarna med baksidan av Octavia, men det är helt enkelt löjligt att förneka bekvämligheten och volymen i dess bagageutrymme. I sin klass har hon en enastående indikator - 528 liter. Våra dimensioner (kuber på 20, 10, 5 L) visade 490 - en rekord i denna rubrik, och utan att ta hänsyn till ett tomt utrymme i nischen på ett reservhjul, där ett gäng användbara saker kommer att komma in fritt. Och om du minns vikningen av baksätet (40:60) och en imponerande femte dörr (den innehåller nästan vad som helst!), Kan det bara vara en driftstopp för familjeturer till en dacha.
 
 
Klasskamrater
Volkswagen Bora (1998) - fyra -door sedan; Det levereras till Ryssland med motorer 1,6-2,0 liter, 101-115 liter. Med. Pris - $ 16.000-26 700.
 
Opel Astra (1998) - Tre- och fem -door -hatchback, sedan, stationvagn. Det levereras till Ryssland med motorer 1,6-1,8 liter, 84-125 liter. Med. Pris - från $ 13 500 till 20 000.
Kia Noise (1997) - Fem-
dörrhatchback. Det levereras till Ryssland med 1,5 motorer; 1,8 L, 101-125 liter. s., $ 9300-
12 900. En ny modell förväntas sommaren 2001.
 
 
 
 
 
 

Källa: Tidningen "kör"