Skoda Octavia Combi Test Drive sedan 2008 -

Vara eller verkar?

Dilemmaet som tas in i titeln, alla bestämmer sig själv. De flesta föredrar att följa vägen för det minsta motståndet och välja ett enkelt sätt. Lyckligtvis, för detta behöver du inte så mycket en viss uppsättning attribut som gör att andra kan räkna dig till en viss grupp.
Vi tog Skoda Octavia Scout och Skoda Roomster Scout -test. Vid första anblicken har de några hinder på axeln på en omålad kroppssats längs kroppens omkrets, stora hjul, takskenor, skyddselement som sticker ut under stötfångaren. Men! En av dessa maskiner är verkligen en bil för utomhusaktiviteter, och den andra låtsas bara vara. Så vem är vem?
Låt oss börja med senioritet med Skoda Octavia Scout. Det räcker med att undersöka den tekniska beskrivningen av bilen alla hjulsdrift och 18 centimeter av vägavståndet ges till bilen av en anledning. Naturligtvis är detta inte Gud nyheten, men i slutändan blir bilen universell, så att du kan åka med samma komfort både runt staden och utanför den. För att erövra allvarlig off -road är det naturligtvis bättre att ha en fullständig jeep, men i staden kommer du att känna dig som en elefant i en skålbutik, och i en publik Metropolis kommer en sådan maskin att dricka bensin i hinkar som samma elefant av vatten. Skoda Octavia Scout är en kompromiss, den mycket beryktade 2 i 1. Liksom alla universella saker, i båda iPostas -bilarna lyser det inte med skivindikatorer. I trafikljus räcker inte 2-litersmotorn på den för att stanna i strömmen, men vi måste komma ihåg att han måste vrida två hjul mer, så vänta inte på skivor. Vägen clearance på 18 centimeter är inte heller föremål för speciell stolthet, men i 95% av vardagliga situationer kommer det att räcka. Du kan klättra på en hög gräns och gå till floden i landet och komma ut i skogen för svamp. Och att knåda allvarlig smuts på en allmän personbil i många helt desperata. Om du sammanfattar alla fördelarna med den här bilen i en kolumn får du en kollektiv bild av drömbilen från den sovjetiska sommarboendet en stor bil med en universell kropp, alla hjuldrift och betydande vägavstånd. Detta är hur många plantor som kan tas bort på samma sätt! Men i en annan kolumn bor det ensam, men ett mycket stort och fett minuspris. Den grundläggande uppsättningen av Skoda Octavia Scout kommer att kosta nästan $ 36 000. Med den uppsättningen ytterligare utrustning, som maskinen på vårt test, finns det nästan 43 000 dollar i allmänhet. Inte alls ett folkpris, på något sätt förväntar du dig andra siffror från detta märke. För att berätta för någon för 5 år sedan att jag köpte Skoda för mer än 40 tusen dollar, kommer att betraktas som en ivrig lögnare. Nu en annan gång, andra prislappar, och vi gillar att leva med det oavsett om situationen gillar situationen eller inte.
Men den yngsta, Skoda Roomster Scout, som ofta är fallet med ungdomar, poserar för en annan. Trots hela uppsättningen externa attribut för erövraren av obebodda länder har du bara en stadsbil. Och all omålad plast runt omkretsen skyddar kroppen inte från hampa i skogen, utan från dörrarna till angränsande bilar på parkeringen nära stormarknaden.
Det högsta av äventyren som han kan leda ett par cyklar till kanten av Bittesev -skogen. Det är riktigt, för detta är Skoda Roomster Scout anpassad så bra som möjligt tack vare varioflex baksäten. Med henne kan var och en av de tre baksätena manipuleras oberoende av varandra: att ändra sin position och till och med ta bort alla separat eller alla på en gång. De bakre sätena rör sig fram och tillbaka, och om du tar bort genomsnittet, flyttar den extremt lätt till cent. Alla dessa manipulationer kan göra en person utan några verktyg. Men körningen till den enda framaxeln, en liten vägljus och en hård, vanligtvis asfaltupphängning gör Skoda Roomster Scout till en rent vägbil. Det är sant att du kan passera dig själv för att erövra djungeln. Men uteslutande urbana.
Alexey Khresin
Författarfoto: Yan Segal
 

Källa: Mkobil Magazine [april/2008]